| 購入動機・用途・比較車種 | 中学生時代の憧れ。死ぬ前に1度は所有したかった。 |
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| 長所・満足な点 |
他に無い独特のスタイル。前後キャリアとガード類，デカい泥除け、目立つ黄色。 ヤマハ車にしてはシブい外観、左右サイドスタンド付き、どんな道でも前に進めそう。 |
| 短所・不満な点 | 走らない。巡行可能速度は80km/h。電装6Vは今どき絶滅危惧種。交換用の部品は純正品をストックしています。バッテリーも入手困難。ヘッドライト暗い！ |
| これから買う人へのアドバイス | 国内仕様はエンジン含め宛12V化する気合いがある方にしか進められません。程度の良い個体をそのまま乗るなら問題ないでしょう。今でも生産している為、電装系以外の部品は問題なく入手可能なのは魅力です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
モタードは、ハスクバーナ701SMとアプリリアSX125乗りました、どちらも乗っていて楽しい、特にハスクバーナは峠走ると最高でした。 もう一度あの感覚を味わいたくいと思っていたところに、カワサキさんが満を期して発売してくれたので、さっそくカワサキプラザに直行しました（笑） 250は、セロー18馬力なのに満足できたので、今度のKLX230SM19馬力も楽しみにしています。バイクの楽しさは馬力や速さではないんだとセローが教えてくれましたから・・・ スタイルも一目惚れしました。KLX230オフオードはイマイチ好きになれなかったですが、SMはかっこいい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最初乗った時は、排気量並み（230ｃｃ）の頼りない感じに思っていましたが、慣らし進めていくうちにだんだんエンジンにアタリが付いてきたのか、トルク感も少し出てきました。多分カワサキのエンジンは回してなんぼのエンジンなのかも？（Ｚ125プロもそうらしいから）ＫＬＸのエンジンもそんな味付けにしてあるのかもって思いました・・・ セローの時とは違ったトルクの出方、セローは低回転からトルクで走っていた感じかな？ 慣らし2段階に入って90キロまで出せるようになってようやくＫＬＸの本領発揮かな（苦笑） |
| 短所・不満な点 |
外装の塗装がイマイチ・・・写真やYouTubeで見ている艶がない(苦笑） カワサキのバイクは塗装が優秀だと思っていたから納車の時他のバイクと比べるからなおさら思った、まあインドネシアカワサキだから仕方ないのかな？？？ こうゆうバイクだから、あまり気にしないようにしよう(笑） 見た目は最高だしね・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
とりあえず契約できましたが、カワサキプラザには1台しか入ってこないみたいです？・・・時期排ガスに適合していないので、今回が最初で最後なのかな？ 乗れたらラッキーです。 |
| 今後のカスタムプラン |
出来る限りノーマルのまま乗っていきたいと思ってます（苦笑） 自分に合わないところはカスタムしたいけど、とりあえず今のところナシ・・・しいて言えばシートが（グロムの時ほどではないですが・・・）セローの時はシートカスタムしましたが、やっぱり痛くなるのはどうしようもないって思いましたから、KLXもこのまま乗りたいと思ってます（耐えられる範囲かな） マフラーもノーマルで行く予定、（RS660の時に思った事）やっぱりノーマルのマフラーはよく考えられているって思ったから・・・ 音ももう爆音？は卒業かな（笑） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 男カワサキ！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
街中で走ってるところを見たことが無い。 燃費がいい |
| 短所・不満な点 | 100km出れば上等…全然走りません |
| これから買う人へのアドバイス |
海外へ行く友人から格安で引き取ったもの。 １速が羊の歩くスピードに設定してあるそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前から欲しいバイク 街乗り 通勤 ＳＬ230 |
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| 長所・満足な点 |
