購入動機・用途・比較車種 | 知人より安く譲ってもらった |
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長所・満足な点 |
レーサーらしくよく走る 2stのわりに下が粘るエンジン この年代の2st125ccは他に見た事無い このバイクにVE33Sをはかせば無敵…だと思う |
短所・不満な点 |
あっという間に減るガソリン 混合を作るのが面倒 乗り心地が悪い ナンバー取得はしたものの公道を走るバイクじゃない |
これから買う人へのアドバイス |
クローズドコースを走りたい方にはオススメです 125ccとは思えないくらいよく走ります ツーリングをお考えの方にはオススメできません 舗装路はシフトチェンジが頻繁すぎて疲れます 燃費も悪いですし… レーサーらしく走った分メンテナンスが必要だし… |
今後のカスタムプラン | メンテナンスでお金が飛ぶからカスタムまで手がまわりません… |
購入動機・用途・比較車種 |
スコルパに乗ってみたかった。 知人のSYを試乗させてもらって気に入っていたので売ってもらった。 トライアルパークでの練習が中心になるだろう。 ガスガスTXTの250cc・280cc・300ccも気になったけど今回はスコルパと縁があった。 |
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長所・満足な点 |
ルックスが格好いい。くびれたタンクの流麗なラインがたまらない。 安心と信頼のYAMAHAエンジンが頼もしい。 2スト250ccらしいパワーとトルクには満足できる。 年式は古めだけど初心者トライアル練習には十分だろう。 |
短所・不満な点 |
タンクを外さないとプラグ交換できない。ボルト2本ですぐに外れるけど。 キャブ、リアサス、リアブレーキマスターシリンダー等々が フレーム内にぎゅうぎゅう詰めでメンテナンスしづらい。。 |
これから買う人へのアドバイス |
しばらく乗り込んでいって様子をみる。気になる点はここに追記します。 しばらく乗り込んでいって様子をみる。気になる点はここに追記します。 しばらく乗り込んでいって様子をみる。気になる点はここに追記します。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
林道探索、エンデューロレース&ラリー参戦を楽しむつもりで購入した。 ハスクのED車では他にTE250i、FE250、FE350も考えたけど、やはり最軽量でキック付きのTE150iに乗りたかった。知人のマシンを試乗させてもらって好印象だった。 2ストFI車として登場した2020年式から2022年式までの3年間は車名の最後にiがついていたけど、2023年式からiが消えてキャブ車と同じに戻った。私の日記でのバイク愛称も2023年6月からi無しのTE150でいくことにする。 |
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長所・満足な点 |
しなやかな乗り味で乗りやすい。低速トルクもまずまず。回して乗ることを楽しめる。 軽量な車体はダートでのリカバリーが容易だ。高シートでも何とかなる。 地味な2022年カラーも見慣れてくると上品に思える。スタイリングは文句なし。 |
短所・不満な点 |
フリーライドやセロー225に慣れていると車体が大柄に感じる。 リアスプロケットを45丁に落としても一般道路走行は向いていない。 サブフレームはKTMやGASGASと同じようにアルミ製でも問題ないと思う。 カーボン製サブフレームはハスクバーナのプレミアム性UPに寄与するかもだが折れやすいという風評があるのは不満かつ不安だ。 |
これから買う人へのアドバイス |
最新テクノロジー満載のEDマシンです。黄色成分が増えた2023モデルもいい。 一般道路を含めたツーリングも欲張るならば250ccのTE250をおすすめします。 新しいHeritageカラーはカッコいいので買いですよ。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
KTMに乗るならこいつだろうなと以前から決めていた。 半乾燥重量92.5kgは魅力だ。 |
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長所・満足な点 |
とにかく車体が軽い。セル付きはやはり楽で助かる。 シートがスリムなのでスペック以上に足つきがいい。 プラグやギヤオイルを交換しやすく、前後輪も外しやすい。 |
短所・不満な点 |
ニュートラルに入りづらいのは仕様らしい。だいぶ慣れた。 標準のFORMULA製ブレーキは耐久性不足なのでリアはbrembo製に換装した。 セルスターター関連のトラブルは避けられない模様。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
久しぶりにトライアル車に乗りたくなった。 イエロー&ブラックのGASGASに惚れた。 山道を走って楽しみたい。ツートラ大会にも出場したい。 |
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長所・満足な点 |
イエロー&ブラックの外装に魅了された。 乾燥重量65.8kgも魅力的だ。 ナンバー取得したので自宅から裏山ルートまで自走できる。 |
短所・不満な点 |
キックスタートのこつをつかんだ今となっては特になし。 キックスタートのこつをつかんだ今となっては特になし。 キックスタートのこつをつかんだ今となっては特になし。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
維持費が安くてもパワフルな 2サイクル125ccのオフロードが欲しかったのよね。 |
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長所・満足な点 | 125ccのエンデューロマシンとしては大変乗り易くパワーは抑え目でマイルド。圧縮低めで耐久性が高い、たぶん。キャブセッティングだけ完璧にしておけば燃費も良く、舗装路ならギア比が高ければ24km/L以上も可能。 |
短所・不満な点 |
初期のキャブセッティングが酷い レース以外で使うにはミッションがクロスし過ぎで辛い。 レースではパワー不足。 アルミクラッチプレートでオイルが汚れまくり。 |
これから買う人へのアドバイス |
メーカーのキャブセッティングシートは信用しないほうが良いです。 実走して先入観を捨て正しいセッティングをすれば別のバイクに生まれ変わります。サス設定はやや直進性重視にしないと不意に転びます。リアプリロードは掛け過ぎ厳禁。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | モタード |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
数件の個人売買案件の中から初めてのBETAを選択した。
いつの日にかBETAに乗ってみたかったけど、X-Trainerの予定がEvoになった。
グリーンピアせとうちでのトライアル練習が中心になるだろう。
TRRSのONE-RRや、HONDAのRTLにも試乗させてもらって比較検討した。
300ccの余裕を感じる。SY250Rよりもトルクに頼った走りができる。
ザ・トライアル車という感じのルックスは文句無し。
BETA独特の左キックはすぐに慣れて問題なし。
車体中央部はライバル他車よりも車体幅が大きい。
練習をがんばると傷だらけになるのでまずは中古車でいいのでは。
トライアル車はエリア選手権等で使われることが多いので
シーズンが終わる12月以降に中古車流通が活発になります。
ビビっときたら乗り時なのはED車やトレール車と同じです。