| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく、渋い。でも、かわいい。クリーム色に癒される。 クラシックな英国スタイル、またはドイツの旧車を想わせるような外見。 ゆっくりトコトコ走るのに最適。速度なんて出なくていい。 |
| 短所・不満な点 | 人間と同じように、どんな機械にも短所はある。でも、長所と短所は表裏一体だと思う。状況によっては短所が長所となる事もある。だから、短所を短所だと思わず付き合っています。然り、人も同じ。 |
| これから買う人へのアドバイス | とことこゆっくり走るのに向いています。自分の性格と合っていて、一生付き合っていきたいバイクです。世話はかかるけど、ちゃんと応えてくれる素直な子です。 |
| 今後のカスタムプラン |
・スマホが欲しい・・・ ・油温計の装着（ヨシムラ製） ・速度計バックライトLED化 ・やっぱりポジションランプが欲しい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | どこでも行ける便利な足として使おうというのが購入動機。今は本当に何でもできる優秀な子として使っております。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ルックス！（かなりカスタムして変わっちゃったけど） ・整備性が非常によい。バイク屋の親父曰く「でかいエイプ」。本当に各パーツへのアクセスが楽々。カスタムが楽しいのなんの。 ・なんだかんだ言って壊れない。壊れても自分で直せるところ。 |
| 短所・不満な点 |
・そのタンク容量。6リットルはロンツーには厳しいかもね、給油が頻繁になるだけで走れるには走れるけども。 ・オフロードにもオンロードにも寄りきらない各部の形状。特にブレーキペダルがフレームの下を通っているので林道などでハード走行するとぶつけてフレームに傷がつく。怖い。チェンジペダルも可倒式ではないので曲がる。 ・純正リアサスの在庫がない。 ・フロントフォークが細い。エイプと同じ31Φ。流石でかいエイプ。 ・フロント19インチとかいう微妙なサイズ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目に一目惚れしてストリートユーズな分には全く素晴らしいバイクですよ。見た目をカスタムするのも楽しい。なんだかんだ何でもできる子です。 オフロードユーズな人には純正状態では中々に恐ろしいです。ただこいつをオフロードバイクにカスタムしてやろうなんて事も非常に面白い。結構投げても致命傷は負わないのでなんとかなります。 |
| 今後のカスタムプラン |
フロントフォークを延長して高足にしたい ブレーキペダルを上から通したい チェンジペダルを可倒式にしたい…… などなど数えたらキリがない！ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
250ｃｃクラスのストリートファイターっぽいモデルが欲しくて探していたところ、ダートトラッカータイプの「ホンダＦＴＲ」に惹かれてしまい、程度の良い中古車を探し出して購入しました。 主として街乗りですが、単なる移動の手段として乗るのではなく、走ることを楽しみたいと思ったときに乗っています。 道路状況等を考慮しながら、街中を活発に楽しく走っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ダートトラッカータイプのスタイルが気に入っていますが、基本的なデザインが80年代っぽいところがとても好ましく思えています。 ノーマルではとても乗りやすいバイクですから、誰にでも楽しめる1台だと思います。 私のバイクではチューニング＆カスタマイズによって進化した「ホンダＦＴＲ」として仕上がっていて、現在も進化し続けています。かつてのエンデューロレーサー「ホンダＸＲ200Ｒ(MC04)」を目標にしていて、パワーも走りも追いついたんじゃないかなと思っています。 軽くコンパクトな車体に、223ccの持つ本来のパワー＆トルクをプラスしたならば、驚くほど楽しいバイクに変身しますよ。 |
| 短所・不満な点 |
単気筒で223ｃｃという排気量を考えると非力であることは仕方ありません。 ノーマルでは低中速回転域のトルクがあって乗りやすいものの、ガンガン走ろうとすると仕様変更が必要だと思います。 かつてのエンデューロレーサー「ホンダＸＲ200Ｒ(MC04)」と比べるのは厳しいですが、同じような排気量にもかかわらず違いが大きすぎました。 それからブレーキが弱すぎるのも気になるところですね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
「ホンダＦＴＲ」はとても乗りやすいバイクで、サイズもパワーも手に余らないように思えるところに親近感が持てるバイクです。 この単気筒エンジンは高性能かつ丈夫で好ましく、メンテナンスもチューニングも存分に楽しめますので、バイク好きには喜ばれる存在だと思います。 ノーマルで乗ってもそれなりに面白いのですが、チューニング＆カスタマイズ次第でさらに面白くなりますからベース車両としてもおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンのピストン径を60.5mm→66ｍｍに拡大して、もう1台の愛車『ホンダ ビート』と同じボアサイズにしたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足回り、かなり変更しています、峠ではそこそこ攻める事が出来ます、サイレンサー、メーカー不明ですがキャブトンタイプに替えて在ります、騒々しく無く気持ちの良いサウンドです。 |
