| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道、トライアル走行 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽量で取り回しが良い、林道、山沢、急坂、岩場、砂場、高速道路と どんな所でも走れる。アルミタンクの見栄えが良い |
| 短所・不満な点 | 混合ガソリン不便で燃費悪い。ガソリンタンク容量少ない、シート小さくお尻が、痛くなる。長時間座って乗ると膝が痛くなる。排気の煙が、多い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
故障は少ないですが、パーツ無いので、壊さないよう乗りましょう。 整備性は良く、簡単にキャアブレター、シリンダーヘッド外れます。 車重軽く、取り回しが簡単です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ハスラー50購入でオフロード熱に火がついて、アルバイト代で新古車のMTX200Rをヤマハオートセンターで購入。赤男爵のレッドバロンの店名が、まだヤマハオートセンターだった頃の時代。オートバイで日本一周をしたくなったというのが、本当の理由。そして高校三年生の夏、夏休みが始まる前から無断で学校をサボり、このマシンで日本一周をしたという、想い出深い単車であります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 当時のモトクロッサーCRとおんなじカラーリングでがかっこよかったです。自分は今でも簡単な整備ぐらいしかできない若輩者なんですが、そんな自分が手荒に扱っても大丈夫なマシンでした。1986年に九州オフロード連盟が主催した公道を走る「九州エンデューロナイトラリー」にも参戦。日本中を旅してくれた、タフなマシンでした。 |
| 短所・不満な点 | やっぱり2サイクル車輛だったから、燃費の悪さと燃料タンクの容量の少なさでしょうか。後にパリエスターモウルディングというメーカーのBIGタンクを装着。 |
| これから買う人へのアドバイス | ここらへんの車両は、ビンテージオフロードになるんでしょうか？今の目線から見ると、逆に新鮮でカッコいいのかも。たまに白煙をまき散らしながら走りたくなる衝動に駆られます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | エンデューロレースに参戦するようになり、MTX200Rでｈパワー不足を痛感。かといって逆輸入のエンデューロマシンを買う余裕もなく、MTXみたいに保安部品を外して市販車輛で参戦できるマシンを探して辿り着いたのがRH250でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 当時のスズキのワークスモトクロッサーRHのレプリカといっても過言ではないマシン。自分が購入した中古車は赤色でしたが、欲を言えばイエローカラーが欲しかった。 |
| 短所・不満な点 | この車両も整備性が悪かった記憶があります。社外品のアフターパーツもホンダやヤマハみたいに豊富ではなかった記憶が。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大柄なマシンで、草レースなどでは取り扱いやすかったです。当時は200ccの2サイクル車輛がブームだったんですが、自分はこの大柄な車輛が大好きでした。ザック一つでの林道アタックツーリングなんかがお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高校生時代の初めてのバイクが原付スクーターでしたが、友人のRZ50を借りて、初めてのミッション車輛に感動。バイト代を握りしめて、一番安いミッション車輛であるハスラー50を購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく元気で良く走るマシンでした。このマシンでツーリングというものを知り、ろくな装備も持たずに淡路島一周や琵琶湖一周などを楽しみました。そしてバイクは整備しないと故障する、トラブルになるというのを教えてくれたのも、ハスラー50でありました。 |
| 短所・不満な点 | 自分のハスラー50は空冷なんですが、1983年のモデルチェンジで、空冷から水冷に変更。マシンデザインも格段にカッコ良くなってボディも大柄に。しかも同級生がこの水冷ハスラー50を購入して悔しかった思い出があります。 |
| これから買う人へのアドバイス | もう入手することは難しい車輛だと思いますが、入門用には最適かも。今見直してみると、丸目ヘッドライトといい、ビンテージオフロードでカッコイイと惚れ直しました(笑) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | XL250Rパリダカールからの乗り換え。ずーっとXL250Rに乗り続けていた自分にとっては、ホンダのXL系の進化に驚愕した一台。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくアフターパーツが豊富だった。車検も必要ない250ccで、とにかく手荒に扱ってもびくともしない車輛でした。IMSだったかクラークだったか忘れましたが、新車購入即BIGタンク取り付け。フォークブーツにFフェンダーも黒に変更。シートも黒に張り替え。 |
