| 購入動機・用途・比較車種 | 学生の時に新発売で一目惚れ，バイトでローンを組んで即お買い上げ。夢だった憧れの北海道ツーリングへGO!免停になったり事故ったり故障したりと受難の日々を送るも，これ以上好きなバイクに出会えず愛車一筋ワンオーナー。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ハンスムート作GS650G譲りの抜群のネイキッドスタイルと初期型のシンプルなカラーリング。空冷2発は整備も楽で維持費も安く，余計なものは一切付いてない割り切りの良さでいじりがい全開バリバリ。 |
| 短所・不満な点 | 当時物のクォーターの限界で鉄を多用した重い車重を支える細いタイヤと非力なエンジン。最も変え辛い部分でハンドルやマフラー，スプロケなど地道にこつこつと軽量化にいそしむ日々。 |
| これから買う人へのアドバイス | 旧年式車はサスやマフラー，ブレーキ，チェーン，ハンドルなど次々腐るのが宿命で必然的に社外パーツだらけ。足回りを中心に当時物GS400やGSX400Fと共用部品が多く，消耗品など物によっては同年代GSX750Sパーツ流用もOK。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本的に純正シルエットの美しさにこだわり，雰囲気を壊さない整備を心掛けていますが，腐食が酷いので予算があればフレームリペイントしたい！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | ショーで発表されてから発売まで間が空き興味を失っていたが、乗換で別バイクを引き取りにショップに行ったらブラックの在庫があった。青が気になっていたが現物を見てみると黒も良く気にいってハンターカブを下取にだす事にして購入。取りまわしもよさそうなので近距離の移動に乗り廻します。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックスは一目で気に入った。最初はブルーが気になっていたが現物を見ると黒が思いの外よく見えて購入決定。タンクの文字もYAMAHAのみでいい。シートは茶色も似合いそう。エンジンは7500以上に回すと音が変わって元気。バイパス巡行も6速6000まででいけます。ハンターカブだと目一杯回す感じだったけど余裕でした。シートは幅の広いのもあってかお尻への攻撃性はない模様。夏場はムレそうなのでメッシュシートカバーをつける予定。 |
| 短所・不満な点 | ハンドル幅の広さと遠さ。ムダな力が入って疲れやすく、初乗りで肩こりが酷くなり寝返りに支障が出るくらいでした。字間表示がトリップと兼用、どちらかしか表示できません。シフトロッドがただの棒の為、シフペダル位置の微調整ができない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハンドル交換は早めに行うべき。少し 上 手前 絞ったポジションになるだけで乗りやすくなり別物になります。自分の場合ライザーなしのBMコンチ3型への交換で乗りやすく疲労感も軽減されました。 |
| 今後のカスタムプラン | スマートモニターとドラレコ。シフトリンクロッド交換。エンジンガードはエンデュランスのをツケル予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もともと乗替えで新型カタナか、GSX-S1000GTかで迷っており、最終的に新型カタナとしてました。 展示品に跨がったりしましたが結局、最終の納車までの時間的問題があり決断できず迷っていたところ、当初から気になっていたこのGSR750が近くのバイクショップに！ 即時現認しに向かい程度良く、走行距離も状態もかなり良いものだったため、即時見積を依頼したとおもったら、気付け契約サインしてました…。 不人気車輌とよくいわれますが、実際にこんなに良い750ccはそうないと思います。 レギュラーガソリンで燃費良し、見た目が良し！（個人的見解） 尚且つ一番のお気に入り部分はモノアイとアナログのタコメーター！ さらにはGSX-R750というスーパースポーツのトルク側へ振ったカスタムエンジン スズキ傑作のK5エンジンとか最高です！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
第一に見た目！ミドルクラスなのに中型に近い車体の大きさ、次に燃費と走りやすさ！エンジンはK5エンジン流用であるため、稼働も良し！ 前車がGSR400なので、400ccから750ccと排気量を上げたのに車重とサイズ感は逆に小さく・軽くなるという不思議を体感しております。 GSR400自体はGSR600の車体流用で、剛性はしっかりしてますが、GSR750は逆にコストカットされている部分がよく分かります… ですが掛けるところにはしっかりとコストを掛けてあり、そこは価格に反映していると思います。 GSR400とは車重が2キロほどしか違いませんが、取回しは段違いでGSR750の方が上。かなり軽く感じます。乗ってる最中のハンドルの軽さやバンクのしやすさなど比べものにならないくらい上質です。 |
