| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
いつかオートバイで日本を旅したかったので。 日記をつけていますので、見て行って下さい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
白煙を散らしながら走るとよく目立つ。 日本中探してもそう無い1台なので所有感はとても大きい。 青いタンクに赤黄のラインがチャームポイント。 |
| 短所・不満な点 |
暖気運転中は、下手すりゃ騒音問題に発展しそう。軽量な車体なので近所の国道まで楽々押せますが。 エンジンオイルの購入が少々面倒。 |
| これから買う人へのアドバイス |
サービスマニュアル 「TS185ER-89-99-Service-manual」。 パーツリスト 「megazip suzuki ts185」。 フライホイールの奥。プラスチックのメクラ蓋が「直ぐに飛んでいく」持病が有りまして、放置すればギアオイルが大量に漏れます。よく脱脂して金属パテで塞いでおきましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
下手に弄らない事が価値に繋がると信じているので、スマホホルダーもグリップヒーターもリアキャリアも着けない。納車時点からついていたパーツも交換しません。 と言いたかったですが、速度メーターだけは壊れたので社外新品に取り換えです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2018年式のCRF250RALLYにも乗ってました。18’RALLY→セロー250→Vストローム650XT→23’RALLY 再び林道ツーリングに行きたくなり、CRF250Lと悩んだ結果、タンク容量と高速走行時の疲れにくさからRALLYになりました。 比較車両は、CRF250L、Vストローム250SX、ヒマラヤ、KTM390ADVです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
標準車高の方なので、足つきが良く、タンク容量も大きいので航続距離も長いです。しっかりしたカウルがついているので、空力性がオフ車にしては高いので、高速道路も楽です。セロー250などと乗り比べたら雲泥の差です。 MD44と比較して、マフラーの内部構造が変わったのか、フン詰まりな感じがなくなりましたね。また、クラッチが軽く、エンブレがマイルドになりました。 |
| 短所・不満な点 |
相変わらず安っぽいカウルの材質。裏から透けて見えます。 せめてリアキャリアーぐらいは標準で欲しかったかな・・・ そして、＜S＞と比較すると最低地上高が低いので、結構お腹擦ります。アンダーカウルは消耗品と覚悟しましょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
試乗できればいいんですが、最低でも跨った方が良いです。足が届くなら＜S＞をオススメします。僕は足が届かなかったので、諦めて標準にしましたが… 本格的な林道は車重があるので厳しいです（剣山、氷ノ山ぐらいなら行けます） アドベンチャーごっこがしたいなら最適なバイクかと。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最初はパワーのあるバイクに乗っていたのですが制御出来ずにおじゃん。 トルクが強く走りやすそうだったので購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
峠道が馬鹿みたいに走りやすい。 トルクマシマシなので街乗りでも快適。 シュラウドがえっちぃくてすきです。 |
| 短所・不満な点 |
燃費が単気筒にしてはよろしくない。 高速走行はやはりきつい。 でも不満という不満もないのでこれくらいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
中古車両がほとんどないので見かけたら早めに抑えておくのがいいでしょう。パーツもほぼ廃盤になっているので、同系統のエンジン(FTRなど)から探すといいですよ。 それでもない時はショップにお願いしてパーツを取り寄せてもらいましょう。 パーツが残っていれば取り寄せできるはずです。多分。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 何とか手に入れられる125ccの2連メーターの2stがほしかった。これまで125cc以下のバンバン90、KS-II、バンバン125、コレダスクランブラー60、HS-1を所有してきたが、どれもそこそこは満足できたが、最高速が100km/ｈ超えるバイクがなかったので、今回かなりマニアックなKMX125に賭けてみた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
