| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 免許を取って初めてのバイクがこれです。発売当初はEURO4に対応という事でPC40最終型だとメディア等で言われていたので、展示車両を見てあわてて即買いしました。後に後継モデルが発表されて愕然としましたが、この経験で「生産台数が限られているバイクは機会を逃すと買うのが難しいもの」だと痛感してます。用途はツーリングのみです。比較車種はCBR250RRとCBR650RとYZF-R6と当該車種で悩みました。今思えば、どれを選んでも満足してたと思います。クイックシフターがあれば、運転下手とか関係無く乗れると思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アンダーカウル外し方が簡単なので初心者でも気楽にオイル交換できる。 センターアップマフラーなので、右側に倒してもマフラーが傷つかない。 センターアップマフラーなので、リアブレーキ周りがスッキリしていてメンテしやすい。 ガソリンタンクが18Lと容量が大きいので、航続距離がそこそこある(21km × 18L)。 走りは初心者の私でも街乗りとして普通に使えてるので安心感がある。ポジションも工夫すれば問題無い。 排熱に関しては対策すれば問題無い。 |
| 短所・不満な点 |
街乗り時の燃費が13kmくらいだったので意外と悪い。遠出なら21kmくらい。 燃料計が無く(エンプティ警報はある)、常にトリップメーターで走行距離に気を遣いながら計画的に燃料を補給する必要がある。 センターアップマフラーなので、マフラー交換作業がすごく大変、かつ、純正マフラーは重い。 純正ステップでは正逆シフト切り替えができない。 ニーグリップすると滑るのでパッドなどが無いとツーリングの時は疲れる。 冷却水の補給口が右側ミドルカウルの内側にあり、尚且つミドルカウルの外し方が難しくめんどくさかった。 ドライブスプロケットのナットを外す時に、ホースが邪魔でスプロケット交換がやりにくい。 外気温25℃を超えると足首やふくらはぎが排熱でやけどするほど熱いが、ヒートガードのインナーを着用すれば問題無し。太ももは、シートの後ろに着座すれば太ももが熱いところから離れるのでやけどしない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初バイクだったので、納車の乗り出しの時は、想像よりもデカイ！重い！印象でしたが、慣れるとスポーツバイクらしい軽快感を楽しめるようになってきて、今では走る喜びしかないです。SSのライディングポジションなどは工夫と慣れが必要で、苦に思うことを一個ずつ解決していく感じです。最初は腰痛・首痛・手首痛・尻痛に苦しむと思いますが、今となっては乗り方を変えたり、カスタムして楽になったりして、全然辛くありません。ポジションが辛いとクレームする奴は、工夫・努力が足りないと思います。フルカウルマシンが好きとかレースで闘うマシンが好きなら乗っちゃいな！と思います。メーカーブランドやデザインの好みで後悔無く選んでください。ヘルメット選びが重要で、上目遣いでも視界が確保されているヘルメットを選ぶと首痛が無くなると思います。腰痛・手首痛はニーグリップパッドを付けると解決できます。尻痛はシートの後ろに着座すると柔らかいので痛くないです。 |
| 今後のカスタムプラン |
リチウムイオンバッテリーに交換して2キロほど軽量化したい。 チェーンをDIDかRKのメッキチェーンに替えたい。 ドラレコを付けたい。 タイヤを激安のロードスポーツ1にする予定。 転倒に備えてスライダーなどガードパーツを付けたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 個人売買で、出物有りとの報を受け、片道2時間半の街まで取りに行ってきました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
チャンバーとサイレンサーが入っていて、シビれるサウンドです！ 2ストは、やっぱりこうでなくっちゃ！！ |
| 短所・不満な点 |
前オーナーのカスタムがいただけません(･･;) 養生も下地処理もせず、乱雑に缶スプレーを吹きまくっただけと言うヤッツケ仕事(;´д｀) 電気系もあちこちブッチブチ切断されたまま放置しているし（絶縁処理は一切していません）… これぞ、中学生の「ギリチャリ」仕様です（大汗） ホンダ車の常で「重くてアンダーパワー」は健在(^◇^;) |
| これから買う人へのアドバイス |
何一つ部品が出ないホンダの旧車。 旧車ブーム、2ストブームに乗っかって、手を出したらドえらい目に遭いますよ！！ |
| 今後のカスタムプラン |
乱雑な缶スプレー塗装を全ておっ剥がし、いただけない外装を全て交換したいところ。 しかし、中古ですら、全くと言って良いほど部品が出てきません(￣◇￣;) |
| 購入動機・用途・比較車種 | スノーバイクなるものが北海道に入ってきて直ぐ。10年以上乗ってきたスノーモビルを売り払って即購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スノーモビルとは比較にならない走破性。雪さえ有ればどんな所でも行けちゃう！ 510ccのパワーとトルクは、向かう所敵無し！！ |
| 短所・不満な点 |
