| 購入動機・用途・比較車種 |
昔を懐かしんでもう一回フルカウルのバイクに乗りたいと思って。 当社は国産SS(R1、RR-Rなど)検討していたが、。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
電子制御＆電装品が充実してる(グリップヒーター、クルーズコントロール、前後サスなど) 装備が豪華(カーボンホイール)すぎる。 現行車(23年以降)のウイング付きより無い方が好みだったので、19~22年型を選択。 左右対称二灯のヘッドライトがHi/Lo両方点灯する所が良き。 |
| 短所・不満な点 |
シートは硬い、薄い、狭いので長時間のライディングが心配。 ディーラーで行うメンテナンスや修理代がそれなりに高くつきそうな所。 スパークプラグが特殊、イグニッションコイルを外すのに特殊工具が必要なので、 メンテナンスはお任せした方が良さげ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンガードやスライダーはコケる前に装備するか、激安カウルに換装するか 思い切って外装ならしをするか。 BMW MOTORRADのオイル＆サービスインクルーシブは購入時に加入すると良いかも。 どんなバイクでも出先でのトラブルは有ると思って 保険やレッカーサービスでカバー出来ること(できない事)を把握しておく事。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | USインターカラーが大好きでYZF-R1だったらこれに乗ると決めていた。中古流通数は多くはないがが80~90年代の高騰してるバイクに比べて常識的な値段で買える。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
インターカラー、センターアップマフラーなどルックス的には非の打ち所が無いほど惚れ込んでいる。 走りはタイトな峠道でも軽快。 |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドと比べるとハンドル切れ角が少ない 何か弄ろうとなるとカウルを外さないといけないのが面倒 燃料計が無い |
| これから買う人へのアドバイス | 2万キロの車体を購入したがいきなりフロントフォークオイル漏れとエンジン左側からのオイル漏れがあった。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムは最小限で |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔レースで乗ってたやつに乗ろうと。スペアパーツもごっそりあるので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽くて速い。公道では十分な性能。燃費もゆっくり走る分には申し分ないし ポジションもスーパースポーツの割にきつくない |
| 短所・不満な点 | なにせ熱い。ちょっと整備性がいいとは言えないけどまあ公道市販車ならしかたないかなと思います。あとはそろそろ欠品部品が出てきたところです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 20年以上前のバイクなのでメンテナンスや部品の管理ができない人にはお勧めしかねる。でも、最後のいわゆる900ＲＲシリーズで当時の600よりも軽いバイクとしてはいいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | にBMW 認定中古車にてDDC無しモデルをたまたま見つけ、サーキットに合わせて購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Ducati パニガーレや国産SSと比べても尖っておらず、万能的に乗りやすく誰が乗っても大抵速く走らせられ、長距離ツーリング等も疲れ知らずで可能(SS比較) 女性や初SSを乗る人にもオススメの1台です |
| 短所・不満な点 |
純正ミラーのデザインで賛否が分かれる可能性がある 純正ミラーは時速120～辺りから振動が酷く後ろの視認が難しい |
| これから買う人へのアドバイス |
SS全般にいえる事だが、2019～のS1000RRは乗りやすさが追求され街乗りバイクとしても遜色ない程に乗りやすい が、しかしくさってもリッターSSなのでエンジン等は高回転で回す事を前提に作られているため、街乗りの高ギア低回転をし続けたり、街中での渋滞にハマり水温が急激に上がる等をすると、エンジンエラーや2019～以降のS1000RRは水周りが弱いので故障の原因につながる可能性が高い (私はこれら上記の事をしないようにしているのでなっていませんが、知り合いはなっている人が多いです) ネット上やSNSで見かけるBMWは壊れやすいという原因の大半がこの2点かと考えています。 特に回転数の部分に関しては、街乗りは1～2速で引っ張るようにしてください また月に最低でも2～3回はエンジンを11000回転程はしっかりと回してあげてください |
