| 購入動機・用途・比較車種 |
Ｖスト250からの乗換でグラディウスを引き取りにショップに行ったら在庫があった。前から気になっていた事もあり現物を見て気にいりハンターカブを下取にだす事にして購入決定。 他と被らないレオンチーノ125も気になった。フェンダー上にライオンがいた。 現物は良かったがパーツ不足に悩まされそう。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックスは一目で気に入った。最初はブルーが気になっていたが現物を見ると黒が思いの外よく見えて購入決定。タンクの文字もYAMAHAのみでいい。シートは茶色も似合いそう。エンジンは7500以上に回すと音が変わって元気。バイパス巡行も6速6000まででいけます。ハンターカブだと目一杯回す感じだったけど余裕でした。シートは幅の広いのもあってかお尻への攻撃性はない模様。2時間までしか乗っていませんが痛くはなりません。 |
| 短所・不満な点 | ハンドル幅の広さと遠さ。無断なちからが入って疲れるやすく、初乗りで肩こりが酷くなり寝返りに支障が出るくらいでした。シフトロッドがただの棒の為、シフペダル位置の微調整ができない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハンドル交換は早めに行うべき。少し 上 手前 絞ったポジションになるだけで乗りやすくなり別物になります。自分の場合ライザーなしのBMコンチ3型への交換で乗りやすく疲労感も軽減されました。 |
| 今後のカスタムプラン | スマートモニターとドラレコ。シフトリンクロッド交換。エンジンガードはエンデュランスのをツケル予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z900RSはかなり見るので、いいバイクでも量産型感が半端ないのでやめた。XSR900は最小回転半径が大きすぎて、Ｕターンや取り回しがきつ過ぎるだろうから却下。同GPも、かっこいいけど同じ理由で却下。ホーク11はセパハンなんで、肩こりとかの辛さを知ってるんで無い。外車は、ビジュアルは完璧なんだけど、故障の心配が多くなるし、自分で整備する人間にとっては、部品の調達や、サービスマニュアルの日本語化やインチネジにも対応とか考えると、買うならDIYは諦めてディーラーに修理出す。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ワイルドだが高級に見える質感と、割と斬新だがクラシックな見た目。迫力のエキゾーストサウンドと4stにしては振動が荒々しく刺激的。そして、デチューンしているとは言えCBR1000RRと同じエンジンで、ドカンとくる加速が圧倒的で気持ちいい。数が売れなかったので、人と被らない特別感を得られる。マスの集中でかなり軽く感じ、取り回しし易い。レギュラーガソリンなので、複数台数持ちにとっては入れるとき考えなくてよい。 |
| 短所・不満な点 | ホンダの逆ホーンのせいで、複数台数持ちにとってはとっさにホーンが押せなくなる。かなりニーグリップしづらく、ステップに爪先立ちでタンク、そうでないとその下の装甲に膝がきて、しかも滑りやすい。操作に慣れが必要となる。車体が小さく、もう一回り大きければもっとかっこいいと感じる。電子スロットルの挙動不審はクイックシフターOFFで消えるのでまぁ良い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ホンダがもうネオレトロ路線は辞めるようなので新車じや買えないが、中古で買うなら、これがほしいと思わないと、短所も長所も尖ってるんで、合う合わないの個人差は大きいと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラーは音や性能を落としたくないので変えない。black editionだとそのままでカスタム感が半端なく、このままでも良い。ただヘッドライトの形状はちょっと違う。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング用のビックネイキッドが欲しかった。中古で購入（不人気車両なので安かった）。CBR1100XXに乗っていたので整備の仕方は分かっています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ホンダのフラッグシップ車両CBR1100XXのネイキッドモデル。1100ccあるのでクラッチミートした瞬間から前に出るトルクがあります。他にない希少車両です。CB1300とはまた違うスーパーフォア、CB1100スーパーフォア（X-11）になります。マッスルボディのデザイン。 |
| 短所・不満な点 | エンジンは頑丈ですが、古い車両ですので電装系とゴム類がへたるので交換必要。パーツや修理の仕方はCBR1100XXを参考にすればよいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古市場にももう出て来ないので偶然出会い購入しました。トラブルが出てきても頑張れる方しか購入出来ません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | CB-Fという存在！ |
| 短所・不満な点 |
燃費は悪いです。 と、言ってもキャブ変えてるんで仕方ないですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、チョイ乗り、足代わりに使えるCB-Fです。 |
| 今後のカスタムプラン |
ブレンボのラジアルクラッチマスターのRCS16ですと個体差か、ニュートラルに入りにくくなった。 17を選択するほうがいいかもです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく速いしスタイルがかっこいい。普通ではない加速力とパワー、運動性能が魅力。ちょっとしたワインディングでも積極的に攻め込みたくなるような気持ちにさせてくれる。まだまだ未熟者だが、どんどん倒していける信頼感がある。 |
