購入動機・用途・比較車種 |
久しぶりにトライアル車に乗りたくなった。 イエロー&ブラックのGASGASに惚れた。 山道を走って楽しみたい。ツートラ大会にも出場したい。 |
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長所・満足な点 |
イエロー&ブラックの外装に魅了された。 乾燥重量65.8kgも魅力的だ。 ナンバー取得したので自宅から裏山ルートまで自走できる。 |
短所・不満な点 |
キックスタートのこつをつかんだ今となっては特になし。 キックスタートのこつをつかんだ今となっては特になし。 キックスタートのこつをつかんだ今となっては特になし。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
外見は03とほとんど同じだけどかなり改善してます。 特に前後サスは03と全く別物で振られにくくなった。 超軽量の扱いやすさはそのまま。 エンジンは極めてスムーズ 1年乗りましたがノートラブル |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
コンペ・練習用に使用中 2003年式より買い替え |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 本格的にオフロード 遊びがしたかったから。 |
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長所・満足な点 |
軽い!サスが良い!サウンドが良い! カッコイイ!! 自分が上手くなった気分になります。 今のご時世に2stに乗れる幸せ。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 知人より安く譲ってもらった |
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長所・満足な点 |
レーサーらしくよく走る 2stのわりに下が粘るエンジン この年代の2st125ccは他に見た事無い このバイクにVE33Sをはかせば無敵…だと思う |
短所・不満な点 |
あっという間に減るガソリン 混合を作るのが面倒 乗り心地が悪い ナンバー取得はしたものの公道を走るバイクじゃない |
これから買う人へのアドバイス |
クローズドコースを走りたい方にはオススメです 125ccとは思えないくらいよく走ります ツーリングをお考えの方にはオススメできません 舗装路はシフトチェンジが頻繁すぎて疲れます 燃費も悪いですし… レーサーらしく走った分メンテナンスが必要だし… |
今後のカスタムプラン | メンテナンスでお金が飛ぶからカスタムまで手がまわりません… |
購入動機・用途・比較車種 |
ある程度の高年式トライアルマシンが欲しかった。 数件の個人売買案件の中から初めてのBETAを選択した。 いつの日にかBETAに乗ってみたかったけど、X-Trainerの予定がEvoになった。 グリーンピアせとうちでのトライアル練習が中心になるだろう。 TRRSのONE-RRや、HONDAのRTLにも試乗させてもらって比較検討した。 |
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長所・満足な点 |
乗りやすさが一番だと思う。試乗させてもらってすぐになじむ感じあり。 300ccの余裕を感じる。SY250Rよりもトルクに頼った走りができる。 ザ・トライアル車という感じのルックスは文句無し。 |
短所・不満な点 |
BETA独特の左キックはすぐに慣れて問題なし。 BETA独特の左キックはすぐに慣れて問題なし。 車体中央部はライバル他車よりも車体幅が大きい。 |
これから買う人へのアドバイス |
トライアル車の中では中古車タマ数の多い車種でしょう。 練習をがんばると傷だらけになるのでまずは中古車でいいのでは。 トライアル車はエリア選手権等で使われることが多いので シーズンが終わる12月以降に中古車流通が活発になります。 ビビっときたら乗り時なのはED車やトレール車と同じです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
軽い! 格好いい!! 始動性いい! キャブ調整ないから楽!! ツーリングでも使える! パワーチューナーで下からトルク出るようにセッティングできる。 |
短所・不満な点 |
ヨーロッパ仕様は排ガス規制適合の為か、上が回らなくなっている。 パワーチューナーと一緒にGYTRからのECUを買わないとカプラーから合わない。最初からつけといてよと。。。。 あと、右足が焼けるように熱い。 冬でこれ、夏はどうなるのか。 |
これから買う人へのアドバイス |
バイク乗る暇が中々ないので、ニンジャ1000XR400XLR200を売って一台にまとめる。 昔からこのフレームにあこがれていた(笑) お尻は鍛えてから乗るべし |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
兄貴分のTE250と同じデザイン、同じ車格のため125CCには見えない。 かっこいい。 |
