| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
(1)HYBRID (2)走行性能 (3)燃費 (4)スタイル (5)信頼のメーカー (6)通勤性能 (7)目立つ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
電気モーターアシストが今までにない走りを実現している。 上り坂もどんどん昇っていく。 とても乗りやすいバイク。 走行性・燃費・スタイル。 |
| 短所・不満な点 |
乗車時の「よっこいしょ」とまたがるところ。 125ccの中では、車体が大きいサイズ。 ステップの付近が靴が当たり汚れやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
新時代の原2が体験できます、とても早くて良く止まる。 PCX HYBRIDの小回りが思ったよりも良くて、俊敏性も良好です。 最高速も満足できます。 シート＆サスペンションが125ccクラスで最高の乗り心地だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといっても、歩道の子供達が指差すかっこよさ！(・∀・) カワサキといえば、ライムグリーン！ |
| 短所・不満な点 |
・早くもチェーンに錆が・・・ ・うわさの純正タイヤは、やっぱり雨の日が不安です。 ・異音（前輪の車速検出部、タンクのエア抜き） |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤仕様（まれにツーリング）となってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
メモ代わり ・タイヤ：BT39 F:110/70-17／R:140/70-17 ・チェーン RK とりあえずこれくらい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カワサキのEX-4ってマイナー車から、コレから古いバイクを乗り継いで行くなら、新車のバイクにして、中古車を直すよりも乗る時間を重視したくて、アメリカンのモノホンのハーレーも視野に入れつつ、他社メーカー数社を試乗で回り、決めました。 今までアメリカンは、眼中に入らず、やはりスポーツタイプのバイクに興味があったのですが、速さや峠を攻めるなんて、性に合ってなかったので、目的地に快適に辿り着く乗り物として、ハーレーを選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ミルウォーキーエイト107、1745ccのエンジンは元気！380kgの車重を感じさせない走りで圧倒される！ 走ると上半身は気温10度の日も問題ないです。膝下と指先は犠牲になるが。 片道300kmでは物足りない、クルーズコントロールもあって、1人でゆっくり流すもヨシ、オーディオ掛けながら流すもヨシ(音楽だけ聴くならインカムいらず)、荷物もサイドのボックス入れれば、荷物も背負わずに運転に集中できる、何もかも揃ってる。 燃費は、高速と下道併用でリッター17.9と僕は高評価です！高速でリッター20オーバーするかと思います。 『バイクやねん！ハーレーやねん！道開けろや！』感が出てる1台です！ ヘッドライトはLEDで、とてつもなく明るい！ハイビーム付けると投光器並みに明るいです！ 夜は、信号待ちで前にいたセダンクラスでは眩しがられる。対向車にもかなり眩しがられるので存在感はありまくりです！ |
| 短所・不満な点 |
重さ(380kg)故に取り回しには、今までの3倍は気を使ってます。信号待ちも手前でニュートラルに入れて、安全マージン確保に勤しんでます。コカすと幾ら飛んでくかな。 筋トレしてて、自信がある方(ベンチプレス100kg挙げた並感想)でも、大変ですσ(^_^;) あとデカいので、すり抜けは持っての他で、すり抜け失敗して、当ててモメるなら、後ろで大人しくオーディオ掛けて、楽しんでる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
個人で面倒見のよいショップがあれば、乗っていたかった。 オイル交換(エンジン、ミッション、プライマリー)で7L、タイヤも種類が少なく前後1万キロ寿命で7万円前後、車検も10万円を覚悟するケースもあるはキツいと思い、メンテパックの切れ目で降りました。(このディーラーのメンテパック更新でさらに20万円ってオイ！) 2019年からはトルコン装備で快適そうですが、道路の縦溝や、甘い舗装でボコボコな道が苦手です。そりゃ、本国のしっかり舗装された道を走る前提だからかな。雨の日、寒い日や砂利を踏むと、ケツが滑りやすい。 しかも、ハーレーの日本ディーラーは、大元からムリな目標を強いられ、新古車で溢れるお店が増え、経営難が続いてるからか、塩対応のハーレーディーラーが多いのも欠点。 ★国産のミドルVツインに戻ったら、快適そのものでした。日本の道路事情には、国産バイクかなぁ。維持費、カスタムパーツ、ハーレーじゃマフラーやハンドル変えるにも20万以上とかザラで、カスタムはできなかった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジェンマは発売当初は変わったスクターだなぁとは思いましたが、値段が高かった事もあって購入したいとまでは思いませんでした。