| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友人に免許取れたらバイク買うから一緒に乗ろうと誘ったら、本当にすぐ免許取ったから買いました。一度は乗ってみたかったバイク |
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| 長所・満足な点 |
隼買うなら白が欲しいと3か月探し続けて、購入に至った白隼 むかーし試乗会で一度だけ乗ったイメージは直進安定性の凄さだったけど 所有すると本当に凄かった。倒しにくいとか言われるけど今ついてるタイヤ のせいなのか結構ヒラヒラです。 |
| 短所・不満な点 |
分かってたことだけど、取り回しが重い、本当に重い。 両足ベタベタだけど、またがったまま動かすのも力いります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
前期は故障とか持病とかいろいろあるらしいけど、自分の乗りたいバイクに 乗ればそれでいいじゃない！年間で3000キロも乗らないから維持に関しては 何とも言えないけど |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZZR1400のモデルチェンジ |
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| 長所・満足な点 | 前モデルに比べて顔つきがよくなった。 |
| 短所・不満な点 | 積載性はパンク修理キットは入りますが、合羽は入りません。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 思案中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型免許取得後、寄ったバイク屋で低走行の現車を見つけたが高価なため帰宅したが、当時乗っていたインクラ400を高価で下取りするからということで、現実的な価格で購入した。 アメリカンよりフルカウルのツアラーが好き。 |
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| 長所・満足な点 |
重量級だが走り出せば運転しやすい。要は慣れだと思う。1速全開2速全開で高速道路の制限速度まであっという間。低回転で最大トルクを発生するエンジンなので連続するワイディングで回転を落としてしまってもすぐに立ち上がるので、他のツアラーより扱いは良いと思う。 車格が大柄な私にはちょうど良い。 |
| 短所・不満な点 | 重いの一言につきる。自宅は砂利なのでその上での押し引きは辛い。自宅での押し引きで砂利に脚を滑らせフルバンク。起こすのも一苦労でした。ま、起こせなくなったら降りるしかないですけど。フルカウルなのでバンパーが無い。ジムカーナバンパーがあればいいのになと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく不人気車なので玉があれば安い。がさすが鈴菌感染者は、なかなか手放さないので探すのは難しくなってきてると思う。品質は警察車両に本気でチャレンジしたくらいなので、少々の事では壊れない。整備性は悪いが出来ないわけじゃないので少々のことは自分でやる。っていう人はいいと思います。タイヤとオイル、ブレーキパッドの交換さえしていれば車検もスムースに通ります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZZR1400の頃からずーっと気になっていましたが、正直 手が届かないものと決めつけてました。しかし単車人生の最後に 妥協なく本当に乗りたい単車に！と思い立ち、一念発起して新車購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
やはり一番の魅力は迫力のあるスタイルですね。運動性能ではＳＳに劣るのかもしれませんが、メガスポーツとしての迫力や堂々とした風格は やはりコレしかない！と思わせるものがあります。 走りも非常に滑らかでロイヤルサルーンのような高級感があります。そしてスロットルを開ければ 驚くほどに速い！ ワインディングでも、ヒラヒラ感こそありませんが それでも鈍重さとは無縁の、単車と一体感を感じながらのスムーズかつスポーティな走りを楽しむことができます。 スロットルも低回転の領域では若干ダルな反応となるよう意図的に調整してあるようで神経質さ・過敏さとは無縁ですが、ある程度回してやるとピックアップが増してくる絶妙な味付けになってます。 ハイパワーですが、かっ飛ばさなくても本当に楽しい単車です。 |
| 短所・不満な点 |
