| 購入動機・用途・比較車種 |
探していたインターカラーの逆車がたまたまあった。しかもR1のフォークつき。 バイク屋はノーマルだと思っていたよ~ラッキー♪ほぼ即買い。いいお客さんだなぁ マジカルのカーボンパーツもいくつか付いていて、綺麗なオーヴァー管も付いてた→ノジマ買うためにヤフオクに出したけどっ 4-1の集合が有るバイクってのも大きな動機 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ポジション楽！！4-1の音、ハーフカウルなので高速走行も楽で、エンジンやマフラーが見えてカスタム感が損なわれない。 同時期のR1のパーツが使えるなど、探せば意外とカスタムパーツがある。 |
| 短所・不満な点 |
エンジン回転3~5000でアクセルＯＦＦ，ＯＮの時レスポンスがワンテンポ遅れる ECU書き換えたけど・・・アフターファイヤー無くなったけどドンつきは微妙 |
| これから買う人へのアドバイス |
2006年式はドンツキが酷いので避けた方がいいですよ。 フォークのインナーの内側が錆びている車両が多いので要チェックです。 オイルパンにメカニカルシールドレンホールが有るので、穴周辺がオイルやクーラントなどで湿っていないかもチェックして下さい。 ハーフカウルの車両が少ない中、希少な車両です。街中から、高速、峠などステージを選ばない万能マシンです。 |
| 今後のカスタムプラン | ほぼやりたいことは全てやりました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1996年にCBR1100XXが発表されたときに強い衝撃を受けたのはよく覚えてた。 2023年末に、しばらく乗っていなかった不動状態のGSX250S KATANAのレストアに成功して手ごたえを得て、何の気なしに中古価格を調べてみたところCBR1100XXが目に留まり、同世代のメガスポーツと比較して一番乗ってみたい車に思えた。 旧いとはいえポテンシャルから考えると極端なコスパなので購入。 1番の目的は高速を利用してのツーリング（GSX250Sでの高速道路利用は辛さしかなかったので避けたい）。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
当時のHONDAが技術の粋を集めて生み出したフラッグシップだけに非常に乗りやすいバイク。 体格に余裕がある人なら取り回し含めて苦労しない（小柄な人や非力な方には明らかに不向き）。 エンジン出力が十二分にあるので、どの場面でも余裕が違う（GSX250S比）。 車重がある分、橋などで横風を受けても安定性が高い。 ツアラーだけにリアシートがフラットで面積もちゃんとあるのでバッグなどの固定には苦労しない。 最近の流行かリアタイヤの上部に大きな空間を開けるデザインはレースでの空力には有利かもしれないが一般公道で必要には思えないうえ、生理的に大嫌いなので古めのデザインのほうが落ち着く。 |
| 短所・不満な点 |
シート下のスペースが狭い（昔のバイクなら普通）。今どきの便利な電装追加には苦労するかも。自分で設置した電源リレーボックスとドラレコ本体は結構悩む事になった。 春先でも都市部一般道の走行で脛が熱くなるくらいにはエンジンからの熱がすごいので、真夏は・・・。 1km圏内に給油に出ると10kmは走って帰ってる。そのくらい走りやすいので無駄に走ってしまう。 燃費は使用するギヤの影響も大きいが基本的に良くはない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
多くの人がFI車（中期以降）勧める中で、当時のFI車のECUが鬼門（故障時の修理困難）という意見がもっともだなと感じて、私はキャブ車（＝前期）から探すことにしました。 前提としてキャブレターのフルOHやイグナイター修理などを自分で行っているので背景がちょっと特殊かもしれません。 車体が大きめなので足つき性の話がよく出ますが、身長173cmの私でも両足踵まで着いて更にお尻を浮かせられる程度です。 センタースタンド立てた状態でも両つま先が付くので、跨った状態からセンタースタンドを落とせます。 身長よりも実際の足の長さが重要です。必ず実車で確認してください。 足つきに余裕がある方が操作でも精神面でも圧倒的に有利です。 |
| 今後のカスタムプラン |
ETC追加 タイヤ交換 サイレンサーのグラスウール交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | インジェクションのGPzNinjaに乗ってみたかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | アクセルを少し開けただけで恐ろしく加速(笑)。400cc並みの車格で軽くて取り回しもしやすい。750ccで110ps。 |
| 短所・不満な点 | シートが前のめりの形状でお尻が痛くなり長距離ツーリングにはゲルシート必要。個人的には好きではないカウル。 |
| これから買う人へのアドバイス |