| 今後のカスタムプラン | Alpha Racing製 ハイスロットル |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CBR650R→隼→YZF-R7からのZX-6Rです。 ミドルのフルカウルで四気筒、パワフルなマシンに乗りたい＝R7のネガを解消したかった 用途はサーキット走る予定なし、日帰りで高速道路＋ワインディングを楽しみたい 比較はCBR600RR、CBR650R、YZF-R6、デイトナ660、VFR800など 主要メーカーでカワサキだけ乗ったことないな… ということで6Rになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走り★★★★★ ・二気筒で排気量も勝るはずのR7より発進からトルクがあきらかに強い。アクセルレスポンスも鋭く、運転を楽しめます。 ・排気音は回転数が上がるにつれて3段階くらい変化します。たぶん大きさ自体はそこまで大きくない。でも最高。これを聞くために四気筒選んでます。 ～4000回転の図太い音も8000回転付近の伸びのあるレーシーな音も良いです。個人的には走行中アクセルオフしたときの音が大好き。 バイクの音って走行中ずっと聞こえてくるので、音が刺さるかどうかってかなり大事なポイントだとおもう。 ルックス★★★★★ ・THEスーパースポーツという感じで最高。 ・ライムグリーンに特別な思い入れはないのでブラックをチョイス。とにかく真っ黒だけど、マットと艶でうまいことコントラストがついています。カウルの形状も複雑で美しい。 燃費★★ ・規制対応により前モデル比で燃費悪化。同時期に出たライバルロクダボは規制対応で燃費向上させてるので余計に… 積載性★★★★ ・そもそも期待値も低く、荷物積んで旅する乗り方もしないのでこの評価。まったく問題なし。 ・デフォルトでETC、ヘルメットホルダー付き。 とりまわし★★★★ ・169cmで足つきはかかとが浮く程度でとくに不安なし。 ・降りての押し引きも余裕。セパハンで切れ角狭いのも想定内なので、それを加味した動きを自然にするようになります。 メンテナンス性★★★★ ・前モデル比で10％ほど値上げしたように見えるが、カワサキケアモデルになった。自分でほとんどいじらずプロにお任せするタイプなので、悪くない話だと捉えました。 |
| 短所・不満な点 |
・燃費改悪でライバルと比較すると航続距離が短い点。SSだから気にするポイントではないかもしれないけど…乗り続けるためにもお財布に過度なダメージを入らないにこしたことはないので、燃費は大事。というか規制対応で燃費悪化って、本末転倒。 ・電スロではない点。同じ値上げならカワサキケアじゃなくて電スロ＋QSダウン欲しかったな、って思う人は自分も含め多いはず。それでよく最先端技術（公式HPより）って謳うのOKでたな、というのが正直なところ。 ターゲットをライトユーザーに寄せてきたんだろうけど、バイクのキャラに迷いが見える。カワサキさんはライバルをロクダボじゃなくてCBR650Rで考えてる…？ ・ノーマルスクリーンの効果低め。最大限伏せればもちろん効果あるけど、通常ポジションでは肩から風当たります。 ・フルカラー液晶になったり機能をいろいろ弄れたりアプリ連携できたりするけど、どれも使い勝手はいまいち。結局ほとんど使わないから気にはならないので、今後に期待。 |
| これから買う人へのアドバイス |
公道向け、大型初心者向けと謳っているメディアやYouTuberに引っ張られないように。どう考えても試乗必須のスーパースポーツです。見た目やイメージだけの半端な覚悟で乗ると後悔してすぐ手放すことになりかなりもったいない。 バイクのコンセプトもちょっとブレてきているということもあります。 ミドルSSの需要が減ってほしくないので、長く乗れるよう、しっかり自分の求めるバイク、バイクでしたいことを詰めたうえでカワサキプラザに向かいましょう。 燃費（随時更新） 慣らし～4000回転（下道のみ） → 約14km/L 慣らし～6000回転 （下道のみ）→約15.5km/L 高速80％下道20％→22.0km/L 高速70％峠20％下道10％→19，0km/L 高速40％下道60％→16.6km/L 下道100％（4速まで）→13.9km/L |
| 今後のカスタムプラン |
スクリーン バックステップ 黒が飽きたらフルラッピング |
| 購入動機・用途・比較車種 | 暫くビッグツイン車しか乗っていないことに気づき、マルチシリンダーに興味が沸いたが、今時の奴は何に乗っても速いと思い、キャブのマルチシリンダーレーサーレプリカに絞って偶々見つけたのがコレだった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | この当時のキャブ車はこんなに吹けたのかと思えるレスポンス。あの当時のヤマハ色全開のブレーキのタッチとコーナーリング。経年劣化が進んだ車体とは言え、おじさんはドキドキします（笑） |
| 短所・不満な点 |
やはり、ポジションはきつい。ワックスが効いてすべすべしたタンクとシートで尻が落ち着かない。 まあ、部品入手はこれから課題になると思うなあ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
キャブ車は本当に少なくなってきました。それに合わせてキャブを弄れるメカニックも少なくなってきました。 まぁ、全ては巡り合せですな。 でも、この車の発売当時、本当に都内で走れる場所があったのだろうか、、疑問だ？（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速に乗れて、ミニバイク枠でサーキットを走れる安い車両が欲しかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 吸気パーツの作成から(ﾟ∀ﾟ) |
