| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セロー225（競技用）とセロー225WE（林道用）の2台のオフ車を使い分けてきましたが、ケモノアタック系でのセローの限界を感じ、軽いバイクを求めてフリーライドに行きつきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
装備重量で90kg台の軽さ。 2ストならではのパンチは、ほどほど（高回転のパワーバンドは無い低中回転型） フルサイズのエンデュランサーよりコンパクト。 |
| 短所・不満な点 |
スリムに作られているため、エンデューロタイヤをリアに履けない。サイレンサーに当たります。対策検討中ですがタイヤの左側のブロックを切るぐらいしか思いつきません。 ノーマル指定サイズはトライアル系のタイヤ（4.00-18）今はツーリストを履いています。 あとは充電系やスタータ系の電気機構が弱いこと。その辺の覚悟が必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス | トレールバイクで、ウッズやアタックに苦労している人に体験してもらいたいです。軽さは正義です。公道走行可能モデルですが、混合ガスであるコトや保安部品・電気系の弱さを考えると街乗りには不向きです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 知人より安く譲ってもらった |
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| 長所・満足な点 |
レーサーらしくよく走る 2stのわりに下が粘るエンジン この年代の2st125ccは他に見た事無い このバイクにVE33Sをはかせば無敵…だと思う |
| 短所・不満な点 |
あっという間に減るガソリン 混合を作るのが面倒 乗り心地が悪い ナンバー取得はしたものの公道を走るバイクじゃない |
| これから買う人へのアドバイス |
クローズドコースを走りたい方にはオススメです 125ccとは思えないくらいよく走ります ツーリングをお考えの方にはオススメできません 舗装路はシフトチェンジが頻繁すぎて疲れます 燃費も悪いですし… レーサーらしく走った分メンテナンスが必要だし… |
| 今後のカスタムプラン | メンテナンスでお金が飛ぶからカスタムまで手がまわりません… |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スコルパに乗ってみたかった。 知人のSYを試乗させてもらって気に入っていたので売ってもらった。 トライアルパークでの練習が中心になるだろう。 ガスガスTXTの250cc・280cc・300ccも気になったけど今回はスコルパと縁があった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックスが格好いい。くびれたタンクの流麗なラインがたまらない。 安心と信頼のYAMAHAエンジンが頼もしい。 2スト250ccらしいパワーとトルクには満足できる。 年式は古めだけど初心者トライアル練習には十分だろう。 |
| 短所・不満な点 |
タンクを外さないとプラグ交換できない。ボルト2本ですぐに外れるけど。 キャブ、リアサス、リアブレーキマスターシリンダー等々が フレーム内にぎゅうぎゅう詰めでメンテナンスしづらい。。 |
| これから買う人へのアドバイス |
しばらく乗り込んでいって様子をみる。気になる点はここに追記します。 しばらく乗り込んでいって様子をみる。気になる点はここに追記します。 しばらく乗り込んでいって様子をみる。気になる点はここに追記します。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道探索、エンデューロレース＆ラリー参戦を楽しむつもりで購入した。 ハスクのED車では他にTE250i、FE250、FE350も考えたけど、やはり最軽量でキック付きのTE150iに乗りたかった。知人のマシンを試乗させてもらって好印象だった。 2ストFI車として登場した2020年式から2022年式までの3年間は車名の最後にiがついていたけど、2023年式からiが消えてキャブ車と同じに戻った。私の日記でのバイク愛称も2023年6月からi無しのTE150でいくことにする。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
しなやかな乗り味で乗りやすい。低速トルクもまずまず。回して乗ることを楽しめる。 軽量な車体はダートでのリカバリーが容易だ。高シートでも何とかなる。 地味な2022年カラーも見慣れてくると上品に思える。スタイリングは文句なし。 |
| 短所・不満な点 |
フリーライドやセロー225に慣れていると車体が大柄に感じる。 リアスプロケットを45丁に落としても一般道路走行は向いていない。 サブフレームはKTMやGASGASと同じようにアルミ製でも問題ないと思う。 カーボン製サブフレームはハスクバーナのプレミアム性UPに寄与するかもだが折れやすいという風評があるのは不満かつ不安だ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最新テクノロジー満載のEDマシンです。黄色成分が増えた2023モデルもいい。 一般道路を含めたツーリングも欲張るならば250ccのTE250をおすすめします。 新しいHeritageカラーはカッコいいので買いですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