マイナー車種故に安価、バイクブームで中古価格も高騰傾向ですが、安定的に安価維持(笑) 選び放題ではないですが、ショップ、オークションともちょこちょこ出ています。 |
| 今後のカスタムプラン |
個人的に好きではなかったカウルをGPz Ninjaカウルに変えました。 フューエルインジェクションのGPz Ninjaに。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
国産車でないバイクへの興味。 キツすぎないポジション。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フルカウルで高速の風除けは抜群。 スタイルと加速。高速安定性はなかなか良い。 シフトアップ側のみだが、クイックシフトは楽しく楽。 重量はFJR1300からの乗り換えでは苦にならない。 |
| 短所・不満な点 |
納車して数ヶ月。ハンドルポジションを少し辛かったので対策。 シートが前のめり気味でお尻が滑るので対策。 |
| これから買う人へのアドバイス | 10年超え古いバイクになりますすが、きちんと少しメンテナンスすればまだ乗れる時期かなと。あまり見かけない車種なので・・皆と同じでない方がいい方のセレクトはありかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20Lのガソリンタンクと軽さと足つき性とこれからは離島にもフェリーで行きたいから 750ｃｃ越えのバイクより安く済む、航続距離とレギュラーガソリンがいい |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
20Lの燃料タンクは神奈川-大阪をほんとに無給油でOKでした。500km以上の航続距離 は最近のガソリンスタンドが減ってきてる時代には有難い リッターバイクの力は無いけど中型バイクよりは楽！ |
| 短所・不満な点 |
一般道では良いけど林道とかになるともう少し足がながければ？ 濡れた路面や未舗装の道でのブレーキのABSは良くない と乗り初めに書きましたが、フロントブレーキを強めにリアブレーキ弱めに！リアブレーキのABSが効くとフロントブレーキが ABSで弱まり減速しない・ABSの利かせ方がメーカーによって違うんですね？なのでフロントブレーキ強すぎ？ぐらいにしてリアブレーキは弱めだと良い感じに走れるようになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
新車購入から11か月、14000キロ、1日走っても疲れにくくて このバイクなら遠くまで行きたくなりますよ |
| 今後のカスタムプラン |
フロントリアのスプロケット交換で120kmで 走っても燃費が良いようにする |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初期型のバラデロに乗り、9万キロ(車体は)を超えてきたことと、色々なご縁が重なり、バラデロファイナルエディションに乗り換える事となりました。 当然最新機種のトランザルプやV-STORMなど検討しましたが、フロント19インチであることは舗装林道ライダーとしては譲れず、Vツインで探したら、必然これに。。。 3年間、売れ残っていたこの子をハンコ一つでゲットしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
バラデロファイナルエディションは実質の4世代目。色々と進化してます。 (詳しくは旧型のインプレを) 製造国が日本から海外になり逆輸入車から輸入車になりました。 FIはいいですね。安定してます。 ただし発熱量がだいぶ上がりました。 |
| 短所・不満な点 |
色々あって初期型より10kg以上重くなった所でしょうかね。 慣れましたがサスペンションが高速寄りのセッティングになっており、硬い！ 乗り心地はスポイルされました。コーナーは決まりますが、、、。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アドベンチャーバイクの王「R1200GA Adventure」に物足りなくなったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
狂ってます。 こんなバイクは世の中に出しちゃいかんですね。 1290 Super DUKE Rと同じエンジンですから 野獣です。慣らし中ですが1速~3速でリフトします。 |
| 短所・不満な点 |
細かいところがやはりダメ メーターの色が反転したまま戻らない LEDフォグが納車日に壊れる カプラーがむき出し 3月で熱量尋常じゃない |
| これから買う人へのアドバイス | 物好きには良いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
