| 購入動機・用途・比較車種 | 60歳を迎えたら赤色、赤色といえばITALIAN RED。快適走行250ccは4気筒かVツインとなると信頼と耐久性のHONDA VTR。低重心VエンジンでON＆OFFマルチは、道を選ばず酷道をサラリ快適に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | イタリアンレッドの3ピースカウルが眩しいタンデムツーリング仕様のＨＯＮＤＡ ＶＴＲを'10年7月に購入してから2万Ｋｍ余りとなりました。アンダーカウル下の路面を青く照らしながら走る高速・長距離を得意とする愛車は、ＨＯＮＤＡ純正ビキニカウル、センターカウル、アンダーカウルそしてカラーシートレールカバーを装着し、プラチナスパークバルブ、クリアウインカーレンズ、スキッドパット、サイドバックセット、無限ラジエターグリルにプラス、ＨＹＡＫＫＩの3Ｐ輝ＬＥＤでアンダーカウル下の路面をブルーに照らし、＆3Ｐ輝レッドＬＥＤでブレーキランプを追加し、リヤまわりを視覚アップ、そのほか、ＤＡＹＴＯＮＡデジタルテンプメーター、ＭａｇｉｃａｌＲａｃｉｎｇ リアフェンダー、A-TECH ドライブチェーンガード 、ＫＩＴＡＣＯ フロントフォークインナーチューブガード、ＹＡＭＡＨＡヘルメットホルダー、ＪＰモトマート レッド ＳＰタンデムベグで、アクセントレッドに、センターカウルのエアダクトにステンレスネットを取り付け、サイドカバーをエアダクト加工、タナックス モトフィズ ＥＴＣハンドルマウントステーでＥＴＣを車載、6灯ブルーＬＥＤをヘッドライト下に、左センターカウル内からＨＹＡＫＫＩの3Ｐ輝ブルーＬＥＤで前方を照らしています。ソロツーリング時は、純正サイドバックセットをＧＯＬＤＷＩＮスポーツシェイプサイドバック24にし容量2倍、タンクバッグをリヤシートにも装着することにより、トラベルセットをコンパクトに収納でき、低重心、ライトウエイトのフィーリングをもたせ、車体バランス良く、快適な走りを続けられるようにしています。 |
| 短所・不満な点 | サイドバックセットを常設しているので、ヘルメットホルダーが、使用できなくなっていることです。しかし、ＹＡＭＡＨＡヘルメットホルダーをハンドルに取り付け、キーロック時は、タンクバック上にヘルメットが、置かれた状態になるようにしているので、扱いやすく、外観も良くなっています。 |
| これから買う人へのアドバイス | お勧めVエンジンの基本形。フルスケールの走行体験ができる250CCでEnjoyしちゃいましょう。走行距離十万kmを過ぎてもフルパワーで快適走行できています。信頼のHONDA VTRです。 |
| 今後のカスタムプラン | これが、長距離ツーリング仕様イタリアンレッドＨＯＮＤＡ ＶＴＲ！！！！、に向かって！！！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オモシロそうなバイクはないかと 知り合いのバイクショップに行ったら ちょうど下取りで入ってきて、即購入！！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽くて取り回しが楽ちんで気軽に乗れる。 燃費がいい（約40km/L） 低速の粘り。 足つきは良いですよ。 |
| 短所・不満な点 |
長所（車重）が短所、向かい風にはめっぽう弱く高速走行がツライ。 少しシートが低いかも、膝が曲がりすぎ？ |
| これから買う人へのアドバイス |
とことん安い車両を買って自分でカスタムをするも良し、 程度の良い車両で即ツーもあり。どちらにしても丈夫でトラブルが殆ど 無いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | ランプ類のLED化くらい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗りに、と思って。ナナハンが古くていつ止まるかわからなくなったので、止まらないヤツが必要になった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗り味がいい。これに尽きる。速さとかじゃない、乗り味。やるな、カワサキ。丁寧に作ってある。メッキもちゃんとしてる。昔のカワサキはメッキがイマイチだったけど、そんなことない。良い。いろんなところが、昔風の良いバイクを目指してる。当たり前だろ、って言わないで。スタイルじゃなくて、ホントに良いバイクを昔に遡って作ろうとしたんだろうな、って感じる。魂こもってるよ。 |
