購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
真っ赤! 知り合いに作っていただいたプロアーム |
短所・不満な点 | 非力なエンジン |
これから買う人へのアドバイス | APE50エンジンを活用するためにオクなどで集めたパーツから組み立てました |
今後のカスタムプラン |
ACE製デジタルメーター キタコ82ccへのボアアップ ボアアップに伴うエンジン強化 |
購入動機・用途・比較車種 |
タダでくれると言うので貰った。 元教習車 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
1985年当時、50ccバイクの中では群を抜いてカッコよかった。 比較したバイクは全くなかった。 17歳ときに新車で購入した、私だけのワンオーナー車。 ずっとフルノーマルで性能維持するのが目標。 |
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長所・満足な点 |
カッコの良さは現代でも十分に通用すると思う。 最高速度もリミッターカットだけで90km/h程度出ていると考える。 メーター読みでは6速、6600rpm前後で60km/hであるが、一般的にスピードメーターは甘いといわれている。 性能曲線を見ると6速、7000rpmで60km/hであるので(現にスピードリミッターは6速、7000rpmではたらく)、6速で10500rpmまで回らないと90km/h出ないことになる(恐らくタコメーターはそこそこ正確であるという前提)。 6速、8000rpm~8500rpmでの巡行は性能的に全く問題ない。 (ただし法律的には大問題なので公道では自己責任で。) (無風状態で、1度だけ11000rpmまで回したことがあった。すでにレッドゾーンに入っているのですぐにアクセルを戻した。) 4スト125ccのスクーターにも負けない。 オイルはスズキ純正の安いCCISスーパーで十分。 最近のこのオイルは白煙が少なくとても気に入っている。 どんな走り方でも燃費は30km/L以上。 コーナーは意識して倒さないと曲がらない。 それはマイナス点にはならず、乗っていて楽しい。 直進安定性は抜群によい。 (まぁ、最高速度が低いから当然だが。) リヤカウルの中に小さいながらも積載スペースがあって助かる。 おじさんホイホイと化すことがある。 |
短所・不満な点 |
特に外装関係の新品供給は絶望的。 入手可能な新品部品の値段もかなり高くなっている。 ライトが暗い。 リアブレーキの利きが悪い。坂道停車時以外は使えないに等しい。 20000km以上走行しても、未だにライニングは交換していない。 速いといっても50ccなので、自動二輪車には到底かなわない。 前傾姿勢がきつく、長距離だと疲れる。 まだ今ほど夏が暑くなかった頃のバイクのせいか、夏の昼間に走行していると、水温計がレッドゾーン手前まで上がってしまう。 悪天候時のキャブレターセッティングがシビア過ぎる。 わざわざそんな天気にこのバイクを乗る人は少ないと思うが、ゲリラ豪雨に当たってしまうと、エンジンが途端に調子を崩す。 天気が回復すると、それまでがウソのように絶好調になる。 この傾向は標高差でも起きる。 |
これから買う人へのアドバイス |
バッテリーをケチって放電状態のまま走っていると、レギュレートレクチファイアが壊れます。 お金がない人はサービスガイドを入手して、自分でメンテナンスしましょう。 すごく機械の勉強になります。 ただし、エンジン本体に手を出すのはクラッチ交換まで。 シリンダーとタイロッドが錆びついて、シリンダーが外せないことがあるので、エンジン内部に手を出すのは素人にはハイレベル過ぎると思う。 寒くなるとスピードメーターやタコメーターから異音が出ることがあります。 この症状はメーター裏側のワイヤ接続部にCRCグリスメイトを塗布すると直ります。 真冬なのに水温計がレッドゾーン近くまで上昇することがあります。メインジェットを大きなサイズに変えたら私は収まりました。(私の場合、#80→#85) また、真冬の朝は一時停止する度にエンストすることがあります。 これは上記のメインジェット交換+ニードルクリップ1段下げで解決しました。 ただし、春になったらジェット類を戻さないと、標高が高い場所ではカブってエンジンが止まりそうになります。 純正のスポンジエアフィルターを使用している方は、たまに点検してください。スポンジが溶けてなくなっていることがあります。 最近、某オークションでヘッドランプ用LEDが出品されていますが、私は3ヶ月程度で壊れました。 高価ですが、DIDのゴールドチェーンはおすすめです。 現在使用していますが、ほとんど伸びません。 ただし、チェーンオイルの塗布はマメにしています。 |
今後のカスタムプラン | これからもフルノーマルにこだわる。 |
購入動機・用途・比較車種 |
125にしては大ぶりでとにかくカッコいい、一目惚れ 通勤及びツーリング |
