| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | カードコースなどでのサーキット走行 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンの伸びが良い、低速でトルクを出すグロムと違って回して楽しむエンジン。ハンドリングは体重移動でスムーズに曲がる。 |
| 短所・不満な点 | 当たり前かも知れないが純正ステップ・べダルは逆シフト、だから慣れてない人は先ずは逆シフトに慣れなきゃダメ。社外ステップに交換して正チェンジにする方が安全です。ハンドル切れ角がかなり小さい、普通の感覚だとほぼ切れない感じ。なので転がして移動する際の取り回しはかなり厳しい。後輪ごと持ち上げて方向転換出来る力が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 逆シフトは慣れるか社外ステップに換えるかの何れかです。レース車輌規定によっては改造出来ません。レーシングスタンド購入必須。（純正はスイングアームに差し込むスタンド付属しています） |
| 今後のカスタムプラン | サスペンションを体重に合わせ（笑）て純正スプリング・ハードへ変更予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
日ごろの散歩、オフロード用。 そもそもCRF250Rで走れない日曜日の圧力抜き用に購入。 公道仕様なのはたまたま。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い。足が届く。加速がよい。 昔乗っていた07CRF250Rとうり二つの性格。体が馴染んでいる。 レース用車両なので、よけいなものが付いていないのがいい。 おかげで掃除しやすい。 |
| 短所・不満な点 |
レーサーとしての実績はご存知のとおり。 公道ではうるさいので気がひける。 サイレンサーは何とかしたいと考慮中。 公道で乗る人もなかなかいないだろうけれど。 |
| これから買う人へのアドバイス |
長年モデルチェンジしていないのは、部品供給のことを考えると朗報かも。 タンク容量が4Lしかないので、遠出するならリザーブタンクが必須。たとえビッグタンクを装着済みでも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2サイクル |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オフロードコースを、2サイクルサウンドを響かせながら豪快に走る事が最高です。走らせる技量が有れば快適。スリムでシャープな見た目はクールです。 |
| 短所・不満な点 | 長時間のライティングは、お尻と相談して乗る事をおおすすめします。基本的にスタンディングで乗る事が多いので、体力を鍛える必要があり、流して乗る事は苦手でマフラー、排気デバイスあたりがオイルでダラダラになる。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もう随分とオフロードから遠ざかってましたが、久し振りにビビン！っと来る車両に巡り合ったので速攻で購入しました。元々は完全レーサーでしたが、製作依頼したショップの経験と実績で合法的に公道走行可能な車両へと変身して、トランポに積まなくても近くの山までなら自走でアタックに行けます。当然保安部品の電力供給は追加ステーターコイルで発電し、常に安定した電圧を保っています。 外装もRACETECH製のRevolutionカウルセットとオランダのDWS製グラフィックキットに交換してちょっと古さを感じた純正のスタイルから現代的なスタイルに一新しました。 以前にもCRE250やRM250の純レーサーの公道仕様に乗っていた経験が有るので、この手の車両の扱いや整備等は理解しているつもりです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず何より軽い！その一言に尽きます。 125ccで懸念する低速トルクの薄さも、然程気にならないレベルだと思います。 近場の山までの一般公道も何も問題なく自走出来ますが、しかしあくまで純然たるレーサーベースの車両なので、ツーリングとかは論外です。 |
| 短所・不満な点 |
特に不満な箇所は無いです。 用途は限りなく限定されますが、そこはこの車両を選択される方は当然納得していると思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
メンテサイクルは一般市販車に比べれば圧倒的に短いので、それを理解できないと感じる方は選択しない方が懸命です。 自分である程度の整備ができる環境やスキルが無いと、前述の通りメンテサイクルが短いので、ショップに全てお任せだと大きな出費となる事は目に見えて明らかです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 本格的にトライアルを始めた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 初心者でも扱いやすい。トルク感があり低速、低回転でもエンジン特性がフラットでとても乗りやすい。車体が軽くて軽トランポでもラクラク乗せられる |
| 短所・不満な点 | 年式がもう古いため、修理するための新品パーツが手に入りにくい。こないだフェンダーを割ってしまいましたが、これ以上壊さないように大切に乗ってます、 |
| これから買う人へのアドバイス | 古い車両で交換部品が手に入りにくいことはありますが、大変乗りやすく、初心者の練習用にピッタリのバイクです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
長い間2ストオンリーでした(DT200WR→YZ125)がレーサーの名のつくWR250Fを知って即買いしました、年式古いけど走行距離少なくて大事に乗っていた車体でラッキーでした。 なにしろレーサーで公道で走れるなんて夢でしたからね（笑） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
このままエンデューロ参戦するならベストな車体です、たまたま公道も走れると言うだけで、レーサーはレーサーですから、街乗りでは危険なほど過激な動作が可能ですがマジで命懸けです。 サスはさすがにレーサー一人乗り設定なのできちんとサグ設定すれば色々な路面に対してベストな設定できて快適です。（タイヤ次第ですが） |
| 短所・不満な点 |
パーツリストとマニュアル探すのに一苦労します。 YAMAHAのHPのパーツリスト欄にはWR250Fは存在しません。 同じ年式のYZ250Fのパーツリストとマニュアル探せば何とかなります。保安部品を後乗せしたバイクなので、逆に保安部品のパーツを探すのに苦労しました、フロントホイールにメーターギアが入っていますがリスト探しても無くて困っていたところ、なーんと「モノタロウ」で発見してパーツ番号がやっと分かって注文。 英字のマニュアル見ると1レースごとにエンジンオーバーホール推奨なんて書いてあります、オイル交換は自分でまめに出来るとしてもエンジンのOHはお金がかかります、騙し騙し大事に乗って楽しいバイクとも思えません、ブン回して、空飛んでバリバリに走ってナンボのバイクですからね。 スプロケットとタイヤ変えて街乗り仕様にしてもツーリングには1時間でケツが痛くてシンドイです、長時間座って快適な乗車を・・なんて考えたらダメです、そもそもオフロード走行はほぼ中腰か立って走ります、シートの硬さは「座って走る」事を想定していません。 積載箇所稼ぐために改造必要。身長170センチ以下の方は両足安定して着きません。 元々はレーサーなのでサイレンサーは抜け考えて爆音です（カッコいいけど）密集した市街地だと町内全域に鳴り響いてヒンシュク間違いなし（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
オフ初心者にはお勧めできません、元はと言えばレース専用車です、足つき性なんか無視ですサスストローク稼ぐために腹が高いのが当たり前、街乗りにはスプロケット変更する必要あります、ノーマルだと最高速出ません、80キロほどでエンジン吹け上がって振動多いしうるさいです、高速道路はお勧めできません。 それでもレーサーを公道で走るステイタスって魅力です（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 久しぶりにフルモデルチェンジしたから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
セル始動のモトクロッサー。タンクがチタン！ デフォルトでサスがKTMより自分に合っている。 リアフェンダーの縁の処理が素晴らしく名案。 |
| 短所・不満な点 | KXFに比べたらパンチは足りない。モードの選択と乗り手のスキルでごまかそうと努力中。オイル容量が中途半端でオイル交換のたびに微妙な気分になる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
5メーカー全部乗ったけれど、自分にしっくり合うのはＣＲＦでした。 モトクロッサーを買うような人にアドバイスもなにもないけれど、自分が気分よく乗れるマシンがイチバンではないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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