取り回しが多少 重いかな？という程度でしょうか。 あと、カウル類のチリ合わせが若干甘いところですね。特にタンクカバーとタンクの隙間は結構大きくて目立ちます。他の部分の完成度が高い分、ちょっと気になります。 それと シート下の収納はもっと充実させてほしかったですね。ＥＴＣを付けたら何も入らないというのはさすがに不便です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
メガスポーツというジャンル自体が単車としてのパフォーマンスを突き詰めたジャンルといえるので、その中で圧倒的な完成度であるこのZX-14Rは 全ての単車の頂点にあると言っても過言ではありません。 この最高の性能をお金さえ出せば手に入れることができるという事は 本当に凄い事だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | どこでも走れる…R-1200GSAは安定してるが、デカ過ぎソロソロキツい…良く見るし🤣(笑)タイガーは横開きのパニアケースが使い勝手イマイチ。F850GSﾌﾟﾚﾐｱﾑﾗｲﾝも考えたが、箱付きはソコソコするし、急かさないエンジンという事で、モトグッチの4台目として、10/6納車。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 納車翌日から、SS勢と1000kmツーリングした所、普通に走れば燃費も良い模様25km/L位？足は長いが減衰は利いてるので、峠程度なら腰砕けにならない。クルコンは良く躾けられてる。モトグッチなのにエンジンに強い印象無し💦 |
| 短所・不満な点 |
ナックルガードが小さい…高速走ると指が冷たい🌀純正のフォグランプ…明るいが白く小さい。タイヤは潰しの利くアナキーアドベンチャーで、どっち付かず(笑) 何れも交換したら済む話。 |
| これから買う人へのアドバイス | 雨天時に高速走行したら、ウインカーがハイフラ起こしたな🤔乾いたら治ったが💦その後、晴れた日に再発🤣しかし、バイク屋に行くと再現しない🌀のて、様子見中 |
| 今後のカスタムプラン | ナックルガードを交換か拡張…タイガーのは付かなかった。専用品かなぁ？🤔以前使ってた上開きのアルミサイドケースを付けたい。純正は横開きでイマイチ。タイガーからドラレコ移植もせねば💦 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
発表時からLMWの乗り味が気になっていた。60代も半ばを過ぎ、足腰が達者なうちに乗っておこうと購入を決意し、トレーサー900から乗り換えた。 用途は日帰りの近距離ツーリングから数泊の長距離ツーリングのみ。 |
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| 長所・満足な点 |
雑誌やネット上にさまざまあるインプレのとおり、コーナリングの安定感は抜群。前二輪の恩恵で縦溝や荒れた路面でも安心して走行できる。 操縦感覚はほぼ二輪車と変わらず違和感はない。 乗り始めた当初はセルフステアが二輪車より鈍いため旋回時に意識的に（ややオーバーに）倒しこむ必要があったが、いまはそれも楽しい。 見た目のインパクトに比べて、エンジン特性はトレーサー900より穏やかにチューニングされていてロングツーリング向き。ロングスクリーン、グリップヒーター、センタースタンド、スポーツシート等のオプションほか、SHADのパニア装着で、快適性と積載性も向上し、長距離ツーリングでの満足感は高い。 外観のボリュームはあるが燃費は想像以上に良好で、乗り方によるがコンスタントに22km/L以上は固い（ロングツーの場合は24km/Lはいく）。 |
| 短所・不満な点 |
前車がトレーサー900だったため、前二輪によるフロントの重量増で、取り回しがきつく感じる（が、ハンドル切れ角が思いのほか大きく切り返しには助かる）。 スタートからの車速の伸びに鈍重さを感じるところがある（車重に対してもう少しパワー感が欲しい）。 フロントタイヤの泥ハネが、ちょうど両足を直撃する位置関係となり、雨天時や雨上がりの走行には対策が必要になる（新型の発表に伴いワイズギアからマッドフラップが発売されたため装着）。 三輪のためタイヤ交換が高くつく（仕方ないが）。 |
| これから買う人へのアドバイス |
好き嫌いがあるかもしれないが、新しい乗り物に興味があれば乗ってみてほしい。 実際に乗ってみると安心感が得られる場面が多く、とくに安全に長距離を走りたいライダーの選択肢に加えられると思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
