| 購入動機・用途・比較車種 |
手頃なツーリングに使えるバイクが欲しくて、昨年から購入するか悩んでました。 今後、排ガス規制に対応して継続生産するみたいですが、たぶん価格は上がるだろうと思い、この時期に購入を決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗車姿勢に無理がなく、景色を観ながら長時間快適に運転に集中できそうです。 センタースタンドも軽くメンテナンス時や保管時に便利です。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドルの絞り角度が大きく、手前に引きすぎているのでフロントの押さえが効かない点。スタンディングの姿勢が落ち着かない。 オフ車の様にまでとは言わないけれど、もう少し開き気味のハンドルに交換しようと思っています。しばらく乗ると、この姿勢に慣れるかとも思いますけど。 ※追記 250SXのハンドルに交換しました。納得できる姿勢になりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
手頃な250アドベンチャーカテゴリーで考えると、Vストローム250SXも候補になると思いますが、デザインと用途から私はVストローム250の方かな。パニアケースが装備できる点も重要でした。 パニアが要らないのなら、林道程度の走行を視野に入れてCRF250ラリーも良いように思います。 |
| 今後のカスタムプラン | キャンプツーリングに出かけられるように |
| 購入動機・用途・比較車種 | 油冷・単気筒・車検無・名前がＳＸ・ちょい重だけどロードマシン的に鑑み問題無！恐らくライバルはＣＬ250とかではないかと思われますが、すでにボロ負けでございます。でも、そこに痺れる憧れる！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザインが一番よろしいですね。 砂漠の怪鳥！クチバシがステキ！！ インド製品特有の安っぽさは無きにしも非ずですが それでもこのフォルムは良くできていると考えます。 |
| 短所・不満な点 |
若干の前下がりのシートポジション。 あとはもう少し軽ければ・・・理想は高く！（高望めばですが^^;） |
| これから買う人へのアドバイス |
ジグザー250とギヤ比も2次減速比もリアタイヤのインチも含め全く一緒、加えてサスペンションストロークも一緒（⇒セッティングは違う模様）、つまり、コーナーリング穏やか19インチで、10キロほど重いジグサー亜種。 ココをデメリットと感じずに、さらにデザインが良いと感じる事の出来る人は選択肢に入れてもいいと思います。元のポテンシャルは立派だと思いますし。 |
| 今後のカスタムプラン | 軽量化でリチウムバッテリーに交換したし！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 楽しいエンジンを持つバイクに乗りたくて・・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
正にFan to Ride! 躍動感溢れる楽しいエンジン、ビックツインながら電制のおかげでエンブレが弱いのも好み。 素直なシフトと軽く判り易いクラッチフィール。 嫌なハーシュネスなど皆無、スムーズで懐深く、ハイスピードでうねった路面を通過しても瞬時に踏ん張る有能なセミアクティブサス。 強力無比なブレーキは前後バランス良く使い易い。 引き摺り感が全く無いバイクの押し引き。バイクの移動が軽い！(納車整備の賜物！) 20km/Lも行ってりゃ御の字と思っていたが、交通の流れに従うと意外と燃費が良い。(高速道23~25km/L、一般道約19~21km/L [満タン法]) |
| 短所・不満な点 |
どれもこれも他にもある事なので強いて挙げる前提で。 夏場において右足元の暑さ。 スリムでスポーツ性重視なのか海外サイトで指摘されていた通り、標準シートは反発力が強く硬い。(初めはお尻が痛かったが、馴染んだのか？何時しか痛く無くなった)→(その後エルゴシート装備で満足な座り心地へ) 不満と言う程でも無く、欧州車全般に言えますがブレーキダストが多くインナーホークやホイールに沢山付着する。(特にインナー付着はトラブルの元に・・・) |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジン、サス共に基本性能が高くあらゆる面で柔軟に対応してくれますが、各電制モードでそのシーンに合わすとより痛快？快適な走りをしてくれます。 昨今のラグジュアリーな装備も満載、見易いTFTインストルメントパネルは多機能で直感的な操作ボタンで使いやすいです。 総じて高いコンフォート性でスーパースポーツとアドベンチャーが同居した楽しいオールラウンドバイクですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | DCTでノークラッチ ツーリングも楽。タッチパネル式ディスプレイでアップルカープレイが使えスマホと連動で便利 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | DCTでオートマチックとクルーズコントロールで楽チン走行・フルパニアで積載量満載でロングツーリングもお任せ |
| 短所・不満な点 | 身長が168センチなので、シート高820ミリは、つま先立ちの足つき性に問題あり。ロアシートが有ればいいと思います。リアタイヤとリアフェンダー間の空間がガラ空きで掃除はしやすいですが、標準でインナーフェンダーがあると泥跳ね汚れが軽減できると思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | DCT搭載で普段の走行には申し分ないのですが、Uターンする時、マニュアル車は、半クラあてて旋回できますが、DCTでは、ちょっと不安定。特に不整地では失速して立ちゴケに注意です。 |
| 今後のカスタムプラン | リアインナーフェンダー、フロントフェンダー、リムステッカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前車がBOLTだったので、快適にワインディングを走り抜けられる車体と4気筒サウンド、万能な積載能力と運動性能。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