| 短所・不満な点 |
角材フレームはきになりますが、コストを削った車輌であるためフレームを安価に済ませた感は否めませんが、鉄フレームであるため逆に堅く、車重的にはアルミより軽く仕上がっているという点で不満はそこまでありません。 一番の問題点は、車体下部のマフラーの触媒？？部分に粗い溶接箇所などが丸見えなところ… 見栄えが余りにも悪いので、早急にアンダーカウル取付をオススメ。カスタム品もいいですが、GSX-S750純正品カウルならば一箇所のみステーを取付けるだけの加工で、純正品取付可能ですので社外品を買うよりも品質も見た目も良い感じだと思います。 気になる点は、車載性はETCと車検証を入れて少ししか残りません。ストファイですのでもともとないという認識が必要。またローギア時アクセルを捻った際に発生するドン付きがきになるところ。 トルクが強いので、通常より1つ上のギアを使用しドン付きしづらいようにして対応してまがEUC書換えは必要かと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
本当にスズキ750ccシリーズはオススメ！ ついにGSX-S750までも販売終了になりましたが、スズキの4気筒750は国内公道走行にて回転数やトルクなどちょうどいい排気量で乗りやすい。 廻すところではしっかり廻せて、リッタークラスでは持て余してしまい物足りなくなる回転数をたたき出せる事。街中では軽く廻せることと遠方への高速移動も苦にならないという排気量。 低速時のトルクもしっかりとあるセッティングになっていて、スズキの往年の型750ccが無くなってしまうことが悲しいということもあって、今回の購入に踏み切りました。 理由はやっぱり750でストファイが車重も乗り心地も廻す際もちょうど良いという結論でした。 壊れにくく、多目的に活用できるミドルだと思います。 新車では納車までかなりの期間を要し昨今のバイクブームで中古も価格が上がってしまっている中、スズキは逆に変動がない！ 別名不人気・さすがスズキ…と思いますが、実際にスズキ菌感染済の私からするとこの価格で、この装備内容を揃えるという良心的な企業努力に感動すら覚えます。 GSX-S750は名作だと思いますが、GSR750は電装系が少ないことからステップアップするための大型免許からの乗り出しにはオススメです。 これからも変わらずにスズ菌街道を邁進する所存！！！！次は新型KATANA！！！ |
| 今後のカスタムプラン |
音が静かすぎるためいつ帰ってきたか分からない！という家族からの後押しもあってWR'sのマフラーに変更。バックステップも替え終ったので、次はECU書換え調節。 車検時にタイヤ・チェーン・スプロケを変えたら満足しそう |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
重量感 モリモリ！低速トルク 抜群な所。 いまだに、新車時のパワー・トルクをほぼ維持できているところ。 |
| 短所・不満な点 |
ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰがﾌﾟｱｰな所。 4000回転以上を多用すると燃費が悪くなる。 エンジンの振動がハンドルに伝わり手がしびれる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
味のあるﾊﾞｲｸです。長く 付き合っていく予定です。 SC40は、ほぼほぼ旧車、あまり見かけなくなりましたが 低速トルク抜群！取り回し易さが売りの優等生です。 車体価格もお値ごろで、自分の好みにカスタムできます。 |
| 今後のカスタムプラン |
タイヤが減ったら、ホイールをｹﾞｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞに変えようかな？ っと思っていたが、タイヤをMiに交換したら満足レベルに 到達。カスタム 一旦 完了状態。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
頑丈すぎるエンジン。 低速トルクモリモリ。 そのくせ回しても付いてくる。 マフラーを変えても割と静か。 |
| 短所・不満な点 |
純正外装はちとショボイ。 積載性皆無。 カスタムパーツがない。 いわくつきの電装系。 リアのドラムブレーキ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 友人から不動状態で貰いレストア、旧車らしくカスタムしました。某動画では族車と不評でした（T-T)カスタムパーツが少ないため自作でいろいろとやったりしました。楽しかったです（小並感） |
| 今後のカスタムプラン |
現状維持 チェーンの交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z650RSからの買換え。理由は何か遅い、回せば走りますが…にトラクターみたいな排気音。CB650Rを1日レンタル。車体剛性は良かったが、おっさんにはポジションがキツいのと、エンジンパワーが微妙で断念。で、排気量UPしてストファイかと、ストリートトリプルと試乗比較して、購入諸費用.メンテナンス費用にエンジンフィーリングでZ900を購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
