| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
長距離で疲れずタンデムが楽で普段使いにも耐えられるものという基準で決めました。TRACER 900やMT-10も候補にありましたが、片目点灯だったり、ハンドル切れ角が少なかったりで候補から外れました。 ・センタースタンド付き ・常時二灯点灯 ・カウル付き ・カウルミラー 等の条件で行くとFJRしかないのです。 毎年夏に嫁を乗せて帰省という名のタンデムロングツー(東京→山口→出雲大社→長浜→東京)を敢行するのですが、FAZERでは色々無理がありました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
重さは高速長距離移動の疲労軽減に必要なので覚悟はしていたのですがセンタースタンドや押し引きは拍子抜けするほど軽いです。とはいえ重さ故に考えて扱うようになりました。 25リットルの燃料タンクは満タン時に重心の変化が起きますが航続距離も十分な距離になります。そして嬉しいことにガソリンはレギュラー。ハイオク指定のエンジンは高性能というより無理をしている印象があってレギュラーの方が安心なのデス(個人的見解)。 パニアで搭載量も問題ありません。パニア想定のデザインで違和感もありません。雨にも濡れないです。 クルーズコントロールで800km/日ぐらいの長時間移動が苦行ではなくなります。右手を離して一時的に休ませる恩恵は大きく無駄な休憩が無くなり移動時間が減ることで結果的に疲労も減ります。 シャフトドライブはチェーンの様々な呪縛から解放してくれます。昔のようにアクセルオンオフでの癖もさほどなく速度と選択したギアによっては共振し唸る場合もありますがチェーンでもスプロケットとの組み合わせによっては唸りますからよっぽど神経質にならない限り気にはなりません。 フロントヘビーですが動き出せば普通のリッターバイクとの差は少ないと感じます。抉ると重量がドーンと響きますが教習所のような狭いコースでも十分に走ってくれます。ホイールベースは前車のFAZERより10cmほど長いですがハンドルの切れ角が若干多く上手く回るとFAZERより小さく回れたりします。今は無くなってしまいましたが安全運転大会の課題項目である坂道レムニーも全く問題ありません。低速千鳥となるとホイールベースの長さやパニアによる全幅の広さ重量故の倒し込みによる小回りの難しさなどがあり難関となります。 LEDのヘッドライトでありがちなハイビームで光が遠くまで届かないということもありません。HIDと比べると若干暗く暴力的な光量のクルマに背後に付かれるとかすみますがカットラインも綺麗に出ています。 ブレーキングによるリアロックが起こり難く公道を通常走行している分にはブレーキペダルだけの制動で十分止まります。強く踏み込むとユニファイドブレーキになりますが滅多にABSは働きません。これは1400GTRに乗られている方からも同じ趣旨の話が聞かれるので重量のあるバイクの特性なのかもしれません。公道を走る上で良い意味での安心感につながります。 |
| 短所・不満な点 |
足つきにそんなには不満はありませんが、サイドカバーの足元付近の張出しをもう少し絞ってくれたらもう少し足が出し易いのになーと感じます。 ユニファイドブレーキは横着するには良いですが、きちんと操りたい場合や、ブレーキメンテ、均一なローター摩耗ということを考えると無い方が良いのかなと感じます。 クルーズコントロールが109km/hぐらいまでしか設定できないのは辛いです。新東名で安心して走れるようにせめて130km/hぐらいまで設定できるようにして欲しいです。 アルミ製のアッパーカウル用サブフレームを鉄製にして欲しいです。ミラーはサブフレームにボルト固定されているのですが、重い車両なのでミラーに横方向の力がかかると呆気なく折れてしまいます。多少重量が嵩んでも鉄製だと折れにくくなるはずなので。 アッパーカウルの鼻先をあと三センチ前に出してくれたらシャープなフロントマスクになるのになーと思います。 USポリス用のアンダーカウル部分に付けるエンジンガードを日本でも市販して欲しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクは刺激的ではありませんが、刺激的に操ることは可能です。乗ってみてつまらないと思った人は刺激的なバイクの経験が不足しているのです。もっと刺激的なバイクの経験をしてから乗りましょう。決して安いバイクではないのですから。 刺激的でないことが良いところと感じる方ならばずっと付き合える相棒となることでしょう。 装着するタイヤにもよると思いますが(現在はBT-023のGTスペック)純正指定の空気圧より若干高めにすると更に操縦性が良くなると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機：色と音 価格と性能 用途：街乗り 練習会 ツーリング 比較：GSR750 GSR600 そもそもリッター要るのかも悩んだポイント |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スラロームも高速もツーリングもこれ一台 重さはこんなもんでしょう 軽い部類かと 今のトレンドじゃないですがデカ目もすきです |
| 短所・不満な点 |
燃費 市街地10 高速半分のツーリング 15 高速ONLY 18ぐらいでしょうか 排熱はすごいです タンクとフレームのすきまにスキマテープを貼り、そうすると熱気がシートチタまで来ちゃうのでシート裏にアルミ箔で断熱 でなんとか |
| これから買う人へのアドバイス | 排熱以外はステキです！そして格安。年次は古いですが、この性能がこの価格ってのは魅力です 電子制御が少ないのも考えようでは魅力 |
| 今後のカスタムプラン | 吸気はエアクリーナーボックスを海外版に換装したので排気をなにか工夫したい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
