| 購入動機・用途・比較車種 |
ハーレーを購入したから できるだけ維持費を抑えつつ、通勤や買い物用にハンカブかグロムかモンキーかって迷ってましたけど、周りから断然グロムがいいカスタムしやすいと助言をしてもらって 思いきって購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目はかわいいですね。 一般女性陣が｢見て、このバイクかわいい｣って言ってました(笑) 自分は一つ前のグロムのヘッドカウルがガンダムぽくてカッコいいと思いますけど… カスタムパーツが豊富 自分好みなバイクに仕上がると思います。 燃費がいいですね。 通勤、買い物行ったりするだけなら月一ぐらいでガソリン補充 ん~自分の運転の仕方なのか…速すぎず遅すぎず街乗り、通勤、ツーリングにはいい車両ですね。 もっと早く出会いたかった… |
| 短所・不満な点 |
重量が軽いから風の強い日は煽られまくりです(笑) マジでビビりながら運転してます。 タンデムできますけどあまりオススメしません。窮屈になります 純正のLEDヘッドライトが暗いような気がします。 街中は明るくていいのですが、山道、田舎道は暗い…怖い… あとNに入れずらい入ってもたまにギアポジションがエラー線が表示されたりします。 コスト削減の為か今時にパッシング、ハザードスイッチがないのが残念 ハズレ車両なのかハイビームからロービームに切り替える時に元に戻らず焦る 多分接触不良だと想う 国内仕様を買おうとしましたけど ちょうどコロナ禍で市場にあまり出回らずタイ仕様を購入、半年でバッテリーが逝きました |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤や通学、維持費、燃費を抑えたい、カスタムしたい人にオススメ！ 国内仕様よりタイ仕様が約10万円安く買えます。 正規輸入車ではないのでもちろんメーカー保証はありません。それらを理解した上で購入しましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | キャンプ行ったりできるようにできるだけカスタムしていきたい |
| 購入動機・用途・比較車種 |
弟がXJRを手放して他のバイクを購入検討してるなか自分がバイクを購入し今乗ってるグロムをあげようと考えて行動に出ました。 ホンダのCB125Rと候補してましたが比較すると 10万近く安く買えるのと パッシング、ハザードスイッチが装備してるのでこちらを購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ネイキッドよりは思っていたよりスポーティーな感じのバイク まぁ、相方(R125)がスポーツタイプなので当たり前ちゃあ当たり前か 125ccだけど思ってたより普通に速い 個人的な感想ですけどR125と共に125ccクラスで一番速いと思う 見た目はカッコいいですけど ヘッドカウルは自分から見たら微妙(笑) |
| 短所・不満な点 |
シートが硬いし滑る モニターではニュートラルが入ってる表示がされてるのに全然入ってないと言うアクシデントが発生！ 納車後、お店を出てすぐの信号で止まる前、モニター確認N入ってるな→止まりました。クラッチ離す→エンストしました(笑) えっ？N入ってるよね？ってなりました(笑) 初のネイキッドバイクだけど…純正ハンドル幅が狭い気がする 他のもそうなのかな？ 後々ハンドル変えたらいいだけの話ですけど… センタースタンドを取り付けてますけど、センタースタンドの横棒が長いので乗りながらサイドスタンドが出しづらい(ぶっちゃけセンタースタンドいらなかった) |
| これから買う人へのアドバイス |
短所、不満でも書いた通りNが入ってないと言うアクシデントがありしたけど徐々に慣らしたら入りやすくなりました。 125クラスで速さを求めるならSかRどっちかでしょう 通勤、通学、下道ツーリングなどには持ってこいのバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
仮面ライダーが好きで｢とりあえず、新車でホンダのオフロードバイクでも買おうかな｣って 購入動機はそれだけです |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目(ヘッドライトカウルはダサいかな) 安さ(購入当時は) カスタムのしやすさ カスタムパーツの量が豊富 |
| 短所・不満な点 |
他社のオフロードバイクより重いと聞いたことがあります 自分だけか分かりませんが購入時から吹かすとたまにエンストを起こします(笑) |
| これから買う人へのアドバイス |
