| 購入動機・用途・比較車種 | やはり軽量なバイクの方が乗りやすくて使いやすい。まだ身体が動くうちにセパレートハンドルのバイクに乗りたかったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 400ccクラスの車体に650ccのエンジンを積んでいるのでとても力強く、それでいて高回転まで綺麗に回るので走りやすいです。 |
| 短所・不満な点 | カフェレーサーに近いスタイルのためリアシートが小さめなので、シートに荷物を積載するのに工夫が必要になると思います。自分はサイドバッグを付けて面積を稼いでシートバッグを安定させています。 |
| これから買う人へのアドバイス | V型ツインのわりにはスムーズにエンジンが回るので鼓動感は薄い感じです。ドコドコ感を求めるならイタリア車をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後の空冷ハーレー |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スポーツスターファミリーの中でロードスターなどと悩みましたが、太いタイヤ・ハンドル・フォワードコントロールなどスタイリングで48を選択。 前述のスタイリングに加え、安定した走りに、二気筒特有のサウンド、全て満足しています。 |
| 短所・不満な点 | 2週間エンジンをかけないと、目に見えてバッテリーが弱ります。一度弱ると充電しても回復せず。国産バイクと比較して、ここが1番驚きました。またハイフローのエアクリに変えて起こるブローバイガスによるオイル漏れはこまめに清掃するしかない。 手間がかかりますが、それらを含めて許せてしまうキャラクターです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新車での購入は難しいと思いますが、中古の場合は最初に費用を見てでもしっかりとメンテナンスをし、マフラー、エアクリなどが決まったら専用のインジェクションチューニングをする事を勧めます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤用アクシスZが事故で全損。 代わりに軽二輪単気筒フルカウルを検討。 以前から欲しかったninja250SLと悩んだが、新車で購入したアクシスの時価額が高くついたので次も新車なのは譲れずジクサーSF250に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現行250ccとしてはかなりお値打ち。値引きが入って車体38万円でした。 低中速がやたらにトルクフルで扱いやすい。 車重158kg。準備して走り出すまでが気楽。 想像よりもドッシリした挙動。ハイペースなコーナリングや高速道路などでも恐怖を感じたことは無い。 燃費28～51km/L しかもレギュラーガソリン 履けるタイヤよりどりみどり |
| 短所・不満な点 |
安っぽいではなく実際安いからショボい装備もある。 純正マフラーの高回転はただ回ってるだけ。 フロントブレーキが甘め(街乗りなら全然OK)。 リアサスがそのままだとかなり硬め。プリロードを2段階弱めて乗ってます。 ややニュートラルに入れにくい。アグラスのサポートを入れかなり改善。 やたらに短いスクリーンや三段構えのリアフェンダーなど、見た目にひとクセあり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
誰にでも広くおすすめできます。 電子制御はABSのみで、余計なものは要らない派の人も満足できるかも。 気に入らないところはどんどんカスタムして仕上げていく楽しさもあります。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントマスターラジアル化 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昔を懐かしんでもう一回フルカウルのバイクに乗りたいと思って。 当社は国産SS(R1、RR-Rなど)検討していたが、。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
電子制御＆電装品が充実してる(グリップヒーター、クルーズコントロール、前後サスなど) 装備が豪華(カーボンホイール)すぎる。 現行車(23年以降)のウイング付きより無い方が好みだったので、19~22年型を選択。 左右対称二灯のヘッドライトがHi/Lo両方点灯する所が良き。 |
| 短所・不満な点 |
シートは硬い、薄い、狭いので長時間のライディングが心配。 ディーラーで行うメンテナンスや修理代がそれなりに高くつきそうな所。 スパークプラグが特殊、イグニッションコイルを外すのに特殊工具が必要なので、 メンテナンスはお任せした方が良さげ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンガードやスライダーはコケる前に装備するか、激安カウルに換装するか 思い切って外装ならしをするか。 BMW MOTORRADのオイル＆サービスインクルーシブは購入時に加入すると良いかも。 どんなバイクでも出先でのトラブルは有ると思って 保険やレッカーサービスでカバー出来ること(できない事)を把握しておく事。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | USインターカラーが大好きでYZF-R1だったらこれに乗ると決めていた。中古流通数は多くはないがが80~90年代の高騰してるバイクに比べて常識的な値段で買える。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