一点も不満無し！！ 雪上乱舞の究極アイテムです。 夏季ではその強大なパワーを発揮させる事は到底無理ですが、凄まじいトルクはどんなに凶悪なセクションでも絶対的に頼りになる存在です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
全開で壁に挑むのも、極低速で木ワラをクロウリングするのにも、500EXCは素晴らしい動力性能を発揮してくれます。 スノーバイクには500EXCが究極の組み合わせです。 |
| 今後のカスタムプラン |
スノーバイク専用にしていますが、350SXを売却したため、来シーズンのエンデューロやモトクロスでは500EXCを使用する事になりました。 オールシーズン活躍してくれそうです！ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
トライアルバイクとエンデューロバイクをニコイチにしたような今までに無い素晴らしいコンセプトのトライアルバイク！ 行きつけのショップで取扱開始となり、スグに契約しました！！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トライアルバイクなのにシートが付いているし、大容量燃料タンクを装備！ 強力なセルモーターも付いているのに、他のトライアルバイクと同じ超軽量！！ 夢のツーリングトライアルに挑戦できます♪ |
| 短所・不満な点 |
一点も不満無し！ 敢えて難クセをつけるとすれば、混合ガソリンがやや面倒な点くらいですかね。 付属する保安部品は、スピードメーターとミラーが欠品しているので、自分で買い揃える必要が有ります。 （GAS GAS のTXT PROなら全て揃っているのですがねぇ） |
| これから買う人へのアドバイス |
この世に誕生してまだ5年目の新興メーカー。頼りになるショップの存在が不可欠ですね。 ナンバーも取れるので、自走してゲレンデに行ける夢のようなトライアルバイクです！ |
| 今後のカスタムプラン |
マシンのカスタムは考えていません。 先ずはトライアル競技に参加出来る様に、特訓！特訓！！の毎日ですw とても楽しい特訓の日々～♪ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 我が家の小学生の娘がバイクに乗りたい！って言い出したため、何か良いものは無いかと探していた所、昔息子がキッズモトクロスやっていた時代に使っていたマシンが有るよ！との先輩から譲って頂きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
子供でも簡単にスタートできるキック。とても軽いキック！2ストなのでなかなか速い！！ バッテリーレスなので、管理が楽。 |
| 短所・不満な点 | 1980年のデビューから40年以上、全く進化していない（何一つ変わっていない）モデル。お陰でパーツには困らないんですけどね… |
| これから買う人へのアドバイス | まだ新車で手に入る化石のようなマシン。非常に歴史が長い（国産バイクでダントツナンバーワン！）バイクなので、中華製の格安パーツもたくさん入ってきてます。マシンの価格も維持費もとても安いので、皆さんも家族でオフロードに出かけましょう！！ |
| 今後のカスタムプラン | 激しいアップダウンの有るビッグベアーでは、パワー不足で全く登りません。子供も上達してきたので、来季はマシンの入れ替えを検討中… |
| 購入動機・用途・比較車種 | モトクロスはカミさんと長女は共用でKLX110を乗っていましたが、この度長女専用バイクを入手！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
50ccのミニバイクとは言え、充分な動力性能です。 セルが付いているところがとても良い！ ヤマハのモトクロッサーシリーズ共通の攻撃的なデザインがカッコ良いです。 |
| 短所・不満な点 |
整備性がとにかく悪い。悪過ぎ。 コストダウンを最優先した作りが気に入らない。 コンペティションバイクなんだから、レース毎にメンテナンスが必要になると言うのに、今まで乗って来たどんなコンペティションバイクより、ズバ抜けて整備性が悪いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
セルが付いているので、キッズに最適！ キックしか付いていないバイクは、子供には余りに不親切！！ホンダやスズキは最近になってようやくセルが付きました。 ヤマハのコンペは末長く部品供給が有ります！ （ホンダは真っ先に出なくなります）国産コンペ乗るならヤマハが一押しです！！ |
| 今後のカスタムプラン |
子供の成長に合わせて、ハンドルを高くする必要が有りますが、ヘンテコな設計のため難しいです。。。 フォーク丸ごと社外品にする必要が有りそうです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