不慮の貰い事故でZX-9Rが破損してしまいバイク屋に預けたのですが さすがに20年経ってるのであちこちガタが出てるのと廃盤部品が多い 2年後（予想10万km）での車検では確実に値が付かない泣く泣く売却 勝ち取った保険金を元手に何買うかと考えていたところ 前に「次乗るなら600ccクラスで車重は200kg未満だね」って バイク屋に話した事があったのを覚えてたらしく プラザ店への根回しが済んですでに外堀が埋められていた状態だった 持ち出しも少なく、10万円分の用品クーポンも付いてきたので 事故から3週間のスピード契約で12月22日に納車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんと言っても燃費、レギュラー仕様で27km/L 6速4000rpmでの巡行速度は84km、その状態だと瞬間燃費計は30kmOver ユメタマのハイオク18km/Lを考えれば優秀 まあ手持ちのグロムの57km/Lには敵いませぬが・・・ 2020モデルからヘッドライトがLEDしかも両眼2灯式へ ロングツーリングで夜間も走るので心強い シート高も9Rが830mmに対して790mmまで落ちてるのでベタ足 |
| 短所・不満な点 |
想定される使い方としてツアラーが最たるはずですが 荷掛けフック類がほぼ無いに等しい フェンダーにZ900RSの純正フックが流用出来るのですが何らかの対策が必要 2020モデルからタンデムシートが盛られてるのでシートバッグの座りが悪い |
| これから買う人へのアドバイス |
長所でもあり短所のパラツイン、同排気量のマルチと比べるとパワーが無い コスパでトレードオフを理解出来る方向け どうしてもマルチならCBR650Rの方が幸せになれる その点を除けば200kgを切る重量、低いシート高 26km/Lの燃費にETC標準装備で100万円を切る価格 初大型やリターンライダー、女性にはお勧めできる一品 250・400・1000の影に隠れた存在でまさしく忍 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中型に乗っていましたが高速道路とロンツーでの快適さを求めて購入しました 自分のツーリングスタイルが、高速道路を100キロ以上走って目的の道へ、その後また高速道路で帰る…という感じだったのでそれに合うバイクを探していたところトレーサーに出会いました |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・エンジン 低速からパンチがあって上まで回りきる面白いエンジンです ツアラーバイクですが元のMT-09と同じ過激さがあります のんびりツーリングよりもガンガン飛ばすほうが向いてる性格です ・取り回し 見てくれは背の高いでかいバイクですが、210ｋｇくらいしか無いので以外に押し引きは楽です ・燃費 街乗り15、高速道路は頑張れば24くらいです 平均して22くらいかな？ ・アシスト機能 ＧＴはグリップヒーター、クルコン、フルカラーディスプレイ標準装備で非常に快適です 迷わずＧＴを買いましょう ・防風 スクリーンはかなりの風をいなしてくれますが、ハンドガードはおまけです ・ポジション 前傾ゼロでめちゃくちゃ楽です 間違いなく無限に走り続けられます |
| 短所・不満な点 |
・積載性 ツアラーをかたるバイクですが、シートバッグの取り付けすら難儀します 純正オプションのクソ高いパニアケース装着を前提とした作りです ナンバープレートに荷掛けフックを増設したりするのは必須だと思います ・ディスプレイの操作性 ハンドル右側の付け根に付いてるダイヤルでディスプレイ項目の切り替えを行うんですが、これの位置が微妙に悪いです アクセルを握った状態だと親指が微妙に届かないので、走行中に燃料系とトリップメーターを切り替えたりするのに微妙に苦労します ・燃料計 デジタル燃料計は見易いですが、最初の区切りが半分からとなっているのでもうちょっと刻んでほしかったところです |
| これから買う人へのアドバイス |
総合的にはめちゃくちゃ優秀なバイクです ただのツアラーではなく、3気筒エンジンの面白さを存分に味わえるスプリンターだと思います 快適に走りたいけど、軽さやスポーツ性も捨てがたいって人には向いてます のんびり走るより快適に元気に走り回りたいって人に向いてます |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 会社の友人が他車に乗り換えるというので、譲ってもらいました。もう30年以上前のことです。天気の良い週末にはｿﾛﾂｰを楽しんでます。今でも元気に走ってくれます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ｽﾀｲﾙ最高!今のﾊﾞｲｸにはないﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入っています。のんびりゆっくり走るのが似合うﾊﾞｲｸだと思います。 |
