購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
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長所・満足な点 | 6,500回転からの加速感、ピックアップ、ストッピング、軽量ハイパワー(フルパワー仕様)、軽快なコーナリング |
短所・不満な点 | レーサーなので仕方ないですが燃費が・・・ツーリングでも使えないことはないと思いますが多分ストレスが溜まるかと思います。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 旦那さんが買い換えで |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 林道を走りたかった、セローも候補だったが身長180cmには足元が窮屈そうだったのとcrf250lの見た目が単純に格好良かった |
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長所・満足な点 | この前に乗っていたムルティストラーダ1200Sとの比較で当たり前だが、超絶軽い、パワーも十分、ヘッドライトがLED化していて今っぽい |
短所・不満な点 |
コストダウンのせいかカスタム前提か、レバー類やペダル類が安っぽい レッドのシートはジーパンの色移りがしやすくて、何だかカビたみたいな色になってしまう |
これから買う人へのアドバイス |
下道も高速も林道も特にどこがだめってことはない優等生バイクです 昔のオフ車に比べると重いと色々な所で書かれていますが、トライアル的なことや泥濘地や山の斜面で遊ばなければ重いと感じることはないです どこもいじらないでノーマルで乗っても満足で物足りなさもないです、おすすめ!というか新車で買える国内メーカー250オフ車って言ったら、これしかないですし、、、 |
今後のカスタムプラン | バイクを乗りこなしたら前後サス、行く行くはホイールを変えたい |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 嫁のエイプと被らない4stミニを探していて |
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長所・満足な点 |
出荷台数が少ないので目立つ。 中身はエイプと同じなのでカスタムパーツが豊富。 バッテリーレスでキャブレター車なので自分で比較的に出来る作業が多い。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
長距離ツーリング用のバイクが欲しくて購入しました。 購入にあたってはアフリカツイン、Vstrom1050XT、Tiger Sport660あたりと悩みましたが試乗できる機会があり、あまりの良さにテネレに即決しました。 (当時はトランザルプは出てなかったが今でも後悔してないです) |
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長所・満足な点 |
・見た目が怖いのでWR250Rみたいな走りなのかと思ったら実はセロー寄りの特性。低速もしっかり楽しいので日本の公道を隅々まで楽しめる。 ・エンジン最高。モチモチとしたトルクのエンジンが超楽しい。みんながエンジンがいいって褒める理由がよく分かる。 ・21インチだしブロック寄りのタイヤだしアスファルトはモニョモニョした走りなのかと思いきや意外とラインがバシっと決まってハイペースの峠も楽しい。でも低速も楽しいし隙がない。 ・ガチオフ風なのにリアキャリアとリアパニアのオプションが豊富なので重積載旅が楽しい。(でもサイドパニア重積載で不整地走るとジョイントへの負担が大きいので程々に) |
短所・不満な点 |
・そんなに燃費よくない(約24km/l)。タンク容量は取り回しを優先して絞ってるらしいので300km毎で給油するイメージ。 ・(あくまで自分の運用では)ヘッドライトがいつも上気味で前の車が眩しそう。それとヘッドライトのマウントが柔らかいのでいつも光軸がプルプルしてる(笑)。アリエクでガッチリ固定する強化パーツ売っているけど固定すると逆に電子部品がオフの衝撃に耐えられないのかもしれない。 ・みんな大好き凶悪な足つき。最初はローシート使ってましたが、慣れたらノーマルシートでもいける。かもしれない。 |
これから買う人へのアドバイス | 多分二度とヤマハからこんなバイクでないと思う。日本では全然売ってないので欲しいなら見かけたときに買うべし。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
通勤用として以前から気になっていたWR250Xを選びました。機能的に良い車両が無くなる前に購入を決めました 比較車両は、試乗もした馬力的に近いハスクのSvartpilen 250です。オフロード版R1イメージと国産の安心感でWRにしました。あと、TT250Rも候補でしたが、程度良い車両がなく、部品も廃番が多そうなので諦めました。 |
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長所・満足な点 | アクセルを開けたパワー感は250CCのシングルと言うより、DR400SM(以前試乗済み)に近いと思いました。峠走行も気負わずに見た方向に曲がっていく、乗り手に忠実で法定速度内の加速感の演出が良く、さすが「ハンドリングのヤマハ」だと思いました。 |
短所・不満な点 | 購入車両が生産から15年経過モデルでパッと見はキレイですが、外装のプラパーツのヤレがあり、デカール類も部分的に剥がれて消失している。プラパーツはまだ生産しているが、デカール類の純正は年式的に廃番で悩みどころである。 |
これから買う人へのアドバイス | 大型バイクのセカンド的に持っている方も多いと思いますが、1台でも満足できるバイクですね。性能や希少性など良い出物が少なくなっているので超高値になる前に購入したいバイクだと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
アクセルレスポンスとトルク、トレール車にない馬力。 通勤でもストレスなく乗れる。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | メンテサイクルがモトクロッサー並み。燃料タンクが小さい為、ガソリン満タンで200km走らないのが・・・・ |
これから買う人へのアドバイス |
メンテナンスを余儀なく求められるので、心して購入した方がいいですよ。 中級以上の方なら乗って楽しいバイクだと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
主に,近距離の冒険ツーリングや通勤に使用していた「KLX125」からの買い替え。 6速クルーズギヤとETCを搭載することで,少し遠くまで足を伸ばす事を目的としました。 |
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長所・満足な点 |
6速ギヤはクルーズ用のため,パワーバンドに入れない低燃費走行では44km/Lをマーク。ハイペースな走行でも40km/Lを超える予想外の低燃費性能。 なお6速ギヤは65km/hあたりからが実用域になります。 付属の車載工具が車体内(バッテリー下)に収納できるようになったのはすごい進化。 |
短所・不満な点 |
タコメーター無し。シフトポジションインジケーター無し。イマドキの車両としてはチープ感が否めない液晶デジタルメーター。 PP材の無塗装外装は服や靴で軽く擦っただけで簡単にキズが付きます。柔らかい素材なので仕方ありませんが,黒色なのでとても目立ちます。 プリロード調整可能なリヤサスペンションですが,調整はかなり難儀します。 |
これから買う人へのアドバイス |
燃料タンクが小さいため,給油は計画的に♪ 燃料の最大積載量は約7.0L。 私の場合,約190kmで給油警告が出ます。リザーブは2.3L。あと80~90kmは走行可能ですので「200kmを目処」に給油してます。約4.7Lほど給油できます。 2023年5月現在,新車は買えません。販売台数の少ない中古車から選ばなかればなりません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
R5/2/4契約→納車待ち MD47になってからの見た目とオフ性能の向上を期待して 今までロードばっかりだったのですごく楽しみ! |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |