| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
アフリカツイン250kgの取り回しがきついのと、今年は車検なので そこそこの性能で、重量が軽い取り回しが楽なバイクを探すとGSX-8Rが有った ニンジャ650も悪くなかったが68PS少しパワー不足 このバイクは80PSで下回転でのトルクもありそう |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オンロードでは、街、ワインディング、高速を問わず全てで乗りやすい。 リアサスのプリロード調整しかないが、十分な性能だと思う 6000rpm超えても大きな振動は少ない、吹けも良く低速でも滑らか ブレーキ性能と合わせコーナリング性能が凄く良い、思った通りのラインで走れ、 コーナ途中のでのライン変更も自在にできる 小、中コーナーでの軽快性、安定感、大きな高速コーナーでの撚れもなく ワインディングが楽しい |
| 短所・不満な点 |
低いギアでのクイックシフターのアップ側の繋ぎで若干衝撃が有るが 乗込めば回転域の把握が出来ると思うので乗り手の問題 メーター画面と携帯の接続まではいらないが、価格がもう少し高くなっても ＥＴＣは標準実装して欲しい、バイワイヤなのでクルコンも有ればいいな |
| これから買う人へのアドバイス |
パワーの大きなバイクで最高速が出ても一般道では使えない 低速域でトルクが発生し軽い方が、乗りやすく現実的に峠も楽しい 色々なバイクに乗ってるがスズキは初めて、乗る、操るのバイク本来の 楽しみが車体から伝わってくるメーカーです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 国内発売されるのずっと待ってた |
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| 長所・満足な点 | ちょっとハイペースな流れでもいける、軽二輪アドベンチャーです。維持費も安いし、車体も比較的軽い。燃費はセロー250ほど良くないですが、タンク容量は多い（12L）なので航続距離も400kmあれば十分。人間の方が先に休憩です。 |
| 短所・不満な点 |
シート高が830mmの割にシートがロードバイクの用に広いアドベンチャーなので足付き厳しく、バイク屋で試しにまたがって、諦めてVストローム250（2気筒の方）にされる方もいらっしゃいますが、SX純正オプションのローダウンシートはオススメ。ステップの位置が乗車時優先で、止まって足出した時は二の次な感じです。足付きに不安がない方が良いですよ。 WRで公道走ってる人とか、オフ車のシートが幅が狭くツーリングは100kmツーリングでもしんどいとおっしゃってますが、SXはローシートでも当分お尻痛くならないしエンジンパワーもちょうど良いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | インド製品だけあってクオリティは日本生産の大型バイクや高級品には劣りますが、車体が安くコスパが良いので経年劣化も含め過剰に品質は求められないかと思います。新車納車時のバイク屋さんの納車整備は最低限必要だと思いますけどね。届いてナンバー付けて、はいって渡すのは無しな車両だと思います。（僕のはそんなことありませんでしたが） |
| 今後のカスタムプラン | 1万キロ走った時に、次のタイヤはどうする？とか、フロントフォークのオイル交換と一緒になんかするかとか、社外品のリヤショックはどこのを選ぶかとか、ゆっくり考えます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
トレーサー9ＧＴをこれ以上乗りたく無くて乗換を決めた。 新車は納期が掛かるから直ぐに換えられる走行距離の少ない中古車で 足付きが良く、長距離ツーリングが楽に出来るのバイクを探したら これになった。 後付でクラッチ操作の無いＤＣＴを条件にした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アドベンチャーバイクでノーマル（シート低）の足付き良さは他にない。 電子制御サスのモードが多く路面状況に合わせ走行中でも選択できる。 慣れればＤＣＴでも十分ライディングを楽しめる。 スクリーンの防風効果大で肩口にしか風が当たらない。 設定が出来ればディスプレイを中心にスマホ、インカムが便利に使える。 車体重量250kgで重いが取り回しはそれなりで思ってたほど悪くない。 |
| 短所・不満な点 |
左ハンドルスイッチの多さにビックリ、多機能で操作が多すぎる。 取説がマニュアルと言うより辞書、全部読んでも理解できない。 アンドロイドオートを含め、パソコン操作並みの習熟が必要。 スクリーンが長すぎて（新型は110mm短い）視界に入るから慣れが必要。 機能、性能からすれば妥当でしょうが価格が高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
マルチエンジンでは無く、ツインエンジンで満足できるなら ツーリングマシンとては最高の部類だと思う。 多機能なディスプレイを使いこなすのは難しいけど、慣れればツーリングでの 便利な道具となる。 |
| 今後のカスタムプラン | サイドケース |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
リターンライダーです！1991年式バリオスを19年所有後10年ぶりの復帰です。 昭和の頃にカワサキの45馬力があったような気がして探して購入しました！ 所有している43馬力のVTと比較してかなりパワフルに感じます！ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | タイヤは前後同一銘柄タイヤ【DUNLOP GT301】が購入時になく車高が上がりますがGPX400サイズです。【DUNLOP GT601】アイドリング不調が持病なのでキャブのOHは自分で納得と妥協するまでしましょう。パーツリストは必須ですが2冊の整備マニュアルはどうでしょう？ |
| 今後のカスタムプラン | セルボタン押しても反応がない時があるのでスターターリレーを交換して多少改善したがジャンクションボックスからもジーとリレー音がしているので交換予定です。→交換後は良好です。純正より小さいバッテリーが付いていたので交換するかも？ |
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