| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 現状維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | カーボンフェンダー、シート張り替え、マフラーオリジナル制作予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：ゼファーのキャブが不調となり、ＯＨ、修理、交換等今後の維持費を考えると最新のバイクが欲しくなったため。 用途：ツーリング 比較車種：Ｚ900ＲＳ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ホンダの最高峰(当時) (汗っ) V4エンジン (とても重要) 輸出仕様のフルパワー(以下同文) |
| 短所・不満な点 |
マフラーから1円玉バラまいてるんじゃないかと思える燃費 純正タンクが20万 ＿|￣|○ |
| これから買う人へのアドバイス |
コイツを買う為に無茶苦茶 貯金しました(≧Д≦)ノ |
| 今後のカスタムプラン |
特に無し と言うかパーツが無い(´･ω･`) ほとんど「公道使用不可」 ＿|￣|○ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
やっぱり単気筒でしょう。V2、直4の250ccでVTZの足回りシリーズ完成させるには。でも、当時のHondaで、水冷単気筒250ccはない（AX-1、Degreeの登場まで待たないと）。当時、VTが大ヒット、CBRもMC22まで続くヒット作。では、単気筒と言えば、GB250 CLUBMAN。でも、Classicalだからね。同じMC10なら、CBX250RSでしょう。セミカムギアトレインでDOHC化し、RFVCも両立。強制開閉式のデュアルキャブですからね。売れなかったけど、当時の最新技術の結晶ですよ。 なんでこのバイク、当時は女性にも乗れる250ccって評価だったんだろう？ホンダのエンジニアが凝りまくって設計したバイクだと思うんだけどな~ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やはり車体が小さい。ハンドル・グリップまでの距離がVT・CBRよりも短い（近い）ですね。手軽に乗れる感覚は長所。シングル特有のダイレクト感なのか、強制開閉式キャブのダイレクト感なのか、見極めにくいが、とにかくアクセルにダイレクト。鼓動感。 |
| 短所・不満な点 |
整備性は極めて悪い。単気筒なのに、キャブを外すだけで、エンジンより後ろは全部外すような感じ。詰め込みまくったコンパクトさなんでしょうね。 トルクはVTよりも（もちろんCBRよりも）太くていいんですが、馬力が30psということもあり、速度はあまり出ません。VTやCBRよりも1ランク下の250cc速度域です。223ccエンジンのFTRやCBよりやや上クラス。エンジン・トラブルも多いみたいなので、ムリして高回転まで回さないようにしています。 |
| これから買う人へのアドバイス | 道楽じゃないと所有するのが苦痛になります。整備したり、イジったりするのが苦でない方に。知識と経験のない若い子は、今のバイクを高いお金出して、新車でバイク屋さんでお買いなさい。 |
| 今後のカスタムプラン | で、タイヤもIRC RX-01 Spec Rにします。問題はRX-01 Spec Rの販売が終わってしまったことか・・・取り敢えず、レースで使った中古のSpec Rを頂きました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | まず、VT250FGを手に入れて、イジっていたら、同じ1986年製のCBR250FOURが気になり始めた。同じ250だけど、エンジン形式が違う。足回りを同じようにしたら（VTZなんですが）、どういう乗り比べになるのだろう？と・・・考えたら、止まらなくなり、とうとうCBR250FGもヤフオクで手に入れました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Vツインと比べて、加速が圧倒的（と言っても250ccの話です）。17000RPMがレッドゾーンの超高回転の音。サーキットにいると聞こえる音です。 |
| 短所・不満な点 | 下のトルクは圧倒的にVツインが上。初心者にはVTのほうが乗り易いはず。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自分でイジれる人じゃないと、維持できないかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
タイヤはIRCのRX-01Rにしました。RX-03 Spec Rが出るんですが、パターンにIRCらしさがないですよね。Dunlopみたいな。次はもうRX-02で耐久性重視にしようかな。レースはしないし。このCBRは公道のみなので、ステッカーは派手にしない予定です。 2024/4/13ドナドナ。7年間ありがとう。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ROAD RIDER誌で連載されていた中尾省吾氏の「草魂」を読んで、中尾氏のファンに。中尾氏が出場する筑波ツーリストトロフィー FT2を見に行って、中尾氏のVTZを追いかけたくなり、FTR223を売却、VT250FG購入。公道兼レーサーに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フロント16インチ、インボードディスクを止め、VTZの17インチ、シングル大口径ディスクに変更。リアもリンク比を変更し、ややケツ上がりの今風の車体姿勢。実際、レース車も兼ねたので。 |
| 短所・不満な点 | 自分の腕？250ccでもサーキットで好タイム出すのは至難の技ですね。公道で250ccっていうのは非力くらいに思うのに、サーキットではトップタイムの10秒落ちとか情けないタイムしか出ないので、まだまだ遊べます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 街乗り、筑波TTフロンティア2（現在、休業中。もうレースは出ないんだろうな~）。維持整備が楽しい方には良いと思います。最近では、バイク屋でキャブレターO/Hなんて出来ません・・・というところもあるそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
