| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
タンクをACERBISにしてジェベル並の長距離走行が可能。 ライトもでっかくして夜間も安心。 のんびり走ればリッター30kmまで出ます。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱり2号機と比べると重い。 スタイルがあまり…（外装等は替えてあまりDR-Sっぽくなくなりました） |
| これから買う人へのアドバイス |
ヤフオクで不動車を仕入れましたがバッテリ交換だけで起動したというラッキーな一台。 長距離ツーリング仕様として主に道内をうろちょろしてます。 |
| 今後のカスタムプラン | 維持するだけで精一杯(汗) |
| 購入動機・用途・比較車種 | 体重が増えてきて標準プラスになってきたので、トルクが欲しくなりました |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
市販車400ccとしては非常に軽く、同社SV400に次ぐ鬼トルクかつ、脅威の曲がりやすさ。 今後もう作られることが無いと思われる絶版400ccモタードの所有感。 |
| 短所・不満な点 |
極太チューブタイヤで、大型車並みのタイヤコストなところ 最初からキャブセッティングが追い込まれているため、吸気排気チューンをすると、キャブセッティング必須の面倒なところ ステー等の溶接の適当さにビックリするところ |
| これから買う人へのアドバイス |
キャブ車がだいたい滅びて10年以上たちました。良いタマは高いですが、酷いタマもそこそこ高い キャブ車買うなら最後のチャンスかも？ |
| 今後のカスタムプラン | 各部の塗装（泣笑 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 車に積んで山に運んで遊ぶ為にお迎えしました。トライアルバイクと悩みましたが公道走行可能な車種が少なく、このバイクに決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタンディングで走る様にセッティングされたポジションによってトライアル的な低速での障害物の乗り越えなどは抜群です。 |
| 短所・不満な点 | トライアル的に使う様にカスタマイズされていた車両なのでギア比が低く公道走行にはあまり向かなくなっていて、座って走る際には逆に乗りにくいポジションになっています。 |
| これから買う人へのアドバイス | 手に入れたこの車両だけが特殊なのでセローというバイクはとても素直なバイクなので気になってるという全ての方におすすめ出来ると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初めてのバイク選びの時の様に乗りたいと思ったバイクに乗る喜び。 安さが背中を押したのは否めない。 ほぼ見た目。スペックや、利便性などの理屈抜きに選んでみた。 主な用途は通勤、河原遊びと日帰りツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長所： ・前車セロー225との比較になりますが、オンロードでは各ギアの守備範囲が広くてギヤチェンジをサボれます。セローより車体の剛性感が高く、良くも悪くもカタイ乗り味。セローはしなやかだった。 ・オフではセローほどではないけど低速トルクはそこそこあります。また意外にも実用上のエンスト耐性はセローよりもあります。おそらくギヤ比の関係とパワーが無い分、極低速域でも回転数が下がり過ぎないのだと思います。 ・セローはパワーやポジション的にも登りは楽しく、下りは前が軽く感じて少し怖かった。コイツは登りはそこそこですが、下りはポジションもしっくりきて前輪の接地感がしっかりあって楽しい。 満足点： ・燃費。空いてる田舎道で45km/L、往復7kmくらいの通勤で28km/L。市街地～山道ダート35km程を含む200km程の日帰りツーリングで39km/Lくらい。（まぁキャブなので振れ幅はある） ・パーツはある程度klx125用のものが使えるので、輸入モデルといえどもカスタムパーツはまあまあ豊富。 |
| 短所・不満な点 |
短所： ・国内非正規モデルという点。 ・フロントサスのストローク量が少なく、踏ん張りも効かないので底付きしやすい。 ・KLX125同様ステップ位置は前寄りで登りのスタンディングがしっくりこない。さらにキックスターターがあるのでバックステップ化も難しい。→慣れてきました。今は問題ないです。 不満点： ・フュエルメーターが役立たず。タンク容量6.9Lなのに3L消費でエンプティ。そのくせ1.5L消費位まではフルのまま。そしてトリップメーターは無い。 ・軽い登り坂でトップ5速では85km/h以上加速できない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
150ccフルサイズオフローダーならCRF150Lの方が本気度が高い。まぁ値段も高いけど。正直、価格の部分以外でわざわざこの排気量にこだわる理由はないと思う。ただオフ性能重視ならCRFをオススメする。 また、klx150なら2019年にモデルチェンジの噂があるのでそれを待ってもいいかもしれない。klx250・125の後継も。。なので、これから買う事はオススメしない。→KLX230という形で国内販売予定ですね。値段もそこそこだしサスやステップ位置などKLX150の弱点を修正していて結構良さそう。 国内正規品というのは大きなアドバンテージと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2016年月5月不動バイクを譲り受けたので修理持病の排気バルブ改良型にしたので脱落の心配なし。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ツーツーリングもオフロードコースもエンデューロも走れます。 手放せない重宝な一台です。 見たまんまのオフロードバイイク |
| 短所・不満な点 |
結構ピーキパワバンドが狭いのででもそこが面白い。 結構やんちゃに走れます。転んでもへっちゃらオフバイなので。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2スト絶版モデルですが、ピーキ（パワーバンドが狭い）なバイクが好きな人にお勧め。125CC車体に200CCエンジン積んだ的なバイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | チョイ乗り、軽いダート走行、基礎練習用のバイクとして、維持費も含め原付二種で探していたところ、小走行で程度バッチリで希望にピッタリの出モノが見つかったため |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まだ納車して間もないためあまりわからないが、大きさを含む機動力に満足しています。片道100km程度の下道ツーリングなら持ってこいだと思ってます。燃費40km/L以上走るので、300km弱航続距離があり安心してツーリングに出かけられそうます。 |
