| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ミドルの3気筒を探していた。 トライアンフなども考えたが、予算もある程度あったので、 ふと以前に一目惚れしていたドラスタを物色したところ、 2020のrcが好みのカラーで在庫があったので、即購入。 あと若いうちにアグスタに乗りたいと思って。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・圧倒的なデザイン ・ノイジー(noisy)なエンジンとフィーリング、メカ感。 ・ミドルクラスの中ではかなりのハイパワー。(150hp) ・めちゃ軽いので扱いやすい。 ・SC-Projectのスリップオンと専用ECUが元々ついている (なお、scは確かに音も良いし、パワーも上がるが、乗るのがしんどくなる) |
| 短所・不満な点 |
・デザイン重視は一向に良いのだが、ETCすら入らない積載量。 ・2020まではヘッドライトがLEDではないので、ちょっと暗い。 ・リアが200あるので、ちょっと寝かしこむのが重い感。でもヒラヒラ曲がるよ。 ・ポジション、ニーグリップが難しい。 なお、友人の2018年式のRRも100キロほど乗ってみたが、そっちはベストだった。 が、乗り味や感覚的な重さが全然違ったので(数字の違い以上にRCの方が圧倒的に軽い)、そのあたりも考えられているのかもしれない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗って損はないし、無理しても一度乗ってみては？ だが大型1台目にこれはやめておけ。刺激がありすぎる。 イタ車特有の無骨さ、獰猛さがまだまだ残ってるので、楽しい。 故障し易いというが、別にそんな事は無い。 自分はサーキットへは持って行った事はなかったが、これはネイキッドなのにサーキットでもかなり楽しいバイクだろう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | グラディウス650の車検を継続する気満々でしたが、GSX-S750生産終了のニュースを目にし、グラディウスの車検が近かったこと、もう水冷4気筒750ccなんか出てこないだろうと思い購入を決断 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現行S1000よりS750のお顔の方が気に入ってます GSX-Sを選ぶ人はほとんどがS1000かS1000GTに行くのでS750はまず誰とも被らない(笑) |
| 短所・不満な点 |
身長165cmからすると少々足つきが悪い(^^;) GSX-R750がベースのストリートファイターなので積載性がほぼない ヘルメットホルダーはつけてほしかった |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・購入動機 重すぎるVFR1200Fの後釜として。 某オクに出ていたカスタム車両のあまりの安さが探すきっかけに。 ・用途 荷物を積まないツーリング。 ・比較車種 XSR900 XSR700 CB-Fコンセプト Z900RS 23046km~32068km |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・マフラー音が純正でも良い音すぎるので、形状を気にして交換する以外社外マフラーは必要なしとしたい。 ・アップハンドルと重心位置のおかげか取り回しは楽でモタード感覚で運転できる。 ・形はなんと言おうと現代のカタナ。 ・パワーは無駄にあるが感じさせないほど運転は非常に楽。 ・話題性はあるが実際乗ってる人は少ないので目立つ。 |
| 短所・不満な点 |
・昔のカタナの幻影にとらわれると、とたんにアップハンドルである事が気になってくる。 ・サスペンションの速度設定域が街乗りで使わないくらいの高速域になっているのか標準で非常に硬く感じる設定になっているのですぐにでも調整か交換するべき。 100kgの自分でも硬すぎると感じるのだから体重が軽い人にはもうただの棒レベルなのでは？ |
| これから買う人へのアドバイス |
・足つきは良いと言えたものではないですが、ローダウンキットをいれると車体の挙動が変わる可能性があり、見た目の感じも変わります。 それはどうかと思う所があるのでシートで下げるか乗るのを諦める方が良いと思います。無理しても良い事ないです。 ・タンクの容量はたしかに少ないと思ってしまいますがそもそも長距離を続けて走りたい人は違うバイクが選択肢となり、12Lといえど200km程度は走れるのでそのタイミングで休憩をとるなど対応すれば問題はありません。 ※走行可能距離3kmの状態で11Lしか入りませんでした。 |
| 今後のカスタムプラン | これだけカスタムして最終的に残ったのはタンクパッドとスタンドフックだけ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 黒いカフェを、もう一台（2台目）作りたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
一年たっても、キャブレター微調整中です。 純正仕様のありがたを痛感しています。 マフラーの抜け具合、太さ長さサイレンサー、インナーサイレンサー等によりキャブ設定が違ってくることに今頃気が付いたので、もう少しよく走ると思います。 |
| 短所・不満な点 |
キャブ設定一つで、エンジンが焼けることがわかりました。 チョイノリでも帰ってこれたのでラッキーでした。 見た目は、そこそこ行けていると思いますが、シートの部厚さを調整しました。 写真は後日アップ予定。 |
