| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
s1000xr からの乗換え。一目惚れ 週末ツーリングがメインです |
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| 長所・満足な点 |
渋滞時のクラッチ操作不要の安心感。 心地よいドコドコサウンド。自由なポジション。燃費の良さ。どこにもないスタイル。ツーリング、峠、買い物までこなすオールマイティさ |
| 短所・不満な点 | 不満点はほぼありませんが、やはり足つきが悪い所が気になります。以前も足つきの悪いs1000xr だったので何とかなります。もう少しパワーが有れば100点 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ほぼフルカスタムしたので後はガーボンパーツ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
その昔、KTM950SERというバイクがあったのですが、林道、高速どこでもokという素晴らしいバイクでした。 そんなマシンを操っている人とご一緒させていただいて、いつか手に入れたいなとずっと思っていました。 この度、そんなコンセプトのバイクが発売されたので、迷わず買ってしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ＢＩＭＯＴＡのＴＥＳＩ 3Ｄをネットで見 その後ヤマハのＧＴＳ1000を見て (もちろんelfプロジェクトは知っていたが、量産車があるとは ましてや国産までが) テレスコピック方式でないフロントサスペンションに興味を抱き 更に調べると ”ディオレバー”のＢＭＷのマシンを見つけ 乗ってみたくなった。 Ｖツイン⇒Ｖ4⇒水平対向2気筒と乗り継いできたが 日本で一番メジャーな直4マシンを所有したことがないこと。 片持ちシャフトドライブであること。 Ｒ1200ＲＳが自分のバイクに望むことを網羅していたことで ＢＭＷ信者になりつつあったこと。 週末の田舎道400~500Ｋｍツーリングに使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・なにわともあれ”ディオレバー”フロントサス。 二重管の伸び縮みで斜め方向にショックを吸収するのではなく (テレスコピック式サス) フォークの上部に上下2段に取り付けられている2組のＡ型アーム (ダブルウィッシュボーン式)の上下運動でショックを吸収する感じ 剛性がとても高く、稼働摩擦抵抗が少なく キャスタ角が アームの長さ・取付け角で最適化されているのか コーナーリングが非常に安定している。 またブレーキ時のグニャ~としたノーズダイブが緩慢で少なく安定しているところ。 (Ｒ1200ＲＳのテレスコ＋ダイナミックＥＳＡ装備より優れている) ・ＥＳＡII、ＡＳＣ、クイックシフター(ＵＰのみ)装備なところ ・低重心(55度前傾エンジン ドライサンプ 水平に近いメインフレームによる) ・走行状況によってボタンひとつでセッティングを変更できるサスペンション。 街中はプリロードを低くしてダンパーを柔らかくして 足つき性をＵＰ。 郊外のワインディングではプリロードを高くしてバンク角を大きくし ダンパーをチョット硬めにしてコーナー安定性を確保している。 ・中速コーナーからの立ち上がりのスムースでどこまでものびていく加速！ ・高速道路での無敵なような安定感とパワー感！ ・ホンダの同じカテゴリーのマシンよりキメ細かいＡＢＳと トラクションコントロール制御(Ｒ1200ＲＳよりは粗い) ・明るいヘッドライト 特にハイビームは2灯になり明るい。 ・エンジンから”ヒュンヒュン”というギア音 (1次ギア？2軸2次バランサーのギア作動音？) ・スポーツ系のマシンの中で1番長いホイールベースと全長で存在感抜群。 ・シャフトドライブによるメンテナンススパンの長さ ホイールをはじめ汚れないこと ・パラレバー 片持ちリアサス。 ・フルカウルマシンだが、目に映るボルトを外していくと外せるカウル。 以外にメンテ性は良い。 |
| 短所・不満な点 |
・デザインが ＢＭＷ中期の野暮ったいデザイン。 ・コーナーを攻めすぎるとスポンジ的になるブレーキ (普通のツーリング・市街地走行では全く問題なし) ・安全性を考慮してのセッティングか3000rpm以下でのアクセル操作への レスポンスの遅れというかパワーの出かた。 しかしBoosterPulgを装着したら大きく改善し現在は満足している。 中低速のコーナーからの立ち上がりはＲ1200ＲＳの方が楽しい！ ・直4の大きな2次振動をキャンセルする為に 定石通りの2軸2次バランサーが定位置に装備されているにもかかわらず 2次振動がある ＢＭＷがフィーリングのためにわざと残しているとの噂もあるが もう50％ほど少ない方が好み。