| 短所・不満な点 | それといった悪い箇所も思い浮かばない良いマシンでした。とびぬけて高性能・高評価なマシンというよりも、「とにかく元気なマシン」という印象。悪く言えば何でもこなせる優等生マシン。 |
| これから買う人へのアドバイス | この時代の背景もあるだろうけれど、メーカーもパーツメーカーも一丸となってバイク文化を盛り上げていたと思います。その名残が感じ取れる良き一台です。ちょっと書いていて切なくなってきた。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 4サイクルオフロード車での海外ツーリングを計画中で候補マシンを模索中に、程度の良い新古車のパリダカを発見、即購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 国内・海外・場所や気候を問わず、自分の旅を支えてくれた最高のマシンでした。一番の長所は深刻なトラブルも無く、旅を続けさせてくれたタフな機体という点。前後輪はドラムブレーキ、提灯みたいなヘッドライト。それでも楽しかった時代。自分としてはR1200GSもお気に入りのマシンでしたが、GSよりもパッションを感じさせてくれたのは、このパリダカだけでした。 |
| 短所・不満な点 | シリンダーヘッドからのオイル漏れはXLの持病みたいなもんです。それを踏まえた上でも、深刻なトラブルみたいなものは皆無。しいて言えば今の視点から見れば、パワーの非力さかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見かけて中古車を購入したとしても維持管理が大変ですが、それに見合うだけのモノが得られるマシンだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前の愛機であるXLR250BAJA(MD22)のデュアルヘッドライトとACERBISの14リッターBIGタンクを装着。お気に入りのツアラー仕様にカスタム。これがえらい気に入ってしまい、同一車種を通算二台乗り換えることに。もちろん二台とも上記のツアラー仕様にカスタマイズしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 陸上自衛隊の偵察部隊に採用されるなど、信頼性は抜群。まさしく「戦う4スト」デザインも、この時代のとんがったクールなデザインでかっこよかったです。 |
| 短所・不満な点 | 昔の愛機がXL250Rパリダカールだったので、KLX250のノーマルタンク(7.5L)がトライアル車両に感じていました。闘う4スト的には軽快な走りでいいんだろうけれど、普段使いの連泊ツーリングでは、あまりにも不便でした。 |
| これから買う人へのアドバイス | 乗り手側の使い方にもよるけれど、普段使いの街乗りや、1~2の林道アタックツーリングなどには最適です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | F650GSからの乗り換え。購入当初はあまりの大きさにビビりまくりでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車重を感じさせない重量分配。似たような重量のビックOFFに乗ったんですが、取り回しも扱いも重量をまともに体感して大変でした。絶妙な重量バランスのGSに改めて驚き。 |
| 短所・不満な点 | 国産車では考えられないような不具合や故障。それもコミで受け入れなければいけないような、なんともじゃじゃ馬な単車です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費もメンテも国産車よりかは価格が上になります。でもそれをチャラにしても、それ以上のモノを得られるのがGSの良いところです。 |
| 今後のカスタムプラン | 乗り換えで現在は手元に無しです |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安くて、遊べて、通勤に使えて丈夫なバイクを考えるとこうなった。ybr 125より無理してフルサイズにしてない感。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 無茶してもいいかなって思うほどの気軽さで乗れる。走っていて不安が無い。転倒してもオフ車なので傷が付いても気になら無い。 |
| 短所・不満な点 | フロントサスペンションに対してリアサスペンションが硬すぎる。そのために走行バランスが悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自由に乗れます。メインでも所有できそうですが、サブバイクとして所有すればこの気軽さが評価できますね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
