| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
サーキット用には昔レースに出てた頃のST600仕様のYZF-R6があるが、遊びレベルでサーキットを気軽に走りたかった事と、最新のSS1000に乗ってみたかったため、購入に踏み切りました。 CBR1000RR-RやYZF-R1、ZX10Rも候補にありましたが、ストリートメインということもあり、可変バルブタイミングによる低速トルクに期待して、GSX-R1000Rを選択しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
●用途 基本的にストリート用で、ツーリングメイン。 年に数回のサーキット走行をします。 ●走り サーキットでは、エンジンを1-5速を10000rpmまでに抑えて走っても、ST600仕様のYZF-R6より最高速は上。エンジンに優しく、ソコソコのペースで走れます。 ストリートでは、ローrpmアシストのおかげで発進は楽、超低回転でのトルクもあり40km/hrでも6速で走れます。そのおかげもあってか、下道でも燃費は20km/L前後、高速道路区間では21km/L以上です。 飛ばそうが、のんびり走ろうが、走っていて楽しいバイクです。 ●優秀なドライブモードセレクター 特にCモードが優秀。スロットル開度に対するパワーの出方がとてもマイルド（60km/h以下だと250cc並？）で、下道では落ち着いて走れる。 ●ポジション ややハンドルは低めだが、タンクが短いので、想像していたより楽。マアマア普通にツーリングに使えます。 ●メーター 燃料計と合わせ、残り走行可能距離が表示されるが、ツーリングではとても重宝する。何度助けられたことか。 ●シート 下道を1日でで370kmほど走りましたが、それほどお尻が痛くならない。 ●燃費 予想以上によい。信号の少ない田舎道だが、下道で19~21、高速では23程度まで伸びる。 |
| 短所・不満な点 |
●ポジション やはり少しハンドルが低めなので、そのうちベビーフェイスのレースコンセプトのアップタイプのハンドルを導入するつもりです。 ●走り 30年前の750WNに比べると車体が軽いので、高速区間はヒラヒラしすぎて安定感が劣る。 ●振動 話は聞いていたが、80~100km/hr辺りでハンドルへの振動があり、手がしびれる。 ●クイックシフター ワインディングをのんびり走る際、クラッチを切ってシフトダウンする事が多いが、オートブリップィングが働き、クラッチをつないだ瞬間に一瞬加速して想定よりオーバースピード気味になることがある。そのため時々怖い事がある。 ●積載性 ヘプコ＆ベッカーのタンデムシートと置き換えるタイプのキャリアを導入する事で、ツーリング時の積載性は満足できるレベルになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
総合的にはかなり楽しいバイクだとおもいます。 是非乗っていただきたい。 ドライブモードをCにすれば、スロットル操作の神経質さがなくなりますので、ツーリングレベルでも気楽に走れます。 |
| 今後のカスタムプラン | ベビーフェイスのレースコンセプトハンドルで、ハンドルの高さを上げたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機 知り合いの伝で処分するから、いるか聞かれたから買いました。 用途 遊びの時に走ってる |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
パワーウェイトレシオが1を切っていて恐ろしいバイク（リミッター解除、未解除の場合140ぐらいしかでないとか） 今ではこのSSは170キロと軽い パワーが有り余っている エキパイに可変バルブが付いているので低速域が扱いやすい |
| 短所・不満な点 |
セパハンなので手首が痛い 燃費がリッター12でかなり走らない（タンク容量は17Ｌ） フロントブレーキの利きが悪い フロント、リアどちらもサスが硬すぎる |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費は気にしてはだめだ！ このバイクを楽しんで乗ること！ 公道ではあまり飛ばさないほうがいい、すぐ事故るよ Ｃ型カウルの純正はまだ出ます！（2004年式は出ない） （04のカウルと05のカウルカラーが違うのかツートンカラーになった） |
| 今後のカスタムプラン | カーボンカウルに順次交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | SEからの乗り換え。乾式クラッチがどんなものか知りたかったけど、小娘にはカラカラ言うくらいでよく分からなかった。外装がロスマンズカラーだったから目立っていたかな。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | GR50が面白かったので、2stの250に乗ってみたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
街中の信号待ちからの出発で直ぐエンジンストールさせていたので そうならない様に空ぶかしているのを周りの人が見るのでしんどかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1台目のＫＲ250 これは、友人が新車で購入して野呂山で転倒大破した物を譲っていただき直して乗っていた物。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2サイクル、タンデムツインエンジンはピーキーでパワーバンドに入ると加速感が半端なかった。 また。フロント16インチで旋回性も良くワインディングは楽しかった。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | やっぱりサーキットはSSでないと。。。CBR1000RR-Rなどと比較の結果、軽さと十分な最高速などに魅力を感じた。1000ccはやっぱり1000cc |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 精密機械を感じさせるエンジンと排気音がいい。意外といい足つき性、いかにも速そう、サスが良く動いて意外と乗り心地も良い、メーターに各種情報が出て楽しい、一度聞けば直感的に操作できる各種設定 |
| 短所・不満な点 | エンジンからの排熱が割とある（1000cc水冷4気筒よりはまし）、街乗りには不適格なポジション、荷物を載せると傷がつきやすいリヤカウル |
| これから買う人へのアドバイス | サーキット用ならオススメ。街乗り、ツーリングが主なら他にいくらでも候補はあります。苦行が好きで速すぎるのがいいなら止めはしませんが。。。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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乗り分ける方が経済的に良いと気づき再購入を決意。
前に乗っていたのは18年式で今回は20年式
ハザードがつくので実質、MCされた新車への乗り換えである（）
変な癖も無く足さえつけば誰にでも乗りやすく安いフルカウルの入門スポーツバイク。
KLX125程（スーパーカブ並みかそれ以上）ではないが排気音がとても静か。
セパハンだがアジア人の体格に合わせられて作られているので日本人にも乗りやすく200km程度の走行でも疲れにくい。（個人差アリ）
それとスズキ
LEDヘッドライトはそこまで明るくないので補助灯が欲しい。
（早朝から夜まで走りまくりたい人には必須。）
純正マフラーだと上が苦しそうに回るので気持ちよく回したい人は社外に交換必須。
スクリーンは防風効果はほぼなし。
それらをしたくないという人はモンキー125やレブル250辺りが楽なバイクかもしれない（）
しかしソレを超えて乗れるようになれば通勤からロングツーリングまでこなせるオールマイティなバイクなのは間違いない。
中古市場だと比較的安く出回っているので新車じゃないと嫌では無ければ典型的なセパハンスポーツ車でビューにはもってこいのバイクであると思う。