写真で見てポチって買ったが、実物は想像以上のかなりのポンコツなので、本当にまともに走れるのか心配。また、そこそこ後ろ指さされない程度に再生できるかどうかも結構心配。 長所があるのかどうかまだ近所周りを走ったくらいなのでよくわからない。実際に走ってみたら感想を書き直します。 その後… 走ることは走ります。ただ、エンジンの回転数が不安定で、私のレベルではどうにもできません。おそらく自分でキャブレター交換とか調整とかできる人には面白いだろうなぁと思います。 |
| 短所・不満な点 |
何度も言うけどかなりのポンコツ。それに覚悟はしていたけどやはりデカい。また、昔は足が長いと言われた私ですが、何とかつま先立ちっぽい。四角いライトが嫌いなのでいずれは丸目にしたいとも思う。 色褪せているので純正色で塗って、デカールというかステッカーも製作して貼ってみた。フォークブーツも履かせ、シートカバーも貼りなおした。リアキャリアもKDXか何かのを少し改良して取り付けた。かなりいい感じになった。あとはバイク屋さんでキャブレター周りを診てもらったらまともに走れるかも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私自身全く林道を走ったりオフロードを走ったりしたいと思わないのですが、さすがにオフロードのポンコツはオンロードバイクのポンコツと違って本当に山の中を走っていたみたいで、あちこちがぼろくなっています。中古で買うにはものすごい覚悟がいります。特に2ｓｔの場合。旧車ならなおさら部品がないので維持費もそれなりにかかりそう。 でも・・・、地球環境には申し訳ないけど、なぜか昭和中期生まれはあの2stオイルの匂いを嗅いでみたいのですよ。 間もなく絶滅しようという2ｓｔバイク。今手に入れておかないとポンコツ2ｓｔはどんどん爆あがりしていますよ。少しいじれる人なら面白いかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)まずはシート。破れている箇所があるので交換。純正はなさそうなので、汎用で。KMXのロゴも入れたい。⇒いい感じにできました。 (2)音がでかい。サイレンサーが外品に交換されているので純正に交換しなおす。⇒純正サイレンサーを手に入れて交換済。 (3)プラスチック類が色褪せて酷い。カワサキグリーンに再塗装して、デカールも自作して貼り替える。⇒3m以上離れて見たらいい感じ。 (4)ネジやボルトも何か適当な感じ。あまりに酷いのは新品に交換か磨きまくる。⇒現在その途中段階。 (5)バッテリーは新品に。エアフィルターも新品に。⇒交換済。 (6)リアキャリアを取り付ける。純正はなさそうなのでKDXかKLXのを改造して何とかやってみる。⇒いい感じに取付完了。 (7)ハンドルの色のセンスが悪いのでシルバーに塗装し直す。 ⇒塗装完了。 (8)フロントフォークブーツがないので、良さそうなブーツを付ける。 ⇒外国製ですけど、いい感じ。 (9)近所のバイク屋さんまで持って行くのが恥ずかしくない程度にきれいになったら押して行ってキャブレターやエンジン付近を診てもらう。⇒近所のバイク屋さん(自転車屋さん)では完璧に修理するのは無理でした。オイル漏れは直してもらいました。 (10)バイクの修理点検が済んで機能的に問題がなくなれば、丸目のチャーミングな顔に整形する。 ⇒機能的な問題が解決していないのでいい感じのビキニカウルは買ったものの気分が凹んだまま。 (11)あとはぼちぼち新車に近く見えるように磨いていく。 ⇒まだまともに道路を走っていないのに、少しポンコツ再生に疲れ てきて、他のもっときれいなバイクが気になりだしています。 やばい！修理後出品してしまいそう…。 そのうちそれなりによみがえったKMXの写真をアップします。 気持ち的に凹んでいるので近いうちに出品予定です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 取り回しの楽なオフロードも少し走れるバイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
速くはありませんが、乗り心地もよく、走るのがとても楽しくてずっと乗ってられます。 マイナー車ですが基本的にはセローなのでアフターパーツも豊富で好みのスタイルに出来ます。 |
| 短所・不満な点 | 年式によってキャブ車とインジェクション車がありますが、キャブ車の場合標準セッティングでは低速域が非常に薄く極端に始動性が悪いのでスロージェットの交換やニードルクリップの段数変更は必須。 |
| これから買う人へのアドバイス | キャブセッティングが面倒という方はインジェクション車を探したほうが良いのですが、如何せん不人気車でしたのでインジェクション車の球数が極端に少ない様です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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