| 購入動機・用途・比較車種 |
BMWのR1150Rより乗り換えです。高額で新車では買えないので認定中古車ですが装備がたくさん付属していたので満足。オンもオフも走破性の高いこのバイクは長年の憧れであり、自分のライディングスタイルの最高到達点です。 数十年後の免許返納の時まで乗り換えは無いと思います。思いたい。 2024年前述のポリシーを投げ捨てハンドルバーにホルダーを装着し、スマートフォンをナビ代わりに使ってみたら便利過ぎて手放せなくなった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく疲れない楽に長距離ツーリングのできる車体です。 BMWという乗り物は2輪も4輪も長距離走行を想定した設計なので疲労感がとても少なく、前車R1150R(2001年式)でも十分でしたが15年も新しい設計のモデルなので長所がより強化された印象で、2輪なのに4輪運転しているような楽さが特徴だと思います。4輪運転してるような感覚で退屈！とか、この辺りは人によって評価が分かれるかと思います。 三点パニアで積載能力も申し分なく、ノーマルマフラーの音も適音で近所迷惑にならないレベルだと感じます（個人の感想です） |
| 短所・不満な点 | ノーマルのブリヂストンタイヤと自分のライディングスタイルの相性が悪いのか、コーナーで倒れない、発進が重い、フロントからのロードノイズが耳障り、など早急に履き替えたい。ミシュランの楽さに慣れすぎてしまっているのかもしれないですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今月2021年7月所有して初めての車検ですが、ここまでのトラブルはシリンダーヘッドガスケットからのエンジンオイル漏れくらいでしょうか。他にはマイナートラブルも含め、全くありませんでした。キーレスの為かスマートキーの電池の減りの速さには焦るかもしれませんが100円ショップで買える汎用電池なので日本国内なら出先でも困らないでしょう。 個体差によると思いますが外れを引くとディーラーでの修理費は高額になると思うので、自分で色々な手段で調べて整備できるスキルを身に着けられると気楽に付き合えるでしょう。出先での応急処置もできるようになると良いと思います。って書くとトラブル対応経験の高い方向けの車両みたいですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)クランクケースについた汚れが固着する前に大陸製の激安エクステンドフェンダーで汚れ固着防止。 (2)フロントフォークとリアサスとステダンの摺動部にドライファストルブを塗布したらすーっごく乗り味が良くなったので安上がりだし継続予定。 2024年上記カスタム後により評価修正 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動画用に購入。 めちゃ金掛けた分バリバリ動いてる |
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| 長所・満足な点 |
30年前のバイクが動いてくれるのは素晴らしい 50000キロ突破エンジンだけど普通に動くし馬力も必要十分 足は柔らかくてすごく優しい |
| 短所・不満な点 |
純正部品がなくなりつつあるがまだマシな方 社外パーツ少なめ 最近のエンデューロタイヤ履かせる時はチェーン伸ばさないと履けない スプロケでかくするとなると結構ギリギリ 結局EDタイヤ+スプロケ50丁で110リンクに落ち着きました。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前からピンク色のバブリーなKDXやKLEが気になっていた。購入したのは地味なグリーン色だがいつかは純正のピンクに外装を交換したい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オンとオフの中間的なポジション。旅先で知らない林道や舗装されていないキャンプ場までの道など何も気にせずガンガン走れるのがいい。また、オンロードバイクに乗るようなウェアなど気合いを入れることもなく、スクーター感覚で気軽に乗れるスタイルが精神的に疲れなくてすごくいい。 |
| 短所・不満な点 | シートの形状と硬さがイマイチ。回さないと走らない。ライトカウルが小さいのでスクリーンを後付けしたくなる。純正＆社外の部品が少ないので他車に比べて自己加工が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 短命なモデルで販売台数も多くないので、マニアック好きにはいいかも？ツアラーなので過走行車が多い。将来的に足回りやエンジン、クラッチなどのリフレッシュまたは修理費を見ておく必要がある。リアサスは廃番になっている。好きじゃないなら新しいモデルに乗る方が賢明。 |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルを維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 重いバイクは年寄りには足腰に負担がかかるので、軽くて、そこそこ走るバイクを中古で、しかも車検の無いバイクを選びました。比較としてヤマハセローも候補でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 取り回しが軽いのと、アフターパーツも豊富で、自分でメンテからドレスアップまで出来る作業性の良いバイクです。 |
| 短所・不満な点 | スタイルの通りで、タンクの容量不足（180Km程度で燃料ランプ点灯）と、シート形状と硬さにより、尻がすぐ痛くなります。ジェル内蔵クッションシートカバーで、当初よりはいくらかましになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車検の無い250ccなので、警察に止められない程度いじれます。中古購入から4年経ちますが、故障歴はありません。日頃のメンテ次第でしょうが。しかし、自分ではお手上げの、FI(インジェクション）の故障は注意が必要です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