常時3ケース仕様にしてるので積載性を☆4にしていますがケースがなければ☆1つ (基本ヤマハの大型車みんなそうですが)欧米人基準で設定された車体各部のサイズ感からくる 取り回し/足つきの悪さ |
| これから買う人へのアドバイス |
通常の二輪車と異なりフロントに荷重が集中しているため、後ろに引きながら 傾斜を登るのが圧倒的に重くなります(260kg台の前車で出来ていたのが今は出来ない) 入出庫時に傾斜/段差を伴う駐車環境の人は一層の注意が必要です |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初の大型ということでミドルを候補に、SV650、MT-07、R7、Ninja650、CBR650Rの中からとなったが、やはりフルカウルが好きなので3車種から選ぶことにした。 R7は体勢がじじいにはきついということで却下、Ninja650は色が緑と黒は嫌なのでう~ん。 2気筒の車体の軽さは魅力だけど、CBR650Rはかっこいいし、音がいいし、馬力は高いし、ということで決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 分かってはいたがロングツーリングには向かない。自分が下手なだけだろうが腰と手が痛い。2カ月で1万6千km走ったがずっと痛かった^^; |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 職業柄、色々なバイクに乗る機会に恵まれるので、気になるバイクには色々乗ってみました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
VTR250、エストレア、ST250、CB250R、CB125R、クロスカブ110の乗りやすさ重視のバイク達 XMAX、フォルツァSi、マグザム、PCX150の快適な時間を過ごせるバイク達 CRF250RALLY、V-strom250、ヴェルシス250Xの小排気量アドベンチャー NAVI110、XTZ125、バーグマン125、YB125SPの並行輸入車らしい楽しいバイク達 どのバイクも良いところがたくさんありましたが、最終的な決め手となったのはV-strom250の頑丈（重さ）具合と意外だったシート高800mmの足つきの良さ！そして大きめタンク（17リットル）のスペック面と、中距離を走ってみて感じた、ちょうどいい安定感。 車格の小ささに対して車重があるのでクキクキヒラヒラ走る気がない人にとって、2~30kmを走る中距離では同バイクタイプに比べて重たいV-strom250が、逆にいい感じの安定感があったのです。信号待ちのフワフワ感のなさや、排気音に惑わされないスピード感などの安心感はお父さん世代としては、しっくり来ました。 |
| 短所・不満な点 | 標準のスプロケ周りだと、忙しいので前を一丁追加して、多少マシになった気がします。そのほか、ヘッドライトの交換がしにくくて、5.6incのライトキットを購入して、間を埋めつつレンズで抑える無理やり感。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オイル交換は早め早めをおすすめします。所詮2.1リットル（フィルター変更なし）なので、抜けきらないことを考えれば、2リットル缶1本でどうにかなってしまうので、3，000キロを超えたら交換インジケーターが出るようにしておくといいですね。 ＜OIL交換時期の設定＞ 1）スイッチONでメーターをオドメータ表示 2）［アジャストスイッチ］を2秒以上長押しで【INTERVAL】【OIL CHANGE】を点滅させる 3）［セレクト］で▼500km減り、［アジャスト］で▲500km増加させて、希望の交換距離に設定 4）［セレクト］+［アジャスト］の2秒長押しで設定完了 ＜交換後のリセット方法＞ 1）メインスイッチはOFF 2）［セレクト］を押したまま、スイッチONで3秒 3）【OIL CHANGE】表示が消える |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレス |
| 購入動機・用途・比較車種 |
〇〇オクで見ていたら買ってしまいました！ 一度は乗って見たくて後悔していませんがこの年で このパワーはキツいかな！！ GPZ1000RXとZZRも悩みましたがZX-10は当時、世界最速で憧れていたバイクでした購入して良かったと思います！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
30年前のバイクですがパワーは十分です！ kawasakiらしいバイクです！ まだ数回しか乗ってませんが満足しています！ |
| 短所・不満な点 |
さすが80年代のkawasakiブレーキが400ｃｃ並みで止まりません・・・ パワーと車体のバランスが取れてませんのでタイヤ、ブレーキ、ラジエター、は 変えたいと思います！ |
| これから買う人へのアドバイス |
親父バイクですが良いバイクです！ 人にもよりますが手軽なリッターバイクです、80年代のkawasakiらしいバイクですので親父には懐かしい走りです 最近のバイクには劣る所の有りますがkawasaki好きには最高です！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見たら欲しくなった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
パールブレイズオレンジは実物はカタログのようなカラーなのですが、写真を撮ると赤味が強くなる。 足付きは母指球が当たるくらい、おしりを少しずらさないと爪先ツンツン。 |
