| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車高もそれほど高くなく取りまわしは抜群です。ハンドリングも良くオンロードモデル以上だと思います。今では自分好みの仕上がり |
| 短所・不満な点 | 特に不満もなく乗っておりますが、最近部品がなくなってきました。チェーンとスウィングアームの間のプラスチック製のガードがなくなり、輸出用のXT350のガードを付けました。 |
| これから買う人へのアドバイス | オフロードマシンが欲しいと思い探していたら、ヤマハからツウィンカム、空冷、単気筒のモデルが出たので衝動買いしてしまいました。それから20年です。古くなりましたので純正にこだわらず、色々な部品の装着やカラーリングを楽しんでいます。 |
| 今後のカスタムプラン | オイルクーラー装着 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
万能車！17インチ化は峠が楽しい！ エンジンをブン回す面白さ。 実は軽い車体の部類。 20年間、機関部、駆動部のトラブル無し！ |
| 短所・不満な点 |
低速からの加速感。 ※追記-CVK32の移植でだいぶ改善されました。セッティングが出てくれば、また違ってくると思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
10年以上メインマシンとして乗っています。 通勤からロングツーリングまで何でもこなしました。 定期メンテナンスは必須ですが、本当に丈夫なエンジンです。 エンジンよりキャブレターが先に何か起きるので、そっちの配慮が必要です。 もはや旧車です。パーツも廃盤多数、知恵と今期と知識が必要になってきます。 |
| 今後のカスタムプラン |
資金がそろえば、エンジンフルオーバーフォール 予備エンジン+予備キャブレター購入 新品メインハーネスはあるので、これがあれば維持可能 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道にも入っていけるバイクが欲しくなり、川崎しか頭に無かったので。 2ストは疲れるので除外。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | (1)kawasakiGREEN (2)軽くて優しいエンジンフュイール (3)初のインジェクション車 倒してもあまり気にならない |
| 短所・不満な点 | (1)ラジエーターを破損しそうで怖い → 転倒先の倒木で軽微の損傷有り(2)積載性皆無 → キャリヤで積載力UP (3)航続距離の短さ → 携行缶携帯で対応 |
| これから買う人へのアドバイス | (1)主な用途 日帰り林道探索 (2)思い出詰め込み中 (3)アドバイス アフターパーツやメーカーイベントが多いが多い車種を選んだほうが良いかな、YAMAHA車乗った事ないけどセロー、WRとか。テレネ700まだかな。 klx230登場！ |
| 今後のカスタムプラン |
後輪を46Ｔとかに変えてみたい。→交換済。 ゴツゴツタイヤも履いてみたい。→履いてみた。 うるさくなるカスタムはしません。→予定なし |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フルサイズホイールで120kgの軽い車体の為、難所でも普通のトレールタイヤで、結構走れる。 加速も穏やかでタイヤも減らない。 もちろん燃費も良い、リッター45ｋｍ位。 |
| 短所・不満な点 |
空冷だから、パワーは水冷の125CC並。 5速だから、高速は乗れるけど90ｋｍ／ｈ迄。 ほとんどの150クラスは最高速はダメだけど、 オフ車はブロックタイヤだから、あまり気にしない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初めに着いていたチューブはメーカー不明で乗っているとエア抜けが激しかったので、同じなら早めにチューブは交換した方がいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オフ車でどうしてもBIGシングルの強大なトルクを味わってみたくなった。 ラリー車でもツアラーでもない生粋のオフ車。 CRF450Lはセル付きが魅力だったけど憧れだったXR650Rに決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大柄な車体は林道ツーリングには不向きかなと想像してましたが、市販車に比べて轍に振られる事なく凸凹にも姿勢を乱さないサスペンション、直進安定性の高さで走っている限り大きさは気にならないばかりか上達したのかと錯覚するほど安心感があります。 地面を掘らないアクセルワークを心掛けていますが鋭い加速と高いアベレージは250ｃｃクラスとは比較にならないかなって思います。 見た目も最高にお気に入りです。 リアキャリアが付いてるから積載性は4です。 |
| 短所・不満な点 |
タンク容量約10Ｌ。120ｋｍ~150ｋｍでコックをリザーブに。 50ｋｍ座っていられない硬いシート。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り方にもよりますがリアタイヤ（IRC-TR8）は2000kmでスリップサインが無くなりました。 20年以上前のバイクですから国内では純正部品の外装やゴム類の欠品や廃盤があります。 モタードにしたくなる気持ちが良くわかるようになりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全てがイケテル！ |
| 短所・不満な点 | アルワケナイヨ！（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
