| 購入動機・用途・比較車種 | 以前NC31Ver.Sに乗っていましたが諸事情で手放してしまい、売らなきゃよかったと後悔し、フォルツァMF10を下取りに出し、購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やはり乗りやすいバイクです。ハンドルをアップにしたら、さらに乗りやすくなりました。社外の白バイ風パーツを取り付けましたが、見た目がググッと白バイに近づきました。白バイポジションでの長距離ツーリングを行いましたが、全く疲れませんでした。 |
| 短所・不満な点 | 80キロでバイパスを走行中、かなり高いエンジン音がしてエンジン回転数がかなり上がっている感じがするところ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
400ccバイクで迷っているなら、迷わずCB400を購入しましょう。ボルドールでなくてもSFでもよいと思います。 初心者から熟練者まで、幅広く乗りやすいバイクです。ライディングテクニックが向上すると、さらに操りやすく乗りやすいバイクに変貌します。 エンジンガードは必須ですので、見た目を気にせず装着することをお勧めします。 以前もCB400に乗っていましたが、やはりCB400は完成度の高い良いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサイドボックス等は不要でしたが、オークションに出品されていたためポチっちゃいました。近いうちに装着予定！ エンジンガードやリアガードは必須なので取り付けました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | NINJA1000SXからの増車。以前と違ってプラザに在庫もあるので待ちなく購入できるのを誘い文句に衝動買いしてしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アフターパーツの多さ、足つき、軽快さは〇 ネオクラシックなネイキッドということもあって多少、アナログ感が内外とも強く出ていますが操作感を得られることに乗る楽しさみたいなものもあって個人的には満足です。 取り回しは軽く、重量で苦労することはないかと思います。 |
| 短所・不満な点 | このバイクに求めてはいけないのかもしれませんが、NINJA1000SX等、最近のバイクと比べると電子制御のないスロットル、クイックシフターなし、クルコン無し等々。ツアラーと比較するのもあれかもしれませんが、クイックシフターは欲しかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ロンツーが主な用途ならば買わないほうがいいです。ネイキッドの割にはおそらく足つきはよくないです。身長が170後半なので両かかとつきますが170そこそこだと結構足つき悪いかな。 故障はないです。 カスタムはハマりだすとキリがないです。基本的にノーマル状態でもいいバイクです。走りや乗り心地に影響のあるパーツのカスタムはしばらく乗ってから考えたほうがいいです。 色々なバイクに乗ってきた人にとってはとても乗りやすいバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
ハンドル シート |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見た目、燃費、純正でグリップヒーター、ETC付。 直前に乗っていて廃車になったVmax1200と比較しての取り回しや航続距離、メンテナンス費用。 昔1日レンタルしたトライアンフのスラクストン900と比較してアイドリングや走行中にも鼓動が感じられる。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
航続距離、扱いやすさ、佇まい、停車時の取り回し。 燃費:下道25km/L前後 高速は走ってないので不明 乗車姿勢以外で、如何に乗り手にストレスを与えないかを追求したバイクだと感じる。 特に峠道やワインディングでも、荷重のかけ始めは穏やかで、荷重をかけた分だけ曲がるハンドリングの素直さ。頑固過ぎず軽過ぎない。 タンク満タン310kmは余裕で走る。 クセが無く扱いやすいエンジンは長所でもあるが人によっては短所でもある。 グリップヒーターが暖かい。気温10℃でも薄手革のグローブ一枚で問題無し。 |
| 短所・不満な点 |
仕方ない部分だが値段が高い 燃料残り5L付近でEMPTYランプが点灯し、切り替えボタンを押さないと液晶にFUELの文字しか表示されなくなる。正直もうちょっと少なくなってからでもいいのよ燃費良いんだから…… エンジンのクセがなさ過ぎて、掴み所が無く戸惑う エキゾーストが走行中はほぼ聞こえない 想像以上の前傾、腹筋背筋ニーグリップ必須 なれるまでシートの硬さが気になると思う。 特に、太ももの裏にシートのフチが当たるのでそこが最初に痛くなるが、ポジションが分かってくると軽減する。 ステップ位置が絶妙に中途半端でムズムズする。 自分のガタイ(182cm)を差し引いても、もうちょっとだけ後ろに下がってくれると嬉しいが、社外のバックステップキットに換装する程でもないので実に歯痒い。 グリップヒーターの操作性と視認性が悪い 配線が邪魔でバッテリー端子へのアクセスが面倒くさい。 充電器のアダプタを繋ぐ程度は問題ないが、バッテリー交換になると3本目の腕が欲しくなるかも知れない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
