| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 体力あるうちに大きなバイクに乗っとこうと思って(小並感 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
・足つきは、そんなに良くない ・重い ・重心が高い ・ハンドルが遠い →前傾になるので腰、腕に負担がかかりがち (長距離で常時足腰のみでの固定だときつい) →上半身・腕が短いと旋回時に腕が伸び気味になって操作しづらい ・ホイルベースが長い →転回などで回転半径が大きくなりがち、舵角も若干浅い タイヤの消費が激しいって聞いてましたが、急な加減速しなければそんなでもないと思います。 今のところ特に故障もないので、頑丈なバイクだと思います。 パワーがあるのでアクセルワークが雑だとガクガクします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2012ninja1000 に乗っていましたが2020ninja1000 sxの装備を知りこれなら何もしなくても楽だと思い購入しました主に街乗りツーリングなどに使用しています比較としてH2sxもあったのですが転けた時ダメージ酷いかとスーパーチャージャーなどもリターンライダーにはついていけないと思いninja1000 sxを購入しました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目は2012ninja1000 より断然かっこいい豪華装備でリターンライダーにも優しい走りはリッターバイクだけあって速いし楽チン |
| 短所・不満な点 | パニアを付けるとカッコ悪いし高いしかし積載量が全くないのは困る今時のバイクはこんな物と諦めてますタンクバックもタンクの形状で着かないし非常に困るいつもリック背負ってます |
| これから買う人へのアドバイス | 乗りやすいけどリッターバイクなので自制心を持たないで乗るのは危険だと思いますそれから他のバイクに煽られる怖くてたまりません |
| 今後のカスタムプラン | マフラーバックステップくらいしかやるとこない |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 日常乗りは峠超えからいつものライダーのたまり場まで、月に数回ペースで阿蘇周辺へのツーリングメインで乗っていたが、高速の移動の疲労を考え、オーバーリッターのネイキッドとして乗り替えた。何処に行ってもCB1300やDAEGが多く、カブラない初めての「鈴菌」車を購入した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンのトルク特性が低回転からモリモリあるため、普通に走る場合2000~3000回転で山道峠も問題ない。FIユニットを欧州用に交換しているので、アクセルを開ければ中高回転域までトルクフルなパンチ力がある。通常の燃費は、市街地~山道峠で17~18km/L、日帰りツーリング（500Km程度）で21~23km/L、トルク特性により低回転で走行できるので、4気筒のリッター車やリッター未満車より燃費は総じて良く、加速時はオーバーリッターの走りを堪能できる。車体フレーム・ブレーキ・駆動系・電装系やメーター周りは及第点で問題なし。 |
| 短所・不満な点 | 国内であまり出回っていないためカスタムパーツが限定される。汎用パーツで取付けられるものは工夫し、時間をかけ徐々に仕上げている。メンテ性はそう悪くないが、プラグ交換は1箇所のみ厄介そうなので考え中。下取りのリセール価格が低いので、とことん乗って乗りつぶそうと考えている。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古価格が安価で乗りやすく、燃費が良いバイクです。グレードルフレーム車であるため多走行車でも、比較的にエンジンは元気です。（ダイヤモンドフレーム車と比較で）また同フレームのため高速道路を含めた長時間のツーリングでは疲労度が違います。中高年のライダーにはお勧めでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップとリアサス交換を検討中、フェンダーレスまでは悩み中。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 他人とあまりカブらない車種。車体が軽く取り回しが楽である。一般道路では必要十分な加速長距離乗っても疲れにくい。クラッチも軽く渋滞時も楽チン |
| 短所・不満な点 | 発進から30キロ位までメータ回りの震えがひどい。フロントリア共に泥除けが余り機能してないのか雨天走行後の砂汚れが多め。社外カスタムパーツが少ない。特にマフラー。特殊な形状のせいかヘッドライトの光量がたりない。真っ暗な峠道はハイビームでも見えにくい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | エンジンガード |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安い、速い、カッコイイ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 現在3機目。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 空冷っぽい水冷エンジンの吹け上がり感。高速での直進性の良さとレーンチェンジ時の身軽さ。ニンジャの所以かな。 |