古くてもトライアル車。 楽しめます。 |
| 短所・不満な点 | ブレーキが効かない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
友人が部品取りとして入手したモノを戴き再生。 トレーニング用お遊びマシン。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | XR250は初心者にも上級者にも対応出来る優秀な本格オフロードバイクだから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
ヘッドライトが暗過ぎて、夜はほとんど見えない。 CRF250Lの部品付くなら変えたいな～ またXR250のキックスターターが廃盤で部品が無い・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 気軽に乗れる自転車代わりの足が欲しかったのと、たまには山の中や林道を走ってみたくなったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて取り回しがとても楽、また燃費が良くて経済的、保険もファミリーバイク特約でＯＫのため、新たに契約の必要がなく、初期費用が抑えられた事。キャリヤも付いているため荷物も積むことが出来る。 |
| 短所・不満な点 | ヘルメットホルダーがついていないため、駐車する時ヘルメットの処置に困る。また、短所・不満というわけではないが、外国製のためヘッドライトが常時点灯でなく、たまに消灯したまま走っていて気付かない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ヤマハのバイクだが国内生産しておらず、また、実際に経験はないが、部品調達が難しいというネット上の書き込みが多くみられます。しかし、他のバイクの部品流用も可能なようだし、新車購入であれば、購入店で対応可能だと思うので、この点は問題ないかと思います。初期費用・維持費を抑え、普段乗りと遊びに使うならば最適のバイクではないかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速道路・渋滞路以外は非常に楽しく走れる。 身長186cmの体に丁度良いポジション。 |
| 短所・不満な点 |
切り替えしが少々モッサリ。 後ろのブレーキが鳴く。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オレンジ色が好きなので購入。 楽しいが免許の危険を感じたので売却。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
11年5万km乗ったbuellの故障が続き、このご時世パーツがなかなか来ないので乗り換え。 いつものワインディングやツーリングルートにも飽きてきて、マイナーなルートを楽しめそうなバイクとして調べたアドベンチャーバイクがどれもクッソ重い中でテネレ700は軽量だし、評判良さそうだし270度ツインエンジンだし、ということで候補の筆頭に。 ガチオフなKTM／ハスクとも迷っていたが、buellが走行不能になったところにたまたま入ってきたばかりのお買い得車両があったので即決。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
さすがにbuellみたいに下からバーゲンセールできるほどのトルクは無いが、5000rpm前後回せば元気よくグイグイ走る。ステップ踏むだけでスパッとリーンしてリヤステアでグイグイ曲がっていく。切り返しも軽い。狭くて路面荒れ気味の峠でバカっ速い。 あとスタンディングがめちゃくちゃ気持ちいい！ステップに立って腰を伸ばしてハンドルに手が届くので、その状態で景色の良いところを流すと最高。 |
| 短所・不満な点 |
オフ車としては重い。普通のオフ車＋おっさん一人分の重さなので、状態の良くない路面や坂で押し引きしたり傾ける場面では途端に重さが牙を剥く。マジおっさん降りろ。 あとやっぱ重心高い。新型出すならエンジンをドライサンプにするなりして分厚いオイルパンの分エンジンとタンク下げて欲しい。 純正タイヤ標準空気圧だとオフロードでフロントが横に滑りやすい印象でやや心許ない。 あとは3000rpmあたりでスロットル全閉から開けたときの軽いドンツキが気になるかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
デカくてパワフルなオフ車って感じで楽しい。高速道路も走るし舗装林道や狭い峠を走り回るのも好きで体格が合う人にはおすすめ。 フラットならいいけどガチオフにはちょっと重すぎ。 ・足つき：ボロクソに言われがちだけど普通のフルサイズのオフ車と一緒。180cm前後有れば片足べったりで問題ない。 ・熱い：buellに比べればべつに熱いうちに入らないなー ・振動、メーター揺れる：buellに比べれば振動してるうちに入ら（略 |
| 今後のカスタムプラン |
ドンツキ対策くらいかなー あとはいい感じのデカールキットでもあればね |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | そこそこ走れる！ |
| 短所・不満な点 | 部品が無い |
| これから買う人へのアドバイス | 働き出したころコツコツ貯めて購入した1台。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
125ccクラスでは一番かっこいいのでは？ 取り回しも楽で、リターンライダーにはとっつきやすいバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
シートが体型に合わないのか、50km位走ると尾てい骨周辺がめちゃくちゃ痛い。 あとはもう少し馬力がほしい。（排気量相応なんですがね） |