インターカラー、センターアップマフラーなどルックス的には非の打ち所が無いほど惚れ込んでいる。 走りはタイトな峠道でも軽快。 |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドと比べるとハンドル切れ角が少ない 何か弄ろうとなるとカウルを外さないといけないのが面倒 燃料計が無い |
| これから買う人へのアドバイス | 2万キロの車体を購入したがいきなりフロントフォークオイル漏れとエンジン左側からのオイル漏れがあった。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムは最小限で |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォーク＆リアショックを黒オーリンズ化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機： オールマイティーな速いネイキッドが欲しかった。 用途： ワインディング込みのツーリングとタンデムツーリング用途だったが、タンデムにはあまり向いていないためワインディングとサーキット用となった。 比較車種： S1000R、MT-10、GSX-S1000、1290SuperDukeR 資金に余裕が有れば1290SDRにしたかったが、結果的にはCB1000Rで満足。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途： 街乗りからツーリングまで幅広く使えるところがメリット。 走り： CBR1000RRのエンジンがベースなだけあって非常にキビキビと走る。各種電子制御の恩恵も大きい。 見た目： このバイク最大の長所であり満足な点ではないでしょうか。車体価格が高いと言われますが、片持ちスイングアームをはじめこのバイクにしかない機構、機能、装備が多数あり、所有欲を満たしてくれます。 |
| 短所・不満な点 |
用途： 積載性が良くないためロングツーリングには不向き。トップケースやパニアはせっかくの見た目が台無しになるので出来るだけつけたくないが、サーキットに自走で行く際や、泊りツーリングの際はトップケースを付けている。出来ればシートバッグにとどめたい。 走り： ・CBR1000RRからかなりデチューンされているため、意外とパワーが無い。 ・ダイレクトさを売りにリアサスがリンクレスになっているが、快適性がかなり失われている。いくらセッティングを変えても解消されない（→リアサスを新品に交換したところ解消された。単体で4万円程度なので、年数が経ったらOHよりも交換を推奨します）。 ・右コーナーでかなりバンクさせるとマフラーが擦ってしまう。 見た目： フェンダー類が無塗装で非常に安っぽいので、塗装して欲しかった。私はフロントフェンダーはVFR800Fを流用し、リアフェンダーとチェーンガードは塗りました。 電子制御は自身のライディングを助けてくれる半面、想定外のことをするとすぐにエラーを吐き出します。例えばタイヤサイズを1サイズ上げるとタイヤ回転数の閾値を超えてしまいエラーが出てクイックシフターが使えなくなります。 エマージェンシーストップシグナルも設定でオフにすることが出来ないため、ワインディングやサーキットでコーナーの度に点灯してしまい後続車に余計な気を遣わせることになる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
他車種に比べると値段が高く受注生産なので球数も少ないですが、実際に見ると高級感があり装備も充実しているので価格相応だと感じることが出来ます。 正直売り上げ的にいつまで発売されるのか分からないモデルなので、気に入ったら買いましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
登録できないパーツ ・Evotech Performance - Crash Protection（スキッドパッド） ・純正部品（Black Edition）流用 - レバー、ホイールナット、左右ピボットブラケット ・純正部品（VFR800）流用 - フロントフェンダー（ダークネスブラックメタリック） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 半分衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | モタード車に乗りたかったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
おもった以上に燃費もいいしなに軽い。長距離はしんどいかな？ とも思ったけど1日400キロ走っても結構平気。 タイトなワインディングロードではほぼ無敵に楽しく走れる |
| 短所・不満な点 |
たまーに2000回転ぐらいでストールして焦る 純正メーターがみずらいのとタコが変な表示なので後付けしたかな |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔レースで乗ってたやつに乗ろうと。スペアパーツもごっそりあるので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽くて速い。公道では十分な性能。燃費もゆっくり走る分には申し分ないし ポジションもスーパースポーツの割にきつくない |
