| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
フロントサスのショック吸収性が悪い、ごつごつが腕肩を突き上げて疲れる。 ダンパーやプリロードを調整しても解消されない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | R1200RTからの乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初めての大型バイクで、乗ってる人が少なそうなものを選んだ。 完全見た目重視。 V4VTEC、片持ちスイングアーム、アルミフレーム |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目がいいところ。見た目でご飯が食べられる。 整備性がよく、いろんなところで作業がやりやすくなっている。例えばタンクを持ち上げる時にヒンジがついていたり、リアブレーキの調整もヒールプレートに工具を入れる隙間があったり、オイル交換もアンダーカバーだけ簡単に外れたりと、さすが最終型。フォークが正立タイプなので整備しやすい。整備しやすいことが最大のメリット。 |
| 短所・不満な点 |
重い。 重心高くて想像以上に重く感じる。 隼やCB1300の方が取り回しが楽に感じる。 切り返し遅い。 ハンドルの振動多い。 純正マフラーがうるさい。 高級パニアケースセットを購入してようやくツアラーになる。 V型の音は好み分かれる。 太もも熱い。 カスタムパーツ少ない。 カスタムすると性能落ちる。 排気量のわりに重すぎて低速加速鈍い。 小回りできない。 極低速でかなりふらつく。 発進時エンストする。 立ちゴケしやすい。 リアサス交換するのが面倒。 ABSが効きすぎる。 ブレーキタッチが甘い。 クラッチが重い。 ハンドルのポジションが遠い。 純正はかなり前傾姿勢で腰が痛い。 実は長距離はしんどい。 前から見るとヒゲっぽいライトデザインが好みが分かれる。 スポーツっぽいデザインだが正直スポーツ性はほぼない。 長距離巡行のためタンクがでかすぎて、操縦性がかなり悪い。 V4VTECエンジンなので、排気量のわりに燃費は良くない。 価格が高い。 不人気が好きと言う癖のある人(私含め)しか乗ってないので、癖のある仲間しかできない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めての大型バイクにはお勧めしません。 初めての一台で選ぶならよーく考えて買いましょう。 乗り継いでいろんなバイクを知ってこのVFR800Fの癖や乗りにくさを味と捉えて、不人気車と言うことを理解したうえで乗るならいいと思う。 見た目、歴史的背景、車体構造でデメリットすべて回収するバイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
急がないツーリングで楽しみたい.でもちょっぴりワインディングでも攻めたい？ GSX750、1000などSS じゃケツが痛くてロングを楽にしたかった。 でもそれも快感？ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何といっても燃費の良さ、満タンで約500Kmは走行可能！? 長距離移動ではレギュラーガソリンでOｋなのも財布にはありがたい、下道流れに任せて走行はほぼ30km/L（200kmショートツーリング時）500Kmツーリング半分高速利用時100Km毎時走行で燃費26km/L 新型Vストエンジンは意外と引っ張ると持ち味を引き出して走れる。軸距離が長い（1560）ので直進安定性は強い。 特に高速道路のツーリング（80Km~100km）では抜群の直進安定性あり多少の横風にもびくともしません |
| 短所・不満な点 |
少しパワー不足でも650ccだからしょうがないね。（試乗して不足感ありなら1000にすべし）。 長距離走行を考えてクルーズコントロールがあれば… でもコスト高になるか マフラーの材質が鉄？なのでステーの部分がさびやすい（実際錆が…） 停車時ステップに足が当たる（あと2ｃｍぐらいステップが後ろなら…）、新型なのでまだパーツ類が少ない点 少しブレーキが甘い（SSじゃないので特に大きな不満ではないけど車重215Kg＋満タンならもう少し強力なほうが安心） フロントサスにプリロード機能がなくなった（16年？モデルまであったのに）コストダウンを図ったようだ.総じてリアも弱い気がするでもミドルアドベンチャーなら合格点？ |
| これから買う人へのアドバイス |
気合を入れすぎなくてもいいぐらいフレンドリーなバイクなので気楽にツーリングに行きたい様な人用かな。 街乗りでもOK。意外とハンドルの切れ角がある（40度）ので取り回しや街中での走行は楽。 ローアシストのエンジンは発進に気を付けなくてもよいので楽、特に低速Ｕターンとか、疲れてきたとき恩恵を感じました。これはスズキの見えないホームラン級装備だと思います市街地を走るときクラッチ操作に気を付けなくてもよいのはツーリング時重宝します。 よく足つきを気にしている方が多くいますが、かかとべったりを希望するならローシート、私の身長（175~6センチメートル）ぐらいならハイシートのほうがケツももっと楽だしハンドルとのバランスでもそのほうがいいようです（個人的意見）足つきは標準シートと感じは変わりませんでした、165~170センチメートルの方を対象にした標準シートだと思います。この手のバイクはかかとが少し浮くぐらいが標準だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | パニアケース、フォグランプ. |
