| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
cb750の車重をもて余すようになり 取回しの楽なバイクがこれ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 購入当時はセパハンの安いバイクなら何でもよかったので、ヤフオクで5万円で入手しました。しかしそれから20年以上修理しながら乗り続けてしまい、もっと程度の良い個体を買っておけばよかったと後悔していますが、今はかなり乗りやすくなり、大切な宝物です。あちこちが歪んだり、錆びたりしていますが、長く乗っているので手放せないです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | セパハンで前傾姿勢が疲れそうなイメージですが、車体がコンパクトでハンドルが近いので、体勢は楽で長距離が楽に走れます。バランサー付きエンジンの為に振動は少なく、高速走行時も快適です。 |
| 短所・不満な点 | リアキャリアを昔から探していましたが、元々選択肢が無かったこともあり、未だに入手しておらず、シートバックやサイドバッグを付けるときは苦労しています。 |
| これから買う人へのアドバイス | すでに古いバイクなので、メーカーの純正部品もほとんど生産終了してしまいました。これから乗る人は、部品の入手が難しくなりますが、消耗部品やブッシュ類は他の車種と共通のものも多いので本体を破損させなければ長く楽しめると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2012年式、距離7005Kmの中古を購入。主に通勤たまにツーリングで乗ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ハーフカウルのデザイン ・同クラスと比較しコンパクトである ・トルクフルで走りが楽ちん ・モノサスであること ・加速 |
| 短所・不満な点 |
・整備性が悪く、プラグ交換するだけでも一苦労です。 ・燃費もいまいちです。街乗りでリッター13~14キロ程度です。 ・積載性もありません。シート下スペースには車載工具とＥＴＣでいっぱいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 低い回転でもトルクがあり、初心者でも乗りやすいと思います。絶版になってしまいましたが、程度のよい中古が結構ありそうだし、値段も安めだしおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
弟がXJRを手放して他のバイクを購入検討してるなか自分がバイクを購入し今乗ってるグロムをあげようと考えて行動に出ました。 ホンダのCB125Rと候補してましたが比較すると 10万近く安く買えるのと パッシング、ハザードスイッチが装備してるのでこちらを購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ネイキッドよりは思っていたよりスポーティーな感じのバイク まぁ、相方(R125)がスポーツタイプなので当たり前ちゃあ当たり前か 125ccだけど思ってたより普通に速い 個人的な感想ですけどR125と共に125ccクラスで一番速いと思う 見た目はカッコいいですけど ヘッドカウルは自分から見たら微妙(笑) |
| 短所・不満な点 |
シートが硬いし滑る モニターではニュートラルが入ってる表示がされてるのに全然入ってないと言うアクシデントが発生！ 納車後、お店を出てすぐの信号で止まる前、モニター確認N入ってるな→止まりました。クラッチ離す→エンストしました(笑) えっ？N入ってるよね？ってなりました(笑) 初のネイキッドバイクだけど…純正ハンドル幅が狭い気がする 他のもそうなのかな？ 後々ハンドル変えたらいいだけの話ですけど… センタースタンドを取り付けてますけど、センタースタンドの横棒が長いので乗りながらサイドスタンドが出しづらい(ぶっちゃけセンタースタンドいらなかった) |
| これから買う人へのアドバイス |
短所、不満でも書いた通りNが入ってないと言うアクシデントがありしたけど徐々に慣らしたら入りやすくなりました。 125クラスで速さを求めるならSかRどっちかでしょう 通勤、通学、下道ツーリングなどには持ってこいのバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Ninja400Rから乗り換え 通勤＆普段の足＆日帰りツーリングで利用 大型免許をとったので初めての大型バイクとして4発＆ネイキッド(フルカウルはメンテ時に外装はずすのがめんどいと感じた。工賃も上がるしね)＆安いものを探して走行距離3.6万のものをレッドバロンで購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