それまで乗っていたVストローム250の非力さに辟易。しかし普段のアシとしての用途も考えると、あまり大きく重いバイクも乗りたくない。と言うことでこのバイクにたどり着きました。 シート高が高いので足つき性はあまり良くありませんが、車体が軽量なので苦にはなりません。またパンチあるエンジン性能が街中でもツーリングでも楽しめます。 TFTカラー液晶メーター、ON/OFF切り替えできるABS、トラクションコントロール、アクセルバイワイヤetc.大型バイク並みの先進装備が魅力です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
排気量大きめの単気筒エンジンですが、ショートストロークで高回転まで淀みなく回り、フケ上がりやトルク感も◎。振動はありますがストレスになるほど多くはないので実用性も高いです。 箱根や道志などのバイクが多い場所に行っても、ハーレーやBMW、ドカなどは結構たくさん居ますが、KTMはかなり少数派でまさに希少車！ しかもDUKEはともかく390ADVENTUREに出くわすことはほとんどありませんので、人とかぶることがないのがことさら所有欲を満たしてくれます。 トルクフルで吹け上がりが鋭いエンジン特性は、2ストエンジンのようにパワーバンドがハッキリしていていい意味で分かりやすいです。また100km/h以下の速度域なら、半クラでパッキーンと加速できて気持ちいいです。 街乗りで25km/L、ツーリングなら34km/Lまで伸びる燃費も魅力。14.5Lタンクなので最長400km以上の航続距離となり、給油回数が少なくなるので楽です。 トラクションコントロールはON/OFF切り替えのみでパワーモード選択はありません。が、元々そこまでパワーがあるワケでもないのでこれで不便は感じません。 ABSはオンロードとオフロードにモード切り替えができ、かなりのハードブレーキをしない限りABSが出しゃばることがないのでストレスはありません。 オイル交換量が2Lで収まるためムダが無く助かります。 |
| 短所・不満な点 |
私は気に入っていますが、個性あるデザインは賛否が分かれるところでしょう。 最低地上高を確保するためかシート高が高めなので、身長180cmの私でも両足かかとは付きません。 車重が軽いので慣れればどうということはありませんが、初めのうちはバランスを崩してヒヤッとすることがありました。 ショートストローク単気筒エンジンの特性を忘れて低回転域でラフにクラッキミートするとあっけなくエンストします。 このあたりはコンペティションモデル派生の割り切りなのか、初心者に優しい設計思想ではないことの象徴ですね。 ゆっくり走るときは常にクラッチに指を掛けておき、不意にエンストしてしまったらすぐにクラッチを切れるように心がけておきましょう。ともあれ歩くような速度でトロトロ走る(動く)には神経を使うので、渋滞は苦手です。 さすがは欧州車、ラジエーターが高圧ために水温が上がり気味。走っていれば問題はありませんが、少しでも停止するとファンが回って温風が膝回りに吹きつけてかなり熱くなります。 購入前からデザインが気に入らなかった純正ミラーはすぐに交換しましたが、実用性(見え方)自体は悪くないのでデザインが気にならない方はそのままで良いと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだ購入して間もないのでノートラブルですが、ショップの方の話によると、ここ最近の390のエンジンは熟成が進んでおり、エンジンのトラブルはほとんど無いそうです。 他メーカーの競合車はHONDA 400X、BMW G310RGくらいですが、この3車で考えるならこの390ADVENTUREが最もコスパが高いと思います。 価格に対して装備が充実しており、また走りのパフォーマンスも最強。 唯一、長距離の高速巡航については400Xの快適性が少し上回ると思いますが、110km/h以下で巡航しているぶんにはそれほど振動も感じられないので明確なネガにはならないと思います。 無駄にならないエンジンオイル容量、コンペティションモデル派生ならではの整備性の良さ、Fシングルディスクブレーキなのでランニングコストは確実に400Xよりも良いはずです。 なおG310GSを選ぶ方はランニングコストなんて気にしないでしょうからコスパの良さがアドバンテージにならないでしょうが、走りのパフォーマンスで比較してもかなり差があるのでやはり負けません。 他車と比較すればするほど、この390ADVENTUREの良さがわかります。 |
| 今後のカスタムプラン |
マフラー(スリップオン)は交換したいです。それ以外で興味があるのはパフォーマンスダンパー、レバーやペダル周りに機能面で無くドレスアップ目的でオレンジのパーツを入れたくなるかも知れません。 また、ラジエーターの冷却ファンをアフターパーツの高性能なものに交換すると多少冷えが良くなるようなので、探してみるつもりです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | cb1300sbと比較 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 直進安定性、高速安定性、ワインディング安定性があります。見た目は、まず被ることが無いと思う。エレガントな外観。 |
