| 購入動機・用途・比較車種 | 旅バイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フルパニアが似合う、細マッチョなロボット顔バイク。案外燃費が良いのも〇。ツーリング先で一切の躊躇なしにお土産買いまくり！ |
| 短所・不満な点 | メンテナンスマニュアルをユーザーに売らないメーカー。パーツ取り寄せも注文から1カ月かかるとかザラ。フルパニアにすると重くて取り回しが大変。排気音はいいけどメカノイズが耳障り。 |
| これから買う人へのアドバイス | スペック上はレギュラーガソリン指定だがハイオクを入れた方がエンジンフィーリングが良い。コスト的／走行距離的どちらにも燃費は悪くなるけどね。あと、プラグはNGK製だけど専用仕様でディーラー経由でしか買えません。 |
| 今後のカスタムプラン | 予備カウル手に入れたので塗装しちゃうかな |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一目見たときから、いつかは手に入れると思っていた。 デザインが芸術作品のそれであると感じた。稀有なアルミダイヤモンドフレーム、エンジン、エキパイ、フロントカウル、リアカウル、サイレンサー、タンクから構成されるわがままを具現化したようなデザイン。この時代のスズキのオートバイは、初代が一番わがままであると感じる。後期型になると、世間の好みをくみ取ったユーザーフレンドリーなデザインに変更になるが、私は初期型のやりたい放題感がたまらなく好きである。現行SV650も素晴らしいバイクだが、芸術性で言うと、私の中ではやはり初代SV-Sの右には出ない。用途は、ほぼ観賞用である。 |
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| 長所・満足な点 | デザインは賛否両論分かれるが、TLを継承した独特のフェアリング形状は唯一無二のデザインである。楕円アルミダイヤモンドフレームや、アルミのスイングアームが当然のようについている点が当時の開発の本気度をうかがわせる。車重は乾燥重量167kg、装備重量191kgとなっており、初代SV650がSVシリーズ史上最も軽い車体である。どのくらいの重量かというと、現行のCBR400Rとほぼ同じ重量である。そのスペックゆえに、走りにはもちろん、取り回しなどに関しても全く不満がない。20年前に出たとは信じがたい完成度のオートバイである。 |
| 短所・不満な点 | ブレーキが弱い。このスペックで、片押し2potキャリパーのWディスクはどう考えても止まらない。車間を十分とって、安全に気を配るか、社外の対向4potキャリパーに換装する必要があると思われる。私は、責める気も、街中をイキリ散らしながら走る気もないので純正である。心に余裕をもって運転していれば十分な性能とも感じられる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
数があまりにも少ない。こけたら一発でカウルはアウト。きれいに維持するのは本当に難しいバイク。前にも後にも、今後このようなデザインのバイクが販売されることはないと思う。(昨今のユーザーの好みのデザインでないため）欲しいと思ったら、すぐに手に入れることを推奨する。希少車ではあるが、不人気なので価格は抑えめである。しかし、コアなファンが一定数存在する上、サーキットでカチ回す用に購入する方がおられるため、まともな車体の相場は30万を下回ることない。 最後に、私は23歳学生であり、バイク歴は3年といったところである。このバイクは、その奇妙なデザインと中途半端な排気量ゆえに日本人には受け入れられず、国内の販売は振るわなかったそうである。限られた人間のみが、その芸術性に魅了される魔性のバイクといわざるを得ない。これはスズ菌とかいう、ふざけた菌に感染しているのではない。ただ単純にこの初代SV-Sが美しすぎるのである。このコメントを見ているということはもしかしたら、似たような感性をお持ちなのかもしれない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2021/10/11納車 「軽い林道にも入れて遠出もできるバイクに乗りたい」と思い免許取得とバイク購入を決め、400Xとヴェルシス250、G310GSで比較 ヴェルシスは車体価格・装備品・維持費と全体的なコスパはいいものの、250ccクラスにしては大きく重い GSはオフ性能と特性の尖り具合、希少さがいいものの、ロングツーリングに向かなそうなのとブランド的に維持費が… 初心者なので車検があるクラスの方が整備不良対策でいいかな… ということと、2020白赤のカラーリングに惹かれたこともあり400Xを契約 |
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| 長所・満足な点 |
下道なら5速4000回転以下で加速も減速も余裕持ったまま60km/h巡航 高速だと燃費ガタ落ちだけど余裕で100km/h巡航可 どの速度帯でも安定感あるしエンジンもトルクが太いので運転が楽で自然と距離が伸びる 航続距離がだいたい400～450kmくらいなので、1日に走れる距離のいい目安になる どんな「路面」でも安定して走れるので気が楽 ヘッドライトが明るく夜間も平地なら乗りやすいし、純正オプションのフォグライトも点灯すれば車並の明るさに |
| 短所・不満な点 |
ヘッドライトの光軸が純正でもかなり高く、対向車にパッシングされがちなのと、めちゃくちゃ明るすぎて対向車いる環境じゃ着けにくいフォグライトのスイッチがメーター下にあって頻繁にオンオフできないのが… 純正ではリアインナーフェンダーが存在しないし社外品も微妙っぽいのですが、路面濡れてたりダート走ったりするとリアサスのあたりはすごいことになります スクリーンの高さは2段階あるけど、変えるにはボルト4本抜いてスクリーンを外した後さらにステーのボルト4本を抜かないといけないのでかなり面倒 虫がカウルの中入ってダクトに引っかかってることがあって掃除が大変です |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