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長所・満足な点 |
とにかく見た目がカッコいい 125クラスでは大柄な自分にとって一択 軽く取り回し良好、街乗りでも楽しめる |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | マフラー交換 |
購入動機・用途・比較車種 | 最寄り駅までの足 |
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長所・満足な点 |
燃費が良い。エンジンを回しても1L60~70kmは行く。 乗り心地が意外と良い。 ギア付きで運転が楽しい。 全く壊れる気がしない。 |
短所・不満な点 |
フロントブレーキの利きが弱い気がする。 スクーターと違い、スタートダッシュが弱い。 50ccなので、もちろん遅い。 車体が大きいので、駐輪場で少し邪魔と思われている気がする。 |
これから買う人へのアドバイス |
燃費が良いので、財布に優しい。 カスタムパーツが沢山出ているので、自分好みの車両に仕上がる。 縛りがなければ110ccをおすすめします。 私は駐輪場の関係で50cc一択でした。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
通勤の足 30年ぶりのライダー復活 若い時から気になっていた。 CT125 |
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長所・満足な点 |
乗りやすく、燃費もそこそこ リアスプロケットを42Tに変更したことで、扱いやすく乗りやすい状態になった。 現行CT125が流行っているため、オリジナル的な存在感 調整、整備などが楽しい |
短所・不満な点 |
輸入車、古い車体という事で、現行同クラスのバイクに性能では及ばない 4速で最高速が85~90km/h 幻の5足に入れようとしてエンブレが掛かる 錆びた箇所が多い ゴム系パーツの交換が順次必要 |
これから買う人へのアドバイス |
持って乗っていじって楽しいバイクです。 ネット上に先輩達の体験談が豊富にあり、助かります。 エンジン系は、オイル交換をまめにしていこうと思っています。 ゴム系パーツの劣化激しいです。 ライトのバルブが切れます。 可愛い奴です |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ツインカムの機械音が良い。 |
短所・不満な点 | POWERが無い。 |
これから買う人へのアドバイス |
普段の足、たまにツーリングetc。 2013Myバイクコンテスト 主に外観をいじっています。 パーツのほとんどは自作です。 自作したもの: LEDテールライト&ステー&レンズ リヤカウル加工 リヤフェンダーレス&ナンバーステー フロントウインカステー 左右ヒールガード メインスイッチ&タコメーターステー サイクルコンピュータステー φ30用セパハン取り付けカラー CB750スロットルパイプ加工取り付け |
今後のカスタムプラン | (DREAM50+CR110)/2 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
*このSPORT-IIのみの昔のCBのEXPみたいなFフォークと分離式メーター *初期型から外して貼り付けた本物HONDAデカール |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | ぼちぼち温存 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 磨きアルミフレームやシェイプの利いたカウルデザイン |
短所・不満な点 |
純正CDIの特性の影響で11000rpmしか回らずパワーバンドが狭い事 もう十万円車両価格が高くてもいいから、前後サスをフルアジャスタブルにして欲しかった。 |
これから買う人へのアドバイス | サーキット走行用に、どうしても新車の2stバイクが欲しかった事とデザインが気に入ったので購入。 |
今後のカスタムプラン |
タイヤをDL α12 から PI スーパーコルサへ更新予定 前後サスをフルアジャスタブル化予定 |
購入動機・用途・比較車種 | ネットで見て気になったから購入してしまいました。 |
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長所・満足な点 |
非常に古いデザインですが、今となっては逆に新鮮です。 125の2ストが思っていた以上に速くてビックリした。 燃費は今のところリッター26km程度です。 |
短所・不満な点 |
マフラーからオイルが垂れるから調整したいが、オイル消費量を確認する専用ゲージが廃盤で手に入らず。しばらくこの状態で乗ります。 リアブレーキがドラムです。ディスクで出して欲しかった。 |