| これから買う人へのアドバイス | 時々乗るなら、今風がお勧めです。ご自分でセッテイングが出来る方は、もっともっとを突き詰めれば良いと思いますが、手が油汚れするのが嫌いな方は、前述を！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
宇宙人みたいな二つ目ライト。 トルクフルなV型エンジン。 ツーリングモードでは30km/Lの燃費。 シート高低めかつ軽量マシンなので、 低身長・短足の方でも割と安心。 |
| 短所・不満な点 |
ツーリングではあちこち痛くなるのが・・・ バーハンにしてからは快適ツーリングマシンに なりました。 ヘッドライトが激暗でしたが、安物でもLEDに 換えると安心。 |
| これから買う人へのアドバイス |
400クラスのバイクで、見た目重視で選んだバイクです。 Vツインエンジンの感じも独特で良いかと、自己満足。 ツーリングにはちょっとキツいけど、オールマイティに 使用してます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前の車両の車検が近づいてきたのとタイヤも要交換だったのとデイトナ660に興味があったので、ふらっとトライアンフでストリートトリプルRSの試乗をしたところ、街中をふらっと流すだけで超楽しかったので買ってしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途は通勤、ツーリングです。 ＺＸ-6Ｒより10キロ軽いんですが、動かした感覚はもっと軽く感じます。 標準でカスタム感がある装備 街も山も面白いように曲がる |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドなので寒い 電動スロットルが少しのギャップで動いた時、過敏なので荒れた路面では乗りにくい ヘッドライトがハンドルに付いてこないので好き嫌いがわかれる外観 外車なのでネットに情報がなくて整備する時に困る。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ＭＯＴＯ2のエンジンが欲しい方にお勧めです。 お店に丸投げできる方にもおすすめです。 自分で整備する方は、バッテリーを外すだけでスパナマークが表示されるのでＯＢＤ診断機を買ってエラーを削除できるようにした方がいいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初バイク。友達とか知り合いには 「最初は単コロを買え」とかいろいろ言われて何を買っていいか 悩みましたが、バイクよくわからないから新車にしよう、 「Kawasaki」というロゴと響きがかっこいいからKawasakiにしようとは思いました。 ER6fにしようと思ったんですけど、「4気筒にしなよー」 とお店で言われ、それもそうだなと思い。 店頭にゼファーχの新車がまだあって、今にして思えば ゼファーχが良かったなと思いますが、当時はオーセンティックな バイクじゃないヤツにしようと考えていて。 試乗車のZ1000のエンジン掛けてもらったら、ビビっと来てZ1000にしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・前後が短かい現代的なフォルム。今にして思うとけっこう変わったフレーム形状ですね。ロボットアニメのスラスターみたいなマフラー、アジフライとも呼ばれてますが 普通じゃないなと思って気に入りました。フレームのボリュームにたいしてスイングアームは細身なのであのマフラーで視覚的なバランスは取れていると思います。 ・チェーン調整しやすい、偏芯アジャスタ。 ・あふれるパワー。間違って6速発進したことがありますが、クラッチの摩耗を気にしなければ6速発進も全然できます。高速道路で80km/hから6速でもすぐに100km/hに加速できます。 ・走る曲がる止まるはめちゃくちゃちゃんとしてます。上手な人が乗ると サーキットでも6Rと同じようなタイムが出るらしいです。 ・とんでもねえバイクで街乗りに向いていないかというとそうでもなく、結構トコトコ走りも許容します。のんびり走ってたらプリウスに抜かれました。 ・サスペンション性能は秀逸。なんかコケる感じがしない。これでコケたらバイクのせいじゃなくて自分のせいだと思って乗ってました。フレームもしっかり感があって、そこまで重くないのに重厚感がありました。乗ってるときは400クラスな感じなんですが。 |
| 短所・不満な点 |
・クラッチは重め。渋滞多いと左手が痛くなる（鍛えろ）。 ・航続距離微妙。15.5Lタンクにたいして、燃費は15km/L程度なので 航続200kmといったところ。リッターバイクにしては軽いですが、それでも 200kg以上あるのでガス欠押し歩きはしたくない。 ・パーキングレンジに注意。キーロックからさらにワンノッチ回すとテールランプ等点きっぱなしになります。家の親父が知らずにパーキングレンジにしてガレージにしまったら、1年経ってないのにバッテリーがオシャカに。 |
| これから買う人へのアドバイス |