| 短所・不満な点 | パワーがある分、ラフに操作すると暴れるが、スロットルの遊びをとるようにして丁寧に操作すれば非常に従順で言うことを聞いてくれる。そういった対話も楽しみだが長距離は疲れる。『いつもの峠を1秒でも速く』という使い方が私にはあっていると思う。 |
| これから買う人へのアドバイス |
Zephyr χから乗り換え。 試乗会で初めて1000ccクラスのバイク数台に乗る機会があり、最初に試乗したのがz1000。その時は教習所の外周コースをゆっくり一周させてもらっただけだったが、とにかくいい単車という感覚を持った。それからNinja1000を１日レンタルしツーリングに出掛けたが、z1000のあの感覚が忘れられず購入を決意した。いい単車という感覚は今でも変わらず、走り出すたびに満足を与えてくれている。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カタナがデビューした当時から好きでした。 が、免許が中免なので同スタイルの400カタナにしました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかくスタイルです！ あと自分的にはいろいろなレビューのカキコとは裏腹にかなり走るのでトータルでGOOD！ |
| 短所・不満な点 |
油断したら錆が出やすいかと(ｰｰ;) 自分はフレーム、ホイール、スイングアームとブラックに塗装して錆を取りました(^^;; |
| これから買う人へのアドバイス |
パーツが少ない400カタナなので他車種流用して取り付けてるのもありますが若干の加工を施して取り付けたりしてるのもあります。 また、ここでは紹介していない細かなとこもカスタム化してます(^^;; |
| 今後のカスタムプラン |
マフラーがヤマモトレーシングからヨシムラのチタンフルエキになりこの9月にヨシムラドラックサイクロンに変えました！（笑） ヨシムラドラック400用廃盤でウェビックには出てないですがパーツ登録は400用を装置しています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大学2年の限定解除(3回目で合格)を機に(前に??)、GPZ400との入れ替えでムカイで中古購入。高校時代からの憧れだったグンの愛車FBの赤と迷うが、ムカイで見たFCの赤白ツートンも魅力的だったため購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル、まるで百獣の王ライオンのような風格。あくまでもスムーズなインライン4エンジン。 |
| 短所・不満な点 | 重たい。6速があれば・・・高速道路走行時には足置きになる程超幅広のクランクケースは、ある意味長所か？ |
| これから買う人へのアドバイス |
大学から実家への週1回の帰省（片道100km）に、夏の暑い日も冬の真夜中の山道も、一度も不調を訴えることなく付き合ってくれた。 としボーと｢さんふらわあ号｣に積んで、宮崎のあべの下宿に寄りがてら九州ツーリング。別府⇒やまなみハイウェイ⇒（この間で立ちゴケ）阿蘇⇒雲仙⇒宮崎と露天風呂三昧の旅。 就職を機に乗る機会が減少し、最後は不動化。Ｈ4の結婚を機にツーリングプラザに売却。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ＣＢ１０００ＳＦ比較で高速安定性、走り共に満足。 |
| 短所・不満な点 | 燃費悪い |
| これから買う人へのアドバイス | 買うつもり無かったのですが程度の良さに惚れ込み、オークションで購入。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | cb1300sfsc54と迷いました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デカくて重いですが、ＦＣＲ41パイ、FCCクラッチ、マフラー、バックステップその他のプチカスタムでそこそこ走る！ |
| 短所・不満な点 | 車体フレームの強度かな?コーナーでねじれを感じる所が少し気になる!でもそれも、補強などで何とかなるでしょう。 |
| これから買う人へのアドバイス | ちょっと古いので、程度の良い車両を探せば故障も少ないと思います。周りの仲間も3人乗ってますがこれと言って故障は、無いです。 |
| 今後のカスタムプラン | 車体のバランスとコーナーリング性能 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Simple is best の 一つのカタチですね。 正しい整備さえしてあれば、バッテリーに電気があり、新鮮なガソリンが供給されている限り、厳冬期でも一発点火。 タフで頼もしい車種です。 人間の作るものに100点は無いと思ってます。私にとって80点は非常に高評価のつもりです。 |
| 短所・不満な点 | 2本サス世代は、ウォブルが出やすいのが最大の欠点ですが、他方で少々のダートなら、普通に走れてしまいます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
'91年から/7系のBMWフラットツインばかり乗っています。 このR100は2本サスの後期型で、とあるブローカーから買いましたが、部品取りの組み戻しみたいな状態で、ファイナルドライブはウチで組みなおし、ミッションはシフタスプリング劣化で不精して最終期のR100Rのものと換装、キャブ洗浄、フォーク再メッキ、トリップメーター脱落でメーター2個イチで組みなおし、... 等々、大概手のかかったバイクですが、なんといっても/7系以前のBMWはたいていの事は直せるので、有難いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カワサキっぽくないデザインが良かったかな |
