| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ドゥカティだから！ ｶﾀﾛｸﾞ80PSだが公道走るにはちょうどいい。 大概のｶｽﾀﾑはしたつもり。 |
| 短所・不満な点 |
夏は高温対策としてハーフカウルにしたいがステーが無く無理！ ポジション的にﾂｰﾘﾝｸﾞなど長時間走行は疲れが残る。 |
| これから買う人へのアドバイス | タンデム可と思って購入したが無理だった！ |
| 今後のカスタムプラン | ｽﾃｯﾌﾟ､ｽｸﾘｰﾝ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
限定解除した嫁に購入するも、「重い」と言ってほとんど乗ることはなく、結局私のオモチャになった。 雑誌の企画で平忠彦さんと一緒にツーリングした際、カッコいいと褒められたり、ミスターバイクBG誌の「俺の絶版車」コーナーのタイトル画像に採用されたりした。 シングルシートカバーは絶版だった為、アクリル板をストーブで温め、柱に押し付けて「手曲げ」し、スポンジ部分は塊から「削り出し」。FZR750の足回り移植や各部の塗装も自分で行い、色々とカスタムの勉強になった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
誰にも似ていない個性的なスタイリング。エディー・ローソンのデイトナ仕様を意識してカスタムしていた。 古いバイクにしては性能も良く、後継機種のパーツ流用でアップデートのようにカスタムできるのが面白い。 比較的楽なポジションで妙な癖が無く、ハーフカウルで高速も楽ちん。大きいタンク容量（20L）、厚みがあって無理なくタンデムできるシートなど、ツアラーとしても優秀。 |
| 短所・不満な点 | 当時の750としては比較的軽い部類ながら、やはり今のバイクと比べると重かった。最近、MT-09とMT-07に乗る機会があったが、隔世の感がある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 私が乗っていた頃でも珍しい機種で、今ではほとんど見かけることがなくなってしまいましたね。流用元のFZR系パーツも昔ほど出回っていませんし、あまり人気も無いので空冷Zのようなリプロパーツも期待できません。主力機よりも、趣味でカスタムやコレクションされる方向けだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | R1200RTからの乗り換え |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ロード向けなアドベンチャー、ツアラーを探しているところに目に入って一目惚れで初めての大型バイクとして選択。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目がかっこいい ・乗りやすい、程よいパワー ・大型の中では軽い ・3気筒サウンド ・サイドパニアレール内蔵で無しでもスッキリ ・かっこいい |
| 短所・不満な点 |
・レバーがちょっと遠い（クラッチレバーは非調整式） ・ウィンカーがしっかり押さないと3回で勝手に切れる（出したつもりでも切れている時がある） ・アフターパーツは皆無 |
| これから買う人へのアドバイス |
クセは無くてかなり乗りやすく比較的軽くて取り回しも楽。長距離も程よく楽ながらもワインディングも楽しめます。 初めての輸入車ですが、ディーラーの対応や雰囲気はいい感じです。気になったなら是非試乗してください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 排気量を意識させない取り回しのしやすさ。圧倒的なパワー、というのがZZR1400だったのですが、少し重くなって、取り回しは少々やりにくく、、。 |
| 短所・不満な点 | あちこちからいろいろな音が、、、（カワサキ共通？）。ZZR1400の時よりも音が多彩、、、。 |
| これから買う人へのアドバイス | CBR250F、（ブランク20年）、ZZR400、ZZR1100-D6と乗り継いできました。次いでZZR1400、そして、現在のZX-14Rです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 外観。イイネ！ |
| 短所・不満な点 |
シフトペダル。足付くとき当たります。。。 積載。求めてはいけませんが。。。 |
| これから買う人へのアドバイス |
新車購入7日にして、クラッチ調整中にこかしました。。。 悲しい。。。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
すこしの坂でもエンジンの力以外で登ることがつら過ぎる 足の長さが足りなくて片方しか地面につけれない |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
フロントサスのショック吸収性が悪い、ごつごつが腕肩を突き上げて疲れる。 ダンパーやプリロードを調整しても解消されない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
加速G 所有感 |
| 短所・不満な点 | 乗り手 |
| これから買う人へのアドバイス | 思いつきで、買ってしまいました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フロントビューがなんとも精悍。リアはちょっとハネ上げ程度がいいですね。 |
| 短所・不満な点 | あれが悪い、ここがよわい、いろんなことを言われるけど普通に乗るには何の障害もないですね。あえて言うと古さは否めない。 |