| 短所・不満な点 | すでに絶番車種で、それほど多くの台数も生産されていないため、部品供給に不安があるのと、社外ドレスアップパーツも廃盤になりつつあり寂しいところ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 125ccクラスはスクーター全盛だと思いますが、万能なMT車両は限りあるので、貴重なバイクだと思います。12インチクラスのミニバイクよりはひと回り大きいので、速さは劣りますが、その分だけ楽に乗れると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 憧れとスタイリングが自分の好みで旧車に乗りたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 701ＥＤより軽量のオフロードモデルが欲しくなり入れ替え |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オフロードを走りたいと思い購入しました。 どうせ購入するならレーサー仕様が良いなと考えた結果、このEXCにたどり着きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
砂利道でも林道でも沼でもガンガン行ける走破性の高さはとても高ポイントです。 また見た目もスタイリッシュに決まっていて野暮ったさもなく、まさに「オフを走るために生まれてきたバイク」の一言に尽きます |
| 短所・不満な点 |
オフ車の宿命というか当たり前の部分ではありますが、足つきはとにかく悪いです。 当方、身長が167cmですが、普通に座った状態だと片足の親指がギリギリ着くか着かないかくらいです。 お尻をずらしたり工夫すれば問題はありませんが、信号待ちや右左折するときなどバランス崩しかねないので、慣れていない人にはオススメはできないです(そもそも信号あるところに行かないし、なんならクローズドコース以外走ることは想定されていないようなものなので、問題ない範囲かもですね) |
| これから買う人へのアドバイス |
オフロードをガンガン飛ばしていて何回かころんだだけでフェンダーがガタガタになり、テールランプのカバーが割れて吹き飛んでいきました。 なので購入を検討している方は、ほぼ間違いなくフェンダーレスにすることをオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
・フェンダーレス化 ・外装がオレンジ一色なので何かしらペイントしたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | バイクを購入することになった時、以前所有していたＡＸ-1と最後まで迷ったＫＬＥ250アネーロを選びました。オンも、オフもすべてにおいて中途半端ともいわれますが、どちらも満点なバイクなんて面白くない！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイリングぐらいでしょうか？ 長所が思いつきません。 下記に挙げる悪いところはありますが、取り立てていいところなし。 |
| 短所・不満な点 |
・「燃費」200Km程度で給油を心がけています。 ・この車種の皆さんが挙げていますが、「お尻が痛くなるシート」 個人的な問題かもしれませんが、自分は「股間」が痛くなります。玉がつぶされて･･･。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最近、このジャンルの車種が増えてきましたね。 「カワサキ VERSYS-X 250」 「スズキ Vストローム250」 迷わず、新しい車種を選ぶことをオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
最近になって、シート生地が野良猫に荒らされました。 尻痛対策にゲルクッションを入れ、シート張替えしました。 見栄えが悪いので、再度張替え予定です。 また中古購入時より、錆が多くて。マフラー、スイングアーム、エンジン回りのパイプなど。これをキレイにしたい。 |
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買ってよかった。
程度がめちゃくちゃ良かった。
周りにもこんなにエンジンが調子いいTSはしばらく見てないと言われるほど。
2020/11ヤフオクで12万弱で購入
2021/12オフ始めたい！という知り合いのオッチャンに10万で売却
・4st125ccよりもパワーがある(22馬力)
・兄弟車のTS200Rと部品がほぼ共用なので足回りのTS200R化などカスタムできる
・エンジンはガンマやウルフのエンジンと共通の部分があるのでパーツが出やすい（ほんとか？）
自分の限定でいくと、SMX50？のリアフェンダーにしていたり、YZ250Fのフロントフェンダーにしていたり、ライトカウルを変えていたりと、見た目は今どきっぽい感じにしていたのでここも長所。
あと、TS200R用のフロントフォークとリアサス、スイングアームを付けていたので、多少足回りの性能はよかったと思う。
TS125R純正だと鉄スイングアームですからね・・・
あとは初期型エンジンの2枚刃の排気デバイスの方が壊れづらいらしい。（自分のは初期型）
・手に入らない純正パーツが結構ある。
・外装の社外品がないのでシュラウドを割ったら終了。
・パワーあるといっても所詮125ccなので回さないとゴミ。エンデューロなどではしんどい。（スプロケ変えればいいかもしれないけど巡航がキツくなりそう）
・スイングアームが鉄なのが許せない。200Rはアルミなのに！
現車確認程度では排気デバイスの状態なんてわからないから、よっぽど安くて状態のいいTS125RやTS200Rじゃない限りやめておいた方がいい。
いつエンジンブローするかわからないバイクがいいという人にはおすすめ。
あと、乗るのよりメンテナンスが好きという人にもおすすめ。
ちなみに、スーパーゾイルはホントにいいのでおすすめ。
排気デバイスへのスラッジのたまり方が全然違う。