NINJA250.Z250 系のスピードメーターはよく壊れます。漏水が原因で内部ショートにより破損します。当店はNINJA系を得意とし電子部品修理も得意としてます。ほぼ修理可能買い換える前に一度問い合わせを
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4輪のキャブ車。滅多に見なくなりましたね~。約30年前の車ともなると、もう立派な旧車でしょうね。 冷間時始動の不調にてご相談頂きました。 平成初期頃というと、EFIに移行する過渡期といった時代だったでしょうか?この頃のキャブレーターというと、快適さを追求した集大成の様な仕組みになっています。各部に配管やバイパス、プランジャー、リンク機構等々が装備されており、シングルキャブでも、オートバイのキャブレーターと比較すると、非常にごちゃごちゃとしたレイアウトになっています。 今回の不調の原因は、そんな快適を目指した装備の中の、オートチョークと言うかアイドリングアップをさせる機構の不具合でした。簡単に言 ・・・
特殊工具 通称SSTこれがまた厄介な代物で、メーカーの純正品を買うと数万円~数十万円する場合もザラです。。。 一体、何台作業すれば元が取れるのか?果てしない数字が頭に浮かびます。 こういった工具や設備を整えてお客様をお迎えすると言う事が、対価として頂く工賃の中には含まれる訳ですが、こういった部分のご理解をお客様に頂いていくのがなかなか難しいというのが、業界全体のジレンマとも言えるかも知れませんね。 そんな話はさておき、今回はフロントフォークのホルダーを製作しました。対辺27mmの特大6角レンチなんて持っている工場さんの方が少ないのではないでしょうか?ちょうどいいナットがありましたので、ボックス ・・・
定番の ヨシムラ プログレス テンプメーターです!愛車のコンディション把握には必須のアイテムという意見と、表示される数値に一喜一憂するのが嫌だから付けないという意見と、お客様からのご意見は様々耳にしますが、愛車の水温&油温等を把握しておく事は悪い事では無いというのが弊社の見解です。 取り付けておいて損は無いパーツでしょう。 お客様のご要望に合わせて、ハンドル左にメーターをレイアウト、純正のセンサーを殺さずに純正位置と近い部分にセンサーを割り込ませました。純正センサーを殺すと、警告灯の点灯やファンの動作等に支障をきたす場合がありますので、なるべく生かして取り付けは行いたい所です。 持ち込みパーツ ・・・
CB750Fのタコメーターですが、文字盤が割れてしまっているので、メーター屋さんに修理に出しました。なぜ割れてしまったのでしょうか?メーターは通常、純正のメータークッションでマウントされていますが、この車両はメータークッションが硬化してガタが出ていたため、コーキング剤で固定されていました。ほぼリジット固定だったので、振動を吸収しきれずに割れてしまったのです。純正のメータークッションはまだ手に入りますので、きれいに修理されたタコメーターを新品のメータークッションをはめて取り付けます。メーターを故障なく長く使う秘訣は、メータークッションが硬化してきたら早めに新品に交換することです。