スタイルが良い エンジン排気量の汎用性が多く150ｃｃ~230ｃｃまで楽しめる 足回りがしっかりしている リヤサスのストロークが長いのは良いが、沈み込む所までが柔らかいのでコーナーでの切り返しでワンテンポ遅れる感じがします。 0~100km/hの加速は以前乗っていたXLX250Rと遜色ない感じです！加速番長のセッティング、バッチリ決まりました。120km/h以上の領域はシリンダーヘッドのポート加工＆抜けの良いマフラーに交換しないと駄目みたいですね。 |
| 短所・不満な点 |
純正部品がもう出ない！ホンダはいったい何をやっているのだ！本田宗一郎が生きていたら嘆くでしょう。ホンダのバイクを末永く愛してくれるお客様をもつと大切にしろ！ 125ｃｃなのに、今までに乗ってきた、どのオフバイクよりもシート高さが高く足つき性が悪いです。つま先ツンツンです。 最高速付近になると、フロント荷重が軽いせいかタイヤが前後新品でもウォブル（ハンドルが左右に揺れる）が出てくる。 リヤブレーキが異常なほど効かない。(リヤブレーキアームをFTR流用して多少は良くなるもまだ不満！） |
| これから買う人へのアドバイス | 販売から20年以上経つので、旧車の仲間に入るのである程度自分でメンテできるか、世話をしてくれるバイク屋さんが近くにあると安心できるとおもいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
2022 11月 エンジン腰上主要パーツWPC＆ハイパーモリショト実施 （部品強度UP＆摩擦抵抗軽減）。IN＆EXポート加工（バルブガイド 段差修正＆ポート径やや拡大）実施しました！ 2024 1月 シート表皮張替 （赤色から空色に変更） シリンダーへッドカバー交換 （タペット調整してもカチカチ音がするので、ロッカー アームのスラストガタ大の為と予想。ビンゴでした。） キャブとインシュレーターの接続部2次エアー吸い込ん でいるようなので、0.5ｔのガスケット追加。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | セカンドバイクを探しに行って気づいたら契約してた |
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| 長所・満足な点 |
THE・90年代オフロードというスタイルに惚れました。ブラッシュペイントがイカしてると思います。 通勤からオン/オフツーリングまで何でもこなしてくれます。 ネットでは重い重いと言われてもいますが大型アドベンチャーから乗り換えた自分からするとめちゃ軽いです。 （2stオフはもっと軽いんでしょうけどね） |
| 短所・不満な点 |
セル無しモデルなのでエンストに気を使います。出ない部品がちょくちょくある。 燃費もそんなに良くないしタンクも小さいので給油ペースが早い。100km毎に給油しないと心配になります。 2022年夏に北海道ツーリングした際は携行缶を2本積みました。 絶望的にフロントライトが暗いです。PH8という原付きと同クラスのバルブでLedもまともな物が無い為明るくしたい場合ライト毎載せ替えた方が早いです |
| これから買う人へのアドバイス |
DRの癖 ・エンジン始動「儀式」がある。 デコンプ握って空キック3回→デコンプ離す →キックがかたいトコで止まる→ここでデコンプを握って圧縮を抜く→この状態で素早くキックすると軽い力で踏み抜ける 正しいかわかりませんが自分はこのようにしています。（圧縮抜かなくてもキックは踏めますが固くて座った状態では厳しい） ・暖気時間が長い 低気温に弱い（？） 冬の通勤でも乗っていますがしっかり暖気しないと信号待ちでエンスト。 オイルが完全に暖まると大丈夫みたい。 （フレームを触って確認） これまでの致命的な故障 ・北海道ツーリング後にスピードメーターが停止。ケーブルが先の方から錆びて回転に耐えられず切断しておりました。メーターケーブルのパッキンが劣化していて水が混入したものと思われます。 ・35000km時にまたメーターが停止。今度はメーターギヤが摩耗していました。（Fタイヤに付いてるやつ） メーターケーブルもギヤもヤフオクで中古を落としていたので交換で対処。 |
| 今後のカスタムプラン |
今までやったやつ ・キャリアで積載向上 高いけどサイドバッグの取り外しが楽になって見た目もスッキリ ・マフラーをスーパートラップに インナーバッフル入れてるけどうるさい 隣の車線から車が被せてくる事が無くなったので目立ってるのは良い ・ogkベースでホムセン箱追加 ワンタッチで外せるのは便利 サイドバッグと合わせて疑似フルパニアになったので荷物めっちゃ乗る ・チェーンオイラー装備 負圧から動力とるタイプ オイル補充しないと駄目だけどチェーン錆びなくなった。オススメ ・ジェベルライト化 明るくて良い 純正ライトの方が見た目は好き 今後のカスタム予定 ビッグタンク化→コストの割に手間と実利が伴わない気がするので見送り ETC取り付け→バッテリーレスの為電力的に厳しい。見送り |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイル。同期の中では飛び抜けてカッコイイ。 軽量。もっと軽量化すれば１００ｋｇ以下も夢では無い。 馬鹿加速。２ｓｔは初期ガンマ以来だったので、感を忘れてて、納車日に店の前で早くもウイリーを披露してしまいました。 |