| これから買う人へのアドバイス | ジクサー250よりは柔らかいのでしょうが、固すぎるリアサスペンションのプリロードは一番弱く調整した方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目に一目惚れ。新色の赤が置いてあるということでディーラーに見に行ったが既にに売約済み。青なら取り寄せで早く納車できるというので即決。青もカッコいい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
街中ではクイックシフター、高速ではクルコンが大活躍。 パニアにトップケースも付けて積載性は完璧。 走りは文句なし。必要十分過ぎるパワー。 何よりカッコいい。 |
| 短所・不満な点 |
燃費は街乗りだけだと15km/Lぐらいまで落ちる。SSのエンジンだからしょうがないか…。渋滞にはまるとすぐにファンが回り始めます。 整備性イマイチ。オイル交換のたびにカウル脱着。プラグやエアクリに至ってはタンクまで持ち上げる必要がある。 ライトの配光が悪く、夜道で街灯が無いと不安。 |
| これから買う人へのアドバイス |
どの色を買ってもカッコいいですが、リフテクティブブルーメタリック（紺）はカタログ落ちしました。 初期型（2022年式）だとクルーズコントロールの不具合が報告されていますが、自分のは（2023年式）不具合が出たことありません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 中古で安くて、そこそこパワーがあって、4気筒でカウル付の600ccでパンア付き。用途は通勤とツーリング。比較車はCBPR600・GSX600など |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて100ps近くあるパワー。カウルは高速走行時には重宝します。高速直線も峠も街乗りも何でもこなすオールラウンダー。他に誰も乗っていない! |
| 短所・不満な点 | 夏は排気の取り回しの影響で下半身がとても暑い！見た目が安ぽい。4気筒の割に音が悪い。シート高の割に足付きが悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
古いバイクの割に壊れない!現在8万Kmですが、日常のメンテナンスと消耗品の交換さえ行えば長持ちして経済的。燃費もハイオク入れて平均20キロ位走ります。 買うなら2006年以降のマイチェン後のS2をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | 前後サスショック交換(リアはオーリンズ)を行い車高を15mm程下げ、ドライブレコーダーを付けたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
それまで乗っていたホンダドゥービルが事故にあい廃車になり、予算40万乗り出しで600~800ccでカウル付き・パニア付きで個人売で探していたところ現在のFZ6-Sに出会いました。購入時7万6千キロかなり走っていますがエンジン・足回りに問題なく走っています。主に日帰りで300キロほどのツーリングを楽しんでます。 購入時に検討車両：ドゥービル700・ＦＺ8・ＳＶ650など |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 他に乗っている人が少ない。ハーフカウルは高速走行時に便利。軽い車体に90馬力の4気筒エンジンは必要にして十分なパワーがあり、意外と峠も責められます。乗り心地もよく超霧も疲れにくいです。燃費はハイオク入れて平均20キロとまあまあです。古パニアで積載量もばっちりです。エンジンは意外とトルクがあり6速40キロから変速なしで加速します。 |
| 短所・不満な点 | 欧州仕様で小柄な自分には足つき性が悪く停車時に両ステップが邪魔になります。ノーマルハンドル位置もやや遠目で中途半端な感じがします。4気筒600ccモデルの中ではエンジン音・排気音がいまいちよくありません。また90キロ~100キロ当たりのエンジン振動が気になります。マフラーの位置がシート下にある為夏は地獄です。（冬は暖かくてよいのですが。）見た目のスタイルは好き嫌いが激しいかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 意外と丈夫でオールマイティーな使い心地、何よりも他と被らないので、変わったバイクに格安で乗りたい方にはgoodだと思います。クローズドで230キロまで出ます。 |
| 今後のカスタムプラン | 前後ショックアブソーバーをオーリンズに交換し車高を下げる。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人のバイク熱に触発されて、2012年10月に大型自動二輪免許を取得。 「どうせ乗るなら世界最速」と謳われた隼を検討。 最初に乗るのだから…と、当初は低年式車を探していましたが、 某バイク屋さんでコイツと出会い即決しました（笑） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 基本流線型のスタイル、爆発的な加速、世界最高速 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 人と被らない。シャフトドライ。パニア一体型のデザイン。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高速安定性が高くカウルの効果により長距離の高速移動がとても楽でした。シャフトドライはメンテナンスフリーで汚れにくい。見た目が大きく見える。 |
| 短所・不満な点 | エンジンのメンテナンス性が悪い。焼費が悪い。足付き性が悪い。アフターパーツが高い。こけると高額。重い。パワー不足。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古で安いからと言って手を出すと、後々高くつきます。ただどうしてもこのデザインに惚れてしまったらぜひゲットしてみては。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