| 短所・不満な点 | ノーマル時はとにかく重い。マフラー交換と余分なステーは撤去要。ホイールは今どきの250より細いんですけど。 |
| これから買う人へのアドバイス | フレームのアッパーカウルステー取付部は要確認。アンダー外して年数経ってる奴は必ずフレーム側がガタガタなんで治すと高いよ。 |
| 今後のカスタムプラン | 点火系かな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | アドベンチャータイプでシャフトドライブの国産車が欲しかった。 |
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| 長所・満足な点 |
スタイルとカラーリングは個人的に好みで気に入っています。 トップケースとパニアケース装着で荷物の積載能力はかなり高く、これまで乗っていたゴールドウイング(SC68)に迫るほど。 ＤＣＴはかなり楽！長距離ツーリングでの疲労低減に大きな効果が期待できます。クラッチレバーがないのでＵターン時に不安がありましたが、難なくＵターンできました。 |
| 短所・不満な点 |
4気筒＆シャフトドライブだけあって、実重量・体感重量共に重いです。オフも走りたい方はアフリカツインやＶストゥルムをお勧めします。 国内販売台数が少ない(不人気)＆生産終了車ですので、国産の社外品パーツは汎用品を除いてまずありません。ヨーロッパでは人気車種だったこともあって欧州製品はありますが、取り寄せで納期は1か月以上かかります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大型かつ大重量のアドベンチャー、さらに不人気の絶版車ということで、一般受けしません。 しかし、必要十分なパワーとＤＣＴで長距離ツーリングには最適なバイクです。また、独特のカラーリング(迷彩色)は逆に目立ちます。 個性的なバイクを望む方にはお勧めの一品です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
漢ｋａｗａｓａｋｉであったのと、前モデルからフルに近いマイチェンであり基本が変わって無いので完成度は高いと思い購入を決定。その時は、グリーンは完売。ブラックが1台展示してあったが、売れてしまったら次回の入荷は不明との事で頭金をおろしに行って購入！ 久しぶりの大型バイクですので、街乗りと言うよりツーリングメインの使用状況。 ｓｕｚｕｋｉのＧＳＸ-1000Ｓも検討比較したが、SUZUKIよりKawasakiと思ったのでニンジャ1000に決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車重も有り走行の安定感があり、動き出したら思っていたより軽い操作性で安心感があります。フロントマスクもZXに近くなり、ＩＭＵが入って安心感が増しました |
| 短所・不満な点 |
車重が235ｋｇありますので、引き回しはかなり重いです。 坂道なんかは鉄の塊を押しまわしている感じです。 高速走行時のエンジン回転数が高いです。 ギヤ比をも少しハイギヤ化して回転数を低めに設定した方が。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ハイオク仕様の4気筒1043ｃｃですからガソリン代が‥‥。 意外と燃費は思ったほどよくありません。 ただ、19リッタータンクですから、給油回数も少なくスタンド探しのストレスは軽減されるかと。 横風の安定感はバッチリです |
| 今後のカスタムプラン |
ECUリミッターカット フロントスプロケット ギヤ比＋1 変更 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
T7コンセプトで一目ぼれ 結構変わったがよくぞあのヘッドライトを残してくれた！ |
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| 長所・満足な点 |
ヘッドライト 乗り手を選ぶとこ＜足つきなのに乗り“手”とは 国内製品（プレスト扱いじゃない）なのでパーツに不安がない |
| 短所・不満な点 |
重い！ パニアなんて付けないんだからサブフレームはアルミパイプでいいのに、鉄にして重くしてそれを支えるメインフレームやスイングアーム・・・オフ用途メインって明言するなら相応に作って！ ステップの・・・このダセェ作りはなんだい？ ヘッドライトのレンズカバー8万円ｗｗｗ集団でガレ行ったら毎回8万覚悟しなきゃｗｗｗ そしてヤマハ車はなんでグリスをケチるのか・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | テネレ発売にあたりヤマハの営業はどうしようもなく迷走してるので、欲しい人はアドバンスディーラーじゃなくてもとりあえずお店に相談してみよう！ |
| 今後のカスタムプラン |
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