| 短所・不満な点 | 純正の折畳み式のリヤキャリヤが欲しいのですが、価格が高くて手が出ません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 個人売買で格安購入でした、通勤、のんびりツーリング、扱い安く非常に信頼性の有るエンジンです。 |
| 今後のカスタムプラン | キック付きの、グラスストッカーのエンジンに載せ替え予定です、エンジン購入済み、ですが時間が作れなくて、なかなか出来ません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔から憧れていたバイク。いつかはほしいと思っており、ヤ○オクでポチり…。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
FTRのじゃない方(笑) 速い曲がる止まる、一年放置でも一発始動する可愛い奴(笑) 高校生の時に223が発売になり、その当時250は、40万近くしていました。 買えるはずもなく、ずっと憧れのバイクでした。 しかし、223が売れに売れて数年で250は、じゃないほうとなってしまい価格が没落(笑) 2006年に買ってしまいました。 |
| 短所・不満な点 | キャブが35φで、でかすぎるためバッチリセッティングが出辛く夏場などはエンジン不調になってしまう。そうなるとスネてしまい、土踏まず殺しに早変わりです…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
キック式とセル式があります。とりあえず乗るだけならセル式を買ったほうが良いですね。 オートデコンプ付きですが、スネてエンジンがかからなくなってキックしまくると土踏まずが死にます…。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムは、これ以上はしなくても良さそうなので色々と新品パーツに交換していく予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
死な無い為のバイク、低い戦闘力！ お山でクネクネしても安心安全 アピールするリアタイヤの太さ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車格が125cc位小さく車重も軽いので取り回しは楽 ウチのTWは既に原型を留めてないがその位カスタムの幅は広い パワーは無いが面白いバイク 空冷シングルエンジンなので自分で修理、メンテナンスが出来る |
| 短所・不満な点 |
エンジン絡みのパーツが無いのでボアアップとかも一大事 どれだけヤッてもTWの域からは出れない アドベンチャーバイクとして使えば不満は無さそう 純正風にしてみたのだけれど選べるブロックタイヤが少ないが亀甲タイヤでも案外林道は行けちゃうがヒルクライムは滑る |
| これから買う人へのアドバイス |
生産中止になって10年を過ぎて純正パーツも順番に無くなっていくので長く乗るには覚悟がいる 高速道路は苦手 オフで使うなら純正エアクリBOXは付いてる方がいい |
| 今後のカスタムプラン |
ロードでバランス良く走れる様に各所修正 林道に躊躇なく入って行けるタイヤ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初MTバイク。通学に必要になって、とにかく静かそうで低燃費で初心者でも気兼ねしないものを選んだ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックス!良くも悪くもそれしかないです。他人には絶対オススメできない。だからこそ愛着湧くんだろうなぁ。 最高速はメーター読みで140km/h。社外の汎用品を使っていて、純正の物と比べると、速度も燃費も落ちてしまっているので実際はもっと速度は出ているはず。 |
| 短所・不満な点 |
走りの性能全般。フルノーマルじゃまともに走れない。 サスも頼りないし、フレームが柔らか過ぎて高速域ではグニャグニャ。 走りにももう少しゆとりが欲しい。 だからこそカスタムのし甲斐があるのかも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
カフェレーサーのなりそこないカスタム。 免許取得から2年後にMTバイクの感覚を取り戻すのと一人暮らしで長距離移動も増える為購入。 自分がバイクに目覚めたきっかけを与えてくれた。 決していいバイクではないけど悪いバイクでもない。思い出が全てなバイクです。 以下、カスタムについて(何故か編集できないようになってしまっているので) マフラー…BEAMSのSS300ソニック。燃費の変化は分からないですけど、オススメ。吹け上がりがいいとか、速度が上がるというよりはトルクが上がった感じです。5速で引っ張れる最低速度が10km/hほど下がります。バッフルを外した方が低音が響いていい音になるんですが、如何せん、音量が大きくなり、低速トルクがなくなり、アクセルをよく回すようになるせいか、燃費も落ちます。 ブレーキ…デイトナのゴールデンパッド使用。純正よりもよく止まります。大満足。 ハンドル…ハリケーンのセパハンにしたりバーハンにしたり。好みでオフチックうにしたりカフェチックにしたり。 外装…汎用品の安物ハーフカウルかスモークスクリーン。カウルの方はアゴが気に入らなかったのでばっさりカット。シートはWiruswin。リアフェンダーはキャブ仕様の頃のものを使用。 駆動系…リアスプロケットは2丁落とし。 |
| 今後のカスタムプラン | うちのカスタムコンセプトは｢バンバンだと判明されたら負け｣です(笑) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんといってもかわいいデザイン |
| 短所・不満な点 | オイル漏れ発覚！Ｏ/Ｈ計画車 |
| これから買う人へのアドバイス | スズキ本社前の資料館に展示され「珍車」と書かれた車両。 普通に乗るなら馴れれば乗れます、しかし乗りこなすのは難しい車両です。 |
| 今後のカスタムプラン | 可愛さ優先だね |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | AfricaTwinCRF1000Lを気に入って乗っていましたが、停車時の取り回し、特に自宅の駐車場への出し入れが大変。800ccぐらいでスケールダウン版を望んでいたのだが販売予定も無くTenere700も検討したがやっぱりでかく感じた。そんなところネオクラシックのスクランブラーでもそこそこ林道ぐらいなら走れそうだなぁと思ったところたまたまいい出物が出たので即購入。サイズ感は思ったイメージとドンピシャ。荒れた酷道は楽勝。林道はこれから走ってみるつもり。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スクランブラーな見かけ特に右側の2本出しアップマフラーは格好いい トラクションコントローラーは割といい感じに聞いていますしオフでの機能OFFもできる。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | まだ3か月しかたっていないけど2千キロ走りました。カウル無しなので高速は風当たりしんどいけどそれまでのスピードではすごく楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 基本的に長男のものだが、次男が就職してから通勤に使っている。ヤフオクで極上車を安価に購入できてラッキーだった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・スリムでコンパクト、小柄な長男にピッタリ。また、最近のバイクにしては軽い。225時代のセローに通じる安心感がある。 ・インジェクションの始動性の良さは非常にありがたい。いつでもセル一発！ ・スペックこそ18psと控えめだが、軽量な車体と分厚い中低速トルク、低めに設定されたギヤ比のおかげで意外なほど元気に走ってくれる。 ・手品のようなハンドリング。舗装林道のような狭くて曲がりくねった道では激速レベル。前出のエンジン特性と相まって楽しさ抜群、誰もが上手くなったような気にされられること受けあい。それでいて、安定感もそこそこあるから不思議。 ・燃費がいい。少ないタンク容量もそれほど気にならない。 ・純正タイヤは意外に侮れない。オンでもそこそこグリップが良く、それでいてオフでもかなり使える。これだけのレベルで両立させているのは、さすが専用設計だけのことはある。 ・自分でカスタムした箇所ではあるが、自家塗装したサイコマスクとリアボックスのカラーリングが非常に気に入っている。どちらも純正オプションと言われても違和感がないくらい似合っていると思う。 |
| 短所・不満な点 |
・長所では最近のバイクにしては軽いと書いたが、DTやKDXから乗り換えるとズッシリ重く感じる。せめてあと10kg軽かったら・・・。マフラーだけでももう少し軽いと相当違ってくるはず。 ・フロントブレーキはもう少し効いてほしい。KDXほどひどくはないので、パッドやホースの交換程度で改善出来るかも。 ・エキパイがすぐに錆びる。できればステンレスにしてほしかった。 ・前後サスのグレードが低い。オフロードではもう少し長くてしなやかな足が欲しくなる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
軽くて取り回しがいいので、ノーマルホイールのままでオフも結構楽しめますよ。特に最近はIRCからノーマルホイール対応のオフタイヤが発売されたのでタイヤにも困りません。 中古でトリッカーの購入を検討されている方は、始動性抜群でタンク容量も多い、このインジェクションタイプが絶対おススメです。 |
| 今後のカスタムプラン | 今のところなし。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
転勤で通勤路がせまーい堤防道路になったため、バイク通勤を決意。コンパクトで燃費が良く、ミッション車で楽しく、たまには高速にも乗れるようなもの。 購入の対抗馬はホンダADV150（オートマで楽過ぎるのと高速で風に弱い）、スズキV-strom250（気軽に乗るにはデカいのと、お値段ががが）。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
圧倒的コスパ。ABSなしモデルなら新車で込み込みわずか30万円ぐらい。しかも燃費も60km/Lに迫るほど。 スタイリングは好き嫌いの分かれるモデルですが、惚れたなら買うべき。 走りは乾燥119kgと軽量ボディに15馬力オーバーのパワーが加わり、街中では不自由しません。サイズと見た目の割に排気音はズ太く、しっかり粘る低回転ではドコドコと150ccらしからぬサウンドを響かせます。 見た目はスクーターながら、エンジンを車体中央に配置し、前後17インチホイールを纏ったパッケージは高速での安定感がまるで違います。広めのパワーバンドと6速ミッションなので、5か6速固定でまったり流すもよし、ギアチェンジ駆使して駆け抜けるのもよし。 |
| 短所・不満な点 |