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ＢＭＷは車体・パーツ・車検・修理に費用がかかると思っていましたが 上手く購入しパーツは直輸入・ユーザー車検など工夫すれば 国産バイクとそれほど差は感じられない。 国産にはない設計思想で造られているので 毎週末ツーリングに行くようなライダーにとってはメンテが楽で良い。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングメイン |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型に復帰するにあたって、gsx-s1000fと比較しました。スタイルはどちらも好みですが、決め手はコスパとツーリングいく仲間が250以下が多いことでした。燃費も下道25~30kmで、満足しております。 都合で手放しました |
| 短所・不満な点 | ボディが小さいことです。ニンジャ400のほうが大きいので、ともすれば250と間違われることも多々あります。しかしながら、取り回しが楽なので、私にとっては短所と長所が合わさってるような感じです |
| これから買う人へのアドバイス | 今まで色んな大型に乗ってきました(gsx-r1000、ブラックバード、900ニンジャ等)が、今の愛車が一番肩肘張らず気楽に乗れるバイクだと思います。購入するか迷っておられるのであれば、是非買いのバイクと推薦できます。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
何と言ってもこのスタイルに惚れました。 他にはないデザイン。ベルト駆動もマニアック |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費も良く、ツーリングもお手の物。 ほどほどの前傾で峠も切り返しが良く軽い車体も相まって 程よいスポーティさもあります。 |
| 短所・不満な点 |
整備の点でプラグ交換関係だけは何とかしてほしい、カウル外して エアクリーナーボックス外して配線、ホース外して等りつきます。 イタリア車でも簡単にプラグ位は交換できます。その他の 整備はそれなりです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
整備はディーラーが高いので最低限の整備ができないと 部品代工賃などで嫌になりかねない所。 ベルト交換も自分でやりました。簡単です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 空冷ＧＳに乗っていたけどグレードアップ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
空冷ＧＳに比べて回転のスムーズさがアップ。高速巡航が空冷より楽に。 オートクルーズはやはり楽チン。ヘッドライトがイカリングじゃないけど装飾ライトになり格好いい！ |
| 短所・不満な点 |
空冷に比べて低中回転のトルクが若干薄いのかノッキングしやすい。大抵の道は6速でずぼらに走れたけど、まめにシフトダウンが必要。 電子制御の足回りはいいけど路面状況ではコツコツと小さなショックを拾い易い。 標準のツアランスネクストはロードノイズが大きすぎ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
走り出せば低重心で超安定。テレレバーサスは前輪が滑る気がしない程に安心感があります。決して軽いバイクではありませんので体格が無いと取り回しで苦労する局面もあると思いますが、それを超えたツアーバイクだと思います。 一生に一度は乗ってみられては？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大排気量のスポーツ系の90度Ｖツインで ＡＢＳ・トラコン装備の車両を探していたら 偶然見かけて、ググって調べると Ｖツインではないが 1200ccの2気筒なので試乗もなしに購入。 週末の400~500Kmのツーリングに使用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・シャフトドライブはメンテナンスサイクルが長く ホイール・車体にオイルが飛び散らなくて汚れないこと。 ・ダイナミックＥＳＡ、ＤＴＣ、スロットルbyワイヤー、ライディングモードPro ＵＰのみならずＤＯＷＮにも対応しているクイックシフター オートクルーズ(高速道・バイパスなどを走る時に非常に便利で楽である) キーレスエントリー、純正ナビとの情報リンクなどの電子制御満載のところ。 ・重心が高くないこと。 (この低重心のマシンに乗って分かったが 高重心のマシン(VFR800F)の方が リーンアングルのキープが容易で安定して走れる またタイムは別としてスラロームのタイミングが取りやすかった) ・エンジン(重量物のクランクシャフト)トランスミッションなどの回転系が 縦方向なので、フライホイール効果が 車体のリーンに全く影響しないので ヒラヒラ感がある。 