これから買う人へのアドバイス |
旧車を購入するなら程度の良い物を選びましょう。 部品もほとんどが廃盤です。 積載性は全くありません。無理やり積んでもオイルで黒くなってしまいます。 |
今後のカスタムプラン |
ウインカーとヘッドライトをLEDにする。 ラジエターに取り付けた電動ファンにサーモスイッチを取付けて水温に応じて作動させたい。 |
購入動機・用途・比較車種 | 車に積めるバイクが欲しくて |
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長所・満足な点 |
軽い、小さい! ハッチバックでも頑張れば積める! 3馬力しかないけど軽い車体には十分でウイリーも簡単 |
短所・不満な点 |
市販車最小の前後6インチタイヤ&超短いホイールベースで真っ直ぐ走らない! 6V電装でライトが暗い 5速が欲しい |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | KTMの125DUKEと迷っていましたが、通勤で使用するという理由でグロムにしました。20年モデルということでモデルチェンジ前の最後のカラーバリエーションで登場したホワイト/レッドは色味が綺麗で男女問わずに使える有能カラーです。 |
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長所・満足な点 |
125ccで4速ミッションのバイクですが、通勤で使用する分にはパワーも申し分ないです。むしろそこそこ回してもそこまでオーバースピードにならないので初心者やスピードを出しすぎる傾向の方には速度リミッター代わりにもなるかもしれません。パーツが豊富でカスタムに困らない、乗っていて不便な点は先人たちの知恵を拝借できる点もありがたいです。125ccなので純正パーツの金額が安いのも評価高いです。(車体に傷をつけた場合は大型よりもはるかに安い金額で修復できます) 見た目はロボットに変身しそうといわれるほどなデザインです(笑)ヘッドライトがふたつ目なところは個人的にカッコいいかなと思います。 ホワイト/レッドなカラーがホンダらしくて最後にこのカラーを持ってきたのが狙ったかのような気がします。 |
短所・不満な点 |
4速ミッションなので走行中に幻の5速にシフトアップしてたりします(笑) またメーターにギアが表示されないのも表示されるバイクに乗ってしまうと不便に感じてしまうかもしれません。 シートが小さくお尻が痛くなりやすいです。 これは運なのですが、購入時のタイヤがタイ製のビーラバーかIRCという国産タイヤのどちらかがついているのですが、前者だとタイの雨の少ない地域での使用を考えられているのか雨天時は割と滑ります。後者ですと国産タイヤですので普通に使用しても問題ないでしょう。 |
これから買う人へのアドバイス |
21年モデルからはモデルチェンジされており、5速ミッションでメーターにもギアが表示されるようになっております。車体の大きさはそこまで変わらないと思いますので長身な方は窮屈に感じると思いますので是非お店で跨ったり、試乗したりしてサイズ感を確かめることをお勧めします。 結論としてメインバイクでもセカンドバイクでも楽しめますのでおススメできます! |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
C65がたまたま譲って頂ける事になり入手 下駄代わりに乗り回そうと思って手に入れたものの… |
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長所・満足な点 |
ボロいから気楽に乗れること あらゆる部分に錆がありますが、これがまたイイ感じのヤレ具合で この雰囲気は簡単には出せないなぁ という自己満足 |
短所・不満な点 |
短所は、ポイント点火なのでご機嫌を伺いながら 逆に言えば、バイクと対話しながら、調子を感じ取って行く |
これから買う人へのアドバイス |
C65がない!のでとりあえずCUBとしました。 カブは日本の宝です! バイク乗りとして、一回くらいはカブに乗ってみるのも悪くないですよ! |
今後のカスタムプラン | タイヤを林道仕様に交換予定 |
・夏に熱くないバイクが欲しかった。
ふと立ち寄った店に展示してあり、迂闊にも車輌に股がり衝動買い。その当時は発売したばかりで予約すると何ヶ月先に納車になるかは分からないほど人気だったそうな。
燃費は恐ろしく良く、ノーマルのままであれば多少渋滞にハマっても50Km/Lは余裕で可能。
可能積載量は限りなくゼロに近い。シート下にあるヘルメットフォルダでさえ実用的ではなく、全く使ってない。と言うよりも使えない。
ちびっ子を後ろに乗せて走ると大喜び。気のせいか、周りの車も優しくなり手を振ってくれる。一人で走っている時とはちょっと対応が違う。
更に今ではバイクに乗り始めた息子氏のお供になりつつある。初心者がバイクに慣れるにはうってつけなんじゃないですかね?