前傾に抵抗がなくてツインエンジン好きなら良いと思います。 扱いやすく穏やかでただ走ってるだけで心地良いエンジン、セパハンような比較的軽い操作性のハンドル好きって方オススメで御座います。 マフラーは我慢出来ずに変えちゃいましたが満足です。楽しくて気持ちよくてさらに惚れること間違いないと思いますが、走行中はそこまで運転手には聞こえません。 純正タイヤのスリップサインが出たのでタイヤ交換を行いました。 交換時の走行距離は7786kmでした。 ハイグリップバイアスとしてはもった方だと思いますが走行期間が11月～6月と比較的路面温度が低い時期だったのでここまで保ったものと考えます。 |
| 今後のカスタムプラン |
ウィンカーを小ぶりなブリムウィンカーにする予定 あと可能なら、バーエンドミラーにもしたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z900RScafeは、凄くカッコいいと思って購入しましたが、Z650RS発売初期は、2気筒で作りもちゃちいなって思っていましたが、購入検討していてYouTubeなど見ていたら意外と面白そうかなって思いだし、ちょうど2023年式発売時期と重なって購入しました・・って言うか、買えたことが凄くラッキーだったかもしれません。気軽にツーリングできるバイクとして最高の相棒だと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく軽い（ストリートトリプルRSも同じくらいですが何故かZ650RSの方が凄く軽く感じます。）足つきも意外といいかも（最近乗ったバイクの中では断トツかも）安心感が半端ない・・・ 私は4気筒のエンジンより2気筒（Z650RS）・単気筒（KLX230SM）・3気筒（ストリートトリプルRS）の方が面白く感じます。Z650RSは180度クランクですがドコドコ感がって楽しいです（振動も全然気にならないです、まだ慣らしだからかもしれませんが？） とにかく軽いから軽快に走れます。KLX230SMのエンジンだけ大きくした感じかな |
| 短所・不満な点 |
最初乗った時ハンドルに違和感がありました。少し狭くて高い（思ったより） まあ、慣れもありますから乗っていれば気にならなくなると思いますが・・・ 作りはちゃっちいですが、見た目はかっこいいい（Z900RSに負けないくらい？） って思ってきました(笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
ハンドル形状や乗りやすさ、足つき性の良さ、何となく女性用にセッティングしてあるように思いました（私はそう思ってしまった） でも乗っていて楽しいバイクには変わりなさそうなので、奥が深いバイクかも。 初心者から玄人（いろんなバイクに乗ってきた人）にも満足できるバイクだと思います。これからたくさん乘って確かめたいと思ってます。 |
| 今後のカスタムプラン | 唯一自分に合わないと思ったところは、やっぱり納車されてすぐ乗って思ったハンドルの狭さと高さかな・・・KLX230SMもストリートトリプルRSも何も違和感なく乗れたので、Z650RSはもう少し幅が広くて（Z900RScafeは広すぎたけど・・・）高さももう少し低い方が自分には合っているのかなって思いました。いいハンドルが見つかれば交換したいですが・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ファイアストーンタイヤ仕様の5cmロンスイ CLk2マフラーにオリジナルカバー製作 ワンオフヴィンテージハンドル ワンオフシート 絶好調の350エンジン CL250k0タンクにオリジナル塗装 CB350ヘッドライトと追っかけメーター 総じて50年代英国スクランブラー風のレストアカスタム |
| 短所・不満な点 |
最新バイクにはついていけない 下道ロングツーリング仕様 |
| これから買う人へのアドバイス |
もう一台買って整備実験と移植レストアするくらいの気合いが必要 屋外保管するだけで調子が悪くなる ガレージ必須です |
| 今後のカスタムプラン |
ほぼ完成！ あとは年度仕様を楽しむ 2018年仕様は実用的ハーフフェンダー ヘッドライトとメーターカスタム予定 CB125kヘッドライト探し |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | カワサキの新型250の4気筒マシンを買うための貯金しよかなって矢先に、、何故か急に欲しくなって衝動買いした |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やっぱりブン回す楽しさですねまだ10000縛りで慣らし中だけど(笑)。あとスタイル。タンクの形が良い。以外と足付き良好。 |
| 短所・不満な点 | 6速60kmで既に5000回転、何度か幻の7速に入れちゃう。休みの度に雨でまだ満タンにしてからガソリン入れてないけどなんか燃費悪そうな予感 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 今から色々レストアするので未登録状態です |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・ステップアップ ・ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・外観の高級感とフォルムのバランスが良い。 ・うるさ過ぎないアクラポビッチの炸裂感のあるサウンドのボリューム感。 ・低速の安定感の高さと取り回しの軽さで、町乗りのストレスが少ない。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