| 短所・不満な点 | カッコよすぎ。オシャレすぎ。雑さが少ない。カワサキ感が少ない。売れたはずだ。乗り味とか、作りが良いとか、良いところがありながら、あか抜かないとか、雑なところがあるとか、そういうカワサキっぽさに慣れてる身からすると、欠点なさすぎ。でも、ニュートラ入れにくいとか、始動性がちょっと悪いとかはある。これは欠点と言う人が居るかもしれないが、ま、バイクってこんなものでしょう。そーいうのが嫌な人はヤマハとかホンダが良いよ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 古くなると、イグナイタが壊れてくる。新品が手に入らなくなると、厄介なことになる。このバイクは国外も含めかなり売れたから、社外のイグナイタがあるらしい。キャブ車なので、イグナイタがあれば、ずっと乗れるので、いいですよ。このバイクは古くてもみんなにすすめられる。乗り味良いよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
余り改造しない。ミラー変えるくらいかな...とか思っていたけれど，マフラー替えました。フロントパイプも変えよう。あと，リアサスHAGONにしました。調子いいです。昔は改造部品いっぱいあったけれど，今はもうあまりないのかな？ これ以上改造しない、って思ったけど、フロントのスプリングは変える。 キャブレターをOHしたら、かなりキビキビ走るようになった。やればできる子だったんだな、と思った。なので、もっと改造します、とはいえ、バネ替えて、タイヤもいいの入れて、ってくらい。あとはポート研磨はします。キャブOH時に見たら、この世代には珍しく磨きがいのあるポートでした。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 車検必要なし、車体が軽く取り回しラクチン、燃費良し、豪華装備（アシストスリッパークラッチ、トラコン、クイックシフター、）車格が大きく155なのに250ぐらいに見えるところ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車重が140kgちょっとで軽量なので取り回しがとても楽ちんです 燃費が恐ろしいくらいに良いです、街中で35ｋｍ/Ｌから40ｋｍ/Ｌくらい高速道路で飛ばしぎみでも45ｋｍ/Ｌ以上走ります、おとなしく走れば60ｋｍ/Ｌも軽く超える 排気量が小さいがゆえに排熱が少なくて夏場でも快適だと思います（笑） 意外にもブレーキが良く効いてくれます、ABSがすぐに介入するかなぁ？とも思っていたけれどもフルブレーキしてもしっかり止まります（車重が効いてるのかも） メチャクチャよく曲がる、ハンドリングが軽いので少し慣れが必要かもしれません（まぁすぐに慣れますが） |
| 短所・不満な点 |
ハンドルが低いし垂れ角がきついのでポジションは前傾がきつめでしんどいです、なので長距離乗るにはかなりの覚悟が必要です（腰と手首にきます） 上り坂でのパワー不足はやっぱり否めません（燃費性能とトレードオフなのでしかたないですが・・・） 足つきが超悪いです、身長160ｃｍちょいだとつま先つんつんだったので速攻ローダウンしました |
| これから買う人へのアドバイス |
125ｃｃと値段的にほぼ一緒なら高速道路も乗れる155がいいんでは？と思うのは私だけですかね...。 純正パーツも国内でヤマハから購入できるようになりましたし、これから徐々にカスタムパーツも増えるのでは？(;^_^A 250ｃｃのバイクとほぼ変わらない感覚で乗れますし高速道路でもまわりの流れに十分ついていけるので155ｃｃでも十分だなとあらためて実感 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドル位置をなんとかラクチン仕様にしたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | 発売当初から乗りたいと思っていたバイクだったですが、予約殺到でそれに便乗できなく今まで来ましたが、今回R7手放すのをきっかけに検討の余地が出来たのですが、まだ乗れそうになくあきらめようと思っていた矢先なんとキャンセルが入り話が舞い込んできました。増車か乗り換えか悩んだ末、気に入っていたZ650RSを下取りに出し購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
購入決断前に試乗しましたが、気になっていた前傾もハンドルの広さも気にする程でもなく無難にいいバイクだなって思いましたが、なんせ速すぎ、この速さ公道で必要なのかって思ってしまいました。 でもあのスタイルにやられてしまいやっぱり乗りたいって思うようになり乗り換え決断しました。まだ今の自分なら乗れるかなって思いました。 たぶんもう少し歳とったら乗れなくなりそうなバイクだったので今のうちにと。 それと値段の割に作りがしっかりしているのと、電子制御もりもりは流石ヤマハさんですかね。 納車後このポジションなかなかマッチしてるかもって思いました。 最初からあまり違和感ないポジション久しぶりかも。 |
