| 購入動機・用途・比較車種 |
前のバイクに乗っていた時にZX12Rにブッチされて興味を持った。 お泊まりツーリングで温泉とお酒を呑むのが幸せ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルと加速は今のバイクにも負けてないところ。 ミッションがうまく育ってくれたのか、変速ショックがほとんど出なくてスコスコ入るところ。 おバカなバイクで乗るたびに超疲れるけど、言葉には出来ない魅力があって乗り換えられない。。。 |
| 短所・不満な点 |
街乗りはどうしても低回転域になるし、時速60キロ以下での走行は超苦痛。 重心が異様に高いしフレーム剛性が高過ぎるから、狭くてクネクネした峠なんかは怖くて走りたくない。（直進安定性を重視し過ぎ） |
| これから買う人へのアドバイス |
こんな欠陥バイクで修業を積むより新しいバイクにした方が良い。 ZX14Rとかすんごい乗りやすかったわ。 |
| 今後のカスタムプラン |
バッテリーキルターミナルを設置してから3カ月経過したので接続してみたら12.8Vで普通にセルが回った。 バッテリーキルターミナルの効果は絶大やった。 普段からあまり乗れない人にはお薦めするわ。 ホント乗ってやらないとって思うけど、もう暑過ぎて秋まで無理！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
手頃なツーリングに使えるバイクが欲しくて、昨年から購入するか悩んでました。 今後、排ガス規制に対応して継続生産するみたいですが、たぶん価格は上がるだろうと思い、この時期に購入を決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗車姿勢に無理がなく、景色を観ながら長時間快適に運転に集中できそうです。 センタースタンドも軽くメンテナンス時や保管時に便利です。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドルの絞り角度が大きく、手前に引きすぎているのでフロントの押さえが効かない点。スタンディングの姿勢が落ち着かない。 オフ車の様にまでとは言わないけれど、もう少し開き気味のハンドルに交換しようと思っています。しばらく乗ると、この姿勢に慣れるかとも思いますけど。 ※追記 250SXのハンドルに交換しました。納得できる姿勢になりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
手頃な250アドベンチャーカテゴリーで考えると、Vストローム250SXも候補になると思いますが、デザインと用途から私はVストローム250の方かな。パニアケースが装備できる点も重要でした。 パニアが要らないのなら、林道程度の走行を視野に入れてCRF250ラリーも良いように思います。 |
| 今後のカスタムプラン | キャンプツーリングに出かけられるように |
| 購入動機・用途・比較車種 | 楽しいエンジンを持つバイクに乗りたくて・・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
正にFan to Ride! 躍動感溢れる楽しいエンジン、ビックツインながら電制のおかげでエンブレが弱いのも好み。 素直なシフトと軽く判り易いクラッチフィール。 嫌なハーシュネスなど皆無、スムーズで懐深く、ハイスピードでうねった路面を通過しても瞬時に踏ん張る有能なセミアクティブサス。 強力無比なブレーキは前後バランス良く使い易い。 引き摺り感が全く無いバイクの押し引き。バイクの移動が軽い！(納車整備の賜物！) 20km/Lも行ってりゃ御の字と思っていたが、交通の流れに従うと意外と燃費が良い。(高速道23~25km/L、一般道約19~21km/L [満タン法]) |
| 短所・不満な点 |
どれもこれも他にもある事なので強いて挙げる前提で。 夏場において右足元の暑さ。 スリムでスポーツ性重視なのか海外サイトで指摘されていた通り、標準シートは反発力が強く硬い。(初めはお尻が痛かったが、馴染んだのか？何時しか痛く無くなった)→(その後エルゴシート装備で満足な座り心地へ) 不満と言う程でも無く、欧州車全般に言えますがブレーキダストが多くインナーホークやホイールに沢山付着する。(特にインナー付着はトラブルの元に・・・) |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジン、サス共に基本性能が高くあらゆる面で柔軟に対応してくれますが、各電制モードでそのシーンに合わすとより痛快？快適な走りをしてくれます。 昨今のラグジュアリーな装備も満載、見易いTFTインストルメントパネルは多機能で直感的な操作ボタンで使いやすいです。 総じて高いコンフォート性でスーパースポーツとアドベンチャーが同居した楽しいオールラウンドバイクですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤・キャンプ用にADV150に乗っていたが、やはりパワー不足なので、兄貴分を購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費はいい、積載もアフターパーツでどうにでもなるし、マスツーリングはやはりDCTなので楽。 ある程度服装をラフにしても、スクーター然としているので、気兼ね無く乗れる。 |