| 購入動機・用途・比較車種 | Ducatiが好き |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・見た目が購入動機の9割ほど。 ・新車を店頭で見かけていたのと、ナマズ(BN6)へのモデルチェンジが発表されたのが大きかった。 ・ツーリング、サーキット走行会、キャンツー、フラットダートと万能選手 →ツーリング：超高回転型のため回さなければ大人しい。ただし8，000回転くらいを跨ぐと豹変し加速していく →サーキット：傾ける楽しさはガッツリ。初心者同士だとリッターバイクとの直線勝負は勝てないが、コーナーでは置き去りにするコーナリング性能。 →キャンツー：タンデムステップが良い位置にあるため利用しサイドバックで土台作成で上にホムセン箱、で40L以上の積載は可能。 →フラットダート：怖いけど通り抜ける分には何とかいける。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目の格好良さ ・驚きの高回転型 ・軽さ ・低回転の大人しさ ・高回転の音。純正マフラーだろうが凄まじい。 ・8000回転くらいを跨いでからの加速 ・アナログタコメータ ・フューエルメータ？やギアボジション表示など無駄を省いた戦闘兵器感 ・タコメーターの遊び心 ・R25と比べると熱いものの、普段座る位置なら影響は無さそう。 ・人気の高い車輌なのか、意外と国内海外どっちも社外品はある。 ・7万km目前でもレッカーを呼ぶトラブルが1回な堅牢さ ・サーキット(走行会)に赴いた時のコーナーで車体を傾けたり上手くなったかと錯覚するレベルの楽しさと速さ |
| 短所・不満な点 |
・日本向け車種と比べると国内の社外品が少ない。 ・webikeのページに載っていても実は廃盤とかが多い。 ・サイドカバーがニーグリップの影響か気付いたら割れている。 ・整備は悉くカウルの脱着が必要で辛い。プラグ交換は購入店のスタッフが全力で止めた方が良いと止めてくるレベル。 |
| これから買う人へのアドバイス |
・見た目で選んで新車で買って早5年。6万km近く走る中で後悔したことが無い。 ・腰や肩を多くの人に心配してもらえる。 ・工具がどんどん増える。 ・サーキット向けとかどっかに書いてあったけどツーリングに使えてるし、箱乗せて一週間キャンツーしたりできてるし、やる気と工夫次第？ ・それでいて初心者だろうがサーキット(走行会)を楽しく走れる。 ・R25をちょっとハンドル下げてシート上げた感じ 新型(BN6)の登場でこの型(13S)は減る一方。 見た目が気に入ったら悩む必要なんて無いんじゃなかろうか。ただABSやトラコン、ギア表示が必要であれば新型かな・・・？ |
| 今後のカスタムプラン | もはや消耗品交換くらい。6万kmだからクラッチ？滑り始めたら。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初代900RRの頃から憧れていたCBR！ 大型初心者なので手頃な価格のホンダSS(^_^) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
性能より見た目のセンターアップマフラー(^_^) 軽量ホイールに交換後は取り回しが楽になりました?(^o^)／ |
| 短所・不満な点 |
現行車とくらべると足付きが悪い(>_167cmの私はブーツで爪先立ち(^^ゞ センターアップマフラーのせいか､押して移動する時に重心が高くてふらつくので注意！ |
| これから買う人へのアドバイス |
国内仕様､海外仕様とありますが､私はノーマルのSC57後期国内仕様を購入しました｡ 海外仕様と比べるとパワーは抑えられてありますが､サーキット走行等しない私の下手なライディングでは公道でトルク重視にしてある国内仕様で必要十分(^^ゞ サーキットを走りたいと思っている方は､パワー不足を感じると思いますので海外仕様をお勧めします｡ |
| 今後のカスタムプラン | カーボン外装パーツ類 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
代わりに軽二輪単気筒フルカウルを検討。
以前から欲しかったninja250SLと悩んだが、新車で購入したアクシスの時価額が高くついたので次も新車なのは譲れずジクサーSF250に。
低中速がやたらにトルクフルで扱いやすい。
車重158kg。準備して走り出すまでが気楽。
想像よりもドッシリした挙動。ハイペースなコーナリングや高速道路などでも恐怖を感じたことは無い。
燃費28～51km/L しかもレギュラーガソリン
履けるタイヤよりどりみどり
純正マフラーの高回転はただ回ってるだけ。
フロントブレーキが甘め(街乗りなら全然OK)。
リアサスがそのままだとかなり硬め。プリロードを2段階弱めて乗ってます。
ややニュートラルに入れにくい。アグラスのサポートを入れかなり改善。
やたらに短いスクリーンや三段構えのリアフェンダーなど、見た目にひとクセあり。
電子制御はABSのみで、余計なものは要らない派の人も満足できるかも。
気に入らないところはどんどんカスタムして仕上げていく楽しさもあります。