凄まじく荷物が乗らない。全身カウルに覆われてるので、荷かけフックを増設する場所にも困る状態。メットインもありませんし、ホルダーを付ける場所もないような。結局、ミラークランプに取り付けました。 ECT車載器も収める場所がなかった。付けたけど。 ポジションはアップライトで楽なんですが、カブのお化けの割にはシートが高めで狭めで固め。ゲルザブ入れました。 燃費自体はすこぶる良いものの、ガソリンタンクがリザーブ込みで4.5L。給油間隔は短いです。 また、正規輸入車でもないので、メンテや修理をどうするかは避けて通れない問題です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
アジアでホンダ、ヤマハ、スズキ、それにカワサキが「カブ」をベースにヤンチャした歴史の集大成みたいなモデルです。 クロスカブ110あたりをベースに、水冷DOHC150cc15馬力エンジン、ハンドクラッチ6速ミッション、前後ディスクブレーキを装備したら、果たして総額いくらになるでしょうか。 こいつは乗り出し価格がクロスカブの車体価格と同等で、それでこの装備ですよ。どうですか、奥さん！ |
| 今後のカスタムプラン |
冬場は寒すぎるのでハンドルガードとロングスクリーンつけたい。ライトも暗いのでなんとかフォグを押し込めないかな。 ベトナム本国からリアキャリアとセンターキャリア（ベトナムキャリア）他を取りよせ中。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザイン！！！ 成人してからココまで欲しいと思えるほどの衝動に駆り立てられたデザインを作った方を心から尊敬する。 STDのブロックタイヤとフルサイズMXと比べ低い車高のお陰で ターマックからグラベルまで飛び込んで行ける場所を選ばない楽しさがある。 オフロードでいえば足つきの良さから恐怖心が薄らぎ、技術向上の弊害が少なくなるところ。 |
| 短所・不満な点 |
足回り、エンジン関係のアフターパーツが少ない事。 モーターショー用のTricker Proを発売して欲しい事。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクに全く興味の無かった私がネット上で ”06S”を見た翌日に免許取得に動き出す衝動に駆られたバイク。 最初は乗るだけでも楽しかったのですが、今では トライアルスクールに通うほどバイクに没頭させてくれた最初の一台。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | メンテナンス性が良い。軽く取り回しも良く、10年ぶりのバイクだが違和感なく走れた。 |
| 短所・不満な点 | 言っても仕方ないが、パワー不足。 |
| これから買う人へのアドバイス |
10年ぶりのバイク選び。 ゼファー1100と最後まで迷ったが、自分で一通りいじれそうな２５０ＴＲに決定。 |
| 今後のカスタムプラン | マッハ風に仕上げたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 仕事に使ってます |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
新しいけど古い雰囲気が◎ トコトコとのんびり走るのがとっても楽しい素敵な相棒です！ |
| 短所・不満な点 | 純正のタイヤがしょぼい。。。 |
| これから買う人へのアドバイス | 30過ぎで免許を取ってはじめてのバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
タイヤ・・・ダンロップ TT100 プラグ・・・デンソーイリジュウム |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽いカスタムでケッコー早くなる。燃費がいい。 現在までの最高速度140k/h、100~120k/mは安定して出る。 フルバンクまでいける。250クラスでは峠もジムカーナもかなり速い なにより壊れにくく、トラブルが起きても安く済む。 |
| 短所・不満な点 |
カスタムの限界が低い。ブレーキが少し頼りない。80k/m以上出すと 振動でお尻と腰が痛くなる。高速は気を抜けない。タンク容量が小さいのにフュ-エルゲージがついていない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 六年乗ってると本当に色々あって書けない。でも最初にFTRを買ったのは良かった。今まで壊れずにがんばってくれた良いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
モタードキットでチューブレス化、ロードタイヤ装着 FブレーキマスタをNISSINの別体マスタ(非ラジアル)に交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 強い。 少々乱雑な扱いでもトラブル無しで走ります。 |
| 短所・不満な点 | 最高速が 頼りない。 伸びない。 加速感も乏しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主に通勤車として 使用。 週末はメンテして遊んでます。 |
| 今後のカスタムプラン | とにかくリーズナブルで |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
色んなカスタムパーツが売ってるからオリジナリティが出せる。
とても軽い車体なので、どんな場所でも取り回し余裕！多少の坂でも不安にならない。
これらが不安なら150km走ったら給油してトリップメーターリセットすればよっぽど大丈夫。
積載性は元々期待してなかったけど、ETC車載器すらどこに入れるか迷うくらいスペースがない。
90km/h超えたあたりから出てくる振動は不安になるけれど、飛ばすようなバイクじゃないのであまり気にしてはいけない笑
アルミを多用していたバイクからの乗り換えなので、サビやすそうなのが気になる。