| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 衝動買い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
400ｃｃなのに余裕のあるパワー クイックシフターは楽な上に、ポジションきつくないから長距離走行でも疲れない ブン回せば速い 吸気音が良い コンパクトな車体で足つきも良くて取り回しが楽 積載性は工夫すれば意外と入る |
| 短所・不満な点 |
デザインがＺＸ-25Ｒと同じで新鮮味がない ＳＥの購入だったがスライダーとセミスモークスクリーンは標準装備でいらないのでその分安くした方がいい 標準装備のＵＳＢは使い難い 個体差はあると思うが自分の4Ｒはバーエンドからビビり音が出たり、オイルフィラキャップからオイルが滲んできたり、なにかと細かい気になる点があった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
電子制御てんこ盛りの高性能バイク コンパクトな車体で身長が低めな方にはもってこいなＳＳだと思う 逆に長身の人には窮屈かもしれない 車体価格は高いけど、大型ＳＳ勢と比べてシート高低めで取り回し良好、77ＰＳ、レギュラー仕様、普通に走って25ｋｍ/Ｌ以上の実燃費とか考えると個人的にはアリ ブン回す人は燃費を気にしてはいけません 大型志向の人は大型買う方が幸せになれると思います |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＤＯＨＣギアトレーン4気筒キャブ4発集合マフラー、フルカウルだから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | ある程度の工具に知識が有れば誰でも維持できます、修理とかになればカウル外したり（カウルネジは短いのとチョイ長いのが有るから間違わないように、間違えるとカウルが割れます）タンク外したり、エアクリ、キャブとか外す時も有った場合、面倒くさがらなければ、それが面白くなっていきますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | V4に乗りたかった。検討車種のV4パニガーレはまだ高く、VFRはツアラー寄りなので。RSV4はマイナーであまり被らない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 400cc並の車体サイズ。よく走り、よく曲がる。不等間爆発によるV2のような排気音、トラクションを感じながらのコーナリング。有り余るパワーによる加速、でも滑らない。 |
| 短所・不満な点 | 燃費悪すぎ、街乗りリッター10kmいかない。荷物積めない、別体ETCはシート下ギリギリ(少しシート浮く)。パワーありすぎて各部消耗品がガンガン減る。 |
| これから買う人へのアドバイス | しっかり曲げられる人向け。整備性は悪くない。冷却系に持病あり。ポジションはきついので、楽に乗りたいならホンダをどうぞ。 |
| 今後のカスタムプラン | 冷却ホースをシリコンに(持病対策)、フロントサスをファクトリー純正オーリンズに、チェーン・スプロケ・ステムベアリング等各部消耗品の交換。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機 今を逃したら一生乗れないバイクだと思って。 用途 サーキット・たまにツーリングのつもり 比較車種 GSX-R1000R 隼 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
かっこいい・速い・高い の三拍子 吉○屋も裸足で逃げ出す高性能 なんで50文字も書かなきゃ行けない意味不明 |
| 短所・不満な点 |
サーキット使用するなら、ECUやらないと本領発揮しない 当たり前だが、街乗りとかツーリングはきつい ドラレコすら入らないシートスペース |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | いろいろ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バイク屋でバイトしてたとき下取りで入ったバイク 売れないからおまえが買えと・・・ ワンオーナーで購入後1年で手放したものなので極上 用途はツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
中高速コーナーは非常に楽しいです パワーが無いので減速は最低限で フロント16inchの6speed(赤)は国内に35台しか入ってないのでレアです メンテの時カウル、シート、タンクが簡単に外せるので便利 |
| 短所・不満な点 |
エアクリーナーなどというものは最初から着いていないので気圧，湿度，気温の 影響をもろにうけます。80km/hから加速しないこともあり 霧が出ると片肺になることも 低速コーナーは人間が頑張らないと曲がらない |
| これから買う人へのアドバイス |
入手は困難だと思いますが・・・ ストレス無く走るためにはデロルトのセッティングパーツを持ち歩くことをお勧めします。 エアクリーナー無いのでメインジェットの交換は簡単です タンデムシートカバーの下に入れられます |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 4気筒のロマンありすぎるバイクが現代に発売されてしまったため |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
案外オールラウンドに使えてハイスタンダードな点 そして最高出力が今まで最強な所 これが最後の最高出力400ccなんじゃないか |
| 短所・不満な点 |
足つきが悪い（足短すぎ・・・） 価格がかなり高価 セパハン初めて人間のため、全身が痛くなる。これでも前傾弱めって言われてるしこれ以上の乗ったら身体どうなっちゃうんだ |
| これから買う人へのアドバイス | きっとこれ以上の400ccはこれから出ないと思われるから、中免の人、軽くて免許を保持したまま回せてスポーツバイクに乗りたい人は軽率に買おう。 |
| 今後のカスタムプラン |
ヨシムラのマフラーにしたい YSSサスとかも気になる |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
日本に3本しか輸入されていないテルミニョーニのフルエキゾースト（サイレンサーエンドが湾曲しているタイプ）が装着されている中古を見つけて即決 ボロボロの車体なのに高額で困ったけれど、オリジナル状態で現存する最後の1本と思われるので仕方なし エキゾーストが主役で車体はオマケ とんでもない状態の車体はネジ1本まで完全にバラしてレストア中 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まだレストア中 カッコイイ916風のフェンダーなどは本来のダサい形状に戻しています bimota db2と比較すると特にスゴイ部分などは無し その代わり乗りやすそうな予感はします 過去に乗った経験で書きますが、必要にして十分なパワー、いつでも望むだけ瞬時に取り出せるトルク、これを上手く使って乗ると抜群に乗りやすくて面白いです 「スポーツライディングとは何か」という事を教えてくれる貴重な車種の筆頭でしょう しかもたった80馬力なのに公道ではよほどの事が無い限り最新の200馬力級4気筒SSに歯が立たないなんて事はありませんから、30年前の古臭くてダサいブタみたいな見た目のバイクで最新SSをカモるという楽しみもできます |
| 短所・不満な点 |
これも過去に乗った経験で書きますが、ある程度改造しないと本来のスポーティな走りになりません 全て純正のままでは単なる眠くてダルいバイクでしかないです デカくて重くて剛性感の無いスパーダみたいな感じ（最悪） この個体特有の弱点はFCRが一般的な2連ではなく前後独立な事 しかもD/DとH/Zの組み合わせでなく前後D/Dという特殊な仕様なので、スロットルの同調を取るのが非常に面倒 |
| これから買う人へのアドバイス |
ハイコンプピストン、ハイカム、FCR、レーシングサイレンサー、イグナイター交換で激変しますが、今となってはハイカムの入手が難しいですね… 人気のあるスリッパークラッチは捨てた方が良いです ヘタクソなシフトダウン操作でもホッピングしなくなるだけの物なので、サーキットでタイムを出す事だけを優先しない限りあんな物は操る楽しさを捨てているだけだと思います 同じ理由で最近の電子制御を使ったオートブリッパーなども嫌い そういう考え方に同感できる人なら楽しめると思います 派手なパーツが満載されていて綺麗な個体はたいてい中身がロクな事になってない（見た目重視で基本的な整備ができていない）のでオススメしません 見た目は普通で外装もそれなりなのに、キッチリ整備してあるせいで高額になっている車体、これがオススメです |
| 今後のカスタムプラン |
マトモに走る車体にする プリロードアジャスターのような無意味なパーツは全部捨てる |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