| 短所・不満な点 |
速すぎる事かな、まあ実際アクセル開けなければ普通のバイクなんですが、自制心が必要になってくるバイクですかね。 シートが固い、ペラペラ感が半端ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかくスタイルです、カッコいいと思えるバイクに乗ることがまず第一ですかね・・・人それぞれなので何とも言えないですが私は優先してしまいます。 たぶん乗りこなせるバイクなんて自分にはほとんどないって思ってますから（笑 |
| 今後のカスタムプラン |
このバイクも極力ノーマルで乗りたいと思ってます。 素を楽しむ事がメーカーさんへの礼儀ですかね？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 知人より頂き物 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まだレストア始まってまもない、元々60ccボアアップ、リヤサス交換等色々カスタムした状態なのでまだ走りとかわからないです。 |
| 短所・不満な点 |
燃費がリッター20行かないうえ、燃料タンク3.5L航続距離100キロ位 頻繁に燃料入れないといけない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
パーツは色んな車種(2ストジョグ系)からの流用が効くので 4ミニ系と違ったおもちゃ感覚で改造できます |
| 今後のカスタムプラン | とりあえず動く様にしたいです |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル・燃費・排気音 |
| 短所・不満な点 | 格安で買ったので程度が悪い事かな？ |
| これから買う人へのアドバイス | デビュー当時からスタイルが気に入っていました。実際友人がバイク購入時に薦めたりしていました。それから１５年以上たっていますがちょうどＳＲＸ-６を売却した後やはり気になってヤ○オクにて格安で購入。程度はそれなりなので手がかかります。 |
| 今後のカスタムプラン | キャブをどうにかしたいですね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
絶版車でちょっと変わったバイクを探していたら、たまたまこの子を隣町で見つけました。 いい感じにボロさがあって気に入って購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なめられがちですが、見かけによらず結構速いです。 同じ車両を見かけることが全く無いところも良いです。 見た目そのまま、個性のかたまり。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 一般的に不人気車のため、純正部品も出ないですし、アフターマーケット品も少ないので、それなりに覚悟がないと乗れません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 周りのカブ主さんらに影響を受け勢いで購入。カブのツーリング、ミーティングに参加できればいいな。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見飽きない形。 ・カッコを気にせず気軽にのれる。 ・パーツ、消耗品が安い。 ・クラッチがないので楽。 ・いろんな楽しみ方がありそう。 ・ハイカムが入っており最高速が結構伸びる。 |
| 短所・不満な点 |
・そこそこ古い年式なのでパーツの供給が心配。 ・こまめなメンテナンスが必要そう（楽しみ？） ・全開走行だと思ったより燃費が良くない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ・幸い周りにカブに詳しい方々がいらっしゃるので、古い年式のカブでも心配は少ないですが、そうでなければ高年式の車体を購入していたかも。形は古いほうが好みです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2ストロークエンジン 甲高い特有のエキゾーストノート パワーバンドを保って走れた時の爽快感 オイルの燃える良い匂い 90年代2stなのにネーキッド 愛くるしい見た目 |
| 短所・不満な点 |