短所・不満な点 |
足がつかない。 ハンドルがきれない。 取り回しがしんどい。 |
これから買う人へのアドバイス |
林道に行きたくなり購入。 未だ慣らし運転中のため、まったくスピードが出ずでイライラします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
KTM250EGS オフロード用にと思い立って購入 ナンバー外して競技用 |
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長所・満足な点 | 55馬力でピーキー |
短所・不満な点 |
すぐフロントが持ちあがる サイドスタンドがなくセンタースタンドのみ |
これから買う人へのアドバイス | パーツが出ないので買うべきではない |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 会社の同期とオフロード用に共同出資で購入 |
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長所・満足な点 | 軽くてトルクもあり扱いやすい |
短所・不満な点 | 成長した轍はコースを選ばないと辛い |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
125ccとは思えない上から下までのパワー。 とくに低回転域でのねばりは200cc並。 加速させれば400クラスの走り。 一般市販車など敵うはずも無い足回り。 そして軽さ。乾燥重量100kg程度かそれ以下なので軽い軽い。 マスの集中化も進んであり、乗っていて軽い。 これぞレーシングマシン。 林道、コースなどオフロードでは敵無。 |
短所・不満な点 |
燃費、エンジンOH頻度、高級オイル、サスOH頻度が頻繁でありお金が消えていく・・・ 町のりが可能なほどトルキーかつコントローラブルでパワーバンドに入れる入れないも自由自在だが、町のりに使うには高級オイルとハイオクガソリンを使うためレギュラーガソリンでリッター7程度しか走らず、不経済。 またエンジンのオーバーホールも5000km毎にかならずしなければならず、ツーリングにも使えないことは無いが、伸ばしたくない走行距離。 またハンドルの切れ各が少ないのでやぶこぎなどアタック系は駄目ですね。 |
これから買う人へのアドバイス |
ひょんなことで手に入れたバイク。 格安だったがトランポが無い。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | コンペモデルとは思えない乗りやすさ。 |
短所・不満な点 | エンジンの始動性は悪い。。。 |
これから買う人へのアドバイス |
モタード走行会 林道走行 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
障害の登りで2stより低速で普通(テクニックの必要無し)にグリップする。 250ccと比べ重量が軽く、車体が小さいので体が楽。 |
短所・不満な点 |
キャブレターがよくオーバフローする(対策、オーバーフローチューブの先に化粧容器ペットを付け燃料受けにする) KOレーシングキャブに交換で解消 スロットルの反応は良くなり、パワーは上昇している。消音機のパイプがすぐに腐食、形が無くなる |
これから買う人へのアドバイス | 山、川原、トライアル施設でのトライアル走行、 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 小さい |
短所・不満な点 | パワーが無い |
これから買う人へのアドバイス | 身長150cmのかみさん用に中古で購入。1999年12月に河原コースでYZ125を追いかけていて、ストレートで転倒・鎖骨を骨折-_-;。それからは殆ど乗っていません・・・。他の二台と同じく、近々これも復活予定。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
ハスクのED車では他にTE250i、FE250、FE350も考えたけど、やはり最軽量でキック付きのTE150iに乗りたかった。知人のマシンを試乗させてもらって好印象だった。
2ストFI車として登場した2020年式から2022年式までの3年間は車名の最後にiがついていたけど、2023年式からiが消えてキャブ車と同じに戻った。私の日記でのバイク愛称も2023年6月からi無しのTE150でいくことにする。
軽量な車体はダートでのリカバリーが容易だ。高シートでも何とかなる。
地味な2022年カラーも見慣れてくると上品に思える。スタイリングは文句なし。
リアスプロケットを45丁に落としても一般道路走行は向いていない。
サブフレームはKTMやGASGASと同じようにアルミ製でも問題ないと思う。
カーボン製サブフレームはハスクバーナのプレミアム性UPに寄与するかもだが折れやすいという風評があるのは不満かつ不安だ。
一般道路を含めたツーリングも欲張るならば250ccのTE250をおすすめします。
新しいHeritageカラーはカッコいいので買いですよ。