このVTは公道とレースとの兼用です。ステッカーが派手なのはそのため。タイヤはバイアス縛りで、IRCのRX-01R。 2024/4/13ドナドナ。15年間ありがとう。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前からスタイルに魅せられていたが、中々購入までに至らなかった。子供の免許取得を契機に購入。街乗りメインにちょっとしたツーリングです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ポジションが抜群、これぞクルージングポジション。250と間違えられるほど大きな車体で安定感がある。アウターパーツの充実。 |
| 短所・不満な点 | ハッピーメーターは慣れるまで大変で、ナビの曲がる場所を間違えました。台湾製のため、冬場のFIセッティングに時間がかかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | コマジェは、ユーザーが多く、アフターパーツもある程度充実しています。最新のスクーターには、かないませんが、安くカスタムを楽しむには最高です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
シルバーウイングを手放したので、最悪高速に乗れて出来るだけコンパクトなスクーターが必要になり、探したところティグラ150にたどり着いた。 本当は168Rにしたかったが、もう新車では受け付けていないと言われて諦めた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく車体がコンパクト。アドレス並みにすり抜けも出来る。トルクがあるからかWRをノーマルから1g重くしても十分加速が良い。低速でも安定して走行出来る。国産メーカーに比べて装備が良い、メーターは多機能だし、灯火類はヘッドライト以外はLED化されている。ミラーも見やすいしすりぬけの邪魔にならないので替える必要がない。 |
| 短所・不満な点 |
良くも悪くもコンパクトなので、若干整備性が悪い。 燃費は、そこそこだがタンク容量が7Lなので航続距離が行って220km程度。最低260km位は走って欲しい。加速は良いが余り変速しないので、100km/hで走行するのに10000回転が必要みたいだが、高速走って大丈夫なのか？ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
駆動系を交換して変速比を大きくしたい。 PCXのドリブンや、ベルト、WRを流用して加速と最高速を改善して、高速走行時の回転数を抑えたい。 ETCを取り付けたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | CRF150Lが購入5年経過し、もっとパワーのあるバイクに乗りたかったのと、250がスリムになったので購入しました。試乗した感じも、150とまではいかないけれど、コンパクトになっていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 慣らし中のため、ちょっと走り回った程度ですが、昔のモデルに比べて、全体的によく動くようになったと感じました。Sのシートの高いモデルですが、思ったより足つきがよく、ダートでも不安な感じはしなかったです。LEDヘッドライトはオフロードバイクとは思えないほど明るくて良いと感じました。 |
| 短所・不満な点 | まだあたりがついていないせいか？若干フロントフォークの動きが硬く、狭い道でのUターンがしずらいと感じました。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バイクに乗ってみたかった。 普通免許（中免）で乗れる出来るだけ大きな排気量。排気量が大きい（トルクが大きい）方が乗りやすいはずだと思った。 購入決定までに約一年。カワサキZ400、ヤマハMT-03、ホンダGB350を経てどれも買いにくい状況な時に発表があったので即見積もり成約となりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
衝動的に契約をし、そのあと大型自動二輪免許を取得に行った。 3週間で免許を手に入れ、速攻納車に行った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
真っ黒がすてき。すべてが真っ黒っていうバイクは、じつは少ないのではないか。それが派手を売り物にしているハーレーであるのが、またおもしろい。 ただこの年式はマフラー、エキパイが銀メッキ。やっぱ黒がよかったので、中古でヒートシールドと後年モデルのマフラーに換装した。その後、ボアアップに合わせて、マフラーも交換。 |
| 短所・不満な点 |
低速からのシフトアップ時に息つきするのはこの個体の問題なのか、バイクそのものの特徴なのか。 →2020年8月ボアアップ883cc→ハンマーパフォーマンス製1275ccへ。息つきはこのバイクの持病だそうで。日本の排ガス規制にあわせているから？ |
| これから買う人へのアドバイス |
883より1200がいいです。やっぱパワーがいまいち物足りない。都内を走る分には問題はないけれど、高速にのると「もう少しっ」って感じがあります。 →結局、1275ccへボアアップしました。さらにFIチューニングは是非もの。全く別のバイクに生まれ変わり、ハーレーならではの太いトルクを実感できます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カブのような便利な足代わり的バイクを探していた。 ただ、125ccよりも馬力は欲しいし、17インチのハンドリングを体験してみたかったので、セローよりもこちらを選んだ。 オフロードは走らないのでピッタリです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
純正キャリアを付けたら理想の足バイク。 セローのパーツが色々と使えるので、カスタムも楽しめる。 取り回しとハンドリングが良く小回りが効くのでスラローム系が得意。 |
| 短所・不満な点 |
キャブ車はセッティングしないとまともに走らない。 スロージェット#37.5 ニードル上から4段目 メインジェット#140か#145 初めはこのくらいがお勧めですが、これだけでは気に入らない所が出てくると思うので、これ以上を望むと結構スキルが必要と思います。 他はそんなことないですが、キャブのメンテナンス性は悪いです。 高速がツラい…6速が無いのは大きな欠点。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スターターリレーが弱いみたいで交換しました。 トコトコと下道ツーリングに最適です。 大型所有者のセカンドバイクとしてもお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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