| 短所・不満な点 | やはりマニュアル車と比べたらパワー不足、回しても惰性で回っている感が強いのと、バンク角も程々しかないタイヤも所詮はスクーターサイズ、ショックは安物感が強いので、オフロード走行は全然ダメ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オールマイティなバイクだが、それはスポーツ走行を含まない場合。 セカンドバイクとして所有しているので問題はないが、これ一台で全て賄うのは不可能。 下駄バイクとしての延長線上にしかならないかな スポーツ走行は諦めましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZZR1400の頃からずーっと気になっていましたが、正直 手が届かないものと決めつけてました。しかし単車人生の最後に 妥協なく本当に乗りたい単車に！と思い立ち、一念発起して新車購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やはり一番の魅力は迫力のあるスタイルですね。運動性能ではＳＳに劣るのかもしれませんが、メガスポーツとしての迫力や堂々とした風格は やはりコレしかない！と思わせるものがあります。 走りも非常に滑らかでロイヤルサルーンのような高級感があります。そしてスロットルを開ければ 驚くほどに速い！ ワインディングでも、ヒラヒラ感こそありませんが それでも鈍重さとは無縁の、単車と一体感を感じながらのスムーズかつスポーティな走りを楽しむことができます。 スロットルも低回転の領域では若干ダルな反応となるよう意図的に調整してあるようで神経質さ・過敏さとは無縁ですが、ある程度回してやるとピックアップが増してくる絶妙な味付けになってます。 ハイパワーですが、かっ飛ばさなくても本当に楽しい単車です。 |
| 短所・不満な点 |
取り回しが多少 重いかな？という程度でしょうか。 あと、カウル類のチリ合わせが若干甘いところですね。特にタンクカバーとタンクの隙間は結構大きくて目立ちます。他の部分の完成度が高い分、ちょっと気になります。 それと シート下の収納はもっと充実させてほしかったですね。ＥＴＣを付けたら何も入らないというのはさすがに不便です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
メガスポーツというジャンル自体が単車としてのパフォーマンスを突き詰めたジャンルといえるので、その中で圧倒的な完成度であるこのZX-14Rは 全ての単車の頂点にあると言っても過言ではありません。 この最高の性能をお金さえ出せば手に入れることができるという事は 本当に凄い事だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 引っ越しに伴い駐車場代がものすごく高くなるため車からバイクに乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長時間乗っても疲れない。純正のフルパニアで十分な積載量。フルフェイスの種類にもよるが、トップケースに収納できているので大満足です。 |
| 短所・不満な点 | 信号待ちからのスタートダッシュが遅いと思うくらいで、その他に不満はありません。あと一つ上げるとすれば、フルパニア状態だと取り回しに若干苦労するかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 低速トルクが強いのでエンストの心配は無いかと。坂道発進も難なくこなせるので、免許取り立ての初心者にはオススメ出来るバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | グリップヒーター、シーケンシャルウインカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZZR1400のモデルチェンジ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前モデルに比べて顔つきがよくなった。 |