フルサイズのオフロード競技車は、車格もパワーも自分には過剰。だけど軽いオフロードバイクが欲しい、って事で購入。 インジェクション、セル付き、国内メーカーなので色々安心。 |
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| 長所・満足な点 |
フルサイズのモトクロス、エンデューロマシンより一回り小さい。ほんのちょっとした差ですが、その小ささでマシンが格段に扱いやすくなります。 インジェクション、セル付きなので、始動がラクラク~ |
| 短所・不満な点 |
リアのスプリングプリロードはどうやって調整すればいいのか、ってぐらい回しづらい。 シート高925ミリメートルは足場の悪い道では不利だけど、走行性能を考えるとしょうがないのかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
セロー、WRよりも軽いオフロードバイクが欲しい、けどフルサイズの競技車は？って方にはピッタリだと思います。 トランポもしくトランポにできるミニバンなどを持っているなら、公道ははしれませんが、楽しめる1台です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
KTMに乗るならこいつだろうなと以前から決めていた。 半乾燥重量92.5kgは魅力だ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく車体が軽い。セル付きはやはり楽で助かる。 シートがスリムなのでスペック以上に足つきがいい。 プラグやギヤオイルを交換しやすく、前後輪も外しやすい。 |
| 短所・不満な点 |
ニュートラルに入りづらいのは仕様らしい。だいぶ慣れた。 標準のFORMULA製ブレーキは耐久性不足なのでリアはbrembo製に換装した。 セルスターター関連のトラブルは避けられない模様。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
久しぶりにトライアル車に乗りたくなった。 イエロー＆ブラックのGASGASに惚れた。 山道を走って楽しみたい。ツートラ大会にも出場したい。 |
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| 長所・満足な点 |
イエロー＆ブラックの外装に魅了された。 乾燥重量65.8kgも魅力的だ。 ナンバー取得したので自宅から裏山ルートまで自走できる。 |
| 短所・不満な点 |
キックスタートのこつをつかんだ今となっては特になし。 キックスタートのこつをつかんだ今となっては特になし。 キックスタートのこつをつかんだ今となっては特になし。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
非常に軽い車体に恐ろしいほどのパワーのエンジンですが、 バランスのいいサスとフレームのおかげで非常に乗りやすいバイクです。 林道専用車として使用していますが、高速も楽にこなせますので トランポなしで片道200kmくらいなら楽勝で日帰りできます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
悪路でも転ぶ気がしない、、、 車体重量が非常に軽い、サス、長距離も走れる燃料容量 バランスが異次元です。 高速でもタイヤが磨耗していなければ、恐ろしいほどの速度域まで出せます。 |
| 短所・不満な点 |
整備工具ですら積載できない！ シート高が高すぎ！ 保証が1か月です。 自分の体重に合わせたF＆Rのスプリングを変更する必要性がありますが、 純正で用意されているのでお安く、簡単に交換可能です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ディラーの試乗会で試乗して納得してから購入を決めてください。 吊るしのバイクではないのでパワーをどう扱うかが、、、 でも、吊るしのバイクとは異次元のバイクです。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
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メッセージ
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数件の個人売買案件の中から初めてのBETAを選択した。
いつの日にかBETAに乗ってみたかったけど、X-Trainerの予定がEvoになった。
グリーンピアせとうちでのトライアル練習が中心になるだろう。
TRRSのONE-RRや、HONDAのRTLにも試乗させてもらって比較検討した。
300ccの余裕を感じる。SY250Rよりもトルクに頼った走りができる。
ザ・トライアル車という感じのルックスは文句無し。
BETA独特の左キックはすぐに慣れて問題なし。
車体中央部はライバル他車よりも車体幅が大きい。
練習をがんばると傷だらけになるのでまずは中古車でいいのでは。
トライアル車はエリア選手権等で使われることが多いので
シーズンが終わる12月以降に中古車流通が活発になります。
ビビっときたら乗り時なのはED車やトレール車と同じです。