| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
パッと見カスタムは、ほぼ終了~。 今後は、ロングツーリング用にサスチューンかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ムルティストラーダ1000DSで自信を打ち砕かれ、せっかく大型二輪免許を取ったのにバイクを降りてしまいそうになったので、教習車みたいな易しいバイクに変更。DCTでオートマチック、TypeLDのローダウン仕様。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
楽に移動することに特化したツアラー。 尖がった挙動がまったくない。流れをリードできる適度なパワー。真夏の信号待ちでもエンジン熱はそれほど熱くなく、苦にならない。メットインの積載力。燃費の良さ（街乗り26km/L）。DCTの楽さ。 |
| 短所・不満な点 |
従来のバイクらしい？走りはできない。エンジンは高回転まで回せない。クルマみたいな特性なので、エンジンを回して走るのがバイクだと思っている方はやめた方がいい。これはのんびり、遠くまで、なるべく疲れずに旅するバイク。 メンテナンス性はすごく悪い。バッテリーへのアクセス性は良い方かな？ お尻が痛くなるのが早い。 DCTは交差点での止まるか？進むか？という状況でシフトの誤選択が起こりやすい。判定が運転者の感覚についていけていない印象。NCには目がないのでこれは仕方がない。街乗りでは積極的にシフトチェンジボタンを使うのが良い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初心者や楽に移動したい人、尖ったバイクに疲れた人にお勧め。 ツアラーはみんなこんな面白みのないジャンルなんだろうか。憧れのF650GSもこんな感じなら忘れた方が良さそう・・・。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大型バイクなのに、リッター30キロ以上走り燃費がいい。新車乗り出し価格が安かったです。メットインが便利。ツーリングでも疲れない。 |
| 短所・不満な点 | 6500回転しか回らないエンジン。すぐにレブリミットを迎えます。ただ、低回転からトルクが出てるので、トルクを使った走り方をすれば速いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングマシンとして購入。燃費もリッター30キロ近く走るのですごく経済的です。乗りやすいし、メットインは便利だしとてもお気に入りです。 |
| 今後のカスタムプラン | 社外スリップオンマフラー取り付け |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入理由：大型免許取得したのと、前所有バイクのホーネットがエンジンからオイル漏れを引き起こしいよいよOHが必要になったのと、下取りでいい値が付いたので。 使用用途：1泊程度のロングツーリングから買い物・通勤迄これ一台でこなしてます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トップケース付いててもスタイルの崩れないアドベンチャーっぽいデザイン。 マスの集中と異常なまでに倒れたシリンダーの配置で低重心のエンジン配置の恩恵で実際の車重の割に圧倒的に取り回ししやすい点。見た目よりは全然軽いです。 フル装備で荷物積んで250kg超えてる総重量になっても取り回しで危ないと感じたことはないです。 もう買って二年になるけど一度も立ちごけさせていません。 二年目のホーネットは3回ほど立ちごけしてました；； ホーネットよりちょっと重くなった程度、400ccスーパーフォアのが重く感じるかも？ 価格は中古市場でNC750Xに比べ格安。 750Xで迷ってる方は、21年モデルにするか、 むしろお金を掛けない700Xにするかしたほうが良いと思います。 50ccアップでそんなに走り変わらないですよ。 因みに私は赤男爵でフルパニにしてもらって30でした。 ホーネット下取りで20です。 地味に優位な点は盗難のプロはまず狙わないほどの格安車輌ですので、簡単な「盗難めんどくさい」って思わせる程度の対策でOKな点。 例えばディスクロック一つで、小僧、素人、プロ。ほとんどの盗人のターゲットから外れる。 リスク高い割にうま味が無いですからね。 低燃費な車のエンジンを参考にして作ってるだけあって、街乗りで車の後ろを低速で走ってもイライラしません。これは地味に有り難いです。 ホーネットの場合面白い速度域って60キロからでしたから、常にイライラしてました。 |
| 短所・不満な点 |
レブリミットでの効きすぎるリミッター。危険なぐらい極端に回転が意図せず下がる点は注意が必要です。 初期ロットのECUの不具合も多いと聞きます。 アイドリングがオイル警告灯が点くほど極端に落ちる瞬間があるのでECU未補修の場合雑なクラッチ合わせでストールする恐れあり。 エンジン警告灯が点灯するも異常のない症状が続いています。 エラー読み込みしていただいて、ECUとリンクさせる電波の切断がエラー内容でした。原因不明です。 （解決しました、スターターリレーの故障からのリークで瞬間的に電源が落ちる事で警告灯が点灯する原因になってたようです。深刻な症状になれば走行中に突如エンジンOFFになる可能性有りです。もし購入されて、警告灯頻繁に点くようでしたらスターターリレーを疑ってください。） ハズレ車両なのか、ニュートラルセンサーが年イチで故障しています。 ニュートラルでエンジンスタートしません。 クラッチ切らないとエンジンスタートしません。 まるでカワサキの車輌のようになてます。 コンセプト初期のマシンなので後期の熟成ができてる型に比べ、特にECUや電装系の故障、トラブルは多いようです。 そこら辺が中古車両の価格に反映されてるように思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
