| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | インスパイアからの乗り換え、雨の日寒い時期は辛いが燃費等考えると許容範囲内 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
荷物がたくさん乗るさすがスクーター 雨の日マニュアルバイクより濡れない そこそこの燃費 普通に走る分には快適 |
| 短所・不満な点 |
タイヤが小さいためギャップで跳ねて腰が痛い 整備するのにいちいちカウルを外さないと出来ないのが大変不便、整備生に欠ける |
| これから買う人へのアドバイス |
車もそうだが乗りっぱなしでは必ず壊れる、最低限オイル交換ぐらいはした方が良いと思う。 壊れたらお金がかかるのは当たり前、自分でやれば部品代のみ たった100何円のOリング一つ変えるのにも工賃の方が高いのに喚く人もいるが自分でやってみればわかるよと言いたい |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤やちょい乗りで使用の際、使用中の単車よりも楽ちん＆収納大と判断。 マジェなど他のビクスクと比較したが、メットインの開きなどからこちらを購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
通勤手段やちょい乗りバイクとして大満足。 車体重量の割にはバイクらしく燃費もいいし、見た目含む豊富な拡張性で飽きない。 走り出せば不快感なくズイズイ進む。 |
| 短所・不満な点 |
低速＆高速だと燃費が少し悪くなる。 停止状態からの走り出しが悪く感じる。 あれもこれもーとやりたいことを並べると、パーツが豊富なため実現できる範囲が広く、結果として費用もかさむ。 ビクスクの宿命か初期装備のミラーでは視認性が悪いのでカスタムする人が多い。僕はオフセットで延長した他、ミラーの肩が映る場所に取り付けるミニミラーも付けた。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | バックレストやホイール、ハンドル周りの予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ベスパ250GTS、スズキジェンマ250 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 出だしは一瞬もっさりするが、速度が乗ると意外と速い。国内同排気量スクーターよりダッシュ力がある。数値以上のパワーを秘めてます。あとやはりデザインが気にいる人には響く。ずっと所有してたくなる。なんだかんだバイク歴37年で1番長く所有してます。他と被らない変わり者向け。逆に17年乗ってくると、良く車種を聞かれるようになる。探すと常に数台は販売してるショップが出てくるし、しかも低走行で安い。結果リセールバリューはかなり悪いです。好きになるとメンテも手間も掛からずずっと気楽に乗れる。長距離ツーリングも得意です。多分400なら素晴らしいバイクでしょう。250は経済的にも気軽さも重視。直進安定性が高く、街乗りツーリング、高速も飛ばし過ぎなければ十分。最高速は140キロが限界です。110キロあたりで走れば楽勝。 |
| 短所・不満な点 | 車体が重いと思う。183センチだからまだ良いかも知れませんが低重心で路面に吸い付いてる。走り出せばなんて事ないですか。燃費はツーリングと街乗りで落差がかなり出ます。飛ばす方だからか街乗りは23リッター、高速で27から29リッターくらい。ライトはもちろん暗いですね。LEDの色温度高めを付けた方が良い |
| これから買う人へのアドバイス | レギュレターパンク、バッテリーは純正高いけど、指定の純正か台湾ユアサをおすすめします。安い中華バッテリー付けるともしかしたらレギュレターの寿命を縮めたかも。ガソリンの給油蓋を開けるのがワイヤー式で一万キロか保管場所により劣化して使えなくなりガソリンが入れられなくなります。盗難防止対策がきちんとしてる。エアフィルターは純正スポンジが劣化早い。マロッシに変えました。タイヤサイズが少なくピレリかサイズを少し変えればダンロップでありました。 |