快走ツーリングに遜色のない充分なパワーと運動能力、快適操舵性。 乗車フィールと所有満足を満たしてくれています。 |
| 短所・不満な点 |
20km/lにはいかない燃費とハイオク仕様のため、ガソリン代が若干高め。 ETC2.0でなく1.0が標準であった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
SSほどではないでしょうが、スポーツ走行も十分可能です。 ロングツーリングする人は、少々高くてもパニアケースは買っておいたほうがいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 引っ越しに伴い駐車場代がものすごく高くなるため車からバイクに乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長時間乗っても疲れない。純正のフルパニアで十分な積載量。フルフェイスの種類にもよるが、トップケースに収納できているので大満足です。 |
| 短所・不満な点 | 信号待ちからのスタートダッシュが遅いと思うくらいで、その他に不満はありません。あと一つ上げるとすれば、フルパニア状態だと取り回しに若干苦労するかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 低速トルクが強いのでエンストの心配は無いかと。坂道発進も難なくこなせるので、免許取り立ての初心者にはオススメ出来るバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | グリップヒーター、シーケンシャルウインカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道も走破できるオールラウンダーなバイクが欲しかった。 比較車種はヤマハテネレ700、KTM890、790、390ADV |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オン8割・オフ2割ぐらいで感覚でいくと、オンロードの性能が高く扱いやすい。 オフでも安定感があり扱いやすい。 |
| 短所・不満な点 |
スクリーンがもう少し長ければ、ヘルメット全体が風に晒されなくなる。 ドライブモードのユーザーモードがエンジン停止ごとに再設定が必要。非常にめんどくさい |
| これから買う人へのアドバイス |
高年車なので、維持や故障は問題ないと思います。 このバイクは基本オンロードで、またにオフを走る様な使い方の人に合うと思います。 勿論オンロードだけでも十分で、エンジンの吹き上がりが良く、オンロードのように峠を走れます。 ツアラーの様な快適性と積載性もあり、オールラウンダーですが決して器用貧乏ではありません。 |
| 今後のカスタムプラン | 林道へ行くための装備を揃える |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Ｚ1000流用テールカウル＆ＧＳＸ Ｒ1000用ヘッドライト移植 フレーム、足回り、フルポリッシュ！！！ |
| 短所・不満な点 | 速すぎ！！！ |
| これから買う人へのアドバイス | まだまだこれから！！！ |
| 今後のカスタムプラン |
サイレンサー交換 リアサス交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全国誌にも数回載せて頂きました。 |
| 短所・不満な点 | ノーマルだと、船みたいな揺れる車体 ワンテンポ遅れる動き ツアラーとしてなら良いのか？ツアラーとして使っていない私はわかりません |
| これから買う人へのアドバイス | ZZRでツーリングしよう！と思ってサーキット走ってました。カスタム費用… 計算したくありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
SUZUKIバンディット1250Fに乗って6年、電子制御といえばABSのみ。今どきのバイクに乗ってみたくてコツコツと貯金に明け暮れていた。とはいえ、あれもしたい、あそこにも行きたいと中々現実は貯まらない。 F900XR赤のレーシー(プレミアムライン)が欲しくて、これ1本に絞っていた。自分で買えるのがこれが限界。 たまたま友人の誘いでMotorradに行ったら3年落ちで走行2040kmのドンピシャのレーシー、しかも手持ちのお金でおつりがくる値段。 まさかまさかと思っていたが想定より早くBMWのオーナーになってしまった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(1)燃費がいい。現在8000km強走行、アタリが出てきたのか日帰り360kmのツーリングで30.4km/Lを記録。言うことなしです。 (2)ショックがいい。ロングストロークかつESAのおかげか、路面からの突き上げが少ない。 (3)ポジションが楽です。 (4)ショートスクリーンながら、スクリーンをHiにすると高速巡航域の80キロ~120キロの範囲なら全く風圧の問題はない。ツーリングスクリーンに変えようかと思っていたがその必要がなくなった。見た目もショートスクリーンの方が個人的には好きです。 (5)意外と走行音は静か。 (6)電子制御満載すぎて書ききれません。 1、トラコンでコーナーリングが安定 2、クルコンで高速巡航が楽 3、メーターパネルから得られる情報等 4、タンデム時の車高調が手元のスイッチで切り替えができる。 (7)何気ないことですが、横向きのエア-バルブ。 (8)キーレスでワンプッシュでイグニッションON、尚且つキーレスでガソリンキャップの開閉。大変便利。 (9)とにかくビジュアル最高です。 |
| 短所・不満な点 |
(1)思っていた以上に低速トルクがない。6速50キロ以下ではぎくしゃくして走れない。3000回転以上回さないとスムーズに加速しない。 ある程度ギアを選んで走らせる必要がある。 (2)積載制はシート下を含め皆無です。 (3)走行400キロを越えたあたりからお尻が痛くなってくる。 (4)泥跳ねがエグい。帰ってからの掃除が大変です。オプションの泥除けを付ければ解決なんでしょうが、見た目がイヤなのでせっせと洗車しています。 (5)BMWはトルクスネジを使っているので、専用のレンチが必要になる。簡単な整備や部品交換も専用工具を買わないと自分では出来ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