| 短所・不満な点 | なにせ熱い。ちょっと整備性がいいとは言えないけどまあ公道市販車ならしかたないかなと思います。あとはそろそろ欠品部品が出てきたところです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 20年以上前のバイクなのでメンテナンスや部品の管理ができない人にはお勧めしかねる。でも、最後のいわゆる900ＲＲシリーズで当時の600よりも軽いバイクとしてはいいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 店頭にあった最後の新車を衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
世界最後の空冷4発だと思うゆっくり走ってもいらいらしない。 エンジンの出力特性とかすごく雰囲気があっていい |
| 短所・不満な点 |
なにせ重い。ホイール、スイングアーム、タンクすべてが重い。 ベース車から17インチ化のデメリットも多少あるがリアサスと フロントサスの調整でどうとでもなる。ただ、純正リアサスは乗り手にも よるけど足りないね（バネ、減衰ともに） |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗りからロングツーリングまでこなせるバイクが欲しかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 街乗りからロングツーリングまでこなせるオールラウンダー 燃費が非常に良く疲れない メンテフリーで手間いらず 積載性も余裕がある |
| 短所・不満な点 | もう少し高速域で余裕があればいい 最高速があと10キロ伸びれば高速で余裕が出来る 外装の取り外しが難しいので、一歩踏み込んだ整備が出来ない |
| これから買う人へのアドバイス | 街乗りからロングツーリングまでこなせるオールラウンダー 取り回しが良く街中での加速も必要十分 燃費が非常に良いのでランニングコストもかからない 価値ある一台 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
これまで堅実に新しいバイクに乗ってきており、今回もZ900RS、ninja1000など他候補がありました。今回は思い切った決断で本当に乗りたいものを純粋に追求。 C型と最後まで悩みましたが、部品供給がD型以上に厳しいのと2速ドグ欠けの持病をどうしても覚悟する事ができずD型に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
パワーバンドに叩き込めば未だ一線級の爆発加速。 反面低回転のトルクが細いものの、そもそも排気量があるのでそこまで困るほどではなく、却って市街地走行がギクシャクしないで済む。 デカくて重くて安定感抜群。小雨程度では濡れないカウル。格納式バンジーフック、などなどしっかりツアラー。 平均17.5km/Lとリッター4気筒キャブ車としてはイメージより悪くない燃費。 センタースタンドとエキセンでチェーンメンテがかなり楽。 売れたバイクなうえ、共通部品が多く致命的な部品製廃はまだ無い様子。 |
| 短所・不満な点 |
シール類は基本死んでいる或いはそう遠くないうちに死ぬ。水、油の漏れはお約束。 装備重量推定260kgオーバー。根性の取り回し。 渋滞にはまると季節問わずブン回るファン。同時に立ちこめる猛烈な熱気。防風性能が高過ぎて走行風を浴びにくく夏場はかなり過酷。反対に真冬はオーバークール気味に。 やや遠く低いハンドル。 エンジンマウント、カム、プラグホールetc抱えている持病。 |
| これから買う人へのアドバイス |
30年選手の個体もあるのでもう「安くて速いバイク」として扱うには厳しいものがある。そういう目的の方は大人しくもっと新しい年式の車種を検討した方がよろしいかと。 購入を検討されている方は、定番のトラブルをはじめとした様々なノウハウの蓄積がある水冷カワサキに強いお店を探し出すことが重要。 |
| 今後のカスタムプラン |
手前に寄せるイメージの低いバーハン化 社外ホイール 前後サスペンション |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前機種のリード125(JF45)が突然のトラブルに見舞われ、アクセルオンでエンジン停止する症状に。色々とマニュアルで調べるが、最終的に5年経過している事も考えて新車を購入。新型はエンジンその他が一新されていて、前機種の知識は全く通用しない（スマートキーだったり、コネクター類の形式も別物）燃費は相変わらず抜群。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
4バルブ化したエンジンは力強くてトルクも太くなった。排気音からして違う。 連動プレーキも一新されていて、とにかく簡単な構造になった。LEDライトも明るくて、夜道はとても走りやすい。USBコネクターも便利に使え、ドリンクホルダースペースが拡大したお陰で、いろいろなものが収納出来る（充電出来る） |
| 短所・不満な点 |
クラッチの強化のせいか、超低速が苦手。駆動が突然無くなる感じ。 メットインスペース形状のせいか、全体的にやや狭くなった感じ。JF45では収納出来ていたメットが上部に引っかかる。 色々と一新したせいで、前車から流用できるパーツ類は極僅か。 |
| これから買う人へのアドバイス |
IC不足のせい生産台数が不足していて、好きな車体色を選ぶ場合は二ヶ月とか待たなくてはいけない。オプションパーツすら直ぐに入手出来ない状況。在庫の車両を選ぶか、店を探さなくてはいけない。 積載性、燃費に加え、力強くなったエンジンは他にはないもの（ＰＣＸより安価な点も重要）スマートキーは慣れると超便利。 |
| 今後のカスタムプラン |
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