クルコン等、電子制御は最低限、メーター周りの情報も少ないので、割高と感じるかも。 しかし質感など高級感は高いので、見た目で気に入ってるならオススメ。 |
| 今後のカスタムプラン |
・インナーリアフェンダー ・サイドバッグ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ジェットエンジン搭載。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | CB1300SBの車検が控えていたのと、取り回しの軽いミドルクラスに乗り換えたくなり検討。MT-7に、興味があったが納車待ちが長引きそうなので諦めた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ハンドル低めだが、シートとの距離、ステップの位置とのバランスが良く、さほど疲れない。高揚感のあるエンジンフィーリング、音が良い。400ccのような取り回しの楽さ。コーナーではよく曲がり安心感も十分ある。 |
| 短所・不満な点 | 収納が少ない。クラッチは、CB1300SBで油圧クラッチに慣れていたので、油圧クラッチの良さを改めて実感してしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく故障しない優等生 小排気量車は思いきり趣味に走れる |
| 短所・不満な点 | とりあえずパワーがない |
| これから買う人へのアドバイス |
普段の街乗りと盆栽に使用 免許を取るきっかけを与えてくれた初恋の相手でつ(´∀｀*)ﾎﾟｯ 「第2回カスタムコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン |
次回の構想 Ｆフォーク換えたらリアサスのダメさが際立った（；^ω^） 次はリアサス交換 サイレンサーをDevilに… |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヤッパミドルクラスが良いです！ 限定カラー＆ネオクラッシック |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
インターカラー おじさんライダーには魅力的なカラーですね。 海外で先行発売されていたためなのかカスタムパーツが結構有ります。 |
| 短所・不満な点 |
以前乗っていたCBR650Fと同じでサイレンサーのみの交換が出来ない。 ETCの取り付けスペースがシート下に無い！ (無理やり取り付けました) ガソリンタンクの容量が少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入してから約半年、約5000km走行しました。 のんびりと走行していても楽しめるし取り回しも楽です。 ガンガン攻めるバイクでは無いと思います！ 雰囲気重視のバイクではと個人的感想です。 カスタムも色々していますがすればするほど自分色に染まってくれる楽しいバイクです。 購入後約1年の感想 基本的に同じですね。 最初は、硬いと感じていたサスペンションも馴染んできたのか良い感じになりました。 眺めても乗っても良し楽しいバイクですね(^-^)v ヤマハの大型車は、初めてなのですが、巷ではハンドルリングのヤマハなんて言われているようです。 XSRがそれに該当するのか?ですが、今まで乗ったバイクと比較するとイメージ的に走行ラインがかなり内側に行きますね。 此ぐらいのスピードなら此ぐらい寝かせてと今までの感じでいくとヤバイです。 曲がりすぎます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見た目に一目惚れ。 あと国産4発400ccでほとんど選択肢がなかった。 他人と被りたくないという理由もある。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
センターマフラー。 大型譲りの極太リヤタイヤ。 400ccクラス最高の61馬力。 異形ヘッドライト。 |
| 短所・不満な点 |
タイヤが太いため、タイヤ交換時に結構お金がかかる。 大型譲りのシャシーだから重たい。 取り回しが大変。 センターマフラー故マフラー交換が容易じゃない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 正に一択の狙い撃ちという具合でした！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽さにトルクそしてパンチがあり、足着き性抜群です。また、なんといってもネイキッドスタイルであり、最高です |
| 短所・不満な点 | 今、現在は、ソロツーメインですが、足着き性も良く不満なところは、見当たりません。今後、燃費について、深掘りしてみます。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレス化 |
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でもあのスタイルにやられてしまいやっぱり乗りたいって思うようになり乗り換え決断しました。まだ今の自分なら乗れるかなって思いました。
たぶんもう少し歳とったら乗れなくなりそうなバイクだったので今のうちにと。
それと値段の割に作りがしっかりしているのと、電子制御もりもりは流石ヤマハさんですかね。
納車後このポジションなかなかマッチしてるかもって思いました。
最初からあまり違和感ないポジション久しぶりかも。
シートが固い、ペラペラ感が半端ない。
たぶん乗りこなせるバイクなんて自分にはほとんどないって思ってますから（笑
素を楽しむ事がメーカーさんへの礼儀ですかね？