1300ccクラスからの乗り換えで感じたことは、流石にエンジン性能は落ちます。大排気量車の低速トルクもりもりは凄かったとしか言いようがないが、そこはもう割り切るしかないのかな。 逆に中型からの乗り換えなら問題ないのかも知れません。事実、ダイナミックモードでワインディングを攻めれば確かに速いです。但し、燃費は落ちます。 前のバイクより車体は軽くなったので取り回しは少し楽になりました。 やはりBMW、定期点検2万円、オイル交換1万6千円 多少の維持費は覚悟のうえで購入しました。 故障の無い事を祈ります。 |
| 今後のカスタムプラン | 強いて言うならアンダーカウルくらい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
レンタルバイクで丸一日、インプレしました。 インプレはブログにて▼ https://www.ride-write.com/entry/2019/02/07/011604 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく目立つ！注目の的です。いろんな人に話しかけられますｗ フロント2輪の安定感は抜群で高速道路や峠での不安がかなり軽減されます。 |
| 短所・不満な点 |
自立しないところが残念。 信号待ちで思い車体を支えるのはけっこうツラいです。 また峠などでも絶対にころばないというわけではないので自制心をもって運転する必要があります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
非常に楽しいバイクではありますが、気軽に乗れるバイクではありません。 コーナーリングはかなりスムーズなので自分がうまくなったと勘違いしてしまう人もいるでしょう。 初心者が下手に手を出すと痛い目にあうかも・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | チェンジ操作が煩わしくなり、AT車を検討していた。（すぐに左手が痛くなるもんで...） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ATなのでとにかく楽♪ 距離ガバでも、お尻も腰も痛くない！ 750ccのわりにパワーは低いが、走りに不満はない！ エンジンパルス音が心地よい♪ |
| 短所・不満な点 |
ここまでDXなのに、クルコンないのはどうよ... 燃費はAVで30以上は欲しいよね... 年齢的なものですが、夜間走行にフォグは必須ですね！ 道が見えない... シートが簡単に閉まらない！（購入時の説明で閉まりにくいとアリ） 最初からって、改善してから発売してよ... |
| これから買う人へのアドバイス |
待てるのであれば、クルコンが付くまで待ちたかったのですが、我慢できなかった... 検討中の人は良く考えて！ でも、クルコンなくても超快適マシンです！ |
| 今後のカスタムプラン | リモート調整式のオーリンズが出れば欲しいかも... |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速道路を使ってのツーリングが多くなった為、ボンネビルより買替え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スリムなボディで足付きも良く、取り回しがさほど苦にならない。900ccでも高速道路走行には充分なパワーがあり長距離も楽々。とにかく扱いやすい。標準でグリップヒーターやシートヒーターが装備されているので冬でも快適。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく早い。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドルの位置が… シートの高さが… 取り回しが･･･ |
| これから買う人へのアドバイス | ZZR400からの乗り換えです。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)Lowシート加工します！！ (2)ハンドルアップスペーサーを入れます！！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤・キャンプ用にADV150に乗っていたが、やはりパワー不足なので、兄貴分を購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費はいい、積載もアフターパーツでどうにでもなるし、マスツーリングはやはりDCTなので楽。 ある程度服装をラフにしても、スクーター然としているので、気兼ね無く乗れる。 |
| 短所・不満な点 | やはりマニュアル車と比べたらパワー不足、回しても惰性で回っている感が強いのと、バンク角も程々しかないタイヤも所詮はスクーターサイズ、ショックは安物感が強いので、オフロード走行は全然ダメ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オールマイティなバイクだが、それはスポーツ走行を含まない場合。 セカンドバイクとして所有しているので問題はないが、これ一台で全て賄うのは不可能。 下駄バイクとしての延長線上にしかならないかな スポーツ走行は諦めましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
お泊まりツーリングで温泉とお酒を呑むのが幸せ。
ミッションがうまく育ってくれたのか、変速ショックがほとんど出なくてスコスコ入るところ。
おバカなバイクで乗るたびに超疲れるけど、言葉には出来ない魅力があって乗り換えられない。。。
重心が異様に高いしフレーム剛性が高過ぎるから、狭くてクネクネした峠なんかは怖くて走りたくない。（直進安定性を重視し過ぎ）
ZX14Rとかすんごい乗りやすかったわ。
バッテリーキルターミナルの効果は絶大やった。
普段からあまり乗れない人にはお薦めするわ。
ホント乗ってやらないとって思うけど、もう暑過ぎて秋まで無理！