長所:トロトロも早くも走れる。車体が安定していて高速やコーナーでも不安がない。 フロントブレーキは初めは良い感じだったが、慣れるともう少しのところ。 普段は通勤でトロトロ走っていますが、 でも楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
用途:通勤に峠、たまにツーリング。走り:良い。吹き上がりが楽しい。 見た目:微妙、カブトムシみたい。ダサいマフラーにバックミラー、ハンドルは即交換。後に象の鼻みたいなリアフェンダーも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ミドルクラスで充分と思っていたが、やはり100psは欲しい。 今のリッタークラスは軽くてコンパクト。パワーも持て余すと思ったが、慣れればパワーバンドが広く電子制御機能も多くブレーキもよく効くし扱いやすい。かえって安全かと。但し、燃費が悪くて18程度。通勤にはエコじゃない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リッタークラスに乗りたくて！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
美しいロケットカウル 意外と大きく見える車体サイズ コーナリングの安定 太いトルクと鼓動感で飛ばさなくても気持ちいい |
| 短所・不満な点 |
ミラーが見難い所と、タンク容量が14リットルなので200km超えたらソワソワする。高速で1時間ほど走ると振動で手が痺れる。 タンクの両サイドが樹脂のため、持ってたマグネット式タンクバッグが使えなくなった。 ゴールドウィンシートバッグのエックスベルトが締まりにくい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
デザインが好きなら買うべし！走りも文句なし！ 実物は画像よりかっこいいと感じるため、短所も許せる♪ シート裏のゴムブッシュが落下した時があったので、出先で無くさないように注意！ |
| 今後のカスタムプラン |
ニーグリップパッド マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2年前から探したりしてましたが、中古車が新車価格より高く、新車は納車は何年かかるか分からないと言われ、半ば諦めてました。1年前にレンタルで実際に乗って、評判通り取り回しも軽く加速はえげつないのを体感し、手に入れるまで長くかかってもいいので、やっぱり欲しいなと思い始め、2023年7月にカラーリング変更となり販売され、カワサキプラザに行き抽選販売だと言われ、まあ当たらないだろうと申し込んだところ運良く当選し、10月に納車となりました。 CB1100EX，CB1100RS，レブル1100 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目はとにかく気に入ってます。そして、マフラーの排気音もとてもいいです。低中速がすごく扱いやすく、運転が楽です。6速40キロからでもギヤを変える事無くアクセルを開けるだけで流れに乗れます。アナログの2眼メーターも昔ながらな感じてとても良く、タンクは見る人全てがデカい！と言われますが、私はそこがいいと思ってます。 |
| 短所・不満な点 | 私は背が低く(164cm)、ノーマルでは足つきが不安なのでローダウンしてます。最初レンタルで乗った時は気にならなかった、ステップが足に当たって気になると言う口コミも自分で所有して多く乗り出すと、気になって来ましたので、キジマのステップリロケーションを取り付けましたら、ちょっとは良くなりました。後はシートが硬いところです、長距離乗ったら2時間位で痛くなるので、シートは社外に変えました。総合的に皆さんが仰ってる所が気になってきます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 色々ありますが、気になる所は変えて(お金がかかりますが)改善されると思います。買って後悔はしないと💦思います。 |
| 今後のカスタムプラン | クラブバー、タイヤ（滑りやすい） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔からの憧れのバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗り易く疲れにくい。シートが厚く足つき性はあまり良くは無いがお尻は痛くなり難い。加速や最高速は現代のバイクには全く及ばないが、重厚で、いかにもナナハンと言った安定した走りが気にいっています。 |