| 短所・不満な点 | アイドリング時のv型特有の不規則燃焼、停車から段差乗り越え時にエンストしやすい、ショックで、バランスを崩し、そのまま立ちゴケする率がたかい。小旋回が苦手。 |
| これから買う人へのアドバイス | メンテナンスノートによると、9年間故障はなし。油脂類交換、バッテリー交換のみでした。コスパが高いです。ノーマルでほぼ完成されていて、いじる必要性がみあたらない。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー、ブレーキやクラッチレバー交換。USB電源取り出し、スマホホルダー装着、スライダー取り付け |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前乗っていたXR400Rの車検2020/12が通らず、手放すことになり、車検不要な軽二輪で新車を検討、たまたまKTM250Adventureのニュースを知って衝動的に決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | キャンプツーリング時の荷物の積載能力は拡張が簡単そう。ルックスは既存国産車にない尖がった感じだが、250はKTMにしては、ヘッドライトが少しおとなしめ？な感じ。意外に林道も走れる。 |
| 短所・不満な点 |
新型ということで、まだアフターマーケットのパーツが少ない。だんだん選択肢が増えてきた（2021-10月現在） サイドスタンドの出し入れがしにくい。。（短足のため） |
| これから買う人へのアドバイス | 自分がトレール車（ＸＲ400Ｒ）からの乗り換えだったので855ｍｍのシート高には普通としか感覚はありませんが、ロードからの乗り換え、もしくは初心者は実際にまたいで、もしくは試乗すべきでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン | ほぼ完成形 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バンディット1250Fが11年目で乗換え。ちょい軽いミドルでタンデム高速ツーリング目的で購入。色々試乗したがミドルに走り＆作りを求めてはダメと感じ、コスパ＆モデルチェンジ時期＆納車までの期間から選択。 Vスト650，タイガースポーツ660、ヴェリシス650と比較 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽いので取り回しが楽。 MTモデルであるがクラッチが軽いので楽。 シートもアドベンチャーなのに低くて楽。 |
| 短所・不満な点 |
レイヤードされたカウルは格好良いが、整備時の脱着が面倒。 街中では気にならないが、街灯の無い田舎道ではヘッドライトが暗い。ヘッドライト本体のカスタムパーツが皆無のためフォグ追加した。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 急がないがデカールチューンくらいかな。納車1ヶ月でヤりたいカスタムは一通り完了。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
高速の移動が楽でなおかつ悪路も走れるアドベンチャーバイクを探していたところトランザルプが復活！ アフリカツインでは手にあまると感じていましたが、軽量パワフルな車体でまさに求めていたバイクが出てきたと思い250cc×2台を手放しドリーム店へ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
期待通りの走破性！高速からワインディング、悪路までそつなくこなします。 トップケースを付けた状態でも特に操作感に影響は感じません。 取り回しもいいのでちょっと写真が撮りたいなと思った時に狭い道でも大型バイクだからと言って臆することなく入って行けます。 |
| 短所・不満な点 |
最近のトレンドのデジタルメーター。慣れてしまえば問題ないですが、アナログおじさんとしてはメーターの情報量とスイッチボックスのボタンの多さに圧倒されてしまいます。 そして個人的にはこれだけの表示量があるにもかかわらず外気温が表示できないのが地味に不満点です。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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SX以外の候補は本田NX400と鈴木Vストローム250が候補に挙がってた。
NX400は価格面で、Vストローム250は車重が重いので、最終的にSXに決定。
250でありながら高速巡行に優れている事から、高速使ったツーリングにも適していると思う。
低身長でもオフ車に乗りなれてるライダーならそんなに気にするほどの事ではないと思います（私もその一人）
でも、やっぱり足つきの良いバイクから乗り換えだと恐怖感はあるかもしれませんね。