| 短所・不満な点 | 夏場はエンジンの熱気が熱くて 乗る気がでなかった |
| これから買う人へのアドバイス | 軽くてコンパクトな大型二輪を探して これにたどり着きました。 |
| 今後のカスタムプラン | ライトをディスチャージにしたいかな |
| 購入動機・用途・比較車種 | ネイキッドバイクで探していました。かといって、ストファイ系・ネオレトロのスタイルでなく、オールドなこの形。排気量はリッターバイク程パワーはいらないミドルクラス。MT-07その他車種と各諸元表や各インプレ動画も見ましたが、う~ん。ＸＳＲ700もトライデント660（3気筒ですしよりスポーティ）も良かったんですが、カワサキ、ほぼ一択でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オールドネイキッドが好みであれば、ルックスは満点でしょう。また、取り回しの大きさ、足つきも◎。なかなか軽快な走りをします。 高速道路で6000回転まで引っ張ってみました。高速での安定感ですが、やはり古い中型（ゼファー400）とは違いますし、現代バイクとなったためドッシリ感あります。以前と比べて、(1)フロントフォーク径がφ39からφ41になった (2)マスの集中化は貢献しているかなと、少ない車歴ですが私個人としては感じています。4速8000回転ぐらいですと、中々暴力的な加速をします。飛ばされそうでした。(笑) 性能面でやや劣るとされる正立ですが、他の比較車両の倒立よりメンテナンス性で優位があると私は捉えています。特にミドルクラス以下の倒立は、中身が結構コスト削減対象。片側のみ圧側とか、見た目はカッコいいのですが。。。なので、素直にメンテナンスしやすい正立ッ。 燃費のイメージ （アクセルを大きく開ける場合はこの限りではない） 平均24~26km/L 街乗り この辺りで納まる場合が多い。 27km/L 高低差のある山道 信号は少ない 28km/L以上 信号の少ない 平坦な快走路 16~20km/L前後 自走で練習会等クローズドコースに （主に1速多用） ※先日、平坦な高速道路（名阪国道）で、アベレージ30.8km/Ｌを達成しました。 （往路5000回転±500、復路4000回転±500程度） |
| 短所・不満な点 |
2気筒だからこそ、俊敏な動作が出来るマシンだと思います。例えば、ホンダのCB650Rは4気筒ですが、車両重量203kgになっています。対してRSは188kg。4気筒にすると、却ってザッパーコンセプトが無くなると思います。ただ、正直ダミーフィンは欲しかったです。 エンジン音ですが、こ慣れるとそれなりに良いかと思います。 追記：2000km乗ってみてですが、低速でアクセルを煽った時に（例えば減速時）にバックファイヤか燃焼室の失火があります。Kawasakiプラザの見解は、燃料が薄いせいだとの事でした。ECUと関係があるみたいです。 突っ込んだブレーキだとABSが介入してきて、ややうっとうしいです。RSに限らす、どのバイクもそうですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
好きなバイクが一番です。どうゆうバイクライフをなされるのか加味頂ければ。 一般公道走行であれば、650ＣＣでも十分に駆けてくれます。軽快な走行はなかなかのものですよ。 そもそもカワサキケア対象車両なので、販売価格にオイル交換3回と点検6回が価格（含めて税込103.4万円）に含まれています。なので、他車種との比較は差し引いてお考え頂ければと思います。ETCも標準装備。 あと、オイル交換数量は1.8Lで、レギュラーガソリン仕様というのは、お財布に優しいです。平均燃費25~26キロ/Ｌ。 街乗りする分には足回りは十分ですが、それ以上となると足回りカスタム必須かなと考えています。 |
| 今後のカスタムプラン | 足回りを中心に。イエガーラフトKMTさんのチューニングにて予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
R125からの買い替えです。R125が秀逸過ぎて他に考えられないほどでしたが、近所に超便利な自動車道があって、それに乗れたら完璧なのでは？という理由で排気量を上げました。R150が欲しかったのですが、諸々の理由で150ならSかなと。 R15が正規販売するかもしれないと聞いて悩みましたが、カッコよさでは幾分劣るものの、走りが断然違うことが決め手になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | R/S125の弱点、低速での弱さが無くなって快適です。パッと見たときは125に見えるところも好きなポイントです。150のステッカーかナンバーを見ないと判別できませんからね。 |
| 短所・不満な点 |
走りには不満はないのですが、高速に乗ると小さくて視認性が悪いでしょうから怖いですね。 ネイキッドなので速度が上がるにつれて身体にスポンジの板を押しつけられている感覚があります。R125の小さなスクリーンでも偉大だったなぁと実感しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
気楽に買えるほど売ってないこと、まともにメンテができる店が少ないこと、R/S125で代用できないパーツは入手困難なこと、それらの覚悟は要ります。 それらが不安ならやめておいたほうがいいですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
アプリ
使えない馬力より取り回し良い軽さを優先しました
今後、ビッグシングルが絶滅しそうな予感に慌てて最後のビッグシングルに相応しいモデルだと思い購入
青色も画像より綺麗な青でした。
走行性能は必要にして充分。
オイル容量が少なく、交換インターバルが短い。
ボルト類の表面処理が安っぽい。
ポジションが独特。
近所にハスクディーラーがある人は迷わず買いです。
楽しい上に美しい乗り物です。