| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 親戚の家に転がっていて、そのまま廃車される予定だったのを引きとりました。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | GSR250からの乗り換え |
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| 長所・満足な点 |
私は腰と大腿骨を痛めているので、ジクサーは軽く扱いやすく取り回しの際に足が痛くならないところが嬉しい限りです。 走りもしっかりしてるし、コスパがいいと思います。 ヘッドライトもLEDで明るい気がします。 |
| 短所・不満な点 |
・ニュートラルになかなか入らないという他の方のレビュー通りのバイクでした。そのうち馴染む事に期待です。 ・アクセスを回しすぎると、結構振動が大きいので、適度に回す必要がある。不必要なアクセス回しすぎ防止になる（笑） |
| これから買う人へのアドバイス | 買ったばかりなのでちょっとまだわかりませんが、新車でメーカー保証+販売店舗保証が計3年付きなのは心強いです。 |
| 今後のカスタムプラン | ドラレコ付けたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許を取得してCBR1000RRとYZF-R1そしてドカティ ストリートファイターとCB1300そしてMT-10で迷いましたがSSはデニムで乗るのは似合わないドカティは消耗が激しそうCB1300は優等生過ぎて刺激が足らないと思いMT-10SPにしました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 個性的なデザイン•暴力的なパワー•素直なハンドリング•独特のエンジンフィールで楽にタイヤを潰して走る事が出来るバイクです。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ‘17MT10SPに乗っていたが、のんびり走ろうとtriumph rocket3に乗りかえた所ワインディングに入る度にストレスが溜まってしまい再び’22MT-10SPに乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2023/07/22時点でまだ250km程度しか走っておらず前期型との走りの違いはパワーの出方がマイルドになった事位しか判りませんがスタイリングは良くなったと思います。かなり写真写りの悪いバイクで実物はカッコいいと思います。 11月にサーキット走行もしてきました。 とても扱いやすくガンガン開けていけますし足回りもしなやかですがステップ位置が低くすぐにガリガリと擦ってしまいます。 スポーツ走行程度ならバンクセンサーを外せば特に不満無く走れます。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 燃費が悪い事を許容できるのなら独特のエンジンフィールでハンドリングも良くスタイルが個性的でツナギじゃ無くても似合う優秀なハイパワーモデルだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | まだ取り付けできて無い手元に有るパーツを春に向けてコツコツ取り付けて行く予定です。残るはチェーンとスプロケットのコンバートでおよそ一通り自分のやりたいカスタムは終了しますが今後も気になるパーツが出れば検討します。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初心者練習用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走行したときの安定感はバツグンです。走っているとマフラーがダブルなので、他のバイカーに二度見されます。 |
| 短所・不満な点 | 停まると激重立ちごけしそうになるので、マフラーを一本出しに変更したら目立たなくなって空気になりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初心者は年式が古いバイクは止めた方がいいのと、GSRで目立ちたいならマフラー二本出しのまま走りましょう（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
F4-1000S(2006年式)を所有していたが、ポジションが非常にきつく用途が限られること、燃費が悪く航続距離に不安があること、足回りを中心に消耗が進んでおりメンテナンスに多額の費用がかかること、純正部品の供給が怪しくなってきた等、様々な理由により売却。とはいえ、MVアグスタ製4気筒モデルは、官能的な音、刺激的な走りが魅力なため、その思いは捨てきれず。ほぼ同型に近いエンジンを搭載した現行型のブルターレ1000(4気筒)を試乗したところ、非常に乗りやすく気に入った。RS、RR、ニュルブルクリンクという3種類のグレードが存在したが、一番安いRSを、円安の影響による値上げ前に購入。 用途としては、近場のワインディングがメイン。たまにサーキット走行、ロングツーリングにて使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
