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ギリギリ半年以内ですがオイル交換しておきました!いつものレプソル10-50wです!特にすることもなかったのでエアフィルターの掃除も合わせてしておきました。
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'18-CB400SF/SB TI-EX/TITAN FP 100φ品番 1800H-N42-A1FP0人と差をつけるならTSRのマフラーがお勧めです！！！チタンの焼け具合が最高にかっこいい！！！定価 184.800税込み※メーカー記載詳細※適応車種／年式：CB400SF/SB(2BL-NC42) '18-EXパイプ：ポリッシュチタン手曲げパイプ 4-2-1集合タイプ（酸化触媒装備）サイレンサーボディ：チタンＦＰ（ファイヤーポリッシュ・着色）近接排気騒音量：90dB 加速騒音量：77dBJMCAプレートNo:JMCA1018058047サイレンサーボディ寸法(規格値)：φ約100mm × L ・・・
いつものごとく某オークションで前から出ていたTSRのフルエキマフラーを購入しました！コメント内にはcbr929rrに取り付けられていたとのことで、おそらく954にも付くだろうと思い勢いで買いました。
暑っ~ぃ夏の最中に、やらなきゃな作業がありました。チャンバーの油カスとカーボン除去なんです が、 純正チャンバーも入手が難しくなっており、「燃やして取る」手法は無しです。←後に酸化してサビの進行がスゴいんです。で、ケミカルの力に頼る方法で、今回はしのぎます。昨夜、業務用のママレモン原液をドパドパ注入してから、熱湯を満たして下準備してました。脱脂ですね。。早朝を待って流水ですすぎましたが、それ程汚れは出ませんでした。堆積物のほとんどはカーボンのようで、「パイプユニッシュ」の出番です。苛性ソーダとかも入手は出来ますが、正しい廃液の処理は高価です。パイプユニッシュを注入して、「真夏の炎天下に放置」し ・・・
皆さん、こんにちわ。コロナ禍の影響で大変なコトになってますがお変わりないでしょうか？ご連絡頂いた皆さん、お返事が出来なくてスミマセン。コロナ禍、豪雨、猛暑にもやられるコト無く生きていますので、今後とも宜しくお願いします。
KSR110(2006)に付けていたキャノンタイプマフラーをKSR-PRO(2013)に取り付けようとしてみたが・・つかない！ここから始まった試行錯誤(2014/12月スタート)。エキパイを３ｃｍほど切断して、A-TECHフェンダーレス(KSR-PRO)を使い何とか取付(仮付け)。エンジンはバイク屋さんで、武川４速とマニュアルクラッチをKSR110(2006)から移植してもらい試走するが・・・。
音色を確かめるべく装着！！。しかし自分でやると週一の貴重な休みが潰れてしまい、肝心な走りが出来なくなるので＝自己の仕事中にバイク屋さんにお願いして装着してもらう＞＞＞若い頃に乗ってたエストレアなんか知識も無しに弄りたくってたのが不思議なくらい・・・最近はメカはプロに任せっきりなのが、分業制を理解した大人の証しか？？？（＾＾；）？？知識が増えた分＝自分でやって壊れるのが怖い！！！（二度手間）ってのも有ると思いますが・・・。