| 購入動機・用途・比較車種 |
ZZR1400からの乗り換えです。 ショップからはH2系も勧められ、自分自身も迷いましたが、ファイナルとなり、新車で買えるラストチャンスだと思い購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
なんと言っても大排気量ゆえの存在感。今でもカワサキのフラッグシップだと思っています。 とにかくどこからでも加速する圧倒的なトルク。本当に線を引くような滑らかな加速感を味わえる。 又、走り出せば驚くほど軽く、意外に小回りも良い。トラコンもあり、どんなステージでも速く、安定した走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
最新車種に比べれば設計の古さは仕方ないです。 あと、やはり押し引きはキツイ(-_-;)走り出せば気になりませんが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大排気量、重量車ですので、押し引きの重さは覚悟がいりますが、非常に運転しやすいマシンだと思います。 ZZRから全体的に質感も上がっており、乗り換え組も満足できると思います。 ポジションもそこそこ前傾姿勢ですが、ロングツーリングも全然余裕です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
はじめはハヤブサに全く興味も無く、自分には縁遠い感じの車両でしたが、運命的な出会いがあり、 オーナーに。 日帰りちょい乗りツーリングにて使用しております。 比較車両は特にございません。 前所有車がダエグで、高速道とかをもっと快適に走行したいなーって思ったのが乗り換えるきっかけです。 |
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| 長所・満足な点 |
怒涛のトルク＆パワー スペックだけ見ると、 自分にはオーバースペックと思ってしまう。 いざ、乗ると全然乗りやすい。 エンジンのフィーリングがとても良い。 車体は安定していますが、 良く曲がりもします。 |
| 短所・不満な点 |
ポジションが！？ 皆さんおっしゃるように、ハンドルが遠い感じがします。 安楽なネイキッドに乗りなれた身にはちょっと慣れが必要かも。 重さ、取り回し。 |
| これから買う人へのアドバイス |
高速走行向き 短時間移動用マシン 事故に遭って(駐車中当てられた.当方過失無し) アッパーカウル類交換してもらいましたよー 20万位だったかなー？ 相手の保険で直してもらった。 が、貴重な時間を無くしてしまった、返して欲しい。 本当に事故は無駄なお金無駄な時間を使用する。 皆さんも気をつけようね。 |
| 今後のカスタムプラン | 定番のヨシムラ管＆カスタムパーツ類 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
車検要らずで見た目が良い でかい丸目が好き |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
なんと言ってもこの見た目ですね、カッコいいのか悪いのかよくわからないスズキの面目躍如的なバイクだと思います。 あとはサウンドがとても良いです。見た目を気にしなければ社外マフラーに交換する必要はないように思います。 走りはGSXRのエンジンをベースにしているだけあり、Sの冠といえども回すと暴力的なエンジンです。 |
| 短所・不満な点 | 積載性の無さは理解していましたが、タンデムシートも小さいのでシートバッグも見た目を損なわずに選ぶとなるとかなり限られた物になると思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
ドライブスプロケット 14丁 ドリブンスプロケット 47丁 プラグ CPR7EA-9 チェーン 520/116 バッテリー GSユアサ YTX9-BS オイル量 2.1/2.2 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ひと目惚れ！ |
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| 長所・満足な点 |
・最新の電子制御満載で、大型初心者のオジサンでも安心して乗れるところ。 ・ツアラーでありながらスポーティーなルックスと軽快な走りがGood! ・アシスト＆スリッパークラッチのおかげで、前車のNinja400Rとも違和感ない程のクラッチの軽さで渋滞もそれほど苦ではない事、シフトダウン時のショックが少ないので乗り易く疲れにくい事。 ・視認性も良くカッコいい常時両眼点灯のLEDライト。 |
| 短所・不満な点 |
・大型なんで当たり前だが取り回しが重い… コンビニや観光地の駐車場では、傾斜や向きを考えて停めないと結構しんどい。 ・新車装着タイヤのBS・S20の減りが異様に早い… |
| これから買う人へのアドバイス |
人にもよるでしょうが、サスセッティングが初期値では固い気がします。 特に軽量級の方は、サグ出しできちんと車高を合わせてから乗ることをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初の大型ということでミドルを候補に、SV650、MT-07、R7、Ninja650、CBR650Rの中からとなったが、やはりフルカウルが好きなので3車種から選ぶことにした。 R7は体勢がじじいにはきついということで却下、Ninja650は色が緑と黒は嫌なのでう~ん。 2気筒の車体の軽さは魅力だけど、CBR650Rはかっこいいし、音がいいし、馬力は高いし、ということで決定。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 分かってはいたがロングツーリングには向かない。自分が下手なだけだろうが腰と手が痛い。2カ月で1万6千km走ったがずっと痛かった^^; |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
用途は通勤~片道100kmツーリングまで使用しています 自動車より小回りが利いて、信号発進が250CCより早く、維持費が抑えられ、バイパス・高速でも疲れにくく、扱いやすい、見た目もカッコいいバイクを選んだらニンジャ650に行き着きました。 実際に跨ってみたときにも直感でこのバイクだと思いました。 評価の比較車種は以前乗っていたレブル250です。 |
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| 長所・満足な点 |
マフラーの形状、実物のコンパクトさ、液晶画面の見やすさに燃費の良さ、ハンドリングの軽さ等挙げたらキリがありませんが、一番良いのは足つきでしょうか。私自身レブル250から乗り換えなので、片足しかつかないバイクは不安がありましたが、ニンジャ650は両足がつくので非常に安心しました。 【追記】2023年現在は純正ハイシート＋ゲルザブで乗っていますが、それでも前のほうに座れば両足ベタづきです。（身長173cm） これは2気筒以下全般に言えるのかもしれませんが、アクセルの反応が良く、4気筒バイクよりスタートダッシュがスムーズです。（車体の軽さのおかげかも） 高回転を使用したくない、使用しようと思わない人にもおすすめです 片道100km高速有のツーリングに行きました。上記のアクセルの反応もあり、追い越しも難なくこなします。 |
| 短所・不満な点 |
初めての大型で初めてのカウル付きということで、気になった点は重心の高さと停車時の排熱です。前者が250ccアメリカンだったので、どちらもかなり気になりました。5月中でも排熱が熱く感じ、短めの靴下を履いていると足の露出している部分に当たります（長い靴下で凌いでます） 前者より重心が高い分取り回しに気を使います。疲れている時に左右一回ずつ立ちごけをしました。 当方身長が170程ありますが、膝の曲がりがきついのか、ブレーキペダルの位置が高めだからなのか、納車して半年かけて右足が段々と痛みはじめました。ブレーキペダルの角度はほぼ変更できないとのことなので現状ハイシートをつけて膝の曲がりのみ緩和し様子見です。それでもダメならバックステップをつけることを検討中です。 【追記】2023年現在はハイシート＋ゲルザブ＋足首の曲げ方を工夫したら痛みがなくなってきました。バックステップは付けていません 片道100km高速有のツーリングに行ってみて、走行風のキツさと80~100km/hを維持している際の微振動による疲れ、それと同時に積載性の無さが目立ちました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
カワサキ純正のスライダーだけでもつけておいたほうが良いと思います。 特に初めて大型を購入する方や疲れやすい方に強くお勧めします。 これのおかげで、私が左右一回ずつ立ちごけしたときは少なくともカウルには傷一つつきませんでした。マフラーも側面にはみ出していないので、無論マフラーも傷つきませんでした。 身長の高い人は足が窮屈になると思うので、ハイシート等をつけることもおすすめします。（写真ではハイシートはついていません） 【追記】純正ハイシートは非常に硬いです。ツーリングをされる方はゲルザブを取り付けることをお勧めします。 高速に乗られるかたは走行風の対応手段（ロングスクリーン等）を考えるべきです。思った以上に疲労がたまります。 現在5000km以上乗りましたが、車体の軽さとコンパクトさ、燃費の良さ、堅実で柔軟なエンジン特性、足つきの良さ、これらを総合すると通勤~下道ツーリングが最適な用途であり、バイクに乗ること自体を楽しめる人におすすめできるバイクであると感じました。 |
| 今後のカスタムプラン | ゲルザブ【済】 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速を使っての通勤にビックスクーターでは非力だったため購入 |
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| 長所・満足な点 |
まっすぐ行く高速は快適。 燃費が大型にかかわらずリッター30ｋｍ行く。 あんがい万能でそつなくこなす。 |
| 短所・不満な点 |
シート下は小さい。リアケースは必須です。 もうちょい足つきが良ければ。 ヘッドライト暗いのでカスタマイズいりますね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
高速もしくは遠距離の通勤・通学には最適です。 人気が無くて値段が安いので中古で購入されるとお得かも。 |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
新車は納期が掛かるから直ぐに換えられる走行距離の少ない中古車で
足付きが良く、長距離ツーリングが楽に出来るのバイクを探したら
これになった。
後付でクラッチ操作の無いＤＣＴを条件にした。
電子制御サスのモードが多く路面状況に合わせ走行中でも選択できる。
慣れればＤＣＴでも十分ライディングを楽しめる。
スクリーンの防風効果大で肩口にしか風が当たらない。
設定が出来ればディスプレイを中心にスマホ、インカムが便利に使える。
車体重量250kgで重いが取り回しはそれなりで思ってたほど悪くない。
取説がマニュアルと言うより辞書、全部読んでも理解できない。
アンドロイドオートを含め、パソコン操作並みの習熟が必要。
スクリーンが長すぎて（新型は110mm短い）視界に入るから慣れが必要。
機能、性能からすれば妥当でしょうが価格が高い。
ツーリングマシンとては最高の部類だと思う。
多機能なディスプレイを使いこなすのは難しいけど、慣れればツーリングでの
便利な道具となる。