| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヨーロッパで売れているというTMAXに乗ってみたかった TMAXという名前にひかれた |
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| 長所・満足な点 |
今までにのった中で最高のバイク スクーターは馬鹿にしていたが、このTMAXは本当にすべての面で素晴らしく、長年作られていただけあって細部への作り込みは半端なくすごい こんなすごいバイクを作ってくれたYAMAHAの人には心から感謝したい 信号が変わってアクセルをガバッと開けるとヴァィィイイイーン！ とスムーズに加速する 山道でもめっちゃ軽く寝るしコーナリングスピードも早い、おまけに乗り心地も良い 今まで60Km ぐらいかなと思うと、80Kmで走ってる感じ アナログのタコメータとスピードメーターが死ぬほどかっこいい |
| 短所・不満な点 |
メインスタンドをかけるときのガチャンというのがスクーターっぽくてちゃっちい ヘッドライトはLEDだが、ハイビームにするとロービームが消えてハイビームだけになる 山道を走るときにライトが暗い感じがするので、ハイビームにしてもロービームが点灯したままの仕様なら素晴らしいと思う |
| これから買う人へのアドバイス |
この手の大型スクータータイプが一番最初に電動化されそうな感じなので、値段が高いけど、エンジン付き乗り物が好きでTMAXが気になる人は絶対に買うべし X-ADVと迷う人が多いと思うが、こちらはハンドル周りにしてもリアサスペンション周りも作り込みと質感が足りない感じ あと排気音がイマイチ NCのエンジンだし それとチェーンのメンテしなければならないというのがめんどくさい ガソリンがハイオクだとかタイヤが高いとかあるかもしれないが、こんな素晴らしいバイクはないと思う ただし、2022年の新型TMAXは液晶ディスプレイになったので、買い換えるかどうかは微妙 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 気楽に乗れる趣味性の高いスクーター |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
屋根付き3輪バイク250CC以下の選択肢はトリシティとどちらか。 デザインは抜群によい。 |
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| 長所・満足な点 |
屋根一体デザインはトリシティとは一線を画している。 3輪の安定した走り。 思った以上に大きい荷物がリアキャリアにすっぽり入る。 走行風が当たらないので体の負担が少ない。 低速重視のセッティングと3輪の安定性も燃費を気にしなければ楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
不満な箇所が沢山ありすぎ。 燃費がかなり悪い、街乗りで20km/lそこそこが出ても普通。 思った以上雨に濡れるので小雨以外は諦めて濡れる。 右手スイッチはセルとワイパーで残りのトリガーとシーソーSWは用途がない。 液晶メーターはトリップ操作の使い勝手が非常に悪い。 ガソリンタンクが7リットルで小さすぎる、距離150キロ前で給油要。 ガソリン入れ過ぎかオーバーフローしたこと数回。 時計は1ヶ月で1時間ずれる。 試作品かと思う仕上がり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
趣味嗜好で乗れる人にオススメ。 一昔前の不便な外車に乗っているという心の余裕をもつこと。 日本車感覚だとその性能と機能に失望する。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目に尽きる！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
全体的にしっかり感がある。とにかく見た目がいい！ 直進、コーナリング共にとても安定している。 燃費がいい |
| 短所・不満な点 |
メーターの情報量はそこまで多くなくていいと思う。 瞬間燃費など気にしていると危ないから無いほうがいいかも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このクラスのスクーターにしては足つきはよく無いので不安な人は試乗したほうがいいです。 150ccですが、過剰に走りは期待しないでください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Uber用に購入 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ミッションは若いころに色々乗ったので、スクータどうせ乗るならビックスクータ 前は、T-MAX500ヤマハ限定カラーに乗ってました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オートクルーズもついていて、風よけもスライドし、高速走るときは、風の疲れが 半減、多少の雨なら、ほとんどかかりません。 燃費も排気量はちがいますが、マジェスティ150に比べるとよくなった感があります。 |
| 短所・不満な点 |
メットスペースが小分けされてればなーとおもいます。私は体のデカイ方なので あまり気にはなりませんが、信号待ちの時、左足の下に、砂利があると滑ってこけそうに なるときが、結構あります。 乗りつぶそうかなとおもっております。 |
| これから買う人へのアドバイス |
背の低い方でも、ローダウンできそうなのでカスタム出来ると思います。 今、T-MAX560も発売されましたがまだでたばかりで、あまりパワーは変わらないと思いますリヤーステー部分がすっきりした感じですが。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
アプリ
◆満足している点
アフターパーツが手ごろで豊富
必要十分な無理ない設計の単気筒、丈夫なエンジン
海外にロングオーナーがたくさん。
彼らのチープシックなカスタマイズやステッカーチューンをSNSで見るのが楽しみ
◆積載性
ビッグスクーターの主流のシート下に収納でなく、後部トランクになっている。小さな帽体のジェットヘルメット、
ウエアも入る。パッキンもあって密閉されているので
雨水侵入はありません。シーシーバーの後ろは小さなポシェット形状になっている。フロントのグローブボックスにヒューズがあり、アクセサリー電源からシガーソケットを接続して
USBがとれるのでハンドルに通線してスマホを充電できる。
◆デザイン
唯一無二、ビッグスクーターの古典。
ロングアンドローなライディングポジションがアメリカンに通じる。ウエアもカジュアルからライダーズまで合わせられる自由度。
最近の流行りのビッグスクーターにありがちなガンダム、エバンゲリオン、エイリアン風なコテコテ、トゲトゲな
デザインにはないもっさりした飽きないカッコ良さがある。
◆走行性能
コマが小さいのでカーブなどでの寝かせは独特のフィーリング。曲がりたい側のハンドルを前に押すと楽に曲がってくれる奇妙な操舵感。
クルクルよく回るエンジン。街なかでの信号スタートはトルクフル、スロットルを回すだけ加速してくれます。
高速道路のフルスロットルでは良い意味でバイク性能の限界ギリギリが味わえる。
インナーカウルの劣化、カウルの爪が割れる。
メーターのクリア部品の劣化
オートマチックで乗りこなしてる感がないバイク。
速度によって微振動がある。
一時期のいわゆるバ○スクと揶揄された流行も過ぎて華美なカスタムが少なくなり落ち着いてきた。1986年のスタイリングは逆に新鮮。単気筒でフルカバードのボディ、ホンダのパーツ供給とサードパーティのアフターパーツが安くて豊富なのが良い。
◆燃費
キャブ仕様なので最近のインジェクションにかないませんがそれでも街乗りリッター23キロ程度。タンク容量が13リットルなので300キロくらいは無給油。
◆価格
フュージョンのタマが割と多くて価格は手ごろかもしれません。
ヘリックスはフュージョンとほとんどいっしょ、逆輸入の価値が今はどれくらいあるかしりませんが、オーバーホールの出費からすると総額10万以上でしょうか。
◆故障経験
主に経年劣化によるダメージ。
ハンドルスイッチ類の渋り、冬場のバッテリーあがり、リアパーキングリリースレバーの破損、ウインカーリレー交換、フロントシールドの黄変、カウルの爪割れ、長期放置によるフロントブレーキのピストン固着、減速時のマフラーからのパンパン破裂音、インナーカウルの白化