環境破壊な白煙 低速走行後のオイル飛び散り 地味に付着するオイルの拭き取り 純正パーツの高騰と絶版 ふにゃふにゃフロントフォーク 3XCエンジンのギア比、高速はつらい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今から買うとなると初期整備を金額度外視で行うこと、又はフルレストア車を買うのがオススメ。 手に入るパーツはさっさと変えると後々困らない ギアオイルも忘れずに定期交換 長く付き合わないと損なバイク |
| 今後のカスタムプラン |
ブレーキまわりの強化予定 2号機搭載OH済み1KTエンジンの積み替え |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔から欲しかったから買った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
かわいくて、とにかく目立つ。インテリアとしても最高。 玄関に乗り入れ、保管できるサイズなので台数が増え置き場に困り始めた自分には最高に使いやすい。 コンビニに行く用途でめっぽう重宝。 コミュ症の改善に一役、人見知りで人間嫌いだったがこれに乗り出してから少し症状が和らいだ。道の駅とか行くとだいたい声かけられるからね。 ダンディーたちには懐かしい様子。 改造が進み、声をかけられなくなる。みんなは純正が好きみたい... いかれたカスタムではないと思うが？？？ タイヤがでかくなって、かわいくなくなったのか？ |
| 短所・不満な点 |
ノーマルはとにかく遅い。原付と考えても、あまりに非力。 全開で走るとマフラー付近のカウルが溶けるクソ仕様。 貴重な美品純正カウルを溶かしてしまった（悲しみ 遅くて軽すぎる為、ミニバンサイズの車にすら吸い寄せられる始末。まじで怖い。 →af35と合体。パワーアップしたことで、多少余裕の走りができるようになった。 dioコンポ化パーツの三つ又やエンジンマウントが入手困難になっており焦った、自作してどうにかなってよかった。 （10年前はヤフオクで良くセットが出品されていたが製作者がお亡くなりになった様子。ほかに作っている人が今のところ皆無。） カスタムパーツ含めいろんなパーツの入手が困難になりつつある。 テールレンズは気づいたら割れていることがあり割と死活問題。 クリアレンズとか昔は溢れてたのに、いつの間にか販売されなくなっていた。 ●dio化の弊害。 発信時適当に回すとフロント大暴れ。af35よりホイールベースが短くなりじゃじゃ馬と化す。最高速30km/h→50km/h →慣れた。やはり二段階右折と30km/h制限がうざすぎる。 →ボアアップキット取り付け及びナンバー変更完了。 max50km/hから60km/hは余裕で出るようになる。現在、慣らし中 混合油仕様となり給油が少しだるい。 →●予定● 慣らし完了後、キャブ再セティング、プーリー、ベルト、ローラーを更新予定。 リヤサスの交換、寿命かもしれない、減衰調整がしたい合うのあるかな。。 前上がりのため、停車発進時の挙動が不安定、フロントローダウン化を検討。 部屋のインテリアから卒業し公道復帰を果たす。 |
| これから買う人へのアドバイス |
飾りインテリアとしてなら非常にあり。 便利に使うつもりならエンジン乗替え必須。 ノーマルでは、普通の道は走りたくない。死ぬ思いをします。 自身が鈍足パイロンとなり、普通車が抜かして行くのですら、ハンドルが振られお祈りが必要な乗り物です。 パワーを求めてAF35の2stエンジン+ボアアップにしたが、4stエンジンを載せたほうが便利だと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
足回り、エンジン交換でパワーアップ。 目指せ通勤快速。 →2023年4月、ひょんな事からaf35diozxを入手。即分解、合体にてdioコンポとなる。 →2023年5月、50ccではパワーが足らないと感じボアアップキット購入、取り付け待ち →2024年1月、71cc化完了。 平地で50km/hくらいしか出なかったのが60ｋｍは軽く出るようになり、郊外の流れにのりやすくなった。 やはりモトコンポ用のタンクでは小さすぎて給油がだるい。 +他バイクも色々やりすぎて、まとまった時間がない状況 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