航続距離とクラッチ重めが気にならなければ良いバイクです。 僕はNinja250を買ったらそっちばっかり乗るようになってしまったので売ってしまいました。 下手くそが初バイクとして乗っても一度も事故らなかったということは、このバイクのおかげだと思っています。いいバイクだったなあ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型空冷4気筒に乗りたかったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく乗りやすい。 走り出したら400ccクラスと変わらない。 峠にいくと上手くなったと思う位に曲がる。 FJ1100から熟成を重ねたエンジンなのもあり 変な癖もなく下からトルクモリモリでエンスト知らず。 上も得意という欲張りエンジン。 最新機の様に電子制御モリモリじゃないので 変な故障とは無縁です。 ファクトリーヤマハが総出で開発したモデルなので やはり完成度が高いです。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンが熱いとにかく熱いです。 夏場は乗れたもんじゃありません。 油温計は必須です。 夏場街乗りで渋滞に正直に並べばエンジン逝きます。 メーカーの保証対象外になる油温120°余裕で超えます。 乗り手も熱中症になるのでこまめな休憩や 日中は乗らないようにするのもありだと思います。 かと言って冬はリッター空冷の宿命なのか 始動性最悪でFIモデルだと 下手すりゃエンジンかかりません。 FI化の際にバッテリーを小さいのに変えたとの事で、 セル回ってるのに火が飛びません… 乗る直前までバッテリー充電器に繋がないと 寒さでバッテリー弱って容量不足になります。 気温1桁代だとそれでもかからないので 冬場はあきらめて冬眠させてます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
安くても今からキャブ車はオススメしません。 純正品も社外品も廃盤祭りです。 相場が安定しているのでFIモデルをオススメします。 よく聞くクラッチ滑りや ヘッドのオイル漏れは防げます。 クラッチが滑る原因は大体エンジンオイルです。 ヤマハはオイルも自社開発の為そのエンジンオイルに 合わせたクラッチ板を開発し使っています。 パワーアップしたから耐えらえないではなく 単純に交換したエンジンオイルがあってないからです。 純正クラッチ板のまま150PSまであげたレーサーは クラッチが滑る事なく普通に使えるとのことを レーサーメカの方に確認とったので 間違いないとか思います。 強化クラッチ入れて左手の筋トレ継続するよりも 純正のオイル入れてマスターもニッシンラジアル19mm 入れて乗りましょう。軽くスパッと繋がります。 ヘッドカバーからのオイル漏れは センタースタンドで保管する事で防げます。 オイルが右から上がって左から落ちる構造の為 エンジン切ってサイドスタンドで止めると ヘッドに残ったオイルが左側に溜まる為 ゴムガスケットを焼いてしまい漏れ出します。 中古で安くセンタースタンド買うか、 メンテナンススタンドかけて保管しましょう。 上の対策するだけで出費をかなり抑えられるので やって損はないかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
単気筒エンジンで、690ccも排気量という過激なバイクで前から気になっていました。 790DUKE登場で安くなったのか、出物があったので購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何よりサスペンションの動きがいいです。フリクションの小ささを感じられます。固くしても乗り心地が良いです。 トラクションも良いし、アクセル開けて滑っても危なげなくコントロール出来ます。 軽さとトラクションを活かして走れば結構速い。 普通に走れば燃費も良いしシートも疲れないのでツーリングは普通にできます。 |
| 短所・不満な点 |
70馬力ちょっとということもあり、立ち上がり加速の伸びがハイパワー車と比べると弱いので、離されてしまいます。全開時間は長く、使い切ってる感はあります。 1枚ディスクの宿命か、ワインディングを数本走るとブレーキが深くなるのが速いです。流してる分には何も起きませんが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入時点でロッカーアームの片方のベアリングがダメになってたのと、直後にシフトポジションセンサーが壊れた以外は故障はありません。 パーツも国産と比べてそれほど高くなく、割とすぐ届くので維持には向きでは困っていません。 よく聞かれるオイル消費は全く無く、ウォーターポンプシャフトシール摩耗によるカフェオレ現象も起きていませんね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
買うならYAMAHA一択！でMT-09と比較。 ネイキッドで早いが正義と思っているので決めました。 MTはストファイ的な所が強いです。 オフロード以外はこれ1台でこなせる感じです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ネオクラスタイル テールライト、タンクカバーはお気に入り。 リアサスのTENが柔らかくプリロードが硬いと私の走りでは感じました。サスセットはかなりマニアックな感じになってます。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
SW-MOTECH Legend Gear LC1 SW-MOTECH SLCサイドキャリア |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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