半面コーナリング中の リーン角のキープに気を遣う。 ・走行状況によってボタンひとつでセッティングを変更できるサスペンション。 街中はプリロードを低くしてダンパーを柔らかくして 足つき性をＵＰ。 郊外のワインディングではプリロードを高くしてバンク角を大きくし ダンパーをチョット硬めにしてコーナー安定性を確保している。 ・排気量にしてはそこそこの燃費。 ・ボディ剛性が硬すぎず・柔すぎず 絶妙！ ・パラレバー 片持ちリアサス。 ・良好なウインドプロテクション。 ・中低速コーナーからの立ち上がりの加速感！ ・2気筒だけど360度の等間隔爆発エンジンのため 以外に低回転でも粘るエンジン特性(ただし直4ほどではないので注意は必要) ・ホンダの同じカテゴリーのマシンよりはるかにキメ細かいＡＢＳと トラクションコントロール制御。 |
| 短所・不満な点 |
・車幅があるので スリ抜けがややヤリ難い。 ・2気筒にしては非常にクセのない面白みのないフィーリングと 耕運機のような排気音は好みではない。 やはり90度Ｖツインが良いな~ ・リアタイヤの接地感がやや薄い 車検証を見ると前輪荷重130Kg後輪荷重120Kgであった。 パニア・トップケースを取付けるのが前提になっているのか？ タイヤをロードスマート3からパイロットロード2に交換したらやや改善した。 ・メーター表示(スピードをデジタル エンジン回転数を回転計が良かった) 但し情報量は多く 表示も3モードから選べる(でも標準の表示のみ使用) ・以外に安っぽい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
日本人は直4信奉が強いが ビックツインのコーナーからの立ち上がりは 鼓動感があって気持ちいいです。 ＢＭＷは車体・パーツ・車検・修理に費用がかかると思っていましたが 上手く購入しパーツは直輸入・ユーザー車検など工夫すれば 国産バイクとそれほど差は感じられない。 国産にはない設計思想で造られているので 毎週末ツーリングに行くようなライダーにとってはメンテが楽で良い。 それに電子化が日本のマシンよりはるかに進んでいる。 日本のマシンではやっと新型ゴールドウイングが追い付いてきた感じ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZZ-R600の一号機がエンジンオーバーホール用部品待ちのため、追加購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗り慣れたバイクなので、運転に関して意識する必要が無いため、周囲の交通状況や路面の確認に集中できる。 結構取り回し易く走行安定性が良い |
| 短所・不満な点 |
維持管理の部品調達が難しくなっている ステッププレートが立ちごけなどで割れやすい（後期型では対策した形になっています） 今の基準でいえば重たく重心が低め |
| これから買う人へのアドバイス | 時期的に大型二輪免許が出来る前のため、もともと日本国内で売られた数が少ないですが、それだけに最初のオーナーには丁寧に乗られている率が高いです。中古の人気もそう無いために買取業者さんも国内より海外へ出したと言っておられましたので、残存車輛なら買いのコンディションと思います。ただしメンテナンスが出来るかどうか、車検や整備を頼む予定のバイク店で確認してからですね。 |
| 今後のカスタムプラン | 一号機でいろいろやってるので、これはノーマルで。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 独創的スタイルと低シート高 バックレストによる快適ポジション ツーリング専用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | いまだに注目度満点のスタイリングと超低燃費 長距離でも楽なポジション 低シート高による足つきの良さからくる安心感 落ち着いたエンジンパワーと排気音 DCTの賢さとマニュアル操作の楽しさ 峠も楽しいハンドリングの良さ |
| 短所・不満な点 | 判っていたことだが積載スペースの無さ フロントタイヤの減りの早さ フロントブレーキの容量不足 バンク角の浅さ |
| これから買う人へのアドバイス | このスタイリングが好きで、短足だが大型バイクに乗りたい人には、間違いなくオススメ ビッグスクーターより長距離走行でも飽きがこない すでにカタログ落ちしているので、欲しい人は良いタマがある今のうちに |
| 今後のカスタムプラン | ノーマル派なので基本的に外観は触りたくないが、見えないところの快適性を中心にカスタムしたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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