知人にセカンドバイクで良いのないかなって相談されて、Vストロームっていいんじゃないって話したことから、なぜか自分が気になるようになって、色々調べていくうちに、意外と面白そうなバイクだなって、軽くて軽快に走れそうで・・ で、もっと調べていったら単気筒・油冷・フロント19インチ（今まで乗ったバイクで19インチは相性が良かったよなって思って） この3種の神器？？？（私にとって）（笑）に惹かれて、乗ってみたいと・・・ 1台体制も早1ヶ月で崩れさりました（汗・苦笑） まあ、乗りたいって思ったなら、こだわり（1台体制）よりも大切なものもありますよね・・・で2台体制に復活（笑） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
250ccなので車検がない、これは維持費が抑えられて気が楽。 大型アドベンチャーに比べたら圧倒的に軽量なのはやっぱり正義。 フルサイズに近い車体なので、250ｃｃでも迫力ある。 ワインディングを流して走るにはうってつけのフロント19インチタイヤ。 油冷単気筒は、コンパクトで新鮮。 |
| 短所・不満な点 |
足つきは結構キツイ、でも軽くてバランスがいいのでよほどのことがない限り立ちごけ等はしないと思う？（まあ日頃立ちごけはいつやってくるかわからないって思ってますが（苦笑） エンジンは回して走らないと魅力がない感じ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
たぶん名車になるバイクだと思います。 乗って初めて面白さがわかるバイクだと思います。 試乗と所有は気持ち的に違うので、所有して楽しんでほしいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
今回も基本カスタムは極力しない予定。 メーカーの考え抜いたバイクだから、ノーマルで楽しむのが基本かな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車高もそれほど高くなく取りまわしは抜群です。ハンドリングも良くオンロードモデル以上だと思います。今では自分好みの仕上がり |
| 短所・不満な点 | 特に不満もなく乗っておりますが、最近部品がなくなってきました。チェーンとスウィングアームの間のプラスチック製のガードがなくなり、輸出用のXT350のガードを付けました。 |
| これから買う人へのアドバイス | オフロードマシンが欲しいと思い探していたら、ヤマハからツウィンカム、空冷、単気筒のモデルが出たので衝動買いしてしまいました。それから20年です。古くなりましたので純正にこだわらず、色々な部品の装着やカラーリングを楽しんでいます。 |
| 今後のカスタムプラン | オイルクーラー装着 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
レッドバロンで偶然見つけた。 デザインが気に入り購入を検討。 比較対象はホンダGB250クラブマン。 用途は仲間とのツーリング。メンテンナンス。ボッチツーリング。 決定打は知り合いから低走行のVOLTYを打診されたこと。 衝動買いしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長所は用途の範囲が広いところですかね。 往復200キロのツーリングから街乗りやメンテナンスの楽しみも味わえます。 走りに関しては高速道路が心配でしたが問題なく走行できます。 120キロの巡航はアクセルを全開にしている時間が長く疲れますので80キロから90キロくらいで流しながら巡航するのが快適です。 峠道では軽量な車体の恩恵でキビキビと走りとても気落ちが良いです。 見た目に関しては、購入動機にもなっていますので個人的には満足しています。 |
| 短所・不満な点 |
短所は用途で言えば悪路走行ですかね。オフロードですね。 チューブタイヤということもありパンクが心配なのです。 長距離のツーリングでは特に不満はありません。 積載性に関して言えばリュックを背負えばなんとかなりますし、高速走行も無理しなければ問題ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費に関してはまだ2ヶ月程度の所有ですのでわかりません。 わかりませんが、概ねパーツも安くメンテナンスグッズも社外のものが多くありますのでさほどかからないのではないでしょうか。 燃費もリッター30キロは走りますからガソリン代もお安く済みます。 故障経験はまだありませんが、フロントタイヤのビードが嵌っておらず走行中の振動に悩ませれていた時期があります。 その状態で100キロ出したりしていました。今考えると運の強い自分に乾杯です。 |
| 今後のカスタムプラン | ハンドルのバランスウェイト塗装 黒か銀 マフラーの塗装クリアー フェンダーの内側の清掃 ヘッドランプ交換 タコメーター装着。 |
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