| 短所・不満な点 | 燃費の差が結構あります。毎回リッター15~20kmと差が有りますね。かなり優しく発進~ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ~あまりアクセルを開け閉めしない様に気を付けないと燃費には差がでます。まぁ世界で最初の本格的4気筒市販モデルなので、効率は良くないのでしょう（ちなみに836ccにボアアップしていますが、750ccでも街乗りで18km位だとお聞きしました。） |
| これから買う人へのアドバイス |
中古購入してそのままの状態で乗ろうとすると、色々なトラブル発生が考えられます。 私は購入後は信頼できるCB750専門家の方のガレージでフルレストアして乗っていますが、それでも小さな故障は時々出ます。 ですがある程度の知識があって自分で整備される方には問題なく修理できると思います。 何しろ構造は機械的で簡単で、電子制御されていないからです。 逆に言うとタイヤの空気入れやアクセル・クラッチワイヤーの調整等のレベルでさえバイク屋さんに頼まないといけない様な方には厳しいと思います。 まぁすぐ近くに詳しい方がいらっしゃるのなら別ですけど… |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2014年式MOTO GUZZI Stoneに乗ってましたが事故で廃車。シリンダに脚が護られたのと、乗った楽しさで再度同じモデルをと思っていた際に探したところ、同年式のV7Racerが見つかったため購入。走行2700kmでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Stoneより低いハンドル位置とステップ位置に少し戸惑いますが、慣れれば問題ないくらいのポジション。軽い。取り回しはらくちんです。どんなシチュエーションでも乗りやすいけど、刺激も結構あってとても楽しい。燃費が良くタンク容量も大きいので500kmは走れそう。 |
| 短所・不満な点 | 積載能力が低いので、キャリア、バッグ等が必要。ライトが暗め。ウインカークオリティ低い。オプションパーツはそれなりにあるが社外パーツは少なめ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初代の2012年式くらいのレーサーは樹脂タンクが対策品に変更されているか確認したほうが良い。たったの50馬力ではあるが使いきれるので峠では意外に侮れない。ハンドリングもよく素直な操縦性なので初心者の方にも良いかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングが楽なバイクが欲しかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とりあえずフルパワー仕様にしましたのでエンジンパワーは文句無し（笑） あとはさすがホンダのフラッグシップ、迫力があります。 |
| 短所・不満な点 | さすがツアラーバイク なだけあって直線は物凄い安定感ですが車重のせいかコーナリングはあまり得意では無さそうです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・4気筒以外で ・電子装備が豊富で ・クルコンが付いてて ・ネオクラシックな見た目で ・カスタムが必要無いくらい純正装備が整っていて ・サーキットからロンツーまでこなせる といったバイクを探していて、これが一番適合していた。 同時に検討していた車種はXSR900、MT10SP、スーパーヴェローチェ800。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・バイク史上でも5本の指に入る（と個人的には思う）見た目、180psの前後電制オーリンズと現行SSたちとも張り合えるスペック なによりクルコン付き |
| 短所・不満な点 | 排熱が熱い、フレームが丁度膝の骨に当たって痛い、トルクスネジが使われてる、カウル裏にカバーが無くタイヤが跳ね上げてた泥がハンドル付近に付着する、もっさりしていてちょっと頼りないギアシフトの感触、アフターパーツが少ない、 |
| これから買う人へのアドバイス |
日本車と比べると耐久性や信頼性に不安が残るが、この見た目と中身からすると250万円は決して高すぎるということはない が、ツーリングしかしないのであればXSR900のほうが無難だと思う。 （あっちもネオクラでクルコン付きだがアフターパーツも豊富でカスタムパーツも豊富、姿勢も楽、なにしろこれの半額） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | この頃の年式のバイクのパワーはパンチがありとても楽しいです。程度の良いものはなかなか無いので大切に乗りこなして後世に残してあげたいと思います。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 永遠の現状維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