普段使いメインで大型一台保有したい方や大型と小型2台で使い分け保有できない方なんかにはお勧めです。 足つきは悪いですし車重だって中型程度の馬力しか無いくせに、大型標準程度の車重はあります。ですから乗るにはそれなりの体格、筋力は必要になると思います。 長所やメリットは多く、驚くほどの燃費性能に積載性能。 純正マフラーで走られてる方は街乗りでもL=30kmは出るのだとか。 自分は街乗りは駄目ですね。L=16程度しか出ないです。 ただし、信号の少ない道の長距離走ればL＝30は余裕で超えてきます。 燃料タンクは14リッターと少ないですがこの燃費なら十分です。 積載に関してはもう書く必要は無いでしょう。動く箱です。 自分はこれに後付けのキジマのヘルメットホルダーを取り付けてますので、 仕事帰りにスーパーに買い物に行って1週間分の食糧買い込んでも余裕です。 肝心な走りは豊富なトルクのある走りで直線は大型のアメリカンのそれに似ています。スポーツバイクほど加速に秀でてませんが決して遅いバイクではありません。 負荷移動を分かってるライダーさんであれば峠で他のバイクに遅れを取ることは無いです。 このナリからは考えられないほどオンロードでスポーツできます。謎です。 性質は非常にユーザーフレンドリーです。 曲がりにくい事は決してないです。 ですが、中型のような体重移動だけでは十分に曲がらないです。 そこは皆さん教習所のNC700Lで経験した通りです。腰を入れて逆ハン使ったりアクセルワークで負荷移動を使いこなせるなら、すこぶる軽快に曲がります。 直線性能も申し分ないです。風邪対策さえしていれば長距離の高速も疲れ知らずです。 加速性能も良好でレブで加速するのではなくギアをじゃんじゃん上げていく加速をすれば、130kmくらいまでなら数秒で取り出せます。 買い物、通勤、ツーリング、旅行。 すべてこの一台で事足ります。私は少なくとも不足を感じません。 車検のある下手な400cc買うよりもメリットは大きいです。 逆を言えば、”走り”を重視したいライダーさんや普段の通勤や買い物には車や小型バイクがあるライダーさんにはお勧めしないです。 そういったライダーさんはもっと趣味100％の尖がったバイクを選んだ方が幸せになれると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
基本的にこのバイクは「弄るバイク」ではないと思います。個人的に。 HONDAの設計からして低価格、低燃費を体現したバイクと思いますので電装関係やエンジンガード等の補強以外コストをかける必要がないと思います。 むしろ手をかけることの方が開発者の努力を無に帰す普通とは真逆な非常に珍しいバイクだと思います。 低価格で有り続けることに意義がある素晴らしいバイクです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費と積載性は抜群。リヤシート下に給油口があることをマイナス評価する意見もあるが、好燃費で満タン400km走るので実用的に不満は感じない。 |
| 短所・不満な点 | ハンドリングが全体に安定志向でアンダーが強い。峠道でも幅広ハンドルのわりにBMW-GS系ほどヒラヒラと走れない。 |
| これから買う人へのアドバイス | バイクもやっと、車では当たり前の省エネやATという時代の流れに追いついた感がある。ホンダには未来のバイクの姿をこれからも製品で提案してもらいたい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
新車価格が大型車と思えないほど激安 メットインスペースの積載がとても便利 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
安定感と特徴的なエンジンと驚異的な燃費！ とても素直なバイクで大型車に思えないほど扱いやすい 高速巡行もパワー十分、峠も楽しく走れる 風防は純正だと不十分かも |
| 短所・不満な点 |
人によってはこのエンジン・・・ 走るには十分なんだけどエキサイティングではない 6500回転以上は回らない、低回転出力型。車のエンジンみたいな感じ？ |
| これから買う人へのアドバイス |
すごく乗りやすいバイクです 故障は10年乗って全く無し、さすがHONDAです 燃費がいいので維持費も安くなります |
| 今後のカスタムプラン | 今のところ現状で満足 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リターンライダーになるのに、安くて大型車でちょうどいいと思ったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
メットインがあるのが非常に便利です。 燃費も大型とは思えないくらい走ります。 一般道なら排気量が大きいからそれなりにトルクもあるので走りやすいです。 |
| 短所・不満な点 |
高速ではもうちょっとパワーが欲しいなと思います。 あとは、もうちょっと軽ければ取り回しもよくなるのかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大型2輪免許とってリターンライダーになる人には、扱いきれるパワーのこのバイクはおすすめします。 メットインもあるので、ツーリングバイクとして最適です。 |
| 今後のカスタムプラン |
ETC取り付けた！ タイヤ交換した！ マフラー交換した！ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
荷物の積載性が良いです。 グラブレール使用し箱物積載でもミラー視認範囲の邪魔にならないし、雨具や必要小物がラゲージボックス収まるのが良いです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ツーリング燃費がとても良いので、14Lタンク容量がちょうどよく思えるところや、前後片側ブレーキなので手入れがしやすい事 |
| 短所・不満な点 |
エンジン始動前の取り回しはかなり重いですね。 サスペンションは、段差がもろに「ガツガツ」と体感できます。 シートが薄いので前よりに座っていると1時間でおしりがいたくなっちゃいますね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 年式も古くなく、安価なバイクなので少しお金かけてステップやハンドル回りなど自分流にカスタムするには良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
手持ちの250ccより燃費がイイ。余計に走れるじゃないか!! メットインが便利。メットじゃなくて、雨具・ロック・小物の住処になってます。 STDでコレですからDCTだともっと快適なんでしょうね。 |
| 短所・不満な点 |
よく言われる給油口。（サイドバック装備では別段問題は無し。ただしシートバック装備となると話は別。キャリア＆トップケース装備にて改善。） 当方STD身長170のため足つきが爪先立ちぎみ。（LDならばべったり。） 自分でやりたく無くなる外装の取り外し。 |
| これから買う人へのアドバイス |
前傾がきつくなりVT250スパーダからの乗り換え。初大型。 国内正規販売。ポジション。値段。他もろもろ検討したらこうなった。 主に1~2泊のツーリングにて使用予定。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安い！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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