| 短所・不満な点 |
フロントが正立は流石に古さを感じます。でもカワサキの倒立はいい評判を聞かないのでこれでいいのかも？ 元々レーサーを無理やり市販化したものなので無理やり着けました感のパーツが多い。（メインキー、ハンドルロック、オイルポンプ） KIPSの固着の恐怖。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最初は街乗り、ツーリング用にと購入しましたが、振動が激しいので今では完全に非公道、レース用に使用中。本来そういう用途で乗るバイクです。アスファルトでタイヤ＆車体寿命を縮めるのが勿体無い。最近キャブを３５φに換えたので燃費が心配。 |
| 今後のカスタムプラン | R化を基本に考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
フルサイズホイールで120kgの軽い車体の為、難所でも普通のトレールタイヤで、結構走れる。 加速も穏やかでタイヤも減らない。 もちろん燃費も良い、リッター45ｋｍ位。 |
| 短所・不満な点 |
空冷だから、パワーは水冷の125CC並。 5速だから、高速は乗れるけど90ｋｍ／ｈ迄。 ほとんどの150クラスは最高速はダメだけど、 オフ車はブロックタイヤだから、あまり気にしない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初めに着いていたチューブはメーカー不明で乗っているとエア抜けが激しかったので、同じなら早めにチューブは交換した方がいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CB400SFの維持費が予想以上に掛かる為、車検前にクレジット残債処理と、買い替え、クレジット組み換えを決意。後、AX-1、SL230と、OF系のバイクに乗り慣れている事もあり、CB400SFは私のベストバイクにはなれなかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ビックライトは夜間頼もしいです。ロングツー未経験ですが17Lビックタンクもガソリン給油頻度も少なくて強い味方に。 |
| 短所・不満な点 | 短足なので商談の時、最初跨った時は乗れませんでした。従って、低車高仕様に変更してもらう事で商談を進めました。 低速トルクが無く、エンストしそうになる。ホンダ車は、ハンドルロックがメインスイッチキーシリンダで可能なのに、スズキは、別ホール。チョークも、ホンダ車は、ハンドルグリップ周囲にあるのに、キャブの後方のやりずらい場所。 |
| これから買う人へのアドバイス | もっぱら通勤、市内買い物使用。以前は、林道へ走りに行っていましたが、プライベートの時間がめっきり減り、ジェベルで林道走行1，2回です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 免許取得する時に乗りたかったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ラフに積載できます ・オフ車にしてはかなり乗りやすい部類 ・必要最小限のメーター周り ・何かと便利な装備付き ・ぶっ倒しても外装に傷1つ付かない強靭なガード類 ・頑丈なエンジン |
| 短所・不満な点 |
・速く走ることは向いてません(ギア比的な問題) ・スポーツ走行には向いてません。 ・中古で買う場合はそれなりに不調があります(直してしまえば長く乗れます。) ・取扱店が限られる |
| これから買う人へのアドバイス |
中古で買う場合はそれなりの不調箇所がありますが直してしまえば、長く付き合えます。 合う人と合わない人が極端に別れる車種ですが、｢合って｣しまえば色んな用途に使えます。あとは純正部品が潤沢にでるので長く乗れます。 12Vが良いという人は現行の青色を買うと良いかもです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
原付二種は維持費がかからなくていい！ 数ヶ月放置していたのにバッテリーすら上がらずセル一発でかかるぐらい丈夫 前期型なのでビキニカウル付 |
| 短所・不満な点 | かっこよさは無いと思います笑 |