オフロードバイクに乗りたいけど足つきが心配なそこの人！ ローダウンキット ローダウンシートがありますし 現行のCRFは通常とローダウン仕様が売っているらしいですよ！ あとカスタムしたいオフロード楽しみたい人にはうってつけ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CRFに乗っていますけど車にケツ掘られて修理に出してる間バイクが無いと通勤不便だったのでもう1台買おうかなと思い何も考えず買いました(笑) 週末とか休みの時は必ずVストに乗っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
購入動機に書いてる通り何も考えず買いました。 このバイクで一番いい所は遅くもなく速くもない ちょうどいいスピードを出せる所 町乗り、高速走行には快適 燃費がいい所ですね シガーソケットを付けれる所（注：シガーソケット本体を買わなければなりません。） ハンドルバー等ににスマホホルダーを付けて充電しながらナビを使ったりできます。 ツーリング、キャンプには持ってこいのバイク |
| 短所・不満な点 |
正直スズキ純正のトップケースが小さい。 SHOEIのジェットヘル(Jフォース4、Jクルーズ2 両Lサイズ)でギリ入るぐらい 社外(GIVIとか)のケースを付けてる人がいました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
身長が低い人そこのあなた！ ケース(トップとサイド)を付けているおかげで信号待ちでもベタ足または片足立ちできます。…多分 短足の友達（二人）が乗って足付きが十分だった。と二人とも言ってました。 これから購入する人はスズキの代理店で買うのがオススメです。 3ラゲッジを付けて購入すると割引してくれます。 僕も購入時 店の人から「ラゲッジを後から買うより車体購入の時付けて買った方が割引がありますのでオススメですよ。」と教えてくれました。 まぁ短所コメントで書いてる通りトップケースは小さいと言う罠があります。 サイドケースだけ付けてトップケースは社外がオススメかなって思います。 キャンプ好きな人にはうってつけのバイクです。 たまにキャンプ行きますが 売るの間違えた…買い直したい…と思うほどです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一番かっこいいと思ったからです |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
個人的には一番かっこいいです！ 600ccなんで割と回せて尚且つ速いし、 それと純正状態でもめっちゃ良い音がします |
| 短所・不満な点 |
シート高850mmによる圧倒的な足つきの悪さ 排熱もすごくてやばいです。 リッターSS並みに熱いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前はスポーツスターSに乗ってましたけど、｢何か違う…コレじゃない…何か乗ってて面白くない｣と思い、元から欲しかったローキンに買い替えました。 ちなみに今回購入したモデルは矢沢永吉が現在も所有しているハーレーと一緒のモデルでもあります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走ってるとパワーを感じる アクセルを開けた分だけグワーッとしっかり加速してくれる。 高速道路の走行が快適で楽しい！ (クルーズコントロールが付いてるので楽々) 見た目がカッコいい！ (見た目重視でクラシックモデルを選びました) エンジンのドコドコを感じるのが楽しい！ シートが座り心地いい、自宅からアワイチを休憩なし(5時間弱)で走っても全然ケツが痛くならない 休日に乗る事が多いですがもう毎日乗りたいぐらい楽しませてくれるバイクです (今のガソリン価格に悩まされるけど) |
| 短所・不満な点 |
とにかく重い！重量が300kg以上もあるから当たり前ですけど(笑) その為取り回しがしんどいです。 特に駐車時の出し入れが自分に取っては大変です。でも段々と慣れてきました 下道走行中の渋滞による低速走行、信号待ちの時エンジン付近からの熱気がヤバいです。 (寒い時期ではちょうどいい暖かさと感じます。それ以外の季節は論外、マジで熱い) 最近のハーレーは電力消費が激しい為 バッテリー上がりを防ぐのに週一に1時間以上乗らないといけない (まぁ、ぶっちゃけそれを楽しみにしてるけど…) |
| これから買う人へのアドバイス |