| 短所・不満な点 | 積載性はパンク修理キットは入りますが、合羽は入りません。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 思案中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CB1000Rに飽きてきて直4以外のフルカウルに乗ってみたかったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ホンダ伝統のV4エンジン ・独特で癖になるエンジンサウンド ・SSほどガチじゃないポジション ・落ち着いたデザイン、カラーリング ・所有感を満たしてくれるホンダエンブレム ・全体的に高級感がありしっかりしてる ・21Lと十分すぎるタンク容量 ・片持ちだけどセンタースタンド付きなのでメンテが楽（CB1000Rは無かったので面倒だった） ・Nin○aとかと違ってほぼ他人とかぶらないマイナー車（ここ重要） |
| 短所・不満な点 |
・そこそこ重たい上にセパハンなので取り回しはイマイチ ・Vテックは下道では使えません ・マイナー車なのでカスタムパーツはほぼ無い ・オートウインカーキャンセラーはあまりアテにならない ・シガーソケットの位置が微妙 ・ヘルメットホルダーがホンダお得意のアレ ・スリッパークラッチは欲しかった |
| これから買う人へのアドバイス |
個人的には言われてるほど低回転が使いにくいとは思いませんが、回したほうが楽しいバイクです。 街乗りだとややドンツキが気になりますが、基本的にはどこを走らせても楽しめるオールマイティなバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
あまりカスタムパーツが出てない上に元々のデザインの完成度が高いのであまりいじる気はしない ウインカーをステルスバルブかLEDに交換するくらい？ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
数年前、ホンダらしいカラーリングとルックスに一目惚れ。 比較車種は現行（最終）ＶＦＲ800Ｆくらいで、現行モデルも良いところもありましたが、やはりＲＣ46後期のスタイルと限定200台のインターセプタースペシャルカラーに惹かれました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
のんびりツーリング用。リッター約20kmで排気量・車重を勘案しても高燃費。 定速走行中はとても静か。高速道路でアクセルを開けると、ＶＴＥＣの加速・サウンドが本領を発揮します。 |
| 短所・不満な点 | 車重が重くて取り回し特に後退が厳しい。少し渋滞しただけでラジエターファーンが作動して熱波地獄に。スタイル重視のため収納スペースはほぼなく、書類も丸めなければ入りません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今のところ不具合は生じていませんが、生産が終了してから年数が経過していることと、販売台数も人気車種ではなく少ないため、中古パーツでさえ確保が難しくなると考えています。ハンドルを取り寄せた際も、右側は最後の1本でした。保有するには覚悟が必要かもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車はトライアンフのタイガーXRx。 何もかもが程々の優等生。 元々消去法で選んだのもあって(好きな方申し訳無い)、デザインからエンジンの味から今一つ。 とあるバイクの相談に何時もの所へ行くと、 こいつが置いてありました。 そこそこ走ってる上にそこそこお値段。 2週間迷ってから電話したら、まだあるとの事。 先立つもののメドもついたので、お迎えとなりました。 今回珍しく競合車種は無しです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最新の電子制御満載。これに尽きます。 セミアクティブサス、トラコン、コーナリングABS、アップダウンクイックシフター等々。 前オーナーがオプションのトラックモード入れてたので、更にフルスペック。アンチウィリーとかローンチコントロールとか。 Bluetooth接続は無いかも？普段スマホナビもインカムも使わないので関係ないですが。 23Lタンクで燃料気にせずに走り回れます。 意外と燃費も良し。下道15~18で高速20オーバー。 コーナーリングライト。 バンクした先を照らしてくれます。明るいヘッドライトと合わせて、夜中の峠道でも快適です。 ハンドルスイッチ、夜だと車みたいに文字や記号が光るのね。ボタン多いし助かります。 フロントブレーキすげぇー！！ 凄まじくコントローラブル！夜中飛び出してきた猪の親子を轢かずに済みました・・・。 恐ろしく軽い油圧クラッチ。アシストスリッパー効いてるのかな。 ガソリン満タンで230kg程かな？1300ある割にはかなり軽量。重心バランスが良いのか押し歩きはタイガーより軽く感じます。 で、その車体に175馬力！あっははー！！免許が免許が大ピンチ！ |