| 今後のカスタムプラン | フォグランプを付けたいです。夜間のツーリングはかなり暗いので。グリップヒーターは必須です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Z1000乗らなくなったので、PCXで通勤しようと思って買った気がする。 スクーターを買ったことなかったし。 PCX(125)と悩んで、高速乗るかも知れないのと 同じような値段で約28cc大きいエンジンついててお得！ と思って買った |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・当時としては完璧なスクーターなんじゃないですかね。 「別なスクーターにすれば良かった」とか一度も思わなかったし、 いまでもそう思います。 ・実測(GPS）で100km/hは出ました。ギリギリ。 巡航速度という意味では90km/hくらいでしょうか。 |
| 短所・不満な点 |
・「快適なんだけど、ならばクルマのほうが快適なんだよなあ」という点につきます。 これって、住環境とか通勤事情とかによると思うんです。 関東でいうと、国道16号の外側だと「クルマだと停める場所ないんだけど、バイクなら余裕っていうケース」が少ないんですよね。商業施設も駅前以外は駐車場タダですし。なのでそのエリア住みでバイク持ってるけどクルマ持ってないって人はあんまりいないと思います その場合、バイクじゃなければダメな事情がないかぎりクルマで出掛けることが多いいんですね。激しい渋滞もあまりないし。スクーターそのものが好きな人でなければ、スクーター買っても乗る機会が少ないというか、クルマとスポーツバイクとスクーター持ってたら、スクーター乗らなくなっちゃうんですね。 僕の場合は「バイク通勤禁止とは言わないけど（やめてくれ）」という圧を 掛けられてPCXの存在意義がなくなって終了。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スクーター欲しいなら新旧問わずPCXは有力な選択肢の一つです。 販売数も多いのでタマ数豊富だし、バイク屋さんに持っていっても 「PCX？どこのばいくだっけ？」って聞かれることはほぼ無いはずです。 あ、そうだオートバイには乗るけどスクーターには普段乗らない人は、 スクーターは前輪荷重が少なめということは覚えておいて下さい。 普段のオートバイのつもりでサッとUターンしてアクセル開けると フロントが滑って転倒するおそれ。 |
| 今後のカスタムプラン |
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前モデルより更に進化して扱いやすくなってます。
高速、下道ツーリング、買い物等用途を選ばず使えて道具として最高です。
見た目と異なり相変わらず峠のコーナーリングが面白いです。
前モデルより走行モードの自由度が増えました。
特にスポーツモードとDCTの相性が良くなったように感じます。
ブレーキがとっても優秀。
両手で操作できるので微妙な力加減で調節できます。
特にフロントブレーキの扱い易さは特筆です。
クルマか？と思えるような地味な装備が嬉しいです。
オートキャンセルウインカーが超便利です。
見た目の特徴になっているデイタイムランニングライトもトンネル内等即座に反応して点灯するので安心して走れます。
大型スークーターに比べれば少ない積載ですがシート下にそこそこ荷物が入ります。
大型のトップケースを付けたので一週間分の買い物も楽々こなす積載オバケになりました。
本格的な林道を思い切り楽しむのは難しいですけどフラットダートや砂利の駐車場は臆することなく進入できます。
とにかく距離ガバですので何処へでも行きたくなるし、300Kmくらいの日帰りツーリングなら帰ってからもまたすぐ出掛けたくなるほど疲れません。
長所で書いたDCTの進化が少し気に入らないです。
前モデルを乗ったことがあると解り易い変化なんですけど初動でアクセルを開けた時のじゃじゃ馬感が無くなって大人しくなってしまいました。
それと前モデルはDCTのシフトアップ＆ダウン時に解り易くガチャガチャしてくれましたけど今モデルのシフトチェンジはとってもスムーズでよりスクーター感が増したように思います。
ただこれは乗り手の好み次第だと思います。
前モデルより馬力が上がってるいるにも関わらずパワーが足りません。
上記のように出足がマイルドになったので余計にそう感じるのかな？
多くの方が書かれていますがここまで電子制御モリモリならクルーズコントロール、オートスクリーンを装備して欲しかったです。
クルマにもっとも近いバイクじゃないでしょうか？
ならクルマでいいじゃんってなるんですけど、クルマには無い解放感はやはりバイクであるXADVならではだと思います。
スークーターライクな乗車姿勢、独特な見た目でキワモノ感満載なバイクですが日本じゃなければ作れない、生まれなかったバイクだと思います。
ギミック満載なアイテムが大好きな方にはドンピシャです。
でもマフラーを変えないとダメなんですよね。