現在のガソリン価格、ひとつひとつのパーツの格が高いです そんな事を気にしない人にはハーレーに乗る資格があります さらに車体重量を気にしない人はツーリングモデルもオススメ 納車後、最初は走行や取り回しに慣れるまでできるだけ1~2時間下道走ってみてください。 すぐに慣れますんで楽しくなります！ 盗難防止の為、駐輪時にはカバーとチェーンでがっちがっちにロックしましょう。 (自分はカバーを2枚、チェーン+U字ロック前後合わせて合計4つ付けてます) 高価ですけどインジェクションチューニングは是非やってみてください。 最初に比べたら別物に変わりますけど |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車コマジェ寿命の為、乗り換え機を探していたところ、発見。 値段の安さから同じSYMのZ1と悩んだが、持っているフルフェイスがZ1のメットインに入らなかったためJET14に決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
街中で全く見ないので、あれなに？という感じで見られる優越感♪ 前後14インチで安定した走り。 コマジェが重かったせいか、取り回しがすごく軽いので、楽ちん♪ 発進時の加速から最高速までかなりトルクフルで、ノーマルならシグ〇スやPC〇に負けません♪ 前後コンビブレーキなので、安心してブレーキを握れる。 |
| 短所・不満な点 |
フロントシールドが短い(無い)ため、冬期は寒く、雨が降ると結構濡れる。 1番の不満はアフターパーツが全く見当たらない。 パッシング、ハザード機能が無い。 フロントのボックスは、ホントにちょっとしか入れられず、ナックルガード付きのグローブなんてムリ。タオルがいいところ… タンデム時、信号待ち等でちょこちょこ前に行こうとすると、後席フットレストに置いた同乗者の靴がふくらはぎに刺さる…起こすタイプのフットレストはなるんかな？ 気にならない人は気にならないと思うが、諸処に微妙にちゃちく感じる所がある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私のフルフェイスはメットインに入ったが、入らなかったという方もいらっしゃるようなので、自分のメットで確認した方が良いです 不満点にも書きましたが収納が少ないので、後ろにメットが入るサイズのボックスを付ければ解消♪ 性能とコスパから考えると不満点なんて、気になるレベルではない！ 王道はチョット。。。人とは違ったことをする事が好き♪な方には絶対オススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
・メットインにメットを入れるとグローブもキツいくらいにしか余裕が無いので、リアにボックス取り付け→済 ・サイドスタンドを出すとエンジンストップの解除→済 ・ハンドルのグリップエンドが大きいのと重いので、もう少し軽くて小さいものに変えたい。 ・ヘッドライトがダブルなのでそのままでも暗くはないが、ポジションがLEDなので同色化も含めてLED化→済 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
triumphの三気筒に惚れ込んで探している時に見つけた中古のストトリ85をギリギリまで買うつもりになっていたが、機会を得て新車で買うことを検討。 TridentとStreet triple 765で検討した末、ストトリは自分にはオーバースペックだと感じ決定。 主にロングツーリングで使用。積載性皆無はあとで考えることに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
試乗したときの三気筒のサウンド、ハンドリング、何よりコンパクトで軽く取り回しが楽。 1速2速のギア比の低さに賛否あるが、加速においてはトップクラスの性能となっている。 |
| 短所・不満な点 |
積載性。ノーマルだと何も載らない何もつけられない。ネットですら難しい。ただそこはパーツを揃えれば解消される。 認証マフラーがないこと。 |
| これから買う人へのアドバイス |
クイックシフターは純正にすべきレベルで必須。実際に限定バージョンでは標準装備ですし。 燃費もよく、つけるものがないから維持が楽です。 |
| 今後のカスタムプラン |
Baby face パフォーマンスステップ サイドバック |