| これから買う人へのアドバイス | 完全な趣味バイクです。週末の時間がある時しか乗れません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ノーマルでも十分かっこいいですが、パーツが安価で豊富なのでわりと早く、自分の好みに仕上げていけます。 オン、オフどちらのスタイルにもカスタムできるのでやりたいことやるとお金が足りませんｗ |
| 短所・不満な点 | タンク容量がやはり少ない、けど太くなると嫌だｗ |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤＆お遊び用です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | レースを辞めてツーリング用に買ったはずなのに、気づけばサーキットばかり走ってました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シングルエンジン |
| 短所・不満な点 | 軽量ハイパワー |
| これから買う人へのアドバイス |
モタードが流行る前にちょっとだけ流行ったターミネーターズ（オフロード車で行われるオンロードコースのみでのスプリントレース）に参戦する為にカスタムされた車両。 テーマは軽さを生かしたコーナーリングで、サーキットでSSに負けない車両。 流石にストレートの伸びはシングルなのでイマイチですが ノーマルとは雲泥の差で、足回りがいい仕事してくれます。 かなりコーナーリングが素晴らしくなりました。 ストレートのビハインドがコーナーでチャラになります。 SSと比べてパーツが安いから、ちょこちょこカスタムしてきましたが、良くまぁこんなに改造したなと今でも思います・・・ 今だに自分以外でオフ車にセパハンを組んだ車両に会ったことがありません。 ワンオフでセパハンを作ってくれたバトルファクトリーさんには感謝してますm(__)m 尚、いざレースに参戦しようとした年にスーパーモタードが流行った為に通っていたサーキットのレースからターミネーターズクラスが無くなり参戦できずに悲しい思いをした1台である・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 古いバイクですが最近の同クラスには負けない走行性能。 |
| 短所・不満な点 | パーツが少ない。古いからしょうがないよね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最近良く立ちゴケします。年のせいかな？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんと言っても、2stの加速！ トルクフルって感じではなく、シャープな切れのある加速！！ それと、リムの輝きが気に入ってます！ |
| 短所・不満な点 |
車高をいじってないので、バランスが・・・ コーナーで死にそうになったことも（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
エンデューロレースから林道爆走などで酷使していました。 時には、登山道に迷い込んで、捨てて帰ったことも・・・ 翌日に引き下ろして来ました（笑） エンジン換装をきっかけに、きれいにかっこよくをコンセプトにカスタムしてきました。つきあいが長くなるほど愛着が深まりますね！ |
| 今後のカスタムプラン | プラズマブースター、IMSフットペグ、リッターマシンの購入を考えてます・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | いくら転んでも壊れないこと(笑) |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 峠専用車 |
| 今後のカスタムプラン | 楽しく大事に乗っていきたいです。 |
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良く立ち寄るバイク店に1994年モデルが入ってきて、走行距離も少なく比較的妥当な価格だったので新車を買ったつもりで入手することにしました。このバイクでKLX125、VERSYS-X250と多頭飼育？になりますが、維持費や保険費用の負担が軽い原付二種ならではの3台目で大切に乗ろうと思ってます。
排ガス規制に伴い過去の名車が次々と消え、煙が出てしまう2ストバイクなんて以ての外（もってのほか）ですが、一度乗ってしまうと麻薬的な魅力があり、再び入手することにしました。
【デザイン・装備】2ストオフ車はTS50⇒KE125⇒TS250⇒MTX-200⇒LANZA(DT230)以来の6台目で2ストオフ車の典型的なデザインで、デザイン的には、これ以上もこれ以下もないと思います。
明るいヘッドライトとリアキャリアが標準装備のほか、2ストなのにセルで始動できるのが地味に有り難いです。
【エンジン性能】KLX125の10psでは林道で物足りず、やはり22psの2ストパワーに期待しています。念のためバイク店に引き取った際の実測データを見せてもらいましたがカタログ値の80％は出ていましたので問題ありません。ちなみに以前乗っていたLANZAの末期なんてYPVSが駄目になってカタログ値40psの半分ほどしかなく軽くショックでした・・（汗）
【走行性能】フロント21インチ、リヤ18インチのフルサイズで装備重量はタイヤの小さいKLX125と同等で馬力が2倍ですから悪い訳がないと思います。ヤマハのブレーキについては伝統的？に効きが悪いため期待していません。
【乗り心地】シートは張り替えたそうで、これもフルサイズでの乗り心地に期待しています。
【取り回し】身長165cmでもサスの沈み込みが大きく両足が届きます。どちらかと言うと林道でのトレッキング走行が主体ですのでハンドル切れ角も大きく取り回しに期待しています。
【燃費】これは期待していません。タンク容量10リットルですが、念のため2リットルの携行缶を常備しようと思っています。
【価格】新車時の価格が345，000円で1994年当時でも高かったのですね。
(2)パーツ供給が少なくなっていること。
(3)マフラーの周りが汚れてしまうこと。
絶滅危惧種ですが良く探せば常識的な値段の車両もありますので新車以上の価格では買わないほうが良いと思います。