| 購入動機・用途・比較車種 | 子供に手が掛からなくり、2度目のリターンです。ジジイになってくるとリッターバイクはしょっちゅう乗れなさそうだし、 今回は気軽に乗れる優しい相棒を選択。ショートツーリングがメインになりそう。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | のんびり走ってもストレス無し。30km/L越えの燃費。急かされないハンドリング。安定感は安心感。黄色いくちばしが可愛くて最高です♪ |
| 短所・不満な点 | 急かされないから良いけれど、良くも悪くも全然ドラマチックでは無いエンジン… もう少しだけパワーが欲しい。悪路は無理そうなタイヤ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初心者、リターンライダーにとても乗りやすくとても優しいバイクです。重量は押し引き意外感じません。燃費も良いのでお財布にも優しい。 |
| 今後のカスタムプラン | スプロケ変更、マフラー交換、フォグランプ追加、けつ痛対策など |
| 購入動機・用途・比較車種 |
EU YAMAHAのFJRはカタログ落ちの為、 国内生産終了発表前に現行型へ。 先代FJRは約20年経過、走行7万kmｵｰﾊﾞｰだったし。 丁度AEの在庫が有った為入替。 ASﾓﾃﾞﾙのYCC-Sは魅力的だが、信頼性に欠ける。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ、100km制限無し。 Aﾓﾃﾞﾙに無い電動調整ｻｽ、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
トルクあります。 モードをDynamicに設定し、4速5000rpm以上キープでのワインディングは快感悶絶モノです。 ヒラヒラ寝るし、グイグイ曲がる、ゴリゴリ立ち上がる。 ツアラーの形をしたコーナリングマシンです。 |
| 短所・不満な点 | サイドスタンド短いので、起こすときはヨッコイショって感じで気合い要ります。でもガッチリ荷重掛かってるので安心感あります。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 当初はスズキ隼の購入を検討していましたが、立ち寄ったバイク屋にて良い出会いがあり本車両を購入。コスパも高く気に入りました。雑誌等では昆虫に見えた顔も現物は格好良く見えます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シルキーな乗り心地と安定性。どこからでも加速可能な鬼トルク。意外と山道も走れて倒せるバンク角。五千回転からの暴力的な加速。 |
| 短所・不満な点 | 夏場は冷却ファン回りっぱなしの排熱量。隼と走ると痛感する航続距離の短さ。マイル表示の目立つ視認性いまいちな速度計。 |
| これから買う人へのアドバイス | このバイクは低回転では至極素直で従順ですが、五千超えたあたりから官能的で暴力的な一面を魅せてくれます。興味が尽きません。オススメできるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | ロングツーリング快適仕様。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前車がBOLTだったので、快適にワインディングを走り抜けられる車体と4気筒サウンド、万能な積載能力と運動性能。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
快走ツーリングに遜色のない充分なパワーと運動能力、快適操舵性。 乗車フィールと所有満足を満たしてくれています。 |
| 短所・不満な点 |
20km/lにはいかない燃費とハイオク仕様のため、ガソリン代が若干高め。 ETC2.0でなく1.0が標準であった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
SSほどではないでしょうが、スポーツ走行も十分可能です。 ロングツーリングする人は、少々高くてもパニアケースは買っておいたほうがいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初めての大型バイクで、乗ってる人が少なそうなものを選んだ。 見た目＆性能重視。操縦性は悪い。 V4VTEC、片持ちスイングアーム、アルミフレーム！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
良いところは見た目。 見た目でご飯が食べられるくらい、機械的な美しさが感じられる。 日本製品であり、アルミをふんだんに使っている。 V4エンジンとエキゾーストパイプの取り回しや足回りの構造など、機械好きなおっさんの心をくすぐられます。 あっさりとしたデザインがまた古臭くなく、飽きがこない。 落ち着いた大人な感じ。 整備性もいい。 いろんなところで作業がやりやすくなっている。 例えばタンクを持ち上げる時にヒンジがついていたり、リアブレーキの調整もヒールプレートに工具を入れる隙間があったり、オイル交換もアンダーカバーだけ簡単に外れたりと、さすが最終型。 足回りは今流行りの“倒立フォーク”ではない。 正立フォークというオーソドックスなもの。 しかしそのメリットはシンプルな構造が故の整備しやすさと故障の少なさ。 それが最大のメリット。道具はシンプルイズベスト。 エンジンはV4で、このバイク以外に他にあまりないのですごく貴重。 低速からフラットな立ち上がり。上に回しても飛び上がるほどの加速は無いので、かなり乗りやすい。 243kgという、排気量に比べて重い車体だけど、もりもりと加速する。 機敏な発進ではないけどエンジンの振動などが伝わってきて、直四より“力強さ”を感じる。この鼓動感を味わったら戻れない。 ハーレーなんかと似たような感じがする。 ポジションはかなり前傾姿勢なので、加速中も力を抜ける。 この辺りはスポーツツアラーな感じでいい。 |