不人気車なのか安い、2023年に60万ほどで購入 それでいて流通してる個体が少なく乗ってる人をなかなか見ない(人によっては短所) 回さなくてもしっかり走ってくれる 回すとトルク感全開でアホみたいに加速する 4速3000rpmで60km/hくらい出るので下道も楽 そこまで重くも大きくもない Ninja400Rより20kgほど重いはずだがあまり体感できない Ninja400Rよりコーナリング性能が良く曲がりやすい気がする 逆車だけどレギュラーガソリンで大丈夫 燃費は街乗り15前後、ツーリングだと18くらいまで伸びます 加速よし速度よし 車幅も大きくなくすり抜けも普通に可能 自分みたいな足として使いつつ、休みの日はツーリングでバイクとしても楽しみたい人におすすめです |
| 短所・不満な点 |
逆車なのでパーツが少ない 「Z750」でパーツ検索するとGPz750やZ750FXなどの旧車がヒットしまくるので邪魔 積載性は期待してはいけない(シート下はレッドバロンの会員証とETC本体でギチギチ) 足つきは良くない 乗ってる人なかなか見ない(人によっては長所) 発進時のトルクは400cc2発よりは細い ハンドルの切れ角が浅く、超低速時に倒さずに曲がるのが難しい クラッチレバー硬い(ベルハンマー使ったら多少マシになった気がする) 燃料メーターはあまり当てにならない(説明書では残3Lで警告が出るらしいが、残り6L位でも出る) 社外品でもロングスクリーンが無いので長時間または風が強い日の高速巡航はキツい |
| これから買う人へのアドバイス |
ガソリンは説明書にてオクタン価91以上を指定されてるので本来日本ではハイオクを使うことになりますが(レギュラー規格は下限ラインが89)、 日本で売ってるたいていのレギュラーなら91はクリアしてるみたいなので、一応レギュラーでも大丈夫みたいです レッドバロンで担当してくれた営業さんも元オーナーで「レギュラーで大丈夫す！」と言ってたし多分だいじょぶw アマゾンやアリエクなら安い中華パーツがそこそこあります Z750と仕様が大体同じなのでほとんどの場合Z750適合のパーツが使えますが、 フロントブレーキの仕様がZ750とは違うので、 Z750適合のブレーキレバーは使えません ちゃんとZ750R適合のものを使いましょう(1敗) Z1000(07-09)のパーツも使い回せるものが多そうです マフラー交換する場合、Amazonやアリエクの中華製のリンクパイプは何故かジョイントガスケットが使えず(エンジン側差し込み外径が太い)排気漏れしまくるので非推奨 汎用マフラーを使うならLCI等のスリップオンマフラーにZ750専用として付いてくるリンクパイプを使用するか、 汎用マフラーは諦めてZ750専用で作られたリンクパイプ一体型を買ったほうがいいです |
| 今後のカスタムプラン |
ローダウンするかも？ 中古のフロントシートが安く手に入ったらゲルクッション仕込みたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2016年にデビューした時から非常に気になっていた。以前ハーレーに乗っていたので、軽快に走れるバイクの購入を考えていた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 非常に軽く取り回しが容易。低いシート高に加えスリムなシートで足つきが非常に良い。クラッチ、スロットルが軽く、トルクフルなエンジン特性のおかげでストップ＆ゴーが多い市街地でも楽に乗れるところ。市街地で平均30km、高速道路走行やツーリングで平均34kmと、燃費が良い。デザイン、シルエットが非常に綺麗でノーマルマフラーでもそこそこいい音なのでフルノーマルでも満足度が高い。 |
| 短所・不満な点 | タンクに描かれているトライアンフのロゴがメタルロゴではなくデカールであるところ。（ストリートカップの立体ロゴ取り付け済）サイドカバーのチープな質感とストリートツインのロゴ。（カスタムサイドカバーに交換済）粘り強さがないフロントフォークスプリング。ヘッドライトの光量が少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車重が軽く足つき性も良く、取り回しやすい。扱いやすさや価格面から大型初心者の方や女性ライダーにお勧め出来るバイクです。また燃費が良く、普段の街乗りからツーリングまで様々なシーンで楽しめるバイクだと思いますので、ツーリングがメインでたまに山道を少しスポーティに走りたいベテランの方にもお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォークスプリング。リアサスペンション。 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