KTM も遂にLC4エンジンの開発を止めてしまい690エンデューロRは2年前にカタログ落ち。 兄弟車のハスクバーナ 701エンデューロが最後のLC4エンジン搭載オフロードモデルとなりました（オンロードモデルのビットピレン701だけは出してますが現在はこれが唯一無二のLC4）。 しかしその701も2017年を持ってドロップアウト… 2017年モデルとして最後の最後にハイパワー改良型LC4エンジン搭載の701エンデューロが出ました。 流通台数も非常に少なく、中古車としても今後出てくる見込みは皆無に近い（10年近く作られた兄弟車のKTM690エンデューロでさえ中古車はまず出ない）。 最後の一台が行きつけのショップに有ったので、カミさんのGO!サインに、つられて買ってしまいましたー(*≧∀≦*) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ビックオフとしては、非常に軽い車体。セロー並。 それでいて凄まじいパワーと、恐ろしく太いトルク。 これを超えるトレールバイクは、もう二度と出ることはないでしょう。 |
| 短所・不満な点 |
新型LC4エンジンになって燃費が悪化しています。夏場はエンジンがかかっている間、冷却ファンがずっと回っている。廃道アタックやケモ道ツーリングではオーバヒートが心配。 シート幅が兄弟車のKTM690エンデューロRより有るため、701の方が足つき性が若干悪くなってます。 重量も7キロも増加してるし。 |
| これから買う人へのアドバイス |
少しでも興味のある方は、無理してでも入手しておきましょう！ 新車でも流通量が少ないし、中古のハスクバーナやKTMは殆ど海外に流出していまいます。 2017で絶版！と聞いたので無理して購入しましたが、2019年モデルがアナウンスされるし！？ |
| 今後のカスタムプラン |
ボックスを付けただけですが、もう大満足。このルックスと性能に大満足しているので、暫くはこのまま行きたいですね。 無機質なデザインのサイレンサーはいづれ取り替えたい所ですが、純正は14万オーバーだし、社外品は2種類しか出ていません… |
| 購入動機・用途・比較車種 | 会社の先輩が放すと聞いて、真っ先に飛びつきました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
官能的なツーストサウンド！ 独特の加速。 そしてオイル香。 多少のトラブルや不調だって、アバタもエクボw |
| 短所・不満な点 |
部品が何ひとつ出ない(T . T) 流用部品の情報と、程度の良い中古パーツを買い漁ってストックしておく必要が不可欠です。 燃費は予想通り（リッター17km）でしたが、オイル燃費が異常に悪い！1リットルのオイルが僅か450kmで無くなります(T . T) |
| これから買う人へのアドバイス |
何ひとつ部品が出ないため、互換性の知識や加工技術が不可欠！ 何でも自分でやってしまう人でなければ、出先のトラブル対応も出来ませんし、何よりお金が続きません！！ |
| 今後のカスタムプラン | 年式にしては程度良好なので、オリジナルを保ちつつ、少しずつ綺麗に仕上げていきたいです！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 子供とタンデムできて、ファミリーバイク特約保険が使えるバイクとして、安価なバイクを探していました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低燃費（リッター40km）なのに、大容量タンク（13リットル）！満タンで軽く500キロ以上走るので、丸一日走り回ってもガス欠にはなりません！！ 振動が無くマイルドなエンジン特性は、トルクが太く、意外とパワーが有り、幅広シートと安楽な乗車ポジションと合わせて、一日中乗って居ても全く疲れません！ 必要な情報が全て詰まったマルチデジタルメーターは兎に角便利（壊れたら部品が出ませんけど）！！ LEDヘッドライトが明るい！ |
| 短所・不満な点 |
兎に角部品が出ない。教習車としてのみ入ってきているCB125Fとの共用部品しか手に入らない。 18インチタイヤも、全く種類が選べず非常に高価で短命なタイヤしか装着出来ません。 部品のクオリティが中華品質。耐久性が無く仕上げも雑。値段が安いので仕方ないとは言え、余りにも酷い。 インジェクションなのに、キャブレター仕様のYBR 125より遥かに燃費が悪い（YBRはリッター50km走ります）。 |
| これから買う人へのアドバイス |
部品が出ないし、面倒を見てくれるお店も無い。 自分でなんとかできる人以外は手を出してはいけません。絶対におススメできないバイクです！ タイヤも高価（7千円以上）で、1500～2000kmしか持たない製品しか選べない（3種類しか無い）ため、幾ら燃費が良いとは言え、とても維持費のかかるコスパが非常に低いゲンチャリです（昔、同じく中華製のヤマハYBR 125に乗っていましたが、全く同じインプレッションです）。 どうしても欲しい！と言う方は、教習車として入ってきているCB125F（見た目は殆ど変わりません）を選択しましょう。これなら国内で全て部品が買えます！教習所に行って、この教習車を整備しているバイク屋さんを教えて貰えば、そこで整備してくれるはずです（多分）。 |
| 今後のカスタムプラン |
リアキャリア＋ボックスを装備して、通勤や買い物などのアシとして使い倒す仕様になりました！ 長距離キャンプツーリングにも使えますし万能バイクの出来上がりw |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | カッコいい☆ VCエンジン♪ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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