遠くに行って帰路は日没後になることが多いので、日没後の峠道を走るのにコーナリングランプが欲しい フォグだとコーナリング中は直前しか照らしてくれないのでハイビーム連動で斜め上に向けたランプ増設したいけど、車検に通るのかとどうやればいいいのかで手が出ない |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | クラシック350と乗り比べ、本命だったクラシックより気に入って購入 |
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| 長所・満足な点 | クラシカルな外見、急かされない乗り味でオジサンには最適かな、普段着みたいな格好で乗っても違和感が少ない |
| 短所・不満な点 | ディーラーが少ない、情報も少ない、カスタムパーツも少ない、排気量・ロングストロークという事から期待していた程のトルク感が無い(特に2，000rpm付近) |
| これから買う人へのアドバイス | 自分も乗り始めてからの期間が短いので特に言える事は無いが、気になっている方は是非試乗する事をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | トルク感の改善に期待して燃調系(パワーコマンダーかブースタープラグ) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
独特なルックスはGPZの良さだと思ってます。 足つきも良く、低トルクも十分ありますし、ツアラーと呼ばれるに相応しいかと思います。 ニンジャオーナーの殆どはフルカスタムを目指してる方が多いですね、僕もその一人です。笑 |
| 短所・不満な点 | やはり今の現行車と乗り比べると決して乗りやすいバイクではありません。しかし殆どのGPZオーナーはそんなこと当たり前だと割り切っているので、良いバイクとしか言えませんね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
18歳から中型バイクに乗り始め、19歳で大型二輪を取得し、初めて自分で買った愛車です。 これまでは叔父から譲ってもらったエストレヤや、先輩に処分がてら格安で売ってもらったZXR250を乗ってました。 まだGPZに乗って日が浅いですが、これから末長く付き合っていきたいと思ってます！ |
| 今後のカスタムプラン | 足回り強化。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機:ハーフカウル付きのカワサキ車で、ミドルクラスがコレだけだった。 用途:ツーリンメイン。 比較:スーパーボルドール、ZX-12R |
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| 長所・満足な点 |
高速道路の流れに余裕持って乗れて、フロントカウルが元から付いてるのでネイキッド等に比べれば格段に楽です。 前傾気味の姿勢で掌に体重がかかりやすくなるため、長時間のツーリングがメインならハンドル位置を高くすると少し楽になります。 |
| 短所・不満な点 | 荷掛箇所が皆無なため、オプションパーツ必須。エンジンからの熱気から脚を防御するためにレーシングブーツがあると安心。 |
| これから買う人へのアドバイス | 立ちゴケすると、ステップを固定するブラケットが折れるので対策は必須。走行環境次第で錆対策も必要になる。 |
| 今後のカスタムプラン | 荷掛箇所増設、リアキャリア装着、フロントフォーク延長 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 比較した車種はなく、ネット写真の一目惚れです♪ |
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| 長所・満足な点 |
考え得るほとんどのユーティリティ装備が標準装備であること。グリップヒーターまで標準装備とは驚いた。 すべてはツーリングのため、オマケに、スポーツ走行まで楽しめちゃう、という、てんこ盛り機能のバイクです。 フルパニアで積載性も抜群！。 |
| 短所・不満な点 | 足付きだけが不安ですが、慣れだと思います。現物が展示されているお店ならぜひ跨がって確認してください。自分はスペックから事前に想像していたよりも足付きが良くなかったです。 |
| これから買う人へのアドバイス | ショップに展示車両があるなら、またがってみてからがよいと思います。ローダウンのパーツも出てますので。 |
| 今後のカスタムプラン |
Y'sギアのトレーサー専用サイドケース買いました！トップケースと合わせて、もう荷物なんて何でも来いというくらいに積載量アップグレードしました。 車両そのものの性能は電子制御でほぼ完成していると思うので、いじるところがないです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
テネレから乗り換え。 ショップでスタイルに一目惚れ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長距離ツーリングにはもってこい。 DCTは快適で長距離もへっちゃら。 高速も下道もタンデムも過積載も楽々。 |
| 短所・不満な点 |
取り回しがちょっと重い。 足つき性は悪くないですが、グラっときたらまず片足では支えられない。 燃費はv4の加速感とトレードオフ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
一度も同じバイクを見かけたことがなく所有欲を満たしてくれます。 長距離ツーリングには最適ですが、オフロードを走る場合はそれなりの覚悟が必要。 |
| 今後のカスタムプラン | コルビンのカスタムシート |
| 購入動機・用途・比較車種 |
そろそろいい年なのであがりバイクのつもりで購入 でもツーリング先で会うライダーはみんな年上w |
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| 長所・満足な点 |