| 短所・不満な点 |
悪いところは以下に挙げる『走行性能』と『日常の取り回し』ぐらい。 重い。 重心高くて想像以上に重く感じる。 隼やCB1300の方が取り回しが楽に感じる。 切り返し遅い。 ハンドルの振動多い。 純正マフラーがうるさい。 高級パニアケースセットを購入してようやくツアラーになる。 V型の音は好み分かれる。 太もも熱い。 カスタムパーツ少ない。 カスタムすると性能落ちる。 排気量のわりに重すぎて低速加速鈍い。 小回りできない。 極低速でかなりふらつく。 発進時エンストする。 立ちゴケしやすい。 リアサス交換するのが面倒。 ABSが効きすぎる。 ブレーキタッチが甘い。 クラッチが重い。 ハンドルのポジションが遠い。 純正はかなり前傾姿勢で腰が痛い。 実は長距離はしんどい。 前から見るとヒゲっぽいライトデザインが好みが分かれる。 スポーツっぽいデザインだが正直スポーツ性はほぼない。 長距離巡行のためタンクがでかすぎて、操縦性がかなり悪い。 V4VTECエンジンなので、排気量のわりに燃費は良くない。 価格が高い。 不人気が好きと言う癖のある人(私含め)しか乗ってないので、癖のある仲間しかできない。 扱いやすさや乗りやすさを求めるなら600~750ccクラスのアップハンドルなバイクがいい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めての大型バイクにVFR800Fはお勧めしない。 いろんな意味でかなり苦労する。特に立ちゴケ。 「立ちゴケはダサい」といった風潮だが、このバイクを試乗した人はみんな口を揃えて「これは怖い」と言う。 それだけ、低速時のバランス取りや走行は難しいバイクである。 ちょっとコンビニに入ったり出たりする時のあの段差が怖い。V4エンジンだからなのかもしれない。 隼や1000ccクラスのバイクであれば低速トルクがあるため、半クラッチだけで簡単に取り回せるが、VFR800Fは微妙なアクセルワークとクラッチワークを必要とする。 逆に乗り継いできたベテランの方、いろんなバイクを知っている方、VFR800Fの癖や乗りにくさを味と捉えて、不人気車と言うことを理解したうえで乗るならいいと思う。 見た目、歴史的背景、車体構造でデメリットすべて回収するバイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 油冷・単気筒・車検無・名前がＳＸ・ちょい重だけどロードマシン的に鑑み問題無！恐らくライバルはＣＬ250とかではないかと思われますが、すでにボロ負けでございます。でも、そこに痺れる憧れる！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザインが一番よろしいですね。 砂漠の怪鳥！クチバシがステキ！！ インド製品特有の安っぽさは無きにしも非ずですが それでもこのフォルムは良くできていると考えます。 |
| 短所・不満な点 |
若干の前下がりのシートポジション。 あとはもう少し軽ければ・・・理想は高く！（高望めばですが^^;） |
| これから買う人へのアドバイス |
ジグザー250とギヤ比も2次減速比もリアタイヤのインチも含め全く一緒、加えてサスペンションストロークも一緒（⇒セッティングは違う模様）、つまり、コーナーリング穏やか19インチで、10キロほど重いジグサー亜種。 ココをデメリットと感じずに、さらにデザインが良いと感じる事の出来る人は選択肢に入れてもいいと思います。元のポテンシャルは立派だと思いますし。 |
| 今後のカスタムプラン | 軽量化でリチウムバッテリーに交換したし！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
手頃なツーリングに使えるバイクが欲しくて、昨年から購入するか悩んでました。 今後、排ガス規制に対応して継続生産するみたいですが、たぶん価格は上がるだろうと思い、この時期に購入を決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗車姿勢に無理がなく、景色を観ながら長時間快適に運転に集中できそうです。 センタースタンドも軽くメンテナンス時や保管時に便利です。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドルの絞り角度が大きく、手前に引きすぎているのでフロントの押さえが効かない点。スタンディングの姿勢が落ち着かない。 オフ車の様にまでとは言わないけれど、もう少し開き気味のハンドルに交換しようと思っています。しばらく乗ると、この姿勢に慣れるかとも思いますけど。 ※追記 250SXのハンドルに交換しました。納得できる姿勢になりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
手頃な250アドベンチャーカテゴリーで考えると、Vストローム250SXも候補になると思いますが、デザインと用途から私はVストローム250の方かな。パニアケースが装備できる点も重要でした。 パニアが要らないのなら、林道程度の走行を視野に入れてCRF250ラリーも良いように思います。 |
| 今後のカスタムプラン | キャンプツーリングに出かけられるように |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