| 短所・不満な点 |
シート高835mm。シート前側絞ってあるけど、股下77だと足着きは辛い。車体バランス良いので、低速でもフラつく事は無いかな。足降ろした位置にステップが無いのでまだ何とか。 気温20℃前後だと渋滞でも熱さは辛くないけど、真夏は無理。 サードパーティーでもセンタースタンド無しかぁ・・・。 見た目は人も角度も選ぶかと。真っ正面だと顔が平面で幅広く見える。まぁこれは人それぞれ。 スイングアーム片持ちなので、今までのスタンドが使えません。しかもセンターロックナットのサイズ60mmらしい？ 新車中古車問わず、2019以降だと価格が・・・。 このミラーの調整方法はク◯だ！ |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目、性能、所有感、どれかに引っかかればお薦めします。 あんまり置いてないけど。 スロットルレスポンス調整出来るので、990スーパーデュークRより全然乗り易いですよー。 |
| 今後のカスタムプラン |
Z1000純正ミラー←完了 リアスタンド エンジンガード 何かスリップオンマフラー カーボンフロントフェンダー カーボンIGNITION LOCK COVER 夜間走行不満ならフォグランプ→不要な程ノーマルで明るい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | セロー、200DUKEに暫く乗っていましたが、オフロードと街乗り、たまに高速道路を使った遠出が出来るバイクを探していました。上位機種のR1250GSやF850GS、アフリカツインも検討し試乗した結果、どれも重くて気軽に乗りにくい印象が拭えませんでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オフロードコースに持ち込んでも全く問題ありません。雨でぬかるんでいても、多少ガレていても走波してくれます。転けても起こすのに嫌気が差すことがありません。 街乗りも快適です。すぐに乗りたくなるバイクです。 |
| 短所・不満な点 | サイドスタンドのみなので、メンテナンス性があまり良くはありません。またそのサイドスタンドがちょっと長めなので、傾斜のある場所での駐車は気を使います。純正のライトはあまり明るくありません。高速道路での長距離は少し疲れます。(ウィンドスクリーンは全く役に立ちません。) |
| これから買う人へのアドバイス |
アドベンチャーバイクが気になるなら検討に値する一台だと思います。ただ購入してそのまま乗るよりは多少手を入れた方が格段に楽しめます。 1.オイルは純正の交換時期が来たら、社外製に変えましょう。別物になります。 2.オフロード、林道に行かれるならタイヤ交換された方が良いです。 3.ハンドルは純正でも問題ありませんが、変えると更に扱いやすくなります。 4.ステップもラージサイズに変更をお勧めします。スタンディングがめちゃ楽になります。 5.ヘッドライトはLEDへ交換すると、夜の走りも楽しくなります。 6.ロングタイプのウィンドスクリーン+ウィンドスポイラー ちょっとずつ手を入れる楽しみがあり、その分親しみが増していきます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道も走破できるオールラウンダーなバイクが欲しかった。 比較車種はヤマハテネレ700、KTM890、790、390ADV |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オン8割・オフ2割ぐらいで感覚でいくと、オンロードの性能が高く扱いやすい。 オフでも安定感があり扱いやすい。 |
| 短所・不満な点 |
スクリーンがもう少し長ければ、ヘルメット全体が風に晒されなくなる。 ドライブモードのユーザーモードがエンジン停止ごとに再設定が必要。非常にめんどくさい |
| これから買う人へのアドバイス |
高年車なので、維持や故障は問題ないと思います。 このバイクは基本オンロードで、またにオフを走る様な使い方の人に合うと思います。 勿論オンロードだけでも十分で、エンジンの吹き上がりが良く、オンロードのように峠を走れます。 ツアラーの様な快適性と積載性もあり、オールラウンダーですが決して器用貧乏ではありません。 |
| 今後のカスタムプラン | 林道へ行くための装備を揃える |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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165cmでレーシングブーツ履くと足つきは爪先になります。あと、タンクは17L欲しかった。