| 購入動機・用途・比較車種 |
EU YAMAHAのFJRはカタログ落ちの為、 国内生産終了発表前に現行型へ。 既に先代FJR1300は約20年経過、走行7万km超であり。 其の様な折、AEの在庫が有った為入替。 ASﾓﾃﾞﾙのYCC-Sは魅力的だが今一信頼性が…。 其の為選択肢から除外。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ 100km制限無し。 Aﾓﾃﾞﾙには無い電動調整ｻｽ、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟは喜ばしい。 ※国内正規販売無しﾓﾃﾞﾙの為、海外仕様のみ。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
フラッグシップのバイクに乗ってみたかった。 あとはロマン |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
使い道は長距離のツーリングのみ。 重いけど、走り出したらそうでもない。 見た目はとにかく大きくてかっこいい。 |
| 短所・不満な点 |
取り回しがちょっと重い。 排熱がすごいので夏場はそれなりの対策をしないと乗れない。 フェンダーレスができない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費もそこそこだし、維持費はほかの大型バイクとあまり変わらない。 ほしいなら気が変わらないうちに買ったほうが楽 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
憧れの一台のひとつ 第一希望は750TURBOだったが、初めての大型バイクなので堅実に当時新車で買えたGPZ900Rを選択した。そして26年経過。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
外観 デザイナーは戦闘機をモチーフにしたと何かで読んだことがある。 道理で飛行機好きの自分の琴線に触れたわけだ。 |
| 短所・不満な点 |
重いこと 車庫から外の道路までの約2ｍ間は砂利をひいてます。取り回しの気苦労が絶えません。 古いので外装をはじめ純正部品が欠品になっているのもありますので注意してください。 |
| これから買う人へのアドバイス |
基本設計が古いバイクです。現代のバイクを知っているといろいろと細かな点に不満が出るかもしれません。 ＥＴＣやナビ等を取り付けるのにいろいろと知恵を出し試行錯誤する必要があります。 そういった点を楽しめる方なら大丈夫かと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人が空冷から水冷R1200GSに買い替えのタイミングで譲り受けたもの。 2008年式SUZUKI DL650touringを所有していたがカテゴリーが同じなのでDLをドナドナ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
主な用途は日帰りツーリング。 オン8割ラフ2割。 2004年式とはいえ100馬力もあって普段走りには必要じゅうぶんな走り。 譲り受けた時の色が明るく、艶消し深緑にラッピングシートでカラーチェンジ。1年後、表面が擦れて来たので貼り直そうとしたら純正色と共に剥がれたので、SUZUKI純正色ジムニーのジャングルグリーンに全塗装。 燃費は平均22キロ程でワンタンク20リットル 凡そ400キロのタイミングで給油。SUZUKI DLに比べると少ないが、日帰りツーリングならば十分な距離で不安無い。 |
| 短所・不満な点 | もう一台所有している1990式R100RTと車重は両車大差ないが、ボクサーツインの割にはアドベンチャースタイルと言うこともあり重心が高い様に感じ、純正オプションのアクラボッチチタンサイレンサーに交換、6kg軽量化との事だが体感は無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費は車検ありの400ccと同じ位では？ メンテナンスはBMW専門店にて。 故障ではないが、初期型のサーボモーターの付いたブレーキシステムは壊れると40万ばかりの費用が必要だと聞きました。2年毎の車検タイミングでブレーキフルードを交換していけば、それほど心配する事でも無さそうですが、サーボモーター式なら2.5時間~3時間作業、ガソリンタンクの脱着と9ヶ所のエア抜きいるので…サーボモーター無しより工賃は高くなるかも知れません。 タペット調整は1万キロ毎。 日常点検、タイヤ交換、オイル交換は自分でしています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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