最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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左上に写っているのは、3ヶ月ほどバリエンテのスリップオンに変えていたときのものです。
見た目も良く、重さも純正より軽く、音量も抑えられていましたが、6千回転以上に回したときの音質が私は好きになれず、純正に戻しました。
そのときにマフラーカバーをシルバーに塗ってみました。
不慣れな塗装だったので、ムラができたり少し傷ができたり等の状態になってしまったので所々シルバーのカーボンシートで隠してアクセント(?)にしました。
やはり純正のマフラーの方が高回転時の音質が私の好みです。
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
TANAX NAPOLEON タナックス ナポレオン 縦形ステーホルダー
KIJIMA グリップヒーター GH08
Kaedear ドリンクホルダー KDR-M21-3
Kaedear ハンドルブレース KDR-HB2
KIJIMA スロットルパイプ 201-5371
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フレーム |
ACCOSSATO サイドスタンドプレート
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外装 |
DAYTONA デイトナ タンクパッド 軟質エンブレム 3ピース
SHAD シャッド 3Pシステム フィッティングキット
南海部品 ドーベルマン(DOBERMAN) ヘルメットロック
DAYTONA デイトナ 軽量ナンバープレートホルダー
2022 SEA GOD BLUE 外装セット
ACCOSSATO スイングアームエンドプレート
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電装 |
DAYTONA デイトナ アクセサリー電源ユニット D-UNIT
ELECOM エレコム 超コンパクト車載充電器 MPA-CCUQ03BK
Volam モーターサイクルスマートモニターRC12
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
ACCOSSATO ワイドステップ
LEDISHUN CNCアルミニウムブレーキペダル拡張プレート
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
GSX250R ケース、チエーン(61310-20K00-000)
Vストローム250SX ハンドルバー (56110-20L00-000)
Vストローム650XT カバー ナツクルライト(ブラツク) (57341-27G02-291)
Vストローム650XT カバー ナツクルレフト(ブラツク) (57541-27G01-291)
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購入動機・用途・比較車種 | 手頃なツーリングに使えるバイクが欲しくて、昨年から購入するか悩んでました。 今後、排ガス規制に対応して継続生産するみたいですが、たぶん価格は上がるだろうと思い、この時期に購入を決めました。 |
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長所・満足な点 | 乗車姿勢に無理がなく、景色を観ながら長時間快適に運転に集中できそうです。 センタースタンドも軽くメンテナンス時や保管時に便利です。 |
短所・不満な点 | ハンドルの絞り角度が大きく、手前に引きすぎているのでフロントの押さえが効かない点。スタンディングの姿勢が落ち着かない。 オフ車の様にまでとは言わないけれど、もう少し開き気味のハンドルに交換しようと思っています。しばらく乗ると、この姿勢に慣れるかとも思いますけど。 ※追記 250SXのハンドルに交換しました。納得できる姿勢になりました。 |
これから買う人へのアドバイス | 手頃な250アドベンチャーカテゴリーで考えると、Vストローム250SXも候補になると思いますが、デザインと用途から私はVストローム250の方かな。パニアケースが装備できる点も重要でした。 パニアが要らないのなら、林道程度の走行を視野に入れてCRF250ラリーも良いように思います。 |
今後のカスタムプラン | キャンプツーリングに出かけられるように |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | Vストローム250 |
年式 | 2022 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2022/12/25 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | キャンプツーリング |
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こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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