最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
-
燃費
【今回の走行距離】:611km
【給油量】:22リットル
【燃費】:27.7km/リットル
【総走行距離(オドメーター)】:km
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう!
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう!
0000493access
マフラー |
|
---|---|
ブレーキパーツ |
|
ハンドルまわり |
|
フレーム |
|
外装 |
|
電装 |
|
駆動系 |
|
エンジン |
|
ラジエーター |
|
オイルクーラー |
|
サスペンション |
|
ステップ |
|
ホイール |
|
足まわり |
|
オイル |
|
タイヤ |
|
純正オプション・アクセサリーパーツ |
キジマヘルメットロック
GiViトップケース
|
購入動機・用途・比較車種 | 急がないツーリングで楽しみたい.でもちょっぴりワインディングでも攻めたい? GSX750、1000などSS じゃケツが痛くてロングを楽にしたかった。 でもそれも快感? |
---|---|
長所・満足な点 | 何といっても燃費の良さ、満タンで約500Kmは走行可能!? 長距離移動ではレギュラーガソリンでOkなのも財布にはありがたい、下道流れに任せて走行はほぼ30km/L(200kmショートツーリング時)500Kmツーリング半分高速利用時100Km毎時走行で燃費26km/L 新型Vストエンジンは意外と引っ張ると持ち味を引き出して走れる。軸距離が長い(1560)ので直進安定性は強い。 特に高速道路のツーリング(80Km~100km)では抜群の直進安定性あり多少の横風にもびくともしません |
短所・不満な点 | 少しパワー不足でも650ccだからしょうがないね。(試乗して不足感ありなら1000にすべし)。 長距離走行を考えてクルーズコントロールがあれば… でもコスト高になるか マフラーの材質が鉄?なのでステーの部分がさびやすい(実際錆が…) 停車時ステップに足が当たる(あと2cmぐらいステップが後ろなら…)、新型なのでまだパーツ類が少ない点 少しブレーキが甘い(SSじゃないので特に大きな不満ではないけど車重215Kg+満タンならもう少し強力なほうが安心) フロントサスにプリロード機能がなくなった(16年?モデルまであったのに)コストダウンを図ったようだ.総じてリアも弱い気がするでもミドルアドベンチャーなら合格点? |
これから買う人へのアドバイス | 気合を入れすぎなくてもいいぐらいフレンドリーなバイクなので気楽にツーリングに行きたい様な人用かな。 街乗りでもOK。意外とハンドルの切れ角がある(40度)ので取り回しや街中での走行は楽。 ローアシストのエンジンは発進に気を付けなくてもよいので楽、特に低速Uターンとか、疲れてきたとき恩恵を感じました。これはスズキの見えないホームラン級装備だと思います市街地を走るときクラッチ操作に気を付けなくてもよいのはツーリング時重宝します。 よく足つきを気にしている方が多くいますが、かかとべったりを希望するならローシート、私の身長(175~6センチメートル)ぐらいならハイシートのほうがケツももっと楽だしハンドルとのバランスでもそのほうがいいようです(個人的意見)足つきは標準シートと感じは変わりませんでした、165~170センチメートルの方を対象にした標準シートだと思います。この手のバイクはかかとが少し浮くぐらいが標準だと思います。 |
今後のカスタムプラン | パニアケース、フォグランプ. |
バイクメーカー | SUZUKI |
---|---|
バイク車種 | Vストローム650XT |
年式 | 2017 年式 |
排気量 | 650 cc |
購入/試乗時期 | 201710 |
走行距離 | |
燃費 | およそ 27 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
---|---|
こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
走り |
|
---|---|
ルックス |
|
燃費 |
|
積載性 |
|
とりまわし |
|
メンテナンス性 |
|
総合評価 | 80点 |
燃費
コメント(全1件)