| これから買う人へのアドバイス | やはりトップガンですね。高校時代からの憧れです。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンオーバーホールしたいです |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走行中は楽ちん♪ |
| 短所・不満な点 |
取り回しが重い。 オフ車っぽいデザインだけど… フラットで硬い路面しか走れない |
| これから買う人へのアドバイス |
1200GSと比べたら耕耘機のようなエンジンらしい… まぁ、新しいモノには勝てないわなぁ(^^ゞ でも、車体デザインは1100~1200GSで一番イケてる♪ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんでも積める♪、ADVパーツの流用が効く♪ |
| 短所・不満な点 | ツインなのに意外に燃費がよろしくない、タンク容量＋5リットル欲しい、足つきに難あり、部品や修理は割高!! |
| これから買う人へのアドバイス | どこまでも走れる、長距離でも疲労感がない、 |
| 今後のカスタムプラン | ゴリラライト取り回し変更・防水化・ブルートゥース取込み、フォグランプ、リア軽量化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友人から |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
メットイン 燃費 トルクはそれなりにあるので加速十分 重心低く取り回しやすい |
| 短所・不満な点 |
車高高い サスはコストダウン 自慢できるところが少ない エンジンは低回転仕様、気分が上がらない |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングには完ぺき |
| 今後のカスタムプラン |
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見た目＆性能重視。操縦性は悪い。
V4VTEC、片持ちスイングアーム、アルミフレーム！
見た目でご飯が食べられるくらい、機械的な美しさが感じられる。
日本製品であり、アルミをふんだんに使っている。
V4エンジンとエキゾーストパイプの取り回しや足回りの構造など、機械好きなおっさんの心をくすぐられます。
あっさりとしたデザインがまた古臭くなく、飽きがこない。
落ち着いた大人な感じ。
整備性もいい。
いろんなところで作業がやりやすくなっている。
例えばタンクを持ち上げる時にヒンジがついていたり、リアブレーキの調整もヒールプレートに工具を入れる隙間があったり、オイル交換もアンダーカバーだけ簡単に外れたりと、さすが最終型。
足回りは今流行りの“倒立フォーク”ではない。
正立フォークというオーソドックスなもの。
しかしそのメリットはシンプルな構造が故の整備しやすさと故障の少なさ。
それが最大のメリット。道具はシンプルイズベスト。
エンジンはV4で、このバイク以外に他にあまりないのですごく貴重。
低速からフラットな立ち上がり。上に回しても飛び上がるほどの加速は無いので、かなり乗りやすい。
243kgという、排気量に比べて重い車体だけど、もりもりと加速する。
機敏な発進ではないけどエンジンの振動などが伝わってきて、直四より“力強さ”を感じる。この鼓動感を味わったら戻れない。
ハーレーなんかと似たような感じがする。
ポジションはかなり前傾姿勢なので、加速中も力を抜ける。
この辺りはスポーツツアラーな感じでいい。
重い。
重心高くて想像以上に重く感じる。
隼やCB1300の方が取り回しが楽に感じる。
切り返し遅い。
ハンドルの振動多い。
純正マフラーがうるさい。
高級パニアケースセットを購入してようやくツアラーになる。
V型の音は好み分かれる。
太もも熱い。
カスタムパーツ少ない。
カスタムすると性能落ちる。
排気量のわりに重すぎて低速加速鈍い。
小回りできない。
極低速でかなりふらつく。
発進時エンストする。
立ちゴケしやすい。
リアサス交換するのが面倒。
ABSが効きすぎる。
ブレーキタッチが甘い。
クラッチが重い。
ハンドルのポジションが遠い。
純正はかなり前傾姿勢で腰が痛い。
実は長距離はしんどい。
前から見るとヒゲっぽいライトデザインが好みが分かれる。
スポーツっぽいデザインだが正直スポーツ性はほぼない。
長距離巡行のためタンクがでかすぎて、操縦性がかなり悪い。
V4VTECエンジンなので、排気量のわりに燃費は良くない。
価格が高い。
不人気が好きと言う癖のある人(私含め)しか乗ってないので、癖のある仲間しかできない。
扱いやすさや乗りやすさを求めるなら600~750ccクラスのアップハンドルなバイクがいい。
いろんな意味でかなり苦労する。特に立ちゴケ。
「立ちゴケはダサい」といった風潮だが、このバイクを試乗した人はみんな口を揃えて「これは怖い」と言う。
それだけ、低速時のバランス取りや走行は難しいバイクである。
ちょっとコンビニに入ったり出たりする時のあの段差が怖い。V4エンジンだからなのかもしれない。
隼や1000ccクラスのバイクであれば低速トルクがあるため、半クラッチだけで簡単に取り回せるが、VFR800Fは微妙なアクセルワークとクラッチワークを必要とする。
逆に乗り継いできたベテランの方、いろんなバイクを知っている方、VFR800Fの癖や乗りにくさを味と捉えて、不人気車と言うことを理解したうえで乗るならいいと思う。
見た目、歴史的背景、車体構造でデメリットすべて回収するバイク。