最近、中距離ツーリングが増えてきたので、実は私のＤトラ売りに出しました・・・。 モタード好きなので少し大きくしてＤＲ-Ｚ４００ＳＭ！ DR-Z400SMのカスタムが少なく思えたので、DR-Z400SMオーナーのカスタム魂を盛り上げていきたいと思います！ 宜しくお願いいたします。 |
| 今後のカスタムプラン | 外装カスタム！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンの鼓動が魅力。どの回転からも加速する太いトルク。 |
| 短所・不満な点 | あっという間に頭打ちになるので、早めのチェンジが必要。 |
| これから買う人へのアドバイス |
Hustler400 TS400です。2サイクル400ccの単気筒。 デコンプやエキゾーストのカーボンなど、整備をしなければ本来の性能は発揮できません。定期的なメンテナンスを必要とする車両でしたが、シンプルなだけに整備性は良かったです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | こけても全く壊れない！ |
| 短所・不満な点 | パワー不足。。。 |
| これから買う人へのアドバイス | キャブをばらしたら調子が悪くなりちょこちょこ調整中です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用＆休日にトコトコ林道用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
単純な作りなので素人でもメンテナンス出来る。 しっかりしたリアキャリア付いてるので積載量もあって日常の足には十分。 |
| 短所・不満な点 |
重たい。パワーが無い。タイヤの選択肢が少ない。 以上の理由で、モトクロスとか本格的な林道とかに持ち込むには辛い。 重たいのが致命的で、斜面なんかで転けると起こすのにすごい苦労する （あたしが非力なだけかも） 100kg以下の競技車両と比べちゃダメなんだろうけども。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 何となくオフ車に乗りたくなった。レストアベースで考えていてちょうど安く出ていた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2スト独特のパワーバンドからの加速。125ccなのでそこそこの加速だけどね。 山道など好きな場所へどんどん突っ込んでいける。ハンドリングなど素直で乗りやすい。2，000回転からでも走ってくれる。 |
| 短所・不満な点 | オフ車にしては足つきはまだいいほうだが、やはりつま先立ちになるのでちょっとつらい。昭和臭のするデザインかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | オイルなどマメにチェックしよう。予備のプラグを持ち歩くほうがいい。いつかぶってエンジンが止まるかわからない。プラグ交換は簡単だからね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 単純に乗ってみたかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックスは最高 かっこいい スロットルレスポンスが素晴らしく良い ある程度回して走るのは最高に気持ちいい あと、LEDのヘッドライトは明るくて田舎でも大丈夫 作りj込みが素敵 ちゃっちくない |
| 短所・不満な点 |
首都圏でこのバイクに乗るのはストレス以外何者でもない アクセル一定で走り続けるのは苦手 車の後ろについて走るのも苦手 エキパイの発熱量が半端ないので、ショートブーツだと低温火傷する 中古で買ったけど、前の人が大事に乗ってたみたいで、きれい |
| これから買う人へのアドバイス |
気になってる人は、ぜひ乗ってみてください 買ったときはトリッカーの100倍乗りにくいと思ったけど、ギュンギュン走るには最高です |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今までのR1200RSが8年半乗ってさすがに故障リスクが上がって来たため、消耗品費以外がかからない内に更新を決意。ＢＭＷに2台16年乗ってもほぼ故障知らずだったので丁度最新版になったＧＳに決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 近づいている50代でもライダーのフォローをしてくれそうな万全で最新の装備。1日1000km以上を平然とこなす積載力・快適性と全天候でチェーン絡みのメンテナンスが無い事。外車の中ではデーラーネットワークが充実してる方なので、他府県に行っても大体何とかなる安心感。 |
| 短所・不満な点 |
外車なので何でも高額なのは承知の上でもキビシイ価格。 オイルエレメントも中身だけ交換のタイプに変わったけど、1月8日時点でまだ入荷しないので初回は500ｋｍで変えたい自分は慣らしも進め難い。 納車前日にサスペンションにエラーが出て、そのまま車両交換。1月後の交換車の納車日にお参りに行った神社でまたサスペンションエラー表示。さすが外車、電装系は国産の比じゃ無いです。 デーラー曰く、エラーの判定基準値？がキツ過ぎるのかも？との事で、もう一人同じエラーが出てる人がいるとの事だがまだドイツからは情報が無いらしくそのまま使用中。 あと、ＢＭＷのくせに標準のリヤキャリヤはしなる樹脂製です。さらに平面では無いので市販のケース用の汎用ベースは簡単に付きません。ＲＳは平坦で硬質だったのでＧＩＶＩ箱が簡単に付いたのに・・・。どうしてくれよう？？？ |