コロナ禍でネット動画を見ていたら十数年ぶりにバイクを所有したくなり情報収集を開始。SV650が良さそうだなと思いながらも、他に迷ったバイクは車重が軽く維持費も安いGSX-R125。この2台を比較する自分を不思議に思いながら、気に入りポイントを整理したら選択肢にSV650Xが追加（逆に組み合わせたらGSX-S125もアリだったのだが、ライト周りが私好みではなく）。 最初に実車に跨れたのはSV650。バーハンドルポジションが思いの外しっくりせず、セパハンだったらハンドル位置この辺か？と実車が無かったSV650Xのイメージだけして選択肢から一歩後退。 次に跨れたGSX-R125は軽くて足つきもベッタリ。前傾ポジションも問題なく気持ちが傾きながらも、だったらSV650Xにも跨ってみないことにはと一旦保留。 ようやくSV650Xの実車に跨れたらポジションもキツくないぞ！？考えてみたらバイクを降りていた10年の間も前傾姿勢でロードバイクには乗ってたからか？ と、言うわけで価格・排気量・スタイルが気に入ったSV650Xを購入することに決定しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 公道を走る上では必要十分な排気量とパワー。コンパクトで軽量な車格。その気になるセパハン。・・・Ｖツインの鼓動♪ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
カウルに風防効果は期待しないでください。 私の体格（体力）基準ですが、前傾ポジションもニーグリップと体幹でカバーできます。ハンドル切れ角は狭いけど、車重が軽いので取り回しが大変とまでは。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマルの雰囲気を崩さずにカスタムして行くところです。 |
| 短所・不満な点 | 特になし |
| これから買う人へのアドバイス | とくにツーリングなどを、楽しんでます。 |
| 今後のカスタムプラン | ＡＳウオタニ ウイリー製のカバー類 トリプル |
| 購入動機・用途・比較車種 |
手の手術をしてR1200GSアドベンチャーの取り回しに不安を覚え、軽量でしかも高速道路の巡航が苦にならないバイクを探していた所GSX-S1000に出会いました。 また、スズキのバイクは大型バイクもディーラー以外の近所の店で購入できるという点も大きなポイントでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走りが軽快でハンドリングもいいです。 このモデルからクラッチにアシスト機能が付いたので、左手を怪我して握力が低下している私でもクラッチ操作が苦になりません。 （ホンダ車やカワサキ車のように軽くはないです） シャープなスタイリングも気に入りました。 |
| 短所・不満な点 |
積載力は低いです。 今のところシートバッグ等で対応していますが、今後サイドバッグサポート等が発売されたらまた検討したいと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ガソリンはハイオク仕様で燃費は一般道では16～18km/L程度ですので、燃費を気にする方は二気筒をオススメします。 趣味なのにガソリン代を気にしながら乗っても楽しくないですよね。 |
| 今後のカスタムプラン | レバー、バーエンド |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ・ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジン始動しやすい、速い、乗り味がＳＳ、軽い、1番はカッコイイ、よく声かけられるバイク、現行なのにレアなので同じ仕様をあまり見ない |
| 短所・不満な点 | 足つき悪い、燃費がそこまで良くない、前傾姿勢になるので腰にくる、純正ステップはガリガリ擦ってしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス | トータル面ではすごく良いバイク買って損した感は0短所は自分なりに合わせて作って行くのも楽しい！保安基準内でね。笑 |
| 今後のカスタムプラン | シートとハンドルかなぁ |
| 購入動機・用途・比較車種 | レストアベース車両を購入。欠品はガソリンタンクキャップくらい。コツコツ仕上げていこうと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アニバーサリーモデル！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が、軽い！スタイル良し！燃費も良い！アニバーサリーカラー！ ｒｚっぽい 時速100キロまでは、楽しいバイク |
| 短所・不満な点 | パワー不足 ハンドル疲れる シート固い シフトのバーショボい カスタムしがいが！あるバイク！バーツが少ない |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ボアアップ |
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