・昔の白バイみたいに大柄な殿様ポジション、前傾はもうクビがムリ ・ツーリング中に林道でミチクサ食える、スタンディングもしやすい ・カッパとラーツーセット常備可能なパニア、転倒ガードとしても安い ・先代と打って変わって中低速重視なエンジン ・低燃費×巨大タンクで500k平気な航続距離、スーパー林道も安心して突入 |
| 短所・不満な点 |
・ビジーすぎるデザイン、意味不明なラインが多いし洗車が苦痛 ・今まで乗った中で最悪の整備性、プラグと電球ぐらいライダーに交換させて ・現代のFIのくせにちょいちょい機嫌損ねるエンジン ・選べないわりにメリット感じないFタイヤ、先代同様21インチで良かったのでは ・質量ともに残念な車載工具、あれじゃアクスルナット外せないよ |
| これから買う人へのアドバイス |
・ライバルに比べて高回転ハイパワーなカタログスペックが残念なアナタ、実は7千以下の中低速が大得意な味付け、乗ってみればわかります（逆に回しても大して早くない） ・ライバルみたいなチューブレスじゃなくて残念なアナタ、そのとおりですがエア落として林道脱出できるチューブもいいもんです、パンク修理練習すれば怖いものなし ・アジャスタ付きレバーに替えるとUターンがラクになります、足つきにくい車体だからこそオススメ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 890アドベンチャー、TENERE700、アフリカツイン、TUAREG660 |
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| 長所・満足な点 | 豊富な電子制御と乗り心地の良いサスペンション、軽量かつ低重心で、丸目ヘッドライトの洒落た外観ながら、荒れた林道を余裕で走破できる能力。長距離安心チューブレスタイヤ。ガソリン満タン装備重量218キロ、独特の左右振り分け燃料タンクレイアウトで大柄な外観ながら低重心で軽い。 |
| 短所・不満な点 | 足付きが悪いのは、純正オプションのローシートで対応。このローシートはノーマルシートより座り心地が良い。純正オプションは豊富だが、社外品の国内販売は少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 燃費はカタログ値22.2km/lを下回らず、ハイオク仕様ながらサイフに優しい。できるだけ試乗してみて欲しい。純正部品の価格は国内メーカーと変わらない。 |
| 今後のカスタムプラン | アッパーカウルガード |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：20年振りでリターンするに際し、筋力の衰えも考慮し比較的細身で軽量なビッグツインモデルを探していた。玉数の多い前期型の赤を探しに行ったバイク屋さんで、青の後期型に出会い一目惚れして即決。 用途：山遊び、近距離ツーリング（ラーメン紀行・温泉巡り） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイル・色：最高！今時の昆虫系デザインには無い、古き良きエロさがある エンジン：マフラーにより結構性格が変わる 【国内用マフラー】暴力的な低速トルク（スロットルのレスポンスは鈍い） 【輸出用マフラー】高回転域でのパワーと低回転域での扱い易さ 【ヨシムラスリップオン】低回転域のドコドコ感＋レスポンス＋3500rpmからの吹き上がり |
| 短所・不満な点 |
燃費：キャブレターのビッグツインでは仕方ないものの娘の軽自動車並みで、家内にガソリン撒き散らして道楽してるとツッコまれてしまう 積載性：格納式のロープフックがシート下にあるが左右1箇所ずつのため、サイレンサーを吊り下げているピリオンステップホルダーの先のボルトやリアウインカーの根元を利用せざるを得ない |
| これから買う人へのアドバイス |
良くも悪くもクセのあるジャジャ馬。中古相場も安いので、良い子のマルチに飽きたら是非どうぞ。ハマる人はハマると思う。 玉数少ないがオススメは、タンク容量が2Ｌ分大きくデジタル燃料計が装備された後期型。 |
| 今後のカスタムプラン |
セミフルパワー化 リアショック交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 逆車150PSのパワーはとにかくすごい。アクセル全開は怖くてできません。抜群のスタイル。取り回しの軽さ、かみさんのCB400revoと変わらないくらい。 |
| 短所・不満な点 |
荷物携帯性が無いに等しい。後、ハンドルポジションがやや低いかな。 今はステーを付けてハンドルも少しアップ。ポジションgood。 GIVI E340を取り付けました。ステーも取り付け困難品とありましたが3時間ほどで自分で取り付けできました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今では貴重な【逆車のブラック】です。 主にツーリングに利用。ハンドルも少しアップして長距離も楽々、峠も楽しいです。 平成24年12月:ホイールも「ゲイル」に交換しました。体感できる軽さに驚きました。そして、フレームプロテクター(カーボン)も装着して見た目もしまりましたが、太股の暑さも防いでくれて一石二鳥です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングに楽に行けるバイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トルクが太く、DCTなので疲れない。積載があるので気軽にツーリングに出られる。常用域では結構速い。 |
| 短所・不満な点 | シートが合わず、ケツ痛。シート改造してほぼ解消。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングに行くには良いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
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