| これから買う人へのアドバイス | 高い買い物なので、目新しさを取るか、初物リスクを避けるかは自己責任です。国産では無いので、どれだけデーラーさんが頑張ってもＢＭＷジャパンが動かなければどうにもならない事もあります。日頃のメンテもできない、整備代も払えない、故障は1つも許せないなら外車の初物はやめましょう |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CRMが壊れたから |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | やはり4ストだけに重い!ﾃﾞｺﾝﾌﾟが面倒くさい。部品が出ない物が有る。ｳｨﾝｶｰすら出ない!けどｼﾞｪﾍﾞﾙ125を流用。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | この御時世に2st新車が手に入る。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フロント足回りスワップによりオフ車をやめたのと引き換えに、オン性能は非常に素晴らしい。 軽量故のメリットは多大。 下りワインディングの楽しさは、過去に乗ってきた全てのバイクを凌駕する。 |
| 短所・不満な点 | 燃費が悪い。 リッター20km程度。 他、新車購入時の不満点は全てカスタムで解決済。 解決できる目処が立っていたから購入した訳ですが。 すぐフェードするフロントドラムブレーキ、高回転数でまともに走れない高速道路、など。 |
| これから買う人へのアドバイス | 元はあくまで農業バイクです。 ネットで出てくる情報の通り、農業に秀でた性能も、アスファルトではネガになる部分が多いです。 それをカスタムでどうにかできる人にはお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン | 前後キャストホイール化。 フロントは済、いつでも換装できる。 リアを画策中。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
程度の悪いF11 250TRをレストアする意気込みで購入。 エンジンを整備し乗り回しましたが、全体的に重く感じました。 ロータリーバルブのF8かF4に乗ってみたい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20代はHONDAのホーネット250に乗ってたが事故で廃車にした後、その後は何も乗ってなかった。 そこで30歳になる前、友人のジェベル250xcに一度載せて貰った事が購入に至るきっかけ。 載せて貰うと燃費がいい(25km/リットル)のとオフ車なのに17リットルタンクに惹かれた。 満タンで400km以上走れて単気筒で壊れにくい。 知り合いのバイク屋に中古を探して貰い、12000km程度の中古が総額32万円だったので迷わず購入した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
もう販売される事がないであろう、17リットルタンクを持つオフロード車が最大の魅力。 キャブ車なので冬季はチョークを引いてエンジン掛けるのも儀式と思ってやってます。 油冷エンジンなのにオイル容量がフィルター交換無しで1.1リットル(フィルター交換時で1.3リットル)と、以前持ってたホーネットのオイル容量3リットル以上に比べオイル使用量が少なく財布に優しい。 単気筒なのでプラグが1本だし構造がシンプルなので壊れにくく、メンテナンスもしやすい。 高速を使って下道混ぜても燃費が25km/リットルを割る事がなく燃費はいい方だと思う。 デジタルメーターで回転計がないが、エンジン音でギアチェンジするので、回転計が無い事で困る事は無い。 樹脂パーツが多く紫外線劣化が怖いのでバイクカバーを掛けて保管して、現在所有が12年になるが今の所問題は出ていない。 タイヤの劣化を遅らせる為、バイクスタンドを使いエンジン下から持ち上げているが、これがメンテナンスにも使えるので、買って良かった。 最初からリアキャリアが付いており、リアボックス取付が簡単。 リアボックスを付けたら積載性が格段に増えた。 最初からハンドルガードも付いており、お得感が強い。 バッテリーが弱いと聞いてるが、バッテリーカットスイッチを自作して 普段は通電しない様に自分なりに小細工した。 足つき性は170cmの自分でも”つま先立ち”だが、オフ車とはこんな物と思って割り切っている。 高速も100km/h出すと風の抵抗をモロに受けるので走るが大変だが、 250ccオフロード車に高速走行性を求めるのも酷なので90km/h程度でのんびり走るのが一番楽。 シガーソケットで電源供給するキットを買い、バッテリーから電源を直で取ったが長距離移動したいバイクなので付けて良かったと思う。 オプションの風防も付けたがこれが胸に当たる風を軽減してくれるので快適。 ナビ(パナのゴリラ)のマウントもハンドルに着けられる場所があるので、週末には遠出したくなるバイク。 ギアが6速まで高速は非常に楽。 |
| 短所・不満な点 |
オフ車に長距離移動を求めるのは酷だが、ずっと乗ってるとオフ車特有の症状である「お尻が痛くなる」ので1時間に1回休憩したくなるが、 家庭を持って事故する訳にはいかないので、身も心も休めると思って休憩している。 高速で長野県から兵庫県まで400km位移動したが時速100km/hを超える走行は辛かった。 250ccのオフ車に高速移動を求めるには酷だが、無理に速度を出さず90km/h程度でトコトコ乗ってる分には一日400kmでも乗れた。 身長が低い人(自分は170cm)には足つき性が悪いと思うが フルサイズオフロード車で林道も行けると思えば、この車高は納得する。 |
| これから買う人へのアドバイス |
もう販売される事がないであろう、17リットルタンクを持つオフロード車を買うなら今しかありません。 維持費も安く燃費もいいのでこのデザインと使い勝手が好きな人に買って欲しいです。 |
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