| 短所・不満な点 | 16ｲﾝﾁのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは、気を抜くとﾄﾞｷｯとすることがあります。あとプラグ交換はとてもしにくいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 35年以上前のバイクなので、その点を理解して保有されることをお勧めします。あと頼りになるショップが近くにあることも重要ですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
外装をカーボン製に交換。ツルツルのピカピカ！ 今後、塗装の剥げたエンジンのお化粧直しをしなければ・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ニンジャ1000から乗り換え H2SXSEと迷ったが新型の言葉の響きに惹かれて購入 主にツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
山道や峠等での車体の切れ込みやリアブレーキの姿勢制御や制動力が優秀 見た目でHAYABUSAと分かるフォルム |
| 短所・不満な点 |
長距離乗る事が多いので姿勢がキツい お土産も買いたいのでもう少し積載性が有れば良かった リアキャリア早くでないかな~ |
| これから買う人へのアドバイス |
まぁ楽に乗れるバイクてはないので年齢的にも若い人に乗って欲しいですね。 価格的に若い人が手を出し難い設定になってます。 このあたりのジレンマを解消出来るなら素晴らしいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
過去、Ｒ1/09 でしたが、峠行く根性もなければ、サーキット行く時間もなく、スピードを持て余し、ゆったりとと思いＧＬ/Ｆ6Ｂに乗り換え。 十二分にトルクもありスピードもありで全く不満はないのだが、もう少し取り回しが容易で瞬発性のあるスピードを体感したくなり、元々ＹＡＭＡＨＡ大好きで探していた所に出会いました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | あの値段でフル装備（ＧＴ）。ツーリングの際のクルーズコントロール、おまけにＲ1時代に泣かされた左手の痛みを受けないクイックシフター、冬最強のグリップヒーター、トラコンにエンジンモード変更など精度の高いオールインワン。やられた。。。 |
| 短所・不満な点 |
軽いのは大変うれしいが、168ｃｍですが足つきが非常に悪い。シート高が2段階あるが低い方にしても片足がつま先立ち。いつ立ちごけするだろうかと常に心配な状況。 もう1点、運転姿勢や腕の長さにもよるでしょうが、ハンドルがやや遠く右手首が疲れ、何か違和感がある。 一応はオプションでバニヤが付けれますが、高い！！ |
| これから買う人へのアドバイス |
やはり、乗車し足つき性に問題なければ失敗したなぁと思うバイクでは無いと思います。 慣らし期間でもありましたが、燃費も20ｋｍは普通にいきますし、オールラウンドで楽しめると思います。但し、オンロードタイヤなので林道は駄目ですね。 ＊1，000kmまでの慣らし運転にて23KM/Lでしたが、一般道そこそこ出して17KM/Lになりました（参考までに）。 |
| 今後のカスタムプラン |
ミラー ローダウン SWモテッククラッシュバー及びPIAAイエローフォグLP530 SWモテックフロント・リアスライダー |
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メッセージ
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ミラーを見やすくと思っても後ろのトップケースが見えるほど良く見えますし、エンジンの振動が抑えられているのでブレません。スマホも壊れにくい。なので、カスタムしようにも最初からついているものが多く、またそれらが優れているため、悩んでしまうのが欠点と言えば欠点です。
防風性も高いので、真夏の渋滞が唯一暑いですね。ただ熱風の出る方向もカウルで制御されているので、大柄なネイキッドより暑さは感じにくいです。
なので、バイクカバーはそれらを購入することを前提にした大きなカバーがおすすめです。
知り合いで155センチの女性の方も乗っていますよ。ハンドルがすごく切れるので乗れば案外大丈夫です。
タイヤはT32GTがタンデムする人にはおすすめです。それももう履いてるし…ナビを新しい物にしようかな？と言う所でしょうか。