グーバイクでグラディウスを探していた時ひさしぶりに見かけ、急に欲しくなってしまいました。オークションで18000キロ走行の車両でしたが、傷一つない極乗車を24万円で手に入れることが出来ました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ジェンマの長所としては購入したほとんどの人はスタイルにひかれたのだと思いますが、実際に乗ってみると、乗り味が素晴らしいです。高速では低重心と車両重量の為か安定感が良く、高速を使った長距離ツーリングに向いています。それ以上に驚いたのはコーナーリング時での安定感です。コーナーリング時にギャップがあっても全くぶれず緊張する事無くリラックスした気分で曲がることが出来ます。透視写真を見るとフレームのごつさ加減がよく分ります。この感覚はＭＴのスポーツバイクと変わらないほどです。いや安心感という意味ではそれ以上ではないでしょうか。これがジェンマの一番の長所だと思います。ただそれにはバックレストが必須条件となります。あるとないとでは一体感が全く違います。ポイントは他のスクーターにはないフロント収納ボックスです。これで『ふくらはぎグリップ』が可能になります。足の裏でステップを踏ん張れ、4点支持コーナーリングとなります。この一体感は病みつきになりました。 |
| 短所・不満な点 | 不満な点はリヤサスが固いところです。たぶんジェンマの『2乗りの為の』というコンセプトせいではないかと思います。あと全体のスタイルはとても良いのですが、ヘッドライトカバーの形だけが何ともです。他のビックスクーターと比べると収納容量が少ないのですが、リヤボックスとリヤシートを使えばそれ程問題はないのではと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スタイルに惚れて購入したのですが、乗ってみてこんなに驚いたスクーターは初めてでした。まさかコーナーリングが楽しいスクーターがあるとは思ってもいませんでした。 是非騙されたと思って乗ってみてください。目からうろこ間違いなしです。 ★令和6年4月29日 40年近くバイクから離れていた従兄弟にリターンしてもらいたく、プレゼントしてきました。 |
| 今後のカスタムプラン | リヤキャリヤ・ボックス装着 |
| 購入動機・用途・比較車種 | よりパワーのあるスクーターが欲しかった。用途は、ほぼ通勤に使用。最後まで、XMAXと悩んで決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一番の長所は、電動スクリーンに尽きる。次は、すべての灯火類がLEDになっているところ。走行性能は、やはり今までの125・155とは比べ物にならない。 |
| 短所・不満な点 | 特に不満なところはないが、ボディーカラーをマットカラーにしたので手入れが大変ぐらい。あと、シート下に照明がないこと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 燃料の蓋がスマートキーで開かなくなった。調整でOK。リアインナーフェンダーがないと、後輪の下回りが泥だらけになって掃除が大変です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 学生の時に新発売で一目惚れ，バイトでローンを組んで即お買い上げ。夢だった憧れの北海道ツーリングへGO!免停になったり事故ったり故障したりと受難の日々を送るも，これ以上好きなバイクに出会えず愛車一筋ワンオーナー。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ハンスムート作GS650G譲りの抜群のネイキッドスタイルと初期型のシンプルなカラーリング。空冷2発は整備も楽で維持費も安く，余計なものは一切付いてない割り切りの良さでいじりがい全開バリバリ。 |
| 短所・不満な点 | 当時物のクォーターの限界で鉄を多用した重い車重を支える細いタイヤと非力なエンジン。最も変え辛い部分でハンドルやマフラー，スプロケなど地道にこつこつと軽量化にいそしむ日々。 |
| これから買う人へのアドバイス | 旧年式車はサスやマフラー，ブレーキ，チェーン，ハンドルなど次々腐るのが宿命で必然的に社外パーツだらけ。足回りを中心に当時物GS400やGSX400Fと共用部品が多く，消耗品など物によっては同年代GSX750Sパーツ流用もOK。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本的に純正シルエットの美しさにこだわり，雰囲気を壊さない整備を心掛けていますが，腐食が酷いので予算があればフレームリペイントしたい！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れして、比較でxv1900cuレイダーでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目的にカスタムされたバイク。 クルーザーの中ではスポーツより。 加速とかも申し分なしです。 足つきもペタつきです。 |