| 購入動機・用途・比較車種 | 新型のトランク容量アップ、アンドロイドオート適用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ウォーキングモードは秀逸。 SC68のセルモーターでのバックは非常に不便だった。 手元のスイッチで微速前進後退が出来るため、取り回しは劇的に良くなった。 これだけでもDCTモデルを選ぶ理由になる。 走行モードはスポーツ、ツアー、エコ、レイン。 通常ならエコかツアーで十分。 スポーツモードとなると大柄な車体には似つかわしくない獰猛な走りに。 ドライブモードでもシフトダウンはスイッチ操作で可能で、シフトアップも回転数が合えば可能。 エコモードはともかく、他のモードでは割と回転数を引っ張るので燃費に影響が出る為、なるべくシフトアップした方が良いかもしれない。 スイッチ操作によるマニュアルモードも慣れればワインディングも十分こなせるが、やはりペダル操作にはしたい。 7速DCTのおかげで燃費も向上すると思われる。 燃料タンク容量が減った(25L→21L)が、これで十分挽回できる。 ならし運転のゆったり走行で航続距離は400km以上。 高速道路の巡航でも20km/Lはコンスタントに出る。 大きなスクリーンでなくなったことで、それなりに風を受けることが出来る。 電動スクリーンで上昇させれば高速巡航はほぼ無風。 SC68は夏場はセルフサウナ状態で、走行中も全く走行風を受けることなく熱中症になりそうだったが、少しは改善されそうだ。 |
| 短所・不満な点 |
2021年モデルで容量アップしたとはいえ、圧倒的にトランク容量が無い（形状が悪い）。 リヤトランクは広さはアップしたが、深さが足りない。 サイドはそもそも小さすぎて話しにならない。 間口の形状が悪く、入れられるものは限られる。 SC68の頃は何でも入りそうな感じで、何も気にせず荷物を放り込んでいたが、新型は気を遣う。 バイクとして走りの魅力を上げるコンセプトには共感するが、ツアラーとしての魅力を下げてどうするのか、甚だ疑問。 AIRBAGいらない、小物入れにしてほしい。 サイドの小物入れが小さすぎる。 ウエス(マイクロファイバータオル)すら窮屈。 スマホとの接続が地味にめんどくさい。 マップは表示されても音楽再生がうまくいかない時が頻発するのはイライラする(アンドロイドオートの問題かもしれないが)。 スマホからの直接操作で曲再生は出来るが、トランクに入れてたら、その後の操作が出来ない。 対策として、トランクからUSBケーブルを延長し、ハンドルまで配線、スマホホルダーに固定したスマホに接続することで多少は操作性が上がる。 給油口の形状のせいか、気をつけていないと吹きこぼれる。 雨天走行時、スクリーンを上昇させればライダーは濡れにくいが、視界は最悪になる。 撥水剤を塗布したところで気休め程度。 結局スクリーンを下げて走行するしかなくなり、体は濡れてしまう。 SC68はワイパー付きのスクリーンだったため、視界も良く、走行していれば濡れることも無かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | DCTチェンジペダルキット |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイリングに憧れ近隣県を探していたが、ある時近所のショップにひょっこり売りに出されているのを見つけ即買い！決め手は希少な車体色。正に一目ぼれ。日常の街乗りで使用しているが、乗ってるだけで楽しくなる。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何と言っても国産スクーターらしくない存在感あるスタイリング。大柄な車体で2ストながら走りは普通だが、ゆったり乗れる独特な感覚。メッキパーツがゴージャスな雰囲気を醸し出している。周囲からも注目されます。 |
| 短所・不満な点 | 燃費は20km/lとそれほど良くないし、ブレーキも普通、装備もいたって簡素で、すり抜けにくいなど短所はいろいろあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく、このスタイリングが大好きな人へおすすめします。街中で見かけることも少なくなり、きれいな個体も少なくなってきたようですが、唯一無二のジョーカーワールドをぜひ味わってもらいたいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
油脂類・タイヤは新品交換、持病のウインカー折れは社外品に交換済み。
フェンダーレス化、HID化。
今では考えられない原付2種で28psと言う出力は、今後はもう出ないだろう。
維持・運用とも手がかかるが、そこも含めて楽しい。
始動性はあまりよくないので、2週以上開けるとお祈りが必要。
樹脂・ゴムパーツの劣化はどうしようもないかな。
5000rpm以下はスッカスカで発進に気を使う。アクセルガバ開けでカブる。
CBR250RRに比べても維持費はかかる。
また、基本設計が1990年代頭なので、やっぱり古さは感じる。
ラテンの国のおバイクなので、少々のトラブルは話のネタにする気概が必要。
それらを飲み込める気概があるなら、非常に楽しいバイクです。
アローかジャネリのチャンバー入れたいなぁ
■インマニ補修or交換
今のところ2次エアは吸ってないっぽいが、亀裂は見られるので、おいおい対応したい。