| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人が空冷から水冷R1200GSに買い替えのタイミングで譲り受けたもの。 2008年式SUZUKI DL650touringを所有していたがカテゴリーが同じなのでDLをドナドナ。 |
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| 長所・満足な点 |
主な用途は日帰りツーリング。 オン8割ラフ2割。 2004年式とはいえ100馬力もあって普段走りには必要じゅうぶんな走り。 譲り受けた時の色が明るく、艶消し深緑にラッピングシートでカラーチェンジ。1年後、表面が擦れて来たので貼り直そうとしたら純正色と共に剥がれたので、SUZUKI純正色ジムニーのジャングルグリーンに全塗装。 燃費は平均22キロ程でワンタンク20リットル 凡そ400キロのタイミングで給油。SUZUKI DLに比べると少ないが、日帰りツーリングならば十分な距離で不安無い。 |
| 短所・不満な点 | もう一台所有している1990式R100RTと車重は両車大差ないが、ボクサーツインの割にはアドベンチャースタイルと言うこともあり重心が高い様に感じ、純正オプションのアクラボッチチタンサイレンサーに交換、6kg軽量化との事だが体感は無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費は車検ありの400ccと同じ位では？ メンテナンスはBMW専門店にて。 故障ではないが、初期型のサーボモーターの付いたブレーキシステムは壊れると40万ばかりの費用が必要だと聞きました。2年毎の車検タイミングでブレーキフルードを交換していけば、それほど心配する事でも無さそうですが、サーボモーター式なら2.5時間~3時間作業、ガソリンタンクの脱着と9ヶ所のエア抜きいるので…サーボモーター無しより工賃は高くなるかも知れません。 タペット調整は1万キロ毎。 日常点検、タイヤ交換、オイル交換は自分でしています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最も重視したのは、標準装備時の2人乗り適性で、次点で走行性能。 比較したのは、購入店でこのマシンの横に展示されていた2013年式の ハヤブサです。 大型のツアラーというのが共通点で、加速力などの 走行性能はハヤブサが断然上ですが、 とにかくもう一人、後ろに乗せても楽に走りたかったのでこちらに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目も含めて、前面の電動可動ウインドスクリーンに感動。 高速での法定速度100キロ以上で巡行しても、ウインドスクリーンを上げてさえ いればインカムでの会話を風切り音に邪魔される事は全くありません。 走行性能も、スーパースポーツやメガスポーツには見劣りすると言えど、 高速の追い越しでもアクセルを半開する事も稀ですので十分でしょう。 あとは、クルマでも使えるシガーソケット用の差込口が標準装備されている点も 評価したい。 |
| 短所・不満な点 |
座席シートの幅が非常に広いため、800ミリ程度のシート高の割には 足つき性だけは慣れるまで不安を感じます。最初の数十キロ程度を無事に 乗れれば、すぐ慣れるとは思います。信号にかかる時だけは注意が必要かと。 言い換えれば走行中は楽ですが････。他には特に不満点は無いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
一風変わったゴツいハンドルが標準装備の車種ですので、バーハンドル用の スマホホルダーなどはそのままでは追加出来ませんが、都会のバイクパーツショップなどでは取り扱っているところもあります。 快適性を更に上げるために、工夫してみて下さい。 あと、私のこの車両は2007年式なので、 やっぱりもう少し新しい年式のＦＪＲを購入して、クルーズコントロール機能を 利用してみたかった（苦笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツアラーが欲しかった V4に乗るならこのタイミングだと思ったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
満タンで400km走れる燃料タンクと燃費 セパハンでも乗車姿勢はそんなにきつくない 細い車体 峠道ではよく曲がる |
| 短所・不満な点 |
やはり重い フロントブレーキはノーマルではタッチ・効き共に好みではないため不満 VTECに過剰に期待していたためエンジン音が変わるだけなのは拍子抜け 1，2速でドン付きが酷くアクセルoff→onで急にトルクが立ち上がる。タイトコーナーの立上りは車体が急に起き上がるので注意が必要 |
| これから買う人へのアドバイス |
欲しくて買ったが初心者にはお勧めできない。 重いし熱いし 今時こんなにドン付きが酷いバイクがあるとは驚きだ。 だが奇麗に回るエンジンと思ったより内側に入る旋回能力は楽しい。 ツアラーだけど峠も楽しいです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | タンデムツーリングをしたく、またスズキモータースさんとお付き合いしたくて眺めていたら、ドンピシャな車両が掲載されて購入を決意。購入直前にS1000GTが発売になりましたが、気持ち変わらず契約に至りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | K1600GTからの買い替え |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 不人気車種のせいか同じ車種を見かけない。信頼性はまだわからないが価格相応に質感が高い。車体に余裕があるのでカスタムしやすい。フクロウ顔がお気に入りです。 |
| 短所・不満な点 | 排気音が大きいと思う。トンネルに入ったとき等自車の排気音が共鳴して驚くことがある。高速域の振動もそれなりにある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 同じ車両に遭遇したくない人にはおすすめ。現行モデルはLEDヘッドライトやレーダークルーズ等装備がさらにグレードアップしています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
車重があるため取り回しは重たいです。動き出すと途端に軽く回旋します。 ノーマルであればポジションはアップライトで長距離ツーリングも楽にこなせます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 中免取って最初のバイク。FZ400かTZR250が欲しかったのですが、初心者なのでバイク屋さんの勧めでこのバイクになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 良く回るエンジン。前後16インチは軽快なハンドリングで峠では楽しかったのを覚えております。この頃の集合管は結構音量があり、爆音ジェットサウンドでした。高性能をコンパクトにまとめられたバイクで足つきも良好で軽くて扱いやすいと思います。 |
| 短所・不満な点 | エンジンが回ってる割には前に進まず、峠で87NSRに置いて行かれ2ストが欲しくなった。コンパクトな車体のため隣に大型二輪に並ばれ萎縮した記憶があります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 乗っていた時は故障もなく、ポジションも楽で、そこそこ早く、高回転エンジンサウンドなど楽しいバイクでした。元祖高回転4スト250マルチ最高だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
EU YAMAHAのFJRはカタログ落ちの為、 国内生産終了発表前に現行型へ。 既に先代FJR1300は約20年経過、走行7万km超であり。 其の様な折、AEの在庫が有った為入替。 ASﾓﾃﾞﾙのYCC-Sは魅力的だが今一信頼性が…。 其の為選択肢から除外。 |
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| 長所・満足な点 |
ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ 100km制限無し。 Aﾓﾃﾞﾙには無い電動調整ｻｽ、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟは喜ばしい。 ※国内正規販売無しﾓﾃﾞﾙの為、海外仕様のみ。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・アドベンチャーバイクでキャンプツーリング ・取り回しが楽 ・車検無 ・燃費が良い。デザインがgood! |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・排気量が250CCのため高速走行は大型に比べ非力ではあるがツーリングには問題ないし長距離でも燃費が良く満足。 ・車検もないので維持費も軽減された。 ・250CCの割に車格大きい為か横風にもふらつきがほとんどない。 |
| 短所・不満な点 |
・高速長距離ツーリングの際はこまめな休憩が必須。 ・高速走行での追い越しは馬力が少ない為少々もたつきがある。 ・シートがやや前下がりのため下り坂時にズレる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
のんびりツーリングやキャンプをしたい人にはお勧め。 アドベンチャーバイクに割に足つきも良く運転がしやすい。 燃費は他のバイクに比較しかなり良い 車検費用を気にしている方や維持費を抑えたい人には良い。 250CCと思えないバイクで駐車場でも人気あり。 |
| 今後のカスタムプラン |
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