| これから買う人へのアドバイス | 車を廃車にしてしまい足が無いときに兄から売ってもらいました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今までのR1200RSが8年半乗ってさすがに故障リスクが上がって来たため、消耗品費以外がかからない内に更新を決意。ＢＭＷに2台16年乗ってもほぼ故障知らずだったので丁度最新版になったＧＳに決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 近づいている50代でもライダーのフォローをしてくれそうな万全で最新の装備。1日1000km以上を平然とこなす積載力・快適性と全天候でチェーン絡みのメンテナンスが無い事。外車の中ではデーラーネットワークが充実してる方なので、他府県に行っても大体何とかなる安心感。 |
| 短所・不満な点 |
外車なので何でも高額なのは承知の上でもキビシイ価格。 オイルエレメントも中身だけ交換のタイプに変わったけど、1月8日時点でまだ入荷しないので初回は500ｋｍで変えたい自分は慣らしも進め難い。 納車前日にサスペンションにエラーが出て、そのまま車両交換。1月後の交換車の納車日にお参りに行った神社でまたサスペンションエラー表示。さすが外車、電装系は国産の比じゃ無いです。 デーラー曰く、エラーの判定基準値？がキツ過ぎるのかも？との事で、もう一人同じエラーが出てる人がいるとの事だがまだドイツからは情報が無いらしくそのまま使用中。 あと、ＢＭＷのくせに標準のリヤキャリヤはしなる樹脂製です。さらに平面では無いので市販のケース用の汎用ベースは簡単に付きません。ＲＳは平坦で硬質だったのでＧＩＶＩ箱が簡単に付いたのに・・・。どうしてくれよう？？？ |
| これから買う人へのアドバイス | 高い買い物なので、目新しさを取るか、初物リスクを避けるかは自己責任です。国産では無いので、どれだけデーラーさんが頑張ってもＢＭＷジャパンが動かなければどうにもならない事もあります。日頃のメンテもできない、整備代も払えない、故障は1つも許せないなら外車の初物はやめましょう |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 20年以上納屋に放置されていた実働1002.2ｋｍの不動車を譲って頂いた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
色物は欠品が多いですが、古いバイクで問題になる消耗品は問題なく長く乗れると思います。 6速でタコメーターもついています。 シートのクッションも良く長距離も楽です(1日で700km超えの経験あり) 足つきも今のオフ車と比較してとても良いです。 |
| 短所・不満な点 | ブレーキはカブと同じ大きさのドラムブレーキで貧弱です。ヘッドライトバルブはＰＨ8なので種類が少なくノーマル6Vでは行燈なみに暗くて暗い山道で怖いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ノーマルは非力なので170CCにボアアップ、XRカム(ハイカム)、PD24キャブレターにし気持ちよく走りました。この状態で燃費は45kn/ℓ位(分回しても、トロトロ運転でもあまり変わりませんでした？) 不安定な6Vから12V化しテールランプとウインカーはLED化し安定させました。 セルは無くキックスタートですが、ほとんどキック1発で始動出来ました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速も林道も楽に移動できるバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フロント21インチで走破性はまずまずです。フロントスプロケットを1丁落とすとシフトチェンジも少なく済み高速でも林道でもズボラ運転可能です。 トップケースとサイドケースでキャンプ用品もたくさん積めます。通勤からｷｬﾝﾌﾟﾂｰﾘﾝｸﾞまでオールラウンドにこなせます。 田舎に住んでいるせいか、同じ車両をまだ見たことはないです。 |
| 短所・不満な点 |
長時間乗ってもお尻が痛くならないハイシートを装着していますので足つきはよくないです。 重心が高く、車重も200kg弱と重いので倒すと起こすのが大変です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 重心の高さと足つきの悪さで荒れた林道では倒れ始めると踏ん張ることもできず倒れます。ミラーは可倒式にしたほうがいいかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
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スズキ相談室に聞いてみたが特に把握はしていないと言われた。
部品は出るが高額 数万km毎に数万円の出費を覚悟しないといけない。