| 短所・不満な点 |
取り回しは、車体長2530もあって長い、そして293kの重量なのでかなりしんどいです。 あと燃費がかなり悪いです。 ちょっとカスタムすると、燃費に影響します。 |
| これから買う人へのアドバイス |
パーツ数が無く、バイク自体販売されてません。 これからどんどんパーツが無くなってきます。 人とは違うバイクに乗りたい人にはオススメですけどね。 |
| 今後のカスタムプラン |
エアクリーナーユニット交換。 プロジェクタータイプのヘッドライト。 ハードタイプのサイドバック リアフェンダーレス ステップ等 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
62歳で33年ぶりにリターン。無謀にもいきなりスラクストンRに跨り8か月で11000kmを峠道メインのツーリングで走破。 ハマってしまい、SS乗るなら今しかないと増車を即決。さすがに200ps越えの4気筒は躊躇、いろいろ考えて959に辿りつきました。新型V2とも思いましたが、のちのちのメンテ費用等も考慮して一年落ちのこのバイクにしました。気合入れて乗る時はパニガーレ、ちょっとゆったり落ち着いて乗る時はスラクストン。 我ながら何という贅沢。理解ある？いや諦めてる？妻に感謝。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 好みはありますが、とにかくこのルックスと適度なパワー、舞うような走りです。スイートスポットは狭いですし、本気走りだと国産リッターSSには置いてかれますが、Lツインのスリムな車体を懐に入れたような感覚はパワーを持て余すよりは楽しいと思いつつも1299やV4のパワーを味わいたいのも本音（笑） |
| 短所・不満な点 |
のんびりライディングは出来ないですね。3000rpm以下は使えないに等しいです。気持ちよく乗りたいなら公道では常に速度違反。 常にバイクも自分もゾーンに入っていないといけない感じ。サーキット以外で楽しみたいなら平日の早朝のワインディングしかないです。 夏場は内股が火傷しないようレザーパンツかヒートガードは必須。 スタイルは抜群ですが、そのぶんメンテナンス性は最悪です。ちょっとした整備や修理でも想像以上に時間と手間がかかります。 そういうような不満を飲み込める人でないとなかなか付き合いにくいかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | これ一台でいろんな使い方はちょっと辛いと思います。サーキットや市街地を避けたワインディングメインの日帰りツーリングくらいまでなら最高に楽しいです。楽しめる範囲が狭いですがハマった時は本当に気持ちいい。のんびりとは走らせてくれないバイクですので、ある程度覚悟して買ったほうがいいかな？ やっぱりメンテには国産より金食い虫です。それからカスタムパーツがいろいろあり過ぎるほど出ていて、それなりに効果のあるものも多いのですが、みな結構なお値段なのでハマると資金が大変！取付や交換も面倒くさいものが多く時間がかかるので程々にしておかないと乗ってるよりいじってる時間のほうが長くなっちゃうかも。まぁそれも楽しみ方のひとつですけどね。ディーラーは新車売るためにちょいと不調になるともうダメとか言うみたいだけどオイルメンテさえキチンとしてれば巷で言われるほど最近のドカは壊れません。どんなバイクもそうだけど適度に乗ってあげることがいちばんの健康法！ |
| 今後のカスタムプラン |
オーリンズサス＆ステアリングダンパー カーボンホイール アエラ オーバーサスペンション スプロケット＆チェーン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道遊び仕様 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
林道シーンでは少ない車種です。やはりダントツセローが多いです。 もはやKLX250も稀少車です。。。 |
| 短所・不満な点 | 最大の短所はヘッドライトの暗さです。夜は乗らないのでいいですが、山のトンネルとかは暗いです。LEDバルブに交換しています。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250CCのバイクを検討していて、一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル、容量の大きいタンク、ninjaに比べて乗ってる人が少ない、その割にはninjaと共通部品が多い為アフターパーツが豊富。 |
| 短所・不満な点 | 触角のように飛び出た純正ミラー、250の割に燃費が良くない(単に回し過ぎなだけ)、シートが固いのかツーリングではお尻が痛くなる |
| これから買う人へのアドバイス |
主に通勤、たまにツーリング。 現行モデルはABS、スリッパークラッチ付きで圧倒的にお買い得！ 人とは違ったバイクに乗りたい人にはオススメ(地元ではほとんど遭遇しない) |
| 今後のカスタムプラン | サンスターフロントブレーキローター、バーエンドミラー、 |
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