イタリア製らしい個性的なデザイン。4本出しマフラーのデザインは相変わらず素晴らしく、純正でも迫力のある音を奏でる。 加速時、エアクリーナーの吸気音が素晴らしい。ガオオオオー！と荒々しい音が楽しめ、208hpの加速感を更に盛り上げてくれる。 コーナリングも素晴らしい。最初からピレリ・スーパーコルサSPV3(OEMタイヤ)を採用しているというのもあるが、どこまででも安定して寝かせられる。また、多数の電子制御により、とても乗りやすくなっており、特にスロットルの開け始めが非常にマイルドで扱いやすい。 RR及びニュルブルクリンクはセパレートハンドルを採用しているが、RSはアップハンドルを採用しており、ポジションが楽。とはいえ、ステップ位置はスポーツ志向の為、自然とレーサーなポジションになる。 サスペンションは機械式(前マルゾッキ、後ザックス)を採用。電子制御サスを採用しているRR、ニュルブルクリンクに比べ、劣っているように感じるが、非常によく動くサスで、よくできている。いずれオーバーホールすることを考えれば、RSの方が安く済むので、結果これで十分である。なお、ステアリングダンパーのみRR、ニュルブルクリンクと同様、オーリンズ製電子制御のものを採用。 F4に比べ、燃費は大幅に向上している。その分燃料タンクは16Lと少な目ではあるが、満タンで200km以上はしっかり走る(サーキットを除く) 流行りのウイングレットを装備。200km/h以上でダウンフォースの効果を感じる、らしい。 バッテリーはリチウムイオンバッテリーを採用し、非常に軽量かつコンパクト。標準で専用充電器が付属しており、専用コネクタにより充電可能。 購入時に付属してくる記念品が無駄にすごい(笑) ブルターレ1000RSの記念たて、MVアグスタ社員が書いたサイン色紙、社長？からの手紙、ギラギラしたUSB(取説等のデータが入っている)、記念ステッカー、それらが同梱されている豪華な木箱 等。 |
| 短所・不満な点 |
質感、装備はRR、ニュルブルクリンクに比べかなり劣る。特に目立つのは、前後サスペンション、各種カーボンパーツ、ステップ、ホイールなど。RR、ニュルブルクリンクの横に並ぶのは少々つらい(そんな局面はほとんどないのだが) RSの特徴であるミラーが少々ださい。ただ、変えてしまうとRSの特徴がなくなってしまうため、そのままにしている。 タンデムシートが非常にダサい。いずれシングルシートに変えたい。 ETC搭載スペースはシート下のバッテリー横。ただし、シート本体はねじ止めによる固定の為、容易にアクセスはできず、ETCカードは入れっぱなしである。 |
| これから買う人へのアドバイス |
現行のMVアグスタでは最もエキサイティングな車種。 4気筒のブルターレ、3気筒のドラッグスターと2台所有していたが、結果3気筒のドラッグスターを売却してしまった。それだけ4気筒モデルは特別な存在であり、作りも非常に凝っている。 販売、サービスをやっていたMVアグスタジャパンが撤退してしまったが、KTMが引き継ぐとのこと。当面は大丈夫かと？ とりあえず、悪いことは言わない。試乗したら確実に買うことになる。皆さん乗るな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目第一 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
音はうるさいが、各操作系統が上質でソリッドの為非常に乗りやすい。 ブレーキタッチ、クラッチの繋がり、ミッションタッチ、スロットルワーク全て不満無し。 歴代トゥオーノ乗ってきましたが、残念ながら比較対象にならない程ですね。 |
| 短所・不満な点 |
積載、燃費等を気にして買うモデルではない為、購買対象の方は気にされないとは思いますが、予想外？予想以上だったのが、純正マフラー音のデカさです。 はっきり言うて、恥ずかしさを覚える程でかいです。 朝晩住宅地の始動は不可ですね、確実に苦情が来ます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ほぼ盆栽？ 愛でるバイクですね～ 街乗りならv4sの方がいいし、サーキットならパニガーレがあるし、買う方は分かってらっしゃるとは思いますが、、。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | カフェレーサーと言えばコレしかない！！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カッコイイ！！!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ |
| 短所・不満な点 |
カッコイイ以外。 軽そうに見えるが重い。 車両価格が高い。 オプションはふざけているの？ってくらい高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ニーグリップはできません。 セパハンキツイです。 見てくれ全ぶりのバイクです。 でもそれでいいと言う方にオススメ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
追突事故を起こし、モトグッチのフロントが逝ってしまったので、終のバイクとして購入。 基本、普段使いとツーリング モトグッチV7レーサーを買う前から、カフェレーサースタイルが好きで資金的に余裕があれば、スラクストンを買おうと思っていましたが・・・ これが最後のバイクという意味で。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく、カッコいいに尽きます。 以前持っていたモトグッチに比べると20キロ近く軽いのに、1200cc。 |
| 短所・不満な点 |
積載が困難。 パニアなど付けておられる方もおりますが、折角のスタイルが台無しになるので、長距離をツーリング、または宿泊を伴うツーリングであればリュックスタイルをお勧めします。 見た目も良いですし、多少肩に負担にはなりますが短い距離を小まめに休憩を取りながら走るのであれば十分だと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
多分、リッター越えのバイクですので何かとお金がかかると思います。 好きなバイクに乗るのは大変だと思いますけど、ご自身の気持ちに忠実に従えば、大変だとは思えなくなると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
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