| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セロー225（競技用）とセロー225WE（林道用）の2台のオフ車を使い分けてきましたが、ケモノアタック系でのセローの限界を感じ、軽いバイクを求めてフリーライドに行きつきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
装備重量で90kg台の軽さ。 2ストならではのパンチは、ほどほど（高回転のパワーバンドは無い低中回転型） フルサイズのエンデュランサーよりコンパクト。 |
| 短所・不満な点 |
スリムに作られているため、エンデューロタイヤをリアに履けない。サイレンサーに当たります。対策検討中ですがタイヤの左側のブロックを切るぐらいしか思いつきません。 ノーマル指定サイズはトライアル系のタイヤ（4.00-18）今はツーリストを履いています。 あとは充電系やスタータ系の電気機構が弱いこと。その辺の覚悟が必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス | トレールバイクで、ウッズやアタックに苦労している人に体験してもらいたいです。軽さは正義です。公道走行可能モデルですが、混合ガスであるコトや保安部品・電気系の弱さを考えると街乗りには不向きです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 知人より安く譲ってもらった |
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| 長所・満足な点 |
レーサーらしくよく走る 2stのわりに下が粘るエンジン この年代の2st125ccは他に見た事無い このバイクにVE33Sをはかせば無敵…だと思う |
| 短所・不満な点 |
あっという間に減るガソリン 混合を作るのが面倒 乗り心地が悪い ナンバー取得はしたものの公道を走るバイクじゃない |
| これから買う人へのアドバイス |
クローズドコースを走りたい方にはオススメです 125ccとは思えないくらいよく走ります ツーリングをお考えの方にはオススメできません 舗装路はシフトチェンジが頻繁すぎて疲れます 燃費も悪いですし… レーサーらしく走った分メンテナンスが必要だし… |
| 今後のカスタムプラン | メンテナンスでお金が飛ぶからカスタムまで手がまわりません… |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スコルパに乗ってみたかった。 知人のSYを試乗させてもらって気に入っていたので売ってもらった。 トライアルパークでの練習が中心になるだろう。 ガスガスTXTの250cc・280cc・300ccも気になったけど今回はスコルパと縁があった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックスが格好いい。くびれたタンクの流麗なラインがたまらない。 安心と信頼のYAMAHAエンジンが頼もしい。 2スト250ccらしいパワーとトルクには満足できる。 年式は古めだけど初心者トライアル練習には十分だろう。 |
| 短所・不満な点 |
タンクを外さないとプラグ交換できない。ボルト2本ですぐに外れるけど。 キャブ、リアサス、リアブレーキマスターシリンダー等々が フレーム内にぎゅうぎゅう詰めでメンテナンスしづらい。。 |
| これから買う人へのアドバイス |
しばらく乗り込んでいって様子をみる。気になる点はここに追記します。 しばらく乗り込んでいって様子をみる。気になる点はここに追記します。 しばらく乗り込んでいって様子をみる。気になる点はここに追記します。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道探索、エンデューロレース＆ラリー参戦を楽しむつもりで購入した。 ハスクのED車では他にTE250i、FE250、FE350も考えたけど、やはり最軽量でキック付きのTE150iに乗りたかった。知人のマシンを試乗させてもらって好印象だった。 2ストFI車として登場した2020年式から2022年式までの3年間は車名の最後にiがついていたけど、2023年式からiが消えてキャブ車と同じに戻った。私の日記でのバイク愛称も2023年6月からi無しのTE150でいくことにする。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
しなやかな乗り味で乗りやすい。低速トルクもまずまず。回して乗ることを楽しめる。 軽量な車体はダートでのリカバリーが容易だ。高シートでも何とかなる。 地味な2022年カラーも見慣れてくると上品に思える。スタイリングは文句なし。 |
| 短所・不満な点 |
フリーライドやセロー225に慣れていると車体が大柄に感じる。 リアスプロケットを45丁に落としても一般道路走行は向いていない。 サブフレームはKTMやGASGASと同じようにアルミ製でも問題ないと思う。 カーボン製サブフレームはハスクバーナのプレミアム性UPに寄与するかもだが折れやすいという風評があるのは不満かつ不安だ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最新テクノロジー満載のEDマシンです。黄色成分が増えた2023モデルもいい。 一般道路を含めたツーリングも欲張るならば250ccのTE250をおすすめします。 新しいHeritageカラーはカッコいいので買いですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | シェル子は自分と相性悪かったので、知り合いにお願いして譲り受けました。地方選手権出てましたが、最近はツートラとか仲間内のセクション攻略。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | もともとはミタニ社長本人用の車両を頼み込んで購入したとのことでした、手が入りすぎています。同年式純正と比べるとパワー、軽さ明らかに別物。 |
| 短所・不満な点 | フラットタンク仕様でガスが1.4Lしか入らない。もともとIA仕様でハンドル切ってターンする走りには向いていない。要はフロントは浮かせてリアタイヤのみで曲がる仕様（エンジン特性とか）なこと。 |
| これから買う人へのアドバイス | トライアルは初めは4ストで乗りこなしてから2ストが上達するには良いと思います。逆は、無理2ストでごまかしてやっていたことが、4ストでは悪癖となって上達を阻害します。皆の経験から。 |
| 今後のカスタムプラン | その他カスタム多数ですが、書ききれません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | サーキット走ろう、ナンバー付きコケタラもったいないからレーサー買おうと。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | さすがレーサー軽い、切り返しが楽、Fiセッティングも楽。差し込み径合えばいろいろなサイレンサーが試せる。 |