足として原付の購入を検討していた際、当時はバイクにあまり興味は無かったものの何となくスクーターに乗るのは味気ないと思いMTでかつ、いかにもバイクらしいルックスに惹かれて購入しました。 同じギア付きのクロスカブ50と迷いましたがルックスの良さと操作系がスタンダードなバイクと同じなので今後のバイクのスキルアップに繋がると考え、XR50を選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
整備性の高さと整備情報やパーツの入手性は特筆に値すると感じました。初心者の私でもボアアップやカムシャフトなどの交換などのカスタムやチェーン交換と清掃、キャブレター のセッティングなどの基本的なメンテナンスを問題なくこなす事が出来たので、バイクいじりの良い教材だと思います。 車高も非常に低く、身長165cmの私でも両足べったり所か若干窮屈に感じる程です。 加えて車重もかなり軽いので取り回しも良好です。 走りについては良く曲がり、前後ディスクブレーキで良く止まりますが、バンクさせるとステップを擦りやすいので深く寝かせたい方はバックステップの導入など対策が必要になると感じました。 ルックスはXR250をそのままサイズダウンさせた様な感じなので非常に精悍で格好良いです。 |
| 短所・不満な点 |
兎に角遅いです。純正の状態だと平地で上手くギアチェンジして粘って粘ってようやく60キロ出るか出ないかって位です。 登り坂では20キロ出れば上等です。 また、1速と2速はすぐ吹け切ってしまうので加速も終わってます。何ならスクーターの方がよっぽど加速も最高速も速いです。 なので交通量の多い公道に出るには否応無くビッグキャブの導入やボアアップ、スプロケットの交換などを強いられます。 しかもスポーティーなMTの癖にタコメーターが付いておらず、レッドゾーンが分からないのでボアアップやハイカムを装着した際にどこまで回して良いのかわからないのが難点です。 なので原付二種や二輪の免許をお持ちの方であれば迷わずXR100を買われる事を強くおすすめします。 原付や自動車免許をお持ちの方は先に二種や普通自動二輪の免許を取った上でXR100を買われる事をおすすめします。 XR100でもタコメーターの問題は解消されていませんが、純正の状態でストレスなく乗れるのは大きな強みです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持については純正、社外ともにパーツ供給が豊富な上に整備性の良さもあり、余り心配いらないと思われますが、兎に角遅いのでカスタムする事前提のバイクだと思っておく方が良いと思います。 ただ、お金と時間を掛ければ掛ける程間違い無く良いバイクに仕上がります。 |
| 今後のカスタムプラン |
点火系の強化、タイヤとブレーキパッド、メーターの交換。 タコメーターの増設。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
気負いなく乗れるバイクを探し125cc検討してたが CT125等と比べると価格・性能でこちらの方がいいのではと購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クラス最小の車格でとにかく小さくて軽くて扱いやすい 低速トルクモリモリでまったり乗れバイクに急かされない |
| 短所・不満な点 |
タイヤの選択肢が少なすぎる 定石はフルサイズ化だが改造費が高すぎて躊躇う 勿論パワーなく高速は乗る権利があるだけ |
| これから買う人へのアドバイス |
必要最小限しかなく『250cc単気筒の素体』といったイメージ 飾り気が一切無くバイクに乗ること自体が楽しい人向け セローと共通部分が多いのでカスタムパーツはさほど困りません |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | メインバイクのFireStormでは行きにくい山中に踏み入れたくて、ヤフオクで衝動買い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低燃費（約40km/L）と航続距離の長さ（約280km）。2012年式以降は改良型のシートとなっており100km以上乗ってもお尻は痛くならない。車体が軽く小回りが利いて、フューエルインジェクションのため下駄代わりには最適！ |
| 短所・不満な点 | タイヤの選択肢がほぼない上にチューブタイヤなのでパンクする。しょせんは空冷単気筒の原二であり圧倒的に非力なため、山道での乗用車の追い越しに苦労する。最高速は下りの長い直線で引っ張っても100km/hが限界。 |
| これから買う人へのアドバイス | 手頃な価格で中古車が手に入るなら、ちょっとしたアドベンチャー用のセカンドバイクにおススメ！ノーマルタイヤでは未舗装路でのグリップは期待できないので、林道へ行きたい人はチューブレス化＋オフロードタイヤ装着が望ましい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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