| 短所・不満な点 | リアタイヤの接地感がわからん、足つきが1000より悪い、公道は走れません。FSWでストレート実測250程度まで（たいむは1.58） |
| これから買う人へのアドバイス | 最初期600RR正立ですが剛性的には問題はないです。リアのユニットプロリンクは曲者でリアタイヤの接地感があまりわかりません、理論上ハイサイドは起きないとかだったような気がしますが滑り出しもつかみにくい、わかりにくいかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
フルサイズのオフロード競技車は、車格もパワーも自分には過剰。だけど軽いオフロードバイクが欲しい、って事で購入。 インジェクション、セル付き、国内メーカーなので色々安心。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フルサイズのモトクロス、エンデューロマシンより一回り小さい。ほんのちょっとした差ですが、その小ささでマシンが格段に扱いやすくなります。 インジェクション、セル付きなので、始動がラクラク~ |
| 短所・不満な点 |
リアのスプリングプリロードはどうやって調整すればいいのか、ってぐらい回しづらい。 シート高925ミリメートルは足場の悪い道では不利だけど、走行性能を考えるとしょうがないのかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
セロー、WRよりも軽いオフロードバイクが欲しい、けどフルサイズの競技車は？って方にはピッタリだと思います。 トランポもしくトランポにできるミニバンなどを持っているなら、公道ははしれませんが、楽しめる1台です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CRF230Fがそろそろ足りなくなってきたところ、バイク以外で前十字靭帯を断裂する怪我があり、術後1年を通して細くなる脚を見ながら、こりゃ今のうちに乗っておかねばと、リハビリも含めてモトクロッサーの乗り換えを検討。 購入は個人売買で、エンデューロ装備がついていたのが決め手に。 受け取ってまずは整備中ではあるが、オイル点検窓にひびが入っていたり、自分で車高調整リンクの部品をやや傷物にしてしまったりとマイナートラブルをしながら格闘中。 エンジン特性に不満があればフライホイールウェイトかなと思ったり。 ↓ 初ライドしました！ 最高です❤(が、パワーは有り余る...) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
新車で、他のメーカーに比べてコストパフォーマンスが良い！ サスペンションも良好で、調整も効きます。 ZETAの車高調整は良い感じです。エンデューロ利用ならマストかなと。 パワーはこのクラスの過去の所有はなく、試乗やレンタルレベルなので判りません。 が、扱いやすい。ちょっとしたモトクロスコースでは 以前のユニカムCRFよりも扱いやすい感じがするのは色々と進化したからなのか。。 中低速がDOHCですが有るなと思いました。 モード切り替えもあり、コンディションによって選べる。疲れ具合にも合わせられるけど、基本はこのマシンに合わせられるようにすることか(^_^;) あとは見た目が好みでした。 なんですかねー。。なんだかわからないですがフレームとフェアリングのバランスが良きです。 玄人ではないので確証があるわけではないですが、フレームが以前のCRFよりもコーナーでしなやかに感じます。トータルバランスなのかもしれませんが、ワダチなどの反動でぐっと立ち上がるような動きがわかり易く、コントロールしやすく感じました。 アルミフレームの進化？でしょうか |
| 短所・不満な点 |
低速で以前よりストールはしにくくなっていると思いますが粘りはしないです。 まだ慣れないせいでウイリーしようとして、良くエンストします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
狙っているひとは買いです！ サスペンションはモトクロッサーよりもやはりしなやか。パワーも、扱いやすい、そして価格が抑え目。 ただ、タンクの大きさはやや気になります。足出したときとか、前乗った時とかに。 でも北米の広大なクロスカントリー用ですしね。仕方がないのかな。 【初めてのオフ車として】色々な説がありますが、ホビーとしてのオフロードなら、自分はいきなりレーサーはオススメしません。 基礎の練習がやりづらいと感じるからです。 自分はCRM80(とCRM250R)→CRF230F→CRF250RXと来て、RXもしっくり来ました。 初めてモトクロッサーにのって福島県のしどきを走ってからもう云十年経ちますが、今なら友達になれそうです。 昔はしがみつくだけで精一杯。 初めてならパワーも、挙動も穏やかで、体格的に無理のないバイクがあると、練習しやすいと思います。 体格的にも恵まれ、レース指向の強い方はレーサーから練習しても良いのかなとは思います(相応の練習量が必要ですが) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初心者向けですがエンデューロレースに参戦するようになり、YAMAHA WR250Rに重さを感じました。 街乗りもしなくなってしまい、2サイクルの競技用バイクに乗り換えてみようと思ってTE250を購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
・完成されていて、ノーマルでも十分すぎるほど遊べる。 ・2stですが、低速トルクもしっかりある。 ・4stトレールモデルより車重が軽い。 ・転倒しそうなシチュエーションでも勝手に立て直してくれる。軽いので支えられるし、結果として転倒の回数が減った。 ・身長が高い人でも、スタンディングポジションが丁度よい。 ・セル、キック併用なので安心♪ |
| 短所・不満な点 |
・シート高が高いので足つきが悪い。 ・この年式まではセルが後付け機構なので、ときどきセルのメンテが必要。 ・スロットルが軽くレスポンスも非常に良いので、初心者がスタンダードの状態でスロットル操作を誤ると天国がチラ見えする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗りやすいので、初めてのエンデュランサーとしてもオススメできます。 「インジェクションはまだ信用できない」「キックも無いと不安」という人は、~2016年がオススメ。 「混合は面倒」「